نیا سلک روڈ: راستہ، منصوبہ، تصور

چین میں گزشتہ دو دہائیوں کی تیز رفتار اقتصادی ترقی نے اسے سپر پاور میں تبدیل کر دیا ہے. جین جننگ کی سربراہی میں نئی قیادت کی آمد کے ساتھ، پی آر سی نے اپنی خارجہ پالیسی کے عزائم کو چھپا دیا ہے. نئے سلک روڈ کو بنانے کے منصوبے حالیہ برسوں میں چین کی پالیسی کا ایک منطقی تسلسل ہے. خواب کا احساس کرنے کا پہلا قدم پہلے ہی لیا گیا ہے: مالی وسائل مختص کیے گئے ہیں، اہم ممالک کے ساتھ معاہدے تیار کیے گئے ہیں. اس منصوبے میں بہت سے مخالفین دنیا کی بڑی طاقتوں میں سے ہیں. منصوبے کو لاگو کرنے کے بعد، پی آر سی نہ صرف اندرونی مسائل کو حل کرے گی بلکہ دنیا بھر میں اقتصادی تصویر بھی متاثر ہوتی ہے. نیا سلک روڈ کیسا ہوگا؟

ایک دادا منصوبہ

طویل عرصہ پہلے، وزیر خارجہ وانگ یی نے چین کی خارجہ پالیسی "ایک بیلٹ ایک ون ڈیم" کے تصور کا اظہار کیا، جس کے مطابق ایشیا سے یورپ کے نئے سلک روڈ کی تعمیر کا منصوبہ بنایا گیا ہے. 2014 کے آغاز میں، چینی صدر زی جننگ نے ریشم سڑک بنانے کے لئے ایک منصوبہ پیش کیا. اس منصوبے کے فریم ورک کے اندر یہ ایک بڑی سنگل اقتصادی بیلٹ بنانے کی منصوبہ بندی کی ہے جس میں بہت سے ممالک میں بنیادی ڈھانچے کی سہولیات شامل ہیں. نیا سلک روڈ وسطی ایشیا، روس، بیلاروس، یورپ کے ذریعے گزر جائے گا. بحری راستے فارس خلی، بحیرہ روم سمندر اور بحرینی سمندر پر عمل کریں گے. افریقی ممالک کے لئے راستے کے ساتھ ایک متغیر سمجھا جاتا ہے.

پی آر سی اس منصوبے میں ایک خصوصی فنڈ سے 40 بلین ڈالر سے زیادہ سرمایہ کاری کرنے جا رہا ہے. ایشیائی بینک کے ذریعہ 50 ارب ڈالر مختص کیے گئے ہیں. منصوبے کے حصہ لینے والے ممالک کے درمیان تعلقات کی ترقی پر، فنڈز ریلوے، بندرگاہوں اور دیگر سہولیات کی تعمیر پر خرچ کی جائیں گی. وسائل کے طلباء نے 22 ٹریلین ڈالر میں پی آر سی کی مجموعی سرمایہ کاری کا اندازہ کیا.

سلک روڈ کو دوبارہ بنانے کے لئے کوشش یورپ اور امریکہ کی طرف سے پہلے ہی شروع ہو چکی ہے. چین آخری جگہ میں یہ خیال بدل گیا، لیکن اسے نافذ کرنے کے لئے بہت کچھ کیا. اس کی شاندار مالی صلاحیتوں اور "نرم معاشی جارحیت" کا شکریہ، یہ ایک محفوظ ٹرانزٹ قائم کرنے کے لئے ممکن ہو گا، جس کا بہت سے ریاستوں کی طرف سے استعمال کیا جائے گا. آج، چین فعال طور پر زیر تعمیر ممالک کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے منصوبوں پر بات چیت کر رہا ہے. نئے سلک روڈ کی ایک خاص منصوبہ اور طویل مذاکرات کے نتائج بوائے فورم (ہینان جنوبی چین صوبہ) میں مارچ کے آخری دنوں میں معلوم ہوں گی.

سلک روڈ تصور

آج، چین دنیا بھر میں مارکیٹ کی مشینری، سامان، برقی اور اعلی ٹیک مصنوعات کی فراہمی کرتا ہے. ہائی سپیڈ ہائی ویز کی حد تک (16 ہزار کلو میٹر) ملک دنیا میں سب سے پہلے کی حیثیت رکھتا ہے. قدیم سلک روڈ خاص طور پر ایک چینی نقل و حمل کوریڈور تھا. آج چین نے بین الاقوامی اقتصادی پلیٹ فارم کی تخلیق کا اعلان کیا.

"اقتصادی بیلٹ" اور "XXI صدی کے سمندر سلک روڈ کو متحد کرنے کے لئے" پروگرام "ایک بیلٹ - ایک راستہ" کے فریم ورک کے اندر اندر کیا جاتا ہے. نیو سلک روڈ کا تصور پانچ کنسلٹنٹس عناصر کی مدد سے منصوبہ کو نافذ کرنا ہے.

• عام بنیادی ڈھانچہ؛
• سیاسی قابلیت؛
• کرنسی اور مالی بہاؤ؛
• تجارت تعلقات؛
• انسانی حقوق

اس بنیاد پر، اور مکمل پیمانے پر تعاون فروغ دینے، ممالک کے درمیان باہمی اعتماد کو مضبوط بنانے، معاشی انضمام اور ثقافتی رواداری کو فروغ دینا. اس منصوبے کو مکمل طور پر تین راستوں پر لاگو کیا گیا تھا.

• "چین - وسطی ایشیا - روس - یورپ".
• "چین - مرکزی اور مغربی ایشیا."
• "چین - جنوب مشرق وسطی - جنوبی ایشیا".

نیا سلک روڈ. راستہ

اس منصوبے کے پیمانے پر سرمایہ کاری کے لحاظ سے، بلکہ جغرافیائی نقطہ نظر سے بھی متاثر کن ہے. پورے "راستے" دو راستوں (زمین اور سمندر کی طرف سے) میں تقسیم کیا جاتا ہے. زمین زئیان (شانچی صوبہ) میں شروع ہوتا ہے، جو چین کے ذریعے گزرتا ہے اور اس کے بعد Urumqi، ایران، عراق، شام اور ترکی کے طور پر وسطی ایشیا کے ایسے ممالک کو پار کرتی ہے. بوسنپورس تنقید کے ذریعہ مزید یہ مشرق وسطی میں روس کے لئے ہے. نئے سلک روڈ، جس کا راستہ بہت سے یورپی ممالک کے علاقے سے گزر جائے گا، روٹرڈیم سے اٹلی اٹلی تک آگے بڑھ جائے گا.

کوئانزو شہر (فوزین صوبے) میں کوئی کم دادی سمندر کا راستہ نہیں ہوتا، یہ جنوبی چین کے بڑے شہروں کے ذریعے، ملاکا سوراخ کے ذریعہ، کوالالمپور میں بلایا جاتا ہے. ہندوستانی اوقیانوس کراسنگ، کولکتہ (بھارت)، کولمبو (سری لنکا) میں رک جاتا ہے، مالدیپ میں، نروبی (کینیا) تک پہنچ جاتا ہے. اس کے بعد راستہ ریڈ سمندر کے ساتھ جبوٹی کے ذریعہ، سوز کینال کے ذریعے، ایتھنز (یونان)، وینس (اٹلی) اور سلک روڈ پر زمین تک پہنچ جاتا ہے.

"راستہ" کے اقتصادی کام

سب سے بڑا برآمد کنندہ ہونے کے باوجود، چین نے دنیا کی معیشت کو بڑے پیمانے پر اثر انداز کیا. پیشن گوئی کے مطابق، سلک روڈ کے فریم ورک کے اندر فی سال 21 ٹریلین ڈالر کی مالیت کی آمدنی کا امکان ہے، جو دنیا بھر میں جی ڈی پی میں 50 فیصد تک اضافہ کر سکتا ہے.

یہ فرض کیا جاتا ہے کہ نیا سلک روڈ، جس کی تعمیر مکمل طور پر مکمل جھلک میں ہے، وہ سامان اور دارالحکومت کے علاقوں میں برآمدات کے بہاؤ کو بحال کرے گا جب کہ حال ہی میں بین الاقوامی تجارت سے باہر نکل گیا ہے. حالیہ دہائیوں میں، چین ایشیائی ایشیائی ممالک کے ساتھ فعال طور پر تعاون کر رہا ہے. چینی ریاستی کمپنیوں کی طرف سے فراہم کی جانے والی سرمایہ کاری بہت سے ترقیاتی ممالک کے لئے ہیں جو عظیم طاقتوں میں آزادی کو محفوظ رکھنے کا واحد ذریعہ ہے.

اقتصادی نقطہ نظر سے چین کے لئے منصوبے کی منافع لاجسٹکس کی لاگت کو کم کرنا ہے. سلک روڈ میں حصہ لینے والے ممالک کے لئے - اضافی فنڈز کو اپنی طرف متوجہ کرنے میں. پی آر سی کی سرمایہ کاری پر مبنی اس طرح کے تعاون کا ایک مثال مالدیپ میں آہان پروجیکٹ ہے (مستقبل میں یہ ایک ریشم روڈ کے نقشے پر اہم نکات میں سے ایک ہے).

علاقائی کاموں

وسطی ایشیا اور افریقہ میں چین کی موجودگی خالص معاشی فطرت نہیں ہے. علاقائی سطح پر، سرحدی علاقوں کے سیاسی اور اقتصادی استحکام: پی آر سی کے لئے مشرقی، وسطی اور جنوبی ایشیا کے ایشیا میں ایک ترجیح ہے. چینی اقتصادی رجحان کے پھیلاؤ میں بنیادی رکاوٹ "چینی خطرہ" عنصر تھا. "نہیں" کو خطرے کو کم کرنے کے لئے "نرم طاقت" کی حکمت عملی کی مدد سے منصوبہ بندی کی جاتی ہے، پی آر سی کے ثقافتی اثرات کو مضبوط بنانے کے. ایشیا کے علاقائی طالب علموں کی تعداد، چین کے اعلی اسکولوں میں طلباء کی تعداد چینی ثقافت کی رسائی کی سطح کو ظاہر کرتی ہے.

مشرق وسطی کی توانائی کی حفاظت سمندر سے زیادہ اور ریشم روڈ پر اپنے کنٹرول پر منحصر ہے. توانائی کے وسائل کی دنیا کا سب سے بڑا درآمد کنندہ ہونے کے باوجود، چین سمندر کی فراہمی پر 100 فی صد پر منحصر ہے. اقتدار کے اوپر مسلسل "تیل کی پابندی" کے خطرے کو پھانسی دیتا ہے. اس تاکید کو امریکہ کے خلاف جنگ سے قبل جاپان کے خلاف استعمال کیا گیا تھا.

نیا سلک روڈ بہت سے ممالک کو متحد کرے گا، بشمول ریاستہائے متحدہ کے مخالفین (روس، پاکستان، ایران). حصہ لینے والے ممالک ایک طاقتور سیاسی قوت بن سکتے ہیں. سلک روڈ کی تخلیق سے متعلق ایک اہم کام چینی سرمایہ کاری کا تحفظ ہے. پی آر سی کی طرف سے کنٹرول ٹریڈ پوائنٹس کے ذریعے، یہ صرف تجارتی، بلکہ دہشت گردی کے مقاصد کو بھی لاگو کرنے کے لئے ممکن ہے. ذرائع ابلاغ میں وقت سے وقت میں بھارتی اڈے میں چینی اڈوں کے "پرل دھاگے" کے چینل نیٹ ورک کے قیام پر مذاکرات کے سلسلے کے بارے میں معلومات ظاہر ہوتی ہے.

چین کے گھریلو پالیسی پر منصوبے کا اثر

چین کی گھریلو پالیسی میں بڑی بین الاقوامی منصوبوں کی سب سے بڑی ترجیح ہوتی ہے. نئے سلک روڈ کئی اندرونی کاموں کو حل کرنے میں مدد ملے گی.

1. نواز چینی اقتصادی بیلٹ اعلی تنخواہ اور طویل مدتی منافع کے ساتھ ایک منافع بخش سرمایہ کاری کا منصوبہ ہے.
2. مغربی چین کے ذریعے گزرنے کے، بیلٹ مغربی علاقوں کے ملک، غیر ثقافتی اور معاشی انضمام کے غیر معمولی ترقی کے مسائل کو حل کرنے میں مدد ملے گی.
3. بنیادی ڈھانچے کی سہولیات کی تعمیر چین میں ریاستی ملکیت کمپنیوں کے لئے نئی ملازمت کا ذریعہ ہے، جس میں کافی انسانی وسائل موجود ہیں.

وسطی ایشیا اور روس

روس اور وسطی ایشیا کے علاقوں، جو مغربی اور مشرقی متحد ہیں چین چین ٹرانسمیشن کی روک تھام کے لئے اہم ہیں. آج چین ایک عالمی فیکٹری ہے. معیشت کے مفادات میں وسطی ایشیا کا استعمال کرتے ہوئے سوویت یونین کے خاتمے کے وقت سے خیال کیا گیا تھا. اسی وقت، اس سمت میں منظم کام شروع ہوا: شنگھائی تعاون تنظیم، معاشی تعاون کے مسئلے میں اضافہ. یہ اہم تھا کہ نہ صرف گھریلو اقتصادی صورتحال کی سطح پر، بلکہ وسطی ایشیا اور روس کے ذریعہ یورپ کو گلیریور تیار کرنا پڑا.

یہ بہت اہم نہیں ہے جہاں نیا سلک روڈ گزر جائے گا: کسی بھی صورت میں، یہ وسطی ایشیاء کے بنیادی ڈھانچے کی ایک بڑی پیمانے پر "شیک اپ" بن جائے گی اور چین سے کارگو بہاؤ کو بڑھایا جائے گا. یونیفیکمنٹ اور استحکام کی حکمت عملی کی کامیابی، سلک روڈ پر صرف ممکن ہے، تاریخی طور پر ثابت ہوا ہے. کوپن، قوموں کے درمیان جنگوں میں کمی کی وجہ سے کمی، اور نیوی گیشن - مطالبہ کی کمی. علاقائی سطح پر متحد کئے جانے والے راستے کو دوبارہ شروع کرنے کی مزید کوششیں کچھ بھی نہ ہوئی.

وسطی ایشیا ہمیشہ روس کے مفادات کا محاصرہ ہے. چین اور روس کے فیڈریشن کے درمیان چیلنج ایک پیچیدہ مسئلہ ہے. جبکہ یہ واضح نہیں ہے کہ سلک روڈ کس طرح کسٹمر یونین اور ایس سی او کو متاثر کرے گا. وسطی ایشیا کے علاقائی مرکز، زیادہ تر قازقستان کی حیثیت پر منحصر ہے .

منصوبے میں روس کا کردار

قدیم سلک روڈ پر چین صرف ایک برآمد کنندہ تھا. اس کے پیشے سے جدید طریقہ بالکل انضمام کی خواہش میں مختلف ہے. ماسکو میں مذاکرات میں، چین نے پہلے پیش کیا کہ روس تجارتی مقاصد کے لئے اقتصادی کوریڈور کے بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتے ہیں. روس، ظاہر ہے، نئے سلک روڈ پر بندرگاہوں تک رسائی حاصل ہوگی اور سامان کے ٹرانسمیشن میں حصہ لیں گے. بے شک، اس طرح سے پی آر سی اہم کاموں میں سے ایک کو حل کرتی ہے - بین الاقوامی معیشت میں مغربی علاقوں کے ترقی اور شمولیت کو بڑھانے کے لئے.

روس نے نیا سلک روڈ پر ابھی تک ایک کام، خام مال کے ایک سپلائر، ایک ٹرانزٹ ملک کے طور پر صرف کام کرتا ہے. "راہ" کے اندر ترقی کے لئے ایک جامع حکمت عملی کی ضرورت ہے. سرکاری، انفرادی کمپنیوں کے کارپوریٹ منصوبوں اس کے لئے کافی نہیں ہیں، ایک متحد اسٹریٹجک منصوبہ کی ضرورت ہے . چین کا شکریہ، ہم نے اس منصوبے کی ایک مثبت تصویر تشکیل دی ہے، لیکن روس کے لئے واقعی بہت سے مثبت حقیقت نہیں ہیں.

یو ایس ایس آر کے خاتمے کے بعد، ہم نے وسطی ایشیاء کو چھوڑ دیا اور اندرونی مسائل کو حل کیا. انضمام کے لئے چین نے شنگھائی تعاون تنظیم تشکیل دی. چھوٹے ریاستوں نے پی آر سی سے خوفزدہ کیا، لہذا سیکورٹی ایجنڈا پر تھا. پی آر سی نے آزاد تجارت سے متعلق معاشی معاملات اٹھائے، سرحدوں کی افتتاحی. یورپی یونین اقتصادی اتحاد کے قیام کے لئے نہیں، اگر اس علاقے میں روس کو وسطی ایشیاء کے قیام اور اسٹریٹجک منصوبوں سے پتہ چلتا ہے کہ اس علاقے میں شنگھائی تعاون کا واحد استحکام ہوگا. آج، ایس او او اور ای ای ای وسطی ایشیا میں صرف ایک منصوبے ہیں، اور بعد میں ترقی کے لئے زیادہ امکانات ہیں، لہذا چین مذاکرات کرنے جا رہا ہے.

زی جننگ مستقبل کے اقتصادی بیلٹ اور ای ای سی کو متحد کرنے کے لئے کئی تجاویز کا اعلان کرتے ہیں. یہ خیال وی پوٹن کی طرف سے حمایت کی گئی تھی. صدر نے اس بات کا اظہار کیا کہ مجموعی طور پر دونوں منصوبوں یوروشیا کے علاقے پر اقتصادی سرگرمیوں کے لئے ایک مضبوط طاقت بن جائیں گے. اس منصوبوں کو ایس سی او کی بنیاد پر متحد کیا جائے گا، جس کا سربراہ چین کے رہنما میں بھی رکھتا ہے.

روس میں اس منصوبے کے امکانات

نیا سلک روڈ کی منصوبہ بندی تجارتی تبدیلی میں اضافہ اور روس میں اپنی زمین اور سمندر کے نقل و حمل کا نیٹ ورک تیار کرنے میں مدد ملے گی. ایسا کرنے کے لئے، یہ لازمی ضروری ہے کہ ایک منحصر بنیادی ڈھانچہ پیدا ہو. آج روسی روسی فیڈریشن حکومت بجٹ بچاتا ہے، بشمول تعمیر کے لئے مختص کردہ فنڈز کو کاٹنے سمیت.

مجموعی طور پر راستے میں روس کا تعلق گھریلو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی ڈگری پر منحصر ہے. یہ منصوبہ بندی کی گئی تھی کہ روس کے ذریعہ نیا سلک روڈ مشرق وسطی اور جنوبی اروزوں اور شمالی علاقائی علاقوں سے گزر جائے گا جہاں شمالی لاطینی ریلوے کی تعمیر جاری رہی گی. قازقستان اور چین کو "آدھی رات - اندکیا" لائن کے ذریعے مرکزی لائن کو توسیع کا امکان سمجھا جاتا ہے. شمالی یورالوں کو سمندر یا زمین کی طرف سے "راستہ" میں شامل کیا جاسکتا ہے، لیکن صرف ریلوے نیٹ ورک کے جدیدیت کے حالات کو پورا کرکے.

روسی فیڈریشن کے وزیر دفاع سوکولولوف نے بیکیال امور مین لائن اور ٹرانس سائبیرین ریلوے کو اپ گریڈ کرنے کا مسئلہ اٹھایا جس میں ایک تیز رفتار ماسکو بیجنگ ریلوے کی تعمیر کی اجازت ملے گی، لیکن پیسے کی توقع نہیں کی جاتی ہے. 2015 میں، منصوبہ کے مطابق، بام اور ٹرانسسب کی مالی امداد کم از کم 21 ارب روبل تھی. دراصل 16 ارب روبل مختص کیے گئے تھے.

نیو سلک روڈ میں روسی بھی شامل ہونے والے اختیارات میں سے ایک کوریہ پورٹ کی تعمیر کے لئے اس منصوبے کو ختم کرنے کے ساتھ ساتھ رد کر دیا گیا ہے. کروما ایک اسٹریٹجک ٹریڈنگ بیس بن سکتا ہے اور یورپ کے تجارتی راستے کا ایک نیا نقطہ نظر بن سکتا ہے. کسی بھی صورت میں کسی بھی صورت میں زمین کی طرف سے ریشم سڑک یورپی ممالک میں سے ایک ہو جائے گا، جہاں بجلی کی تبدیلی اور ٹرانزٹ کو روکنے کے لئے آسان ہے. مثال کے طور پر، بلغاریہ میں جنوبی سٹو روڈ. کرما میں ٹریڈنگ کی بنیاد کی موجودگی آپ کو کسی بھی ملک کے ذریعے سامان کی نقل و حرکت کی ہدایت دے گی.

نیا سلک روڈ، روس سے گزر رہا ہے

یوکرائن نے اس کا ارادہ کیا کہ سلک روڈ پروجیکٹ میں حصہ لینے کے لۓ چین سے یورپ تک سامان کی بہاؤ کے لۓ ایک انٹرمیڈیٹ لنک شامل ہو. مخیل Saakashvili کے مطابق، یہ Illichivsk کے بندرگاہ کے براہ راست تجارت کے بہاؤ کے لئے زیادہ منافع بخش ہے، کیونکہ اس کے ذریعے لاجسٹکس 9 دن سے زیادہ نہیں، اور 30 دن روس کے ذریعے ہو گا. ساکشیشیلی نے زور دیا کہ یورپی یونین میں سڑکوں کی تعمیر کے لئے کام پہلے ہی جاری ہے، ڈسٹرسٹر اقوام متحدہ میں ایک بڑا پل تعمیر کیا جا رہا ہے.

چین قازقستان - آذربایجان - جارجیا - ترکی. سڑک کے بنیادی ورژن کو نافذ کرنے میں پہلے سے ہی مکمل طور پر جدید ہے. چین کے علاقے سے روس کی طرف سے، ایک ٹیسٹ کنٹینر ٹرین Nomadexpress، جو قازقستان کے ذریعے، پانچ دن میں قازقستان کے ذریعے، 3،500 کلو میٹر قازقستان کے ذریعے، کشی کے اسٹیشن (نہ بکو سے دور)، روس کے علاقے کو چھوڑ دیا. نیو سلک روڈ کا دوسرا راستہ ایران، تیسری (روس کے ماسکو اور سینٹ پیٹرز برگ کے علاقے پر منتقل ہوگا) اب بھی تبادلہ خیال کیا جا رہا ہے. آخری راستہ زیادہ منافع بخش ہے: یہ دوسرے دو سے کم ہے. اس کے علاوہ روس، بیلاروس اور قزاقستان ای ای ای کا حصہ ہیں. اس منصوبے میں روس کی شمولیت کا مسئلہ ایک طویل عرصے تک فیصلہ کیا گیا تھا، مئی 2015 میں رضامندي کا اعلان دستخط کیا گیا تھا.

"ناقابل اعتماد" پی آر سی کے ساتھ مختلف قسم کا یہ قابل قبول سمجھا جاتا ہے. چین کے سفیر نے کہا کہ پی آر سی کے بینکوں کو یوکرائن کے بنیادی ڈھانچہ میں 20 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کے لئے تیار ہے. کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ نیا سلک روڈ روسی فیڈریشن کے علاقے کو بائی پاس کرنے کے لئے ظاہر کرے گا؟ ہم دیکھیں گے - ہم دیکھیں گے. یہ بالکل واضح ہے کہ چین کو قدیم زمانے کی طرح، راستے کے مختلف قسم کے بارے میں غور کر رہا ہے.

"قازقستان-روس-بیلاروس" کی سمت چین کے لئے سب سے زیادہ فائدہ مند ہے، لیکن روس نے "نیا سلک روڈ" کے تصور میں شامل نہیں کیا اور ایج سے متعلق اپنے مفادات کا دفاع کیا. یوکرائن ٹرانسپورٹ کی تنظیم کے لئے بہت آسان ہے، لیکن اس کی عدم استحکام کی وجہ سے بڑی سرمایہ کاری کے لئے موزوں نہیں ہے. روس کے فیڈریشن کے ساتھ مذاکرات میں چینی پوزیشن کو مضبوط بنانے کے ساتھ پی آر سی کا کھیل. بلاشبہ، راستہ "کازان - ماسکو - پیٹرزبرگ ..." سلک روڈ پر بھی اب بھی بحث کی جائے گی.