تاریخ "مزدا RH7" کار

ماڈل "مزدا RH7" مضمون میں موجود ہیں جس میں تصاویر،، ایک افسانوی سپورٹس کار ہے 1978 اور 2002، اسی نام کی جاپانی کمپنی کے درمیان تیار. مشین کی اصل ورژن میں دو مرحلے روٹری پسٹن انجن، جرمن ڈیزائنر فیلکس Wankel طرف سے ڈیزائن کے ساتھ مکمل کیا گیا.

پہلی نسل

1977 میں، مزدا کمپنی کے ایگزیکٹوز ٹیکنالوجی متروک کی پیداوار اور اخلاقی طور پر "RH3" ترمیم کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا. اس کے جانشین کے وقت کار، اس وقت پہلے سے ہی تجربہ کیا گیا تھا جس میں ٹیسٹ کے نمونے کے حقائق کے ساتھ آنے والی تھی. ایک سال بعد نئی مصنوعات کی ایک پیداوار کے ورژن، ڈب "مزدا RH7" وہاں تھا. مشین کی خصوصیات ڈویلپرز بڑی فروخت پر انحصار کرنے کے لئے ہر وجہ دے. خاص طور پر، اس ڈاکو دو مختلف حالتوں powerplant نیچے نصب کیا جا سکتا ہے - پٹرول روٹری انجن، 1.1 اور 1.3 لیٹر تھی جس کا حجم. "خودکار" تین مراحل اور chetyrohskorostnaya "میکینکس" - خریدار کے انتخاب دو نشریات پیش کش کی. کوپ - جسم میں سے صرف ایک مختلف میں نیا بنا دیا.

جاپانی کمپنی تین سیریز میں ان کی پہلی فلم نسل کار کی رہائی تقسیم کیا گیا ہے. ہر نئے ورژن کے کچھ تکنیکی اور stylistic پہلوؤں کے پچھلے ورژن سے مختلف ہے. کھلنے سر ہیڈلائٹس کے ساتھ طویل ہڈ - ایک ہی وقت میں ان میں سے سب ایک عام علامات کی طرف سے خصوصیات کیا گیا تھا.

دوسری نسل

1986 میں، دوسری نسل "مزدا RH7" ماڈل سیریل پیداوار میں ڈال دیا گیا تھا. کار نردجیکرن تھوڑا سا تبدیل کر دیا ہے. مزید خاص طور پر، اب یہ 1.3 لیٹر قدرتی Aspirated یا پر Turbocharged پاور ٹرین سے لیس کرنے کے قابل ہے. صرف مقامی مارکیٹ کے لئے - انجن کے پہلے ورژن برآمد کے لئے خصوصی طور پر ارادہ کیا تھا، اور دوسرا. ڈیزائن کیا بنیادی طور پر جاپانی کمپنی ڈیزائنر Akio Ushiyama بیرونی novelties کے، جس کے ظہور کی طرف سے حوصلہ افزائی ہوئی پورش 944. سیریز پیداوار گاڑی کے خیال دوسری نسل میں رہا.

1988 میں ماڈل ایک بدلنے کے پیچھے میں اس کی پہلی فلم بنا دیا. چھت کی اس تبدیلی کی ایک خصوصیت اس کی ساخت تانے بانے کا ایک دھاتی سامنے اور پیچھے، ایک گرم کھڑکی سے لیس پر مشتمل ہوتا ہے ہے.

تیسری نسل

تیسری نسل کی گاڑی "مزدا RH7"، اور آخری بن گیا، 1992 میں سامنے آئے تھے. کار ایک چھوٹا wheelbase کے پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا. نتیجے کے طور پر، نیاپن کم اور کم ہو گیا ہے. گزشتہ نسل میں موروثی انداز ماڈل، ڈیزائنرز محفوظ. تاہم، ایک نیاپن کے ظہور میں چیکنا لائنز، مثبت حرکیات کو متاثر کیا جس پر غلبہ حاصل کرنے شروع کر دیا. "مزدا RH7" رخ اشارے کے ساتھ ہیڈلائٹس ایک یونٹ میں مل کر کیا گیا ہے، جبکہ ایک شاندار مستقبل کے حوالے سے سامنے بگاڑنے حاصل کی. ایک اور دلچسپ خصوصیت بیرونی کی موجودگی بوٹ ڑککن کے ساتھ کھل جاتا ہے کہ پیچھے کھڑکی سے گول تھا.

ڈیزائنرز تھوڑا تبدیل کر دیا اور ماڈل "مزدا RH7" کے نئے ورژن کا داخلہ. ڈیش بورڈ ، ایک گول شکل کے چوٹی کے نیچے چھپا دیا گیا تھا کا مطلب ہے جس کا یہ stylistically مرکز کنسول کے ساتھ متحد ہے کی طرف سے. کیبن کاربن کے تحت متعدد اضافہ دکھائی دیا. ٹیکسی ایک مرکزی سرنگ طرف bisected گیا تھا. یہاں تک کہ معیاری خصوصیات شاندار ریڑھ کی ہڈی اور پس منظر کی حمایت کے طور پر سامنے نشستوں. پیچھے صف کے طور پر، یہ علامتی جب تک کہ کہا جا سکتا ہے.

تیسری نسل "مزدا RH7" موصول اپ گریڈ 1.3 لیٹر پاور ٹرینز تھا جس کی صلاحیت 252، 261 یا 276 میں ہارس پاور. ان کی خصوصیت جدت کے نظام تخکرمک turbocharging کی موجودگی تھی. جب انجن صرف ایک ٹربائن اور گیس پیڈل چالو ہے اور دوسری دبانے بھاری دوران کم رفتار سے بدل جاتا ہے جو کرنے کے لئے شکریہ. انجن دستی ٹرانسمیشن یا پانچ مراحل کے ساتھ مل کر میں چلنے والے "خودکار" chetyrohskorostnym.

کہانی کا اختتام

1999 میں، گاڑی اب کوئی یورپی مارکیٹ کو فراہم کی جاتی ہے. جاپان میں اس کی پیداوار اور فروخت کے مزید چند سال تک جاری رہی. سلسلہ ختم روح R نشان لگا اور ایک سال کے اندر اندر تیار کیا گیا تھا. یہ آخری مثال 2002 میں اسمبلی لائن آیا. اگلے موسم بہار، ایک سرکاری پہلی "RH8" ماڈل.

جو بھی اس گاڑی کی پیداوار کے 24 سال کے لئے تھا، "مزدا RH7" دنیا بھر کے شائقین کے لاکھوں جیت لیا. کہانی میں انہوں نے ایک روٹری پسٹن انجن کا ہڈ کے تحت نصب کیا جاتا ہے جس میں سیارے پر صرف کھیلوں کوپ کے طور پر درج کیا گیا.