جائزہ GAS-2424: خصوصیات، وضاحتیں اور جائزے

GAZ-2424 سویلین استعمال کے لیے نہیں کیا گیا تھا. یہ سوویت مشین خصوصی خدمات کے لئے. ایک تیز رفتار گاڑی یا مشین کی بحالی - بند کاغذات میں صرف یہ کہا جاتا. غیر سرکاری فیکٹری کے ملازمین نے اپنی "اپ کو پکڑنے" کہا جاتا ہے. یہ GAZ-24 کی بنیاد کی سب سے طاقتور ورژن ہے. آج، انٹیلی جنس سروسز اس وجہ سے اب کوئی GAZ-2424 ہے اور یہ بتایا جا سکتا ہے کہ ایک راز ایک مکمل طور پر مختلف گاڑیوں کا استعمال، اور.

گاڑی کے جنرل وضاحت

متوسط طبقے پر جاری کیا گیا تھا جس کا یہ سوویت کاروں گورکی آٹوموبائل پلانٹ 1968 سے 1985 کرنے کے لئے. مسئلہ 1973 میں شروع کیا گیا تھا. بنیاد ایک عام سیریل GAZ-24 ایک "اپ کو پکڑنے" کے لئے ہے. تکنیکی طور پر اس معیار GAS-24 جدید. لیکن وہاں کافی ایک مختلف کے gearbox استعمال کرتے ہوئے معطلی، اسٹیئرنگ نظام ایک ہائیڈرالک بوسٹر سے لیس مضبوط کیا جاتا ہے. ڈیزائن بھی ایک تین مرحلے خودکار gearshift تھا. اس گاڑی میں اور سب سے اہم بات - V8 یا ZMZ-505 ایک چار بیرل کاربوریٹر ساتھ ZMZ-503، دو مطابقت پذیر carburetors کے ساتھ لیس ہے. مشین صرف سویلین ورژن کی طرح نظر کرنا پڑا، لیکن تکنیکی امکانات زیادہ سے زیادہ کیا جانا چاہئے.

مختصر تاریخ

جب سے چھوٹے بیچوں میں گورکی پلانٹ میں 30S سیکیورٹی فورسز اور انٹیلی جنس ایجنسیوں کے لئے درمیانے طبقے کے تیز رفتار مشینوں کی پیداوار کیا. مسئلہ GAZ-M1، "فتح" اور GAZ-21 کی بنیاد پر شروع کی گئی ہے.

وولگا GAZ-2424 انجام دیتا ہے کہ اہم کام - روس کے KGB کے 9th ڈائریکٹوریٹ میں آپریشنل ہے. کار ذی اور "گل"، جس میں اعلی ترین حکومتی اہلکاروں ہے کے ساتھ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا. ایسا کرنے کے لئے، ہم ان کے ساتھ منتقل کرنے کے قابل ہے کہ ایک مشین کی ضرورت ہے. اس طرح ایک مشین بنانا سب سے زیادہ سادہ اور نسبتا سستا طریقہ موٹر کی تنصیب اور سیریل GAZ-24 کے جسم میں "بگلے" سے ٹرانسمیشن نظام تھا.

ان گاڑیوں کی خاصیت تمام اسمبلی کا کام صرف دستی مزدوری کے استعمال کے ساتھ کیا گیا ہے. ان پر اب بھی داغ "بگلے" - پرانے ٹیکنالوجی پر کئے مصوری. فیکٹری میں ایک معیار کی سنکنرن تحفظ کیا ہے. اس خاص ترتیب کچھ صورتوں میں اپنی مرضی کے آلیشان مخمل داخلہ یا جو اس وقت ایک حقیقی لگژری تھا بنا دیا. اس کے علاوہ، کار ائر کنڈیشنگ کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے. لیکن عام KGB ایجنٹس سیلون معمول کپڑا تھا.

ظہور

GAZ-2424 باہر سویلین کی پیداوار کی طرف سے کوئی اختلاف نہیں "بیس چوکوں کی مدد." تبدیل کر دیا ہے نہیں اور لینڈنگ، ہم غور کریں تو بھی "وولگا"، آپ کو مختلف طریقوں سے بیٹھ سکتے ہیں. گاڑی بھی ایک ہی راستہ پائپ خصوصیات. کیبن کے ذریعے KGB کر سکتا مشین تمیز. تم واپس نظر آتے ہیں، آپ کو ایک تھوڑا سا مختلف لیور gearshift سلیکٹر دیکھیں گے. انہوں نے بیس پر جھکا. سوئچز خود کار طریقے سے نشریات کے لئے اپنایا اسکیم پر باکس.

رنگ کے لئے کے طور پر، یہ اکثر ان مشینوں عام، سست رنگوں میں پینٹ کر رہے ہیں. وہیکل آسانی سلسلہ میں کھو گیا تھا. کورس کے "dogonyalok"، سیاہ، کے لئے سب سے زیادہ مقبول رنگ. لیکن بھوری رنگ کی کاریں بہت چھوٹا تیار کئے گئے. سیاہ "وولگا" زیادہ جدید اور اعلی معیار کے اندرونی ٹرم پینٹ مختلف ہوتے ہیں.

جسم

بہت سے لوگ اس کار یہ منفرد اور انجن کے خصوصیات بناتا ہے کہ لگتا ہے. لیکن نہیں، یہاں ایک منفرد جسم. جب chassis کی سویلین ورژن سے مکمل طور پر ناقابل امتیاز مکمل طور پر اصل ڈیزائن ہے. جسم خصوصی پربلت ضمنی اراکین کے ساتھ لیس ہے. دوسری صورت میں، بھاری انجن GAZ-2424 بس بریک کے وقت میں ٹوکری سے باہر گرا دیا ہے. بجلی کے یونٹ کا وزن تقریبا 200 کلو تھا. نیز، یہ یہاں torque کنورٹر، کولنگ کے نظام کی ایک بہت، کے ساتھ ساتھ دیگر چھوٹی چھوٹی باتوں کی ایک بہت اضافہ کر کے قابل ہے. یہ ذہن میں وہن کیا جانا چاہئے chassis کے فریم کے ارد گرد ایک مسلسل ویلڈ کر پیسا تھا. لیکن یہ کافی نہیں تھا. گاڑی سیون تشکیل دیا درار پر فریم ڈھانچے میں سوویت سڑکوں پر ہلا ڈالی جائے گی. یہ گاڑیاں آف روڈ کے لئے ڈیزائن نہیں کر رہے ہیں. Yama کی - ایک بھاری جسم کے دشمن. فیکٹری میں ہم مقامی نفع استعمال کرتے ہوئے شروع کرنے کے لئے چاہوں گا، لیکن یہ بھی آپ کی مدد نہیں کی.

اس جھوٹی خبر ہے - افواہوں جسم زنک کہ تھے. عبارت ٹن جا سکتا ہے، لیکن اس سے بھی کہ نایاب ہے. بہر حال، بہت سے "dogonyalok" اصل پینٹ، کوئی سڑاند میں ہمارے گنا بچ گئے.

داخلہ

اس - کار کی تفصیلات کے اندر صرف نمایاں سلیکٹر لیور. لیور باقاعدہ سوئچ سے مختلف کی شکل. انہوں نے کہا کہ اس کی بنیاد پر ایک چھوٹا سا جھکا تھا. صرف بریکوں کے پیڈل کچھ ورژن میں دیا گیا ہے. دوہری pedals بھی کچھ ماڈل پر نصب کیا گیا تھا، اور وہ ایک وقفے کے طور پر کام کیا. اس کے علاوہ کیبن میں ڈاکو اور سامان ٹوکری تالے کو کنٹرول ہے کہ رسیاں تھیں. ممتاز "اپ کو پکڑنے" سول "وولگا" سے ایک اور تالا سلنڈر کے لئے ہو سکتا ہے. مقرر دو پیڈل ہیں - یہ گیس اور بریکوں تھا. اس صورت میں، وقفے وسیع تر فائدہ سکتا تھا جو آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ گاڑیوں میں مقبول ہے کے طور پر. اس کے باوجود تین معیاری pedals کے ساتھ ایک ماڈل تھیں. لیکن یہاں ایک وقفے کے طور پر کلچ افعال.

جنرل ٹرم تعلق ہے، یہ سویلین ورژن کے مقابلے میں بہت بہتر ہے. یہاں تک کہ کچھ ہے کہ اطلاعات ہیں GAZ-2424 کے ماڈل الیکٹرک ونڈوز کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

انجن

اس کار میں استعمال کیا جاتا پاور یونٹس - کا پھل ZMZ-13/23. 5.53 L کے "اپ کو پکڑنے" اٹھایا گیا تھا ZMZ-2424 حجم اور چار چیمبرز میں ایک کاربوریٹر میں. اس کے انجن کی طاقت 195 لیٹر تھی. ایک. 420 ینیم کی ایک torque میں. GAZ-2424 وضاحتیں کے لئے اس موٹر کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رفتار 170 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. ZMZ-503 عملی طور پر ایک ہی ہے، لیکن تھوڑا سا اپ گریڈ یونٹ ہے. اس کی صلاحیت - بھی 195 افواج، لیکن یہ بہت زیادہ وسیع پیمانے پر تقسیم کیا ہے. ZMZ-505 - وہاں دو کواڈ موجود ہیں، ایک زیادہ طاقتور ورژن ہے. پاور کو پہلے ہی 220 L تھا. ایک. 460 ینیم کی ایک torque کے ساتھ. موجود ہے کہ اور injector یونٹ ZMZ-504 میں معلومات بھی ہے. اس کی موٹائی 520 ینیم کی ایک torque اوپر 250 قوتوں ہے. ماضی میں، ان کے انجن کو ٹرکوں پر ڈال دیا. تمام گاڑیوں کو ایک ہی بلاک استعمال کیا تاریخ: یہاں اور کیا ان کی موٹروں کے بارے میں دلچسپ ہے. یہ صرف اس کی لیبلنگ تبدیل کردیا. خاص طور پر انجن کام نہیں کرے گا دیکھتے. GAZ-2424 نہیں جانا ہے، تو موٹر کی مرمت صرف انسان ان یونٹس کو سمجھتا ہے جو پورا ہو سکتا ہے. اور وہ تقریبا چلے گئے ہیں.

ٹرانسمیشن

ان گاڑیوں کی چوکی خود کار طریقے سے انسٹال کر رہے ہیں "بگلے." لیکن GAZ-2424 5.5 سوئچنگ مکینک پر مختلف تھا. کارٹر ایک ہی خانے بنے رہے، توسیع کی تعمیر میں شائع ہوا. جو کہ GAZ-21 کے لئے "فورڈ" سے امریکہ میں مقیم مشین لائسنس کی طرف سے تیار کی گئی تھی یہ دلچسپ ہے. اس کا بھید نہیں کیا گیا تھا. باکس آگے اور ایک واپس کے لئے تین معاونت کی تھی. تمام شرح طویل تھے، تو اس کے ساتھ کسی بھی مسائل نہیں تھا. قدرتی طور پر، اس ڈیزائن کو کم از کم کچھ بچت شراکت نہیں ہے. لیکن "اپ کو پکڑنے" اس مقصد کے لئے پیدا نہیں کیا گیا تھا. جائزہ ایک سو مشین ایندھن کے 30 لیٹر کے تحت خرچ کرتا ہے کہ کہیں. اس مشین کے لئے ایک دستی انسٹال ایک ناممکن کام ہے. صرف ایک torque کنورٹر کے لئے یہاں سائز مربوط.

سٹیئرنگ

اور یہاں یہ تقریبا خصوصی تھے. پاور GAZ-13 کی تصویر اور تصویر میں کیا گیا تھا - یہ ایک علیحدہ gearbox کے ہائیڈرالک سلنڈر، ٹراپیی پر براہ راست کام کرتے ہیں جس پڑا. ڈیزائن جس میں 60 کی دہائی میں پیدا ہوئے تھے امریکی نظام، سے بہت ملتے جلتے تھے. اسی نظام پھر GAZ-3102 کے تجرباتی ماڈل میں انسٹال ہے. بوسٹر کی ایک خاص خصوصیت ہے کہ وہ بھاگ گیا تھا. جائزے کا کہنا ہے کہ تقریبا تمام گاڑیوں موٹر ٹوکری دل کھول splattered کے کہ پاور اسٹیئرنگ سیال. اگنیشن نظام (یہاں یہ ایک سلائیڈر کے ساتھ tramblernogo قسم) میں مسائل بھی ہیں. اسپیئر GAS-53 (جیسے، جنریٹر اور پمپ) کے ساتھ تبادلہ ہیں اگرچہ.

نتائج

اس سے ان گاڑیوں کو چلانے اعتراف کیا ہے کہ کیا جانا چاہیے اب ناممکن ہے. انجن ضرورت سے زیادہ گرم نہیں تو وہ کبھی کبھار ہونے دوروں کے لئے صرف استعمال کیا جا سکتا ہے. جی ہاں، اور کمپنیوں میں استعمال نہیں کیا گیا ہے GAZ-2424. تکنیکی خصوصیات کو اس کے پاس پہلے سے ہی فرسودہ. ابھی بہت سستی ایک غیر ملکی گاڑی خریدنے کے لئے. سب کے بعد، استعمال کی اشیاء اور اسپیئر پارٹس "وولگا-پکڑو" نہیں پایا جاتا ہے کرنے کے لئے.