اسباب اور حل: پر بیکار کمپن

سستی - غیر جانبدار میں کلچ خالی اور ٹرانسمیشن کی تنصیب کے ساتھ اندرونی دہن کے انجن کا کام ہے. اس منظر نامے میں، کوئی فورس ٹرانسمیشن ہے انجن torque کے ڈرائیو شافٹ کے لئے، میرا مطلب انجن (اس وجہ سے نام) سستی کی جاتی ہے. نمائش عیب دار انجن آپریشن کمپن، بیرونی ٹمٹمانے اور آواز کی شکل میں کسی بھی خصوصیت خصوصیات لاگو نہیں کرنا چاہئے. لیکن بیکار میں ایک کمپن ہو تو اس کا مطلب ہے کہ انجن، تبدیل کر دیا گیا ہے جس میں سب سے بہتر نہیں ہاتھ کے ساتھ اپنے کام کو نمایاں طور پر متاثر کر سکتا ہے. مہنگی مرمت تک پہنچنے کے لئے نہیں کے لئے، آپ کی غلطی کی برطرفی میں تاخیر نہیں کرنا چاہئے. کیوں بیکار میں ایک مضبوط کمپن نہیں ہے اور یہ مسئلہ برقرار رہتا ہے کہ کس طرح، ہمارے آج کے مضمون بتائیں اور یہ ہے کہ.

رفتار کی معمول کی رقم کیا ہے؟

معمول کے آپریشن میں انجن کی قسم پر منحصر ہے crankshaft کے انقلابات کی سستی تعداد میں 800 سے 1000 فی منٹ کے لئے ہے. قدر اس نشان سے نیچے ہے تو، موٹر صرف سٹال. لیکن اعلی بیکار رفتار موٹر کی صورت میں زیادہ ایندھن جذب کرے گا. اس صورت میں، تمام حصوں اور برف کے اجزاء بھاری بوجھ برداشت، اور اس طرح ان کی خدمت زندگی کم ہے.

وجوہات

کمپن میں کیوں پایا جاتا ہے بیکار؟ اکثر اس وجہ سے مندرجہ ذیل وجوہات کی اس وقت ہوتی:

• انجن تین. اس صورت میں ایک انجن سلنڈر سے کام نہیں کر سکتے.
• غلط طریقے سے انجن کے ساتھ منسلک.
• دوسرے عوامل. ان کے بارے میں ہم بعد میں وضاحت کرے گا.

بنانے

لہذا، کے انجن کی کمپن انگیز لئے پہلی وجہ. تین انجن - یہ بیکار سلنڈر کے دوران ایک اہم عدم توازن اور crankshaft کے پر بوجھ کے غلط کی تقسیم نہیں ہے کے بعد، اندرونی دہن کے انجن کے سب سے زیادہ امکان وجہ unstability ہے. نتیجے کے طور پر، آپ کی طرف سے کی طرف سے انجن گیندوں کو کس طرح دیکھ سکتے ہیں. اس کے علاوہ، جب ایک نمایاں کمپن تین سٹیئرنگ نہیں ہے. خالی ان تمام علامات زیادہ نمایاں ہیں. مضبوط گھومنے شافٹ، کم توجہ عجیب کمپن. لیکن کار "ڈاؤنہل" ڈرائیونگ خاص طور پر جب اقتدار سے محروم کرنے کے لئے زیادہ ایندھن اور بہت کچھ جذب کرنا شروع کر دیا کے طور پر آپ محسوس کریں گے.

اس صورت حال میں حل صرف ایک - فوری طور پر غیر ورکنگ سلنڈر کی مرمت کے لئے. اس وقت میں کیا نہیں ہوتا ہے تو، وہاں جلد ہی کرینک حصوں کوکنگ گا. اس صورت میں، بیٹری کی زندگی ایندھن چیمبر میں جلا نہیں ہے کیونکہ، نمایاں طور پر کم ہو جائے گا، لیکن صرف سنےہک دھوتے.

غلط طریقے سے منسلک موٹر

یہ بھی بیکار میں جسم کے ایک کمپن ہے کیوں سب سے زیادہ عام وجوہات میں سے ایک ہے. اکثر، مسئلہ جس پر انجن نصب کیا جاتا تکیے میں سے ایک کی ٹوٹ پھوٹ سے متعلق ہے. اس کے علاوہ، بیکار میں جسم کے کمپن بھی غیر لچکدار fastening کے عناصر کے استعمال سے پیدا ہوتا ہے. لیکن اس مسئلہ کو چھپایا نہیں جاتا جہاں بھی ہے، یہ یقینی طور پر حل کرنے کی ضرورت ہے. کورس کے، مناسب طریقے سے نصب انجن اس میں ٹوٹ سلنڈر کے طور پر خوفناک نہیں ہے. پھر بھی ترتیب میں مسلسل جھٹکوں سے بچنے کے لئے اور آواز کی حمایت نہ بدل دے یا صحیح سمت میں ان کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے.

کس طرح کے انجن کے بڑھتے ہوئے میں خامیوں کو تلاش کرنے کے لئے؟ یہ بہت آسان بنائیں. ایسا کرنے کے لئے، ڈاکو کھولیں اور ٹوگل "neytralku" آگے اور آگے گیئر پر اسسٹنٹ کہتے ہیں. اور اس وقت آپ کو حمایت پر موٹر پوزیشن پر توجہ دینا چاہئے. لہذا، اگر آپ serially موٹر پکڑ جس بیگ، اتارنا. ہر نئے گیئر تبدیلی کے ساتھ انجن ایک ہی زاویہ پر مختلف سمتوں میں سے deflected رکھا جائے گا. جماعتوں میں سے کچھ تو وہ اتنا اس مرحلے پر آپ تکیا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، معمول سے زیادہ جھک.

دیگر عوامل

بیکار میں بیکار سلنڈر کے علاوہ اور صحیح طریقے سے مقررہ انجن کمپن میں یہ دوسرے عوامل کی ایک بڑی تعداد کی طرف سے اکسایا جا سکتا ہے. بالکل، بہت کم عام ہیں، لیکن پھر بھی وہ ایک آپشن کے طور پر غور نہیں کیا جا سکتا.

پہلا قدم نوٹ کرنا ہے ایندھن کے عناصر کا نظام. وہ بہت گندی ہیں تو، ہوائی ایندھن مرکب کافی جلا نہیں کرے گا. اس کی وجہ سے، ایک اضافہ کے بہاؤ کی شرح، ایک عجیب آواز (شاید بھی claps پر) اور کمپن نہیں ہے. بھی بدتر، پانی پٹرول میں ہو جاتا ہے. اس صورت میں، سلنڈر کوکنگ کا خطرہ بڑے ایندھن کے اخراجات کے علاوہ میں پایا جاتا ہے. اس کے نتیجے کے طور پر، کے انجن کو مناسب طریقے سے کام نہیں کر رہا ہے. کبھی کبھی ایندھن کے نظام انجن تیل اور کاجل، بھی منفی اندرونی دہن کے انجن کے چکروں کو متاثر کرتی ہے جس میں گھسنا کر سکتے ہیں.

دوسری وجہ - مختلف وزن حصوں سلنڈر پسٹن گروپ کے. گاڑی کے آپریشن میں، یہ، 200 سے زائد ہزار کلومیٹر کے فاصلے سے چلایا جاتا ہے خاص طور پر اگر انجن کو خاص توجہ کی ضرورت ہے، اور کبھی کبھی اس میں حصوں کی جگہ. یہاں تک کہ وزن میں ایک چھوٹا سا فرق نمایاں طور پر مستقبل میں انجن کے آپریشن کو متاثر کر سکتے ہیں. اور یہ انجن کے تمام حصوں سے متعلق ہے، یہ ایک پسٹن چھڑی یا ایک سکرٹ ہے یا نہیں.

بیکار میں ایک الیکٹرانک تھروٹل کنٹرول سسٹم کیبن کمپن کے ساتھ کچھ چھوٹی کار پر جنریٹر پر اضافہ بوجھ کی وجہ سے ہو سکتا ہے. خاص طور پر اکثر یہ موسم سرما میں ہوتا ہے جب کام کر روشنی، ہیٹر، سے defrost، نشستیں اور شیشے ایک ہی وقت میں گاڑی. ان گاڑیوں پر اکثر کمپن سٹاپ کے وقت پایا جاتا ہے. جب ڈرائیور سرعت پیڈل ریلیز، پر بورڈ کے کمپیوٹر مصروف کرنے والو بند ہونے کے لئے ایک سگنل فراہم کرتا ہے، اور جنریٹر سے موٹر بوجھ پر ظاہر ہوتا ہے - اسی وقت ملاتے ہوئے ایک مضبوط موٹر نہیں ہے. یہ عام طور پر 3-5 سیکنڈ کے بعد غائب. چھوٹے گاڑیوں، خاص طور پر آٹومیٹک ٹرانسمشن، کے لئے بیکار میں اس طرح کی کمپن عام ہے، اور بہت سے معاملات میں یہ ایک اعلی معیار کے ایندھن اور ہوا فلٹر کے متبادل کا استعمال کرتے ہوئے حل کیا جا سکتا ہے.

یہ غور کرنا چاہیے کہ انجن ملاتے ہوئے جب وقت بیلٹ، تبدیل کیا جاتا ہے خاص طور پر کیس گیئر بیلنس شافٹ ہٹا دیا حصوں کے ساتھ ایک دوسرے کے ساتھ گھما جہاں میں ہو سکتا ہے. تعصب کے بعد اس کی اصل جگہ پر گر کا امکان نہیں ہے. لہذا، بیلٹ کی جگہ جب آپ کی انگلیوں کے ساتھ گیئر شافٹ کی باری نہیں کرنی چاہیے آپ بیرنگ کی حالت کا اندازہ کرنا چاہتے ہیں تو سوائے اس کے کہ. لیکن یہاں ہم بہت زیادہ محتاط اور صاف ہونا ضروری ہے. حصوں میں سے کوئی نقل مکانی آپ اور آپ کے مسافروں کے لئے ایک مسلسل تکلیف پیدا کرنے، کمپن سے بھرا ہو سکتا ہے.

crankshaft کے توازن

کبھی کبھی یہ بیکار میں کمپن crankshaft کے تبدیل کرنے کے بعد ظاہر ہوتا ہے کہ ایسا ہوتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ تنصیب سے پہلے عام وہیل کے طور پر اس عنصر سے انشانکن طریقہ کار کے پاس کرنا ہوگا کہ. اس flywheel کے اور کلچ ٹوکری کے ساتھ ایک خاص موقف پر متوازن ہے. جب اس کے آقا کی سطح سے اضافی باہر مشق. اس طریقہ کار کارکردگی کا مظاہرہ تو نہیں کیا گیا، اور crankshaft کے پہلے انشانکن کے بغیر نصب، پرتشدد ملاتے ہوئے کے لئے انتظار.

کیا نتائج کم تعطل کے نتیجے؟

تحریک اور انتہائی کم رفتار پر انجن آپریشن، خاص طور پر منتشر کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو، مندرجہ ذیل عناصر کی تیزی لباس کی صورت میں نکل سکتا ہے:

• پسٹن انجن (انجن بلاک تباہ کر دیا ہے).
• crankshaft کے داخل کرتا ہے.
• کلچ.
• Flywheel کی.
• ٹرانسمیشن بیرنگ.
• وقت چین. کم رفتار سے شافٹ صرف تنی ہے.
• سلنڈر liners کے. کیونکہ میں کالکھ ان کی دیواروں کو نقصان پہنچا.

اس طرح، مسلسل کمپن کے ساتھ انجن کے حصے کی تیزی لباس پایا جاتا ہے. تاہم، اس کے فروغ میں بہت سست کیا جاتا ہے، اور crankshaft کے gasket کے نہایت تباہ کر دیا. نتیجے کے طور پر، تیل رساو کا خطرہ ظاہر ہوتا ہے.

انقلابات کی جان بوجھ کر خاموش

کچھ گاڑیوں جان بوجھ رفتار خاموش معمول سے کم تھے ایسا کر رہے ہیں. یہ ایندھن کی معیشت کی خاطر اکثر کیا جاتا ہے. تاہم، تجربہ ہے کہ اس کا حل بہت درست نہیں ہے دکھایا گیا ہے. درجنوں بار مرمت اور انجن کے پہنا باہر حصوں کی تبدیلی کو زیادہ مہنگی ہو سکتی ہے کہ ذہن میں رکھیں، اور. تو جان بوجھ کر دیتے نہیں کرتے ، کے انجن کی رفتار سوچ کر کہ یہ آپ کا پرس بچا لے گا.

کس طرح کے انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے؟

لہذا، ہم بیکار میں ایک کمپن تھا. کیا ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے؟ ایسا کرنے کے لئے آپ کو اجزاء اور اسمبلیوں کے ایندھن کے نظام میں شامل کی تعداد پر توجہ دینا ضروری ہے. اقتدار کی گاڑی کی قسم کے لحاظ سے یہ ایک کاربوریٹر، ایک پچکاری، اور مختلف الیکٹرانک اور میکانی سینسر، جن کی تعداد جدید کاروں پر تبدیلیاں درجنوں ہے کے وزن ہو سکتا ہے. ان عناصر کے علاوہ سایڈست اور ایندھن پمپ ہے.

ایڈجسٹمنٹ انجام دے کر، یہ انقلابات کی تعداد سلنڈر میں ہوا کے بہاؤ، کے ساتھ ساتھ سستی، والو آپریشن، آزادانہ پہلے حصے کی آکسیجن فراہم کرتا ہے جس میں باقاعدہ جو تھروٹل والو، کے سمپیڑن کی ڈگری پر انحصار کرتا ہے یاد کرنا ضروری ہے. اس قیمت میں اضافہ سرعت پیڈل کے ذریعے بنایا گیا ہے. تو یہ بیکار اقدار 800-1000 انقلابات / منٹ کی سیدھ میں ممکن ہے.

کس طرح آپریشن کے مختلف طریقوں پر انجن کے حصے کی زندگی کو بچانے کے لئے؟

موٹر کی زندگی فراہم کرنے کے لئے، یہ crankshaft گردش کی معمول کی رقم کی نگرانی کے لئے نہ صرف ضروری ہے. یہ گاڑی کو چلانے کے لیے کس طرح کے کاموں کی زیادہ سے زیادہ رینج منتخب کرنے جانتے تو اچھا ہو گا. ماہرین چوٹی torque اور زیادہ سے زیادہ طاقت کے درمیان انجن کی رفتار کی حد میں ایک اعلی گیئر پر منتقلی بنانے کے لئے مشورہ دیتے ہیں. جس میں بہت زیادہ بوجھ تلے تحریک کے دوران (مثلا، ایک پہاڑی پر ڈرائیونگ کرتے وقت) سستی کے قریب اقدار کے زوال شافٹ torque کی اجازت دینے کی ضرورت نہیں. جیسے ہی آپ ایک سے زیادہ بار موٹر کی کمپن خصوصیت محسوس طور پر، فوری طور پر سوئچ ایک کم گیئر. دوسری صورت میں، انجن کے حصے اعلی بوجھ کا نشانہ بنایا. یہ پورے سلنڈر پسٹن گروپ کی ناکامی کا سبب بن سکتے ہیں. یاد رکھیں کہ اعلی revving انجن (خاص طور پر پٹرول) کم کے طور پر کے طور پر خوفناک نہیں ہے. آپ کو ایک پٹرول کار ہے تو، کے انجن کی رفتار، جب ڈرائیونگ 2 ملین یا اس سے کم کرنے کے لئے نیچے جانا نہیں تھا تا کہ ڈرائیونگ کے اپنے انداز کو تبدیل. اس crankshaft کے اقدار 6000-8000 rev / منٹ فروغ دینے کی اجازت ہے. آپ محسوس کرتے ہیں ایک بار جب آپ کی گاڑی ھیچ روک دی گئی ہے اور صرف اختتام پر پہنچ رہی بارے میں ہے کہ ایک کم گیئر پر سوئچ، اور کسی بھی صورت میں خاص طور پر نیچے کی طرف سفر کرتے ہوئے، کمپن کرنے کی رفتار میں کمی کی اجازت نہیں دیتے. اس موڈ میں گاڑی کے آپریشن قبل از وقت عام لباس سے اشیاء بچا لے گا. اس کے علاوہ، کسی بھی طرح سے اس "vysokooborotisty" ڈرائیونگ سٹائل ایندھن کی کھپت میں اضافہ کرنے کے لئے ظاہر نہیں کرتا.

اختتام

کیوں بیکار میں ایک کمپن ہے یہ کہا جاتا ہے اور اسے ٹھیک کرنے کے لئے کس طرح ہو سکتا ہے کے مقابلے میں تو ہم نے سوچا. اس طرح، مخالف ؤبڑ انجن کلومیٹر کے سینکڑوں ہزاروں کے لئے گاڑی کے ایک محفوظ، قابل اعتماد اور پائیدار آپریشن کو یقینی بنانے میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے. کوئی کمپن، سستی، کار کے لئے بہت نقصان دہ بھی شامل ہے. یہ نہ صرف آپ اور آپ کے مسافروں کو تکلیف دیتا ہے، لیکن یہ بھی ایک بڑی حد تک انجن کے لئے نقصان دہ کرنے کے لئے. صورت حال غیر مجاز ڑیلا بولٹ اور گری دار میوے تک آ سکتا ہے. پہلے ہی، ان کے گناہ کو سب سے زیادہ غیر متوقع نتائج کا سبب بن سکتا ہے.