YaAZ-210: تصویر

یہ افسانوی ٹرک، جس میں یوروسلاویل، ایک طلبایا YAAZ-210 میں تیار ہوا، سیریز میں شروع ہونے والا پہلا تھا. گاڑی منفرد ہے کہ دس دس سے زائد ٹن کی صلاحیت رکھنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. آئیے سوویت آٹوموبائل کی صنعت کے اس افسانے سے واقف ہوں.

یاروسلاویل سے بوگاتری

یارسلاویل میں آٹوموبائل پلانٹ، جنگ سے پہلے، زیادہ سے زیادہ پاؤ لوڈ کے ساتھ ٹرک تیار. اس طرح، 1 9 25 میں، اے اے اے اے کے پلانٹ کو تین ٹن مشینیں تیار کرنے کے لئے قائم کیا گیا تھا. 31 سالوں میں پودے نے 8 ٹن کے یگ -10 -10 انڈیکس کے ساتھ تین محور گاڑی تیار کی تھی. اس مدت میں 34 سے 39 تک، YAG-4، YAG-5، YAG- 6، 5 ٹن کارگو کو منتقل کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.

حقیقت یہ ہے کہ بھاری ٹرکوں کی اگلی نسل کی تخلیق کا آغاز YaAZ پلانٹ کے عملے کی طرف سے کیا گیا تھا. لیکن جیسے ہی انہوں نے شروع کیا تھا، وہ کام بے حد ختم ہوگیا تھا - جرمنی یو ایس ایس آر کے ساتھ جنگ میں گیا. تاہم، 43 میں ترقی جاری کی گئی تھی. ایک ہی وقت میں، ڈیزل یونٹ کے لئے ایک مثال کے طور پر، امریکی تعدد - دو اسٹروک GMC-71. حقیقت یہ ہے کہ دوسری دنیا جنگ کے اختتام پر اس موٹر کو جمع کرنے اور سازوسامان کا سامان امریکہ میں خریدا گیا تھا.

بھاری ٹرک کے نئے خاندان میں پہلا ماڈل YaAZ-200 تھا، جس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت 7 ٹن تھی. یہ 110 کلو گرام کی صلاحیت کے ساتھ دو محور اور 4 سلنڈر ڈیزل انجن کے ساتھ ایک کار تھی. کام کرنے والے حجم 4.6 لیٹر کے ساتھ. ٹرک 44 سال کے آخر میں ایک پروٹوٹائپ کے طور پر جاری کیا گیا تھا. ایک ہی وقت میں، ہڈ پر ایک علامت (لوگو) نصب کیا گیا تھا - ایک کروم ریچھ. یہ یاروسلاو کے شہر کا ایک تاریخی علامت ہے. سیریز میں ٹرک کو 47 سال میں شروع کیا گیا تھا. گاڑی پانچ سال تک باقاعدگی سے تیار کی گئی تھی. پھر ماڈل منین آٹوموبائل پلانٹ میں شروع ہوا تھا - پیداوار 48 سال میں شروع ہوا. اور پہلے ہی 51، 25 ہزار کاپیاں تیار کی گئی تھیں.

210 اور ترمیم

چونکہ ایک جگہ YaAZ پر شائع ہوا، عام فیصلے YaAZ-210 کے تین محور ٹرک کی پیداوار شروع کرنا تھا. رہائی پر کام کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی جس کی بنیاد پر پہلے ہی دستیاب تھا. یہ 200 ویں ماڈل سے یونٹس ہیں. پچھلے سال سے پہلے 210 سے زیادہ زیادہ سے زیادہ وزن اور صلاحیت کی صلاحیتوں میں اختلاف ہوا. پہلی پروٹوپیائپ 48 گرام کے اختتام میں شائع کیے گئے تھے. پودوں کی تجرباتی دکان میں پہلا بورڈ آف ٹرک بنایا گیا تھا. وہ ڈامر کی سطح پر 12 ٹن تک کی بڑی تعداد میں بوجھ لے سکتا تھا. 10 ٹن مشین گندگی سڑکوں پر نقل و حمل کر سکتی ہے. ایک ہی وقت میں، "اے" انڈیکس کے ساتھ دکھایا گیا تھا - مکمل سیٹ میں ایک کنچ، جس میں 15 ٹن تک بڑے پیمانے پر نکالا جا سکتا تھا. دیگر ترمیم کئے گئے تھے. یہ بیلٹ اور ٹریکٹر یونٹ 210-G اور YaAZ 210-D ہے. یہ مشینیں 54 ٹن کے مجموعی بڑے پیمانے پر ٹریلرز تک پہنچنے میں کامیاب ہیں. ایک سال بعد، اس سیریز میں ایک 210-ای ڈمپ ٹرک شامل کیا گیا تھا.

ٹرک ٹریکٹر کی خصوصیات

ٹریکٹر نے اصل میں بھاری ٹریلرز کے لئے ارادہ کیا تھا. کار ٹریلر پر بریک کے نظام کے ایئر مینز پر ہوا کی فراہمی کے لئے ایک سیڈل میکانزم، ساتھ ساتھ ایک کمپریسر سے لیس تھا.

یہ مشینیں TU-104 مسافر طیارے کے TZ-16 ایندھن بھرنے والے ٹینک کے لئے ایک towing گاڑی کے طور پر کام کر رہے تھے. اس کے علاوہ، وہ D-375 چھڑکنے والے کو ٹال کرنے کے لئے استعمال کیا گیا تھا. ان ٹریلرز نے سڑکوں کی تعمیر میں ٹار کے ساتھ جوڑوں بھرے. ٹرک کا ڈیزائن انتہائی آسان تھا. اس کے بعد کسی نے کسی کے بارے میں فکر نہیں کی.

ملک کو سب سے آسان کام کرنے والی مشین کی ضرورت ہے. اور ان مقاصد کے ساتھ، YAZ "خوش" کرنے میں کامیاب. ویسے، ایک ٹریک ٹریکٹر کے ڈیزائن کی پروفائل میں پہلی کرریچچگ KrAZ یاد کرتا ہے.

ایس ایس ایس آر کے بیڑے میں 210 اور اس کا کردار

ان تین محور ٹرکوں کی تخلیق کو بہتر بنانے کے لئے بڑے ملک کی پوری نقل و حمل کی صنعت کی کارکردگی پر بہت اثر پڑا. اس وقت تک، بیڑے کے چھوٹے امکانات کی وجہ سے، یو ایس ایس آر کا سامنا کرنے والے مسائل کو مؤثر طریقے سے حل کرنے کے لئے یہ صرف ناممکن تھا. YaAZ-210 کار نے سوویت کی صنعت کی ترقی میں نمایاں طور پر مدد کی.

تیل کی صنعت میں کام کرنے کے لئے 210 ویں کی بنیاد پر بہت سے خصوصی گاڑیاں پیدا کی گئیں. اختلاط پودوں، اچھی سروسنگ کی مشینیں، ٹینک ٹرک، ایسڈ علاج کے پلانٹس، کمپریسر یونٹس اور بہت کچھ یہاں ذکر کیا جا سکتا ہے.

تیسری دفعہ 210 کی ظاہری شکل

یہ کہنا غلط ہے کہ تین محور ٹرک 200 ویں ماڈل سے بنا دیا گیا ہے جس میں صرف اسپانسوں کو قابو پانے، منتقلی کا معاملہ نصب کرنے اور ایک اور جوڑی ڈرائیونگ پہیوں اور ایک پل کو شامل کیا جا رہا ہے. یونین بیس ماڈل کے درمیان بہت زیادہ تھا. کاروں کے ڈیزائن میں انجینئرز نے ایک ہی ٹیکسی، بونٹ، پنکھ اور بمپر استعمال کیا. یہاں تک کہ سامنے محور، معطلی، گیئر باکس، سٹیئرنگ اور بریک نظام کا ڈیزائن بھی - سب کچھ مکمل طور پر ایک جیسی تھا. اس سے بھی زیادہ - عبوری طور پر، طاقت یونٹ سے torque کو ایک الگ پروپیلر شافٹ کے ساتھ ہر ڈرائیو محور پر پہنچنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. پلوں پر اہم گیئرز کی منتقلی کی تعداد انجنیروں نے رکھی ہے. اور ٹرانسمیشن باکس گیئر باکس کو لاگو کرکے ٹرانسمیشن کے نظام میں کل تعداد تبدیل ہوگئی. ویسے، بعد میں دو مرحلے تھا.

ڈیزائن کا جائزہ لینے کے بعد

لیکن زیادہ محوروں کو پورے ڈھانچے کی نظر ثانی کی ضرورت ہے. ہمیں اس حقیقت کے ساتھ شروع کرنا ہوگا کہ YaAZ-210 نہ صرف ایک معیاری چار سلنڈر پاور یونٹ کے ساتھ بلکہ 6 6 سلنڈر ڈیزل انجن کے ساتھ 6.97 لیٹر کے ساتھ لیس ہے. ڈمپ ٹرکوں اور ٹرکوں میں اس انجن نے 168 ایچ پی کی پیداوار کی، اور سیڈل اور بٹسٹ ٹریکٹروں کے لئے یہ یونٹ مجبور کردیا گیا تھا، تاکہ اس نے 215 بجلی کی صلاحیتیں تیار کی ہیں. ٹرک کی زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 55 کلومیٹر ہے. ان سالوں کے لئے، یہ اچھی تکنیکی خصوصیات تھے.

کلچ کا نظام اسی واحد ڈسک رہے. لیکن اس قطر میں 3 سینٹی میٹر اضافہ ہوا. demultipleiplexer کے ڈیزائن میں ایک ہم آہنگی تھا. اس نے ٹریفک میں سوئچ کرنے میں آسان بنا دیا. ڈرائیوشافٹس میں انجنیئرز بیئرنگ مراکز کے درمیان فاصلے میں اضافہ ہوا. انجکشن کی لمبائی بھی بڑھ گئی ہے. ریڈی ایٹر کی سطح بھی بڑھ گئی - لہذا مؤثر کولنگ کی سطح میں 15 فیصد اضافہ ہوسکتا ہے. مففل کے پائپ کے قطر 20 میں اضافہ ہوا.

YaAZ-210 کے تمام ترمیم کے لئے، ڈمپ ٹرک کے علاوہ، دو ایندھن ٹینک نصب کیے گئے تھے. ان کی کل صلاحیت 450 لیٹر تھی. گاڑیوں کی اس سیریز کی اوسط ایندھن کی کھپت 55 لیٹر فی سو کلومیٹر تھی (کوئی بھی اس وقت معیشت کے بارے میں پریشان نہیں تھا). ٹینک 800 کلو میٹر کی گاڑی کو فراہم کرنے کے لئے کافی تھا. ہر ٹن کلومیٹر ایندھن کی کھپت 200 ویں ماڈل سے بھی کم 8 فیصد تھی.

ڈمپر: سیریز میں سب سے زیادہ مقبول

اس خاندان کے تمام ماڈلوں میں سب سے مشہور اور مقبول YAZ-210 ڈمپ ٹرک تھا. تصویر کے لئے ہمارے مضمون دیکھیں. اس میں کچھ بھی حیران کن نہیں ہے - جب تک کہ سب سے زیادہ بھاری کار سڑک پر ٹریفک کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس طرح کی ایک منصوبہ شائع، MAZ-205 تھا. وہ صنعت، تعمیر اور کان کنی تنظیموں کو ختم کرنے کے لئے تھا. اس کی صلاحیت صرف 5 ٹن تھی. جسم کی حجم صرف 3.6 کیوبک میٹر ہے.

تخلیق کاروں کی یادگار

یاروسلاول پلانٹ کے ڈیزائنر، وکٹر آسپچگوف نے کسی طرح سے یاد کیا کہ وہ تعمیراتی سائٹ پر کیسے تھے - وولگا ڈان چینل. وہاں انہوں نے یہ ماننا تھا کہ کھدائی کی مدد سے MAZ-205 پر پتھر کس طرح بھرا ہوا تھا. اس طرح کے ایک کھدائی کا ایک بالٹی 3 کیوبک میٹر کا حجم تھا. کھدائیوں نے احتیاط سے پلیٹ فارم ڈمپر کے نیچے سے نیچے اپنی بالٹی کو کم کر دیا. پھر بالٹی کو بہت آہستہ آہستہ کھول دیا اور اسے اٹھایا گیا تھا، اس پتھروں کو آہستہ آہستہ اور آہستہ آہستہ باہر نکالا. یہ بھی ایسا ہی کیا گیا تھا کہ بوجھ جسم کے نچلے حصے میں نہیں آیا. بہت سے پتھروں نے ایک ٹن سے زیادہ وزن لیا. آپ YaAZ-210 E کے بارے میں ایک اچھی دستاویزی دیکھ سکتے ہیں - یہ ریٹرو ٹیکنالوجی اور ٹرکوں کے پرستار سے اپیل کریں گے.

تین ٹن ٹرک پر بھری ہوئی خام مٹی بھی زیادہ مشکل تھی. یہ، پتھروں کے برعکس، ڈمپر کے پلیٹ فارم پر ایک بار پھر، اس کے تمام بڑے پیمانے پر ڈال دیا گیا تھا. وزن اس وقت جسم پر صرف ناقابل اعتماد تھا جب کھودنے والا گاڑی کی دہلی اٹھا رہا تھا. یہ سب ڈومپر کی معطلی کی ناکامی کی وجہ سے ہے. اس کے علاوہ MAZs کے ذیلی فریم اور پلیٹ فارم بھی شامل ہیں جو اس طرح کے آپریشن کے لئے مناسب نہیں تھے.

کارکردگی میں اضافہ

جب عمارتوں نے YaAZ-210 E (ڈمپ ٹرک تک 10 ٹن تک کی صلاحیت اور 8 کیوبک میٹر کی جسمانی حجم کے ساتھ) وصول کیا، تو اس نے فوری طور پر کام کی پوری ٹیکنالوجی کو تبدیل کر دیا. مایوسی اور خرابی، جو پہلے تھے. یہ کہا جا سکتا ہے کہ وہ مکمل طور پر غائب ہوگئے ہیں. مسائل اکثر بہت کم ہوتے ہیں. تین معروف محوروں کے ساتھ ان ڈمپ ٹرکوں کا تعارف نمایاں طور پر تعمیر کی کارکردگی میں اضافہ ہوا ہے، اور اس کے بعد دیگر تمام کام جو ایس ایس ایس آر میں کئے گئے تھے. ایک نظر ڈالیں جو YAZAZ-210 کی طرح لگتا ہے. ڈویلپرز کی ذاتی آرکائیو کی تصاویر.

یہاں تک کہ اگر آپ اس حقیقت کو نظر انداز نہیں کرتے ہیں کہ 210 ویں ڈمپ ٹرک کے پلیٹ فارم پر صرف دو بالٹی رکھی جاتی ہے تو، لوڈنگ وقت صرف ایک تہائی سے زیادہ ہوتا ہے. ایک پرواز کے لئے وقت کی قیمت صرف 6.5 فیصد بڑھتی ہے. اس سے ڈرائیوروں کی تعداد کو روکنے کے لئے ممکن ہوسکتا ہے، اس طرح عوامی سڑکوں کو اڑانے میں مدد ملے گی.

ٹپر ٹرک اور دیگر ترمیم

اس کار کے بارے میں، آپ اب بھی مندرجہ ذیل کہہ سکتے ہیں - سال میں اس کی بنیاد پر، یوکرائن ایس ایس آر کے سائنس اکیڈمی کے کان کنی کے انسٹی ٹیوٹ کے ملازمین نے ایک ڈومپر ٹرک پیدا کیا. 56 ویں سال میں، 218 ویں نمونہ ایک پس منظر میں لوڈنگ / اٹو لوڈ پلیٹ فارم کے ساتھ ٹیسٹ کرنا شروع ہوا.

210 ماڈلز کی بنیاد پر ڈیزل برقی ٹرک کرین YAAZ-210 K104 کو بھی جاری کیا گیا تھا. کامشین کرین پلانٹ میں وہ 10 ٹن تک لوڈ اٹھانے اور تیار کی جاسکتی ہے. یہ خاص سامان وسیع پیمانے پر صنعتی سہولیات، تعمیر، مختلف گوداموں اور اڈوں میں وسیع پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا، جہاں سامان کی پروسیسنگ کے لئے مختلف آپریشنوں کو انجام دینے کے لئے ضروری تھا.

رہائی کا اختتام

یارسولاو پلانٹ پر تین محور ڈمپ ٹرکوں کو سال 59 سے پہلے بنایا گیا تھا، اور پھر پیداوار یوکرائن کرمنچگ منتقل ہوگئی. یاراز بجلی کی یونٹوں اور انجنوں کی پیداوار کے لئے دوبارہ تبدیل کردی گئی تھی. یہاں وہ سوویت یونین میں بہت بڑا ملک میں مصروف تعمیر، صنعت، کان کنی اور دیگر صنعتوں میں مدد کرنے والے اس وقت وہ ایس ایس ایس آر میں پہلی افسانوی بھاری ٹرک ہے.