کمینا رفتار: اصول، اقسام. کمی گیئر اور ایک ویبھیدک تالا کے ساتھ SUVs کے

سب سے پہلے، کے کسی بھی نشریات میں ٹرانسمیشن ڈرائیو پہیوں پر انجن سے torque ٹرانسمیشن کی شرح کو کنٹرول کرنے کے ارادے سے کہ کہتے ہیں. وہ براہ راست اور بڑھتی torque اور اسے گھٹانے میں تقسیم کیا جاتا ہے. یہاں، ہم تازہ ترین فارم کے بارے میں مزید بات کریں.

کمی گیئر اور اس کا مقصد

سادہ لفظوں میں کمی گیئر - ایک اضافی باکس دو ڈرائیونگ گاڑیوں کے ایکسل کے درمیان torque کی تقسیم ہے کہ - ایک razdatke میں ہے، ویسے بھی ہے. یہ گاڑی کی رفتار قطرے اور torque اور طاقت کے اضافہ پر ہے جب. یہ ٹرانسمیشن اکثر جیسے برف، فورڈ کھڑی نزول یا چڑھائی، ریت، مٹی، سٹونی اور مشکل سڑک خطوں رکاوٹوں پر قابو پانے میں استعمال کیا جاتا ہے.

"کم" - وہ کم سے کمی کی نمائندگی کرتا ہے جس عہدہ ایل اور دیکھو کے ساتھ بٹن یا لیور پر تبدیل. اصول downshift آپ کی باری ہے جب آف روڈ رفتار گرتا ہے، لیکن اس نے مضبوط عزم جو رکاوٹوں پر قابو پانے کی صلاحیت ہو رہی ہے اور. زوال کی شرح کی شدت گیئر پہیوں میں گئر تناسب پر منحصر ہے. کار downshift اعلی رفتار میں آگے بڑھ جاتا ہے جب.

مثال کے طور پر ایک ایسی صورت حال تیسری گیئر موٹر میں طویل عروج کے دوران کافی طاقتور نہیں ہے جہاں پر غور کریں، اور جب دوسرا ٹرانسفر کے انقلابات کی تعداد بہت بڑی ہو جاتا ہے. اس صورت میں، کم ٹرانسمیشن کی شمولیت کی صورت حال سے نمٹنے کے لئے میں مدد ملتی ہے: کار کم رفتار سے آگے بڑھ رہا ہے، لیکن زیادہ رفتار پر. سڑک پر راہ میں حائل رکاوٹوں پر قابو پانے کے وہیل torque میں اضافے کی وجہ سے یہ بہت آسان ہو جاتا ہے. ساتھ پل میں اضافہ کے انقلابات کی تعداد کے گئر تناسب پیداوار شافٹ. اس کے نتیجے میں گاڑی زیادہ آسانی مضبوط سڑکوں، پانی رکاوٹوں، climbs اور descents اور دیگر عزم جو رکاوٹوں پر قابو پانے کر سکتے ہیں.

الگ کار

Splitter کی ساخت کے سرکٹ کی منتقلی کی صورت میں شامل یا ایک علیحدہ یونٹ کے طور پر بنا دیا. "خودکار" ٹرانسفر کی صورت موجود نہیں ہو سکتا ہے، اور اس کے افعال PPC سائٹس میں کچھ تفصیل سے کئے جاتے ہیں. ایڈیشنل سی پی، جس میں کمی گیئر (الگ کار)، پہیوں پر کرشن فورسز کو بڑھانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. Splitter کا torque کا اضافہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ہے کہ ایک ٹرانسمیشن طریقہ کار ہے. ، ان کاروں برا سڑک کے حالات میں استعمال کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ہے کہ یہ ایک اصول کے طور پر، مقرر کیا گیا ہے. اس صورت میں، باکس میں نشریات کا معمول تعداد کی ٹرانسمیشن میں انٹرمیڈیٹ گیئر تناسب کو حاصل کرنے میں مدد کرنے کے لئے یہاں کافی نہیں ہو گا.

ایک کم گیئر، تیسری انجن میں، ایک اوورلوڈ کے ساتھ مخصوص حالات میں ایک مخصوص انجن کی رفتار کام پر چوتھے گیئر میں: مندرجہ ذیل صورت حال پر غور "مڑا." اس صورت میں، مزید ٹرانسمیشن مدد ملے گی.

کس طرح ایک کم گیئر شامل کرنے کے لئے؟

اس کی گاڑی، غیر جانبدار پوزیشن میں پھر اہم لیور کے gearbox، اور لیور باکس زیادہ روکنے کے لئے ضروری ہے - "چڑھنا گیئر" تک پھر کلچ. تمام نشریات نہیں الگ سے موجود منتقلی باکس. اس صورت میں، روایتی سیپیآر جس کے ساتھ اس گیئر مصروف ہے ایک خاص لیور ہے. کمی گیئر عمومی موڈ، میں شامل کیا جائے گا، تو اس صورت انجن اور ٹرانسمیشن کے طور پر اوورلوڈ کے ایک اعلی خطرہ ہے. نتیجے کے طور پر، یونٹ کے دونوں کو نقصان پہنچا جا سکتا ہے.

درخواست downshift اور ویبھیدک تالا

لہذا، ہم نے سیکھا ہے کے طور پر، قدم نیچے - مسلسل انجن کی رفتار میں پہیوں کے انقلابات کی تعداد کو کم کر دیتا ہے جس میں ایک اضافی گیئر. عام طور پر اس کی منتقلی کے معاملے میں انسٹال ہے. اس کی موجودگی SUV زیادہ مہنگی بھاری اور زیادہ پیچیدہ ہوتا ہے. لیکن معیشت جو ہمیشہ سیٹ نہ کی گاڑیوں پر، اس کے بجائے، پیچھے درا کے gearbox میں PTO ٹرانسمیشن ساتھ sump downshift میں پایا جاتا ہے سے رابطہ قائم. حال ہی میں SUVs شہر کاروں کے ساتھ چھوٹے اور ایک دوسرے کے قریب crossovers ہو رہی فریم. ان گاڑیوں کو اکثر محروم اور downshift. اب اس طرح ایک رجحان ہوئی ہے کہ ترجیح - اس کے آف روڈ کی صلاحیت کے مقابلے میں گاڑی میں موافق حالات کے وجود. سب سے زیادہ مینوفیکچررز ماضی میں ایک اثر جسم اور فریم ڈھانچے کے لئے سوئچنگ کر رہے ہیں. ریئل جیپ اب بھی ان میں SUVs، downshifted اور تالا فرق ہے تاکہ وہ کسی بھی عزم جو رکاوٹوں پر سے خوفزدہ نہیں ہیں ہے جس میں ہے.

اختلافی تالا کراس بہتر بنانے کے لئے کی ضرورت ہے. خود کراس درا اور بین درا میں تقسیم کیا جاتا ہے فرق. اس سے قبل کاروں ایسی کوئی ٹیکنالوجی، تو ڈیزائن میں حفاظت عناصر پر منفی اثر کے فقدان تھا. قاطع تفریقی پہیوں مختلف رفتار میں تبدیل کرنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے، یہ ضروری ہے، مثال کے کار ایک موڑ ہوتا ہے تو ہے. لیکن اس کی موجودگی کے انجن کی طاقت صرف اٹک گئی ہے کہ، دیگر بھی طے کیا جائے گا وہیل میں جائیں گے کے ساتھ رگڑ کی ہے کہ ہو سکتا ہے. آپ کو تالا لگا جب تفریقی انجن کی طاقت پہیوں کے درمیان تقسیم کیا جائے گا کے برابر ہے، اور اس طرح گاڑی رکاوٹ پر قابو پانے کر سکتے ہیں.

سینٹر تفریقی کارروائی کے اصول سے ملتے جلتے: یہ مختلف رفتار اور مختلف trajectories پر منتقل کرنے کے لئے سامنے اور پیچھے درا اجازت دیتا ہے. لیکن کچھ حالات میں، اس کے انتظام کو پیچیدہ ہو سکتا ہے: سامنے پہیوں رک، اگر پیچھے غیر فعال ہو جائے گا. مرکز تفریقی مقفل کامیابی سے اس مسئلے کو حل کر سکتے ہیں. اس کے بہترین تبورتنشیلتا کے لئے مشہور SUVs کے، تین تالے کے ساتھ لیس ایک اصول کے طور پر: پیچھے، سامنے اور مرکز میں فرق.

کمی گیئر اور ایک ویبھیدک تالا کے ساتھ SUVs کے

فی الحال، تمام سطحوں پر اس کو آرام دہ محسوس کرنے کے لئے تمام ضروری آلات سے لیس اصلی آف روڈ متلاشی، اب بھی موجود ہیں. ایسے شیورلیٹ سے Trailblazer، انسٹا H3، لینڈ روور Dicovery طور مثال کے طور پر، ان کی گاڑیوں میں شامل ہیں.

"Treylbleyzer" ایک عظیم جسم، ایک فریم کی ساخت اور تکنیکی فوائد کی ایک طویل فہرست ہے. یہ ایک روشن اور سفاکانہ ظہور ہے. 2015 میں، ماڈل دونوں بیرونی اور تکنیکی کو ایک کافی کافی اپ ڈیٹس ہیں "پڑھنا". معطلی نرم ہے، لیکن اس حقیقت اور ایس یو وی میں کنٹرول کی کمی لاتا ہے: چھوٹے رول تیز موڑ کے دوران ظاہر ہوتا ہے. کار یہ ضروری نظام کی ایک مکمل سیٹ کی موجودگی میں فراہم کر سکتے ہیں کہ سواری کے معیار راضی.

اب ہم کچے رستے کی فاتح کے امریکی ماڈل پر جانے کے - "ہتھوڑا". اس کار گروپ کی پیداوار کے دل میں زیادہ تر فوجی ٹیکنالوجیز کا استعمال کیا. یہ حیرت انگیز نہیں ہے کہ وہ ایک حقیقی سفاکانہ SUV پیدا کرنے کے قابل تھا. سیریز کی پیداوار 2010 میں اسے واپس روکا اور یہ گزشتہ سال اعلان کیا گیا تھا کہ انسٹا H3 صرف اس خاص ترتیب میں دستیاب ہے. آٹو بڑی زمین کی منظوری، بڑے انجن، عظیم پہیے، آف روڈ ٹائر میں shod، اور، زیادہ اہم بات، یہ فوج کی صنعت سے ادھار رہے ہیں جس میں کم گیئر اور ویبھیدک تالا کے بہترین نظاموں میں سے ایک کے ساتھ لیس ہے مختلف ہے.

"دریافت" چند برطانوی SUVs کے فریم ڈھانچہ رکھا ہے کہ ایک ہے. انہوں نے کہا کہ نہ صرف ایک خوبصورت ظاہری شکل، بلکہ اضافہ سکون اور تبورتنشیلتا ہے. انجن کی حد نہیں اگرچہ ایک امیر کا انتخاب کے ساتھ، لیکن متاثر کن لگ رہا ہے. یہ کئی طریقوں میں دستیاب بند کر دو، اور آٹو ایک اچھا چار پہیا ڈرائیو حامل ہے. کار کی وشوسنییتا اور معیار واقعی متاثر کن ہے.

کچے رستے کی ایک حقیقی - ان جیپوں کامیابی سے ایک بڑی اور بھاری مشینری کے طور پر ان کا حقیقی تقدیر ایک شہری ماحول میں کام، ابھی تک کر سکتے ہیں. اس سے ان کی گاڑیوں سرمایہ کاری مؤثر تصور نہیں کیا جا سکتا ہے غور کرنا چاہیے، اور وہ یہ کہ پکی سڑکوں جیپ پر استعمال کے لیے موزوں نہیں ہیں خصوصیات میں سے ایک طویل فہرست کے ساتھ لیس ہیں.

م downshift

ورم میں کمی گیئرز کا استعمال کیا کے طور پر، شاذ و نادر ہی سلنڈر اور گرہوں. کیڑا گیئر شافٹ کا محور قطع کے ساتھ meshing گیئرز میں سے ایک ہے. تحریک اس میں ایک سکرو کے جوڑے پر کیا جاتا ہے. اہم خصوصیات اس کی وجہ مصروفیت خصوصیات، نسبتا کم کارکردگی، چھوٹے سائز اور ایک بڑے گیئر تناسب کو کم شور ہے. کے ساتھ مقابلے میں سستی ہوجائیں گی گیئر کیڑا گیئر بہتر ہمواری فراہم کرتا ہے. ٹرانسمیشن کی اس قسم torque اضافہ اور گیئر کے ساتھ گیئرز کے دیگر اقسام کے مقابلے میں رفتار کمی کی ایک بہت زیادہ صلاحیت ہے. ایک متوازی شافٹ کی میکانزم میں استعمال کیا گیئر مہمیز. اس قسم کے لئے کی وجہ سے ڈیزائن کی خصوصیات کی اعلی درستگی کی ضرورت ہے.

گیئرز قابل اعتماد اور پائیدار، قابل اجازت بوجھ سطح پر منحصر ہیں، یہ نقطہ تیز رفتار پر، اس طرح ایک نظام ایک اعلی شور کی سطح ہے کہ کی خرابیوں کا ذکر کیا جا سکتا ہے، اور flexibly پر بدلتے ہوئے بوجھ کا جواب نہیں دے سکتے. گیئرز اور گرہوں کی ایک قسم ہیں. وہ ہے گیئرز جنگم محور کے ساتھ. اس طرح کی منتقلی روایتی گیئرز سے کم شور، اور اعلی ٹرانسمیشن تناسب حاصل کرنے کے امکان کی پیداوار کے مقابلے میں ایک کم وزن ہے kompanovki آسانی. خرابیوں میں اضافہ صحت سے متعلق بڑھتے اور تیاری کے لئے ضروریات، حصوں کی ایک بڑی تعداد کا ذکر کیا جا سکتا ہے.