انتہائی ڈامر باندنے کی مشین کے نظر ثانی شدہ اور کوٹنگ موٹائی کمی واقع ہوئی.

انتہائی ڈامر باندنے کی مشین کے نظر ثانی شدہ اور کوٹنگ موٹائی کمی واقع ہوئی.

برقرار رکھنے یا اس سے بھی بہت بھاری ٹریفک میں روایتی کوٹنگز ساتھ اسفالٹ کے زیادہ طاقتور تہوں کی کارکردگی سے تجاوز کرتے ہوئے کوٹنگ کے لئے اعلی پالیمر بار نظر ثانی شدہ ڈامر باندنے کی مشین کے استعمال (TOFMS) کوٹنگ پرت کی موٹائی کم کر سکتے ہیں. یہ نتائج کی جانچ کے بعد قومی مرکز اسفالٹ ٹیکنالوجی (NCAT) کے لئے آئے تھے.

تحقیق کے چوتھے چکر کو (2009-2012)، Opelika، الباما، امریکہ میں NCAT ٹیسٹ ٹریک پر کیا جاتا ہے، یہ تجرباتی کثیرالاضلاع حصوں اوسط 1/3 کنٹرول طبقہ میں سے کم پر HDI لیک گہرائی کی بنیاد پر رکھی کہ ڈامر ظاہر کرتا ہے روٹ (کنٹرول طبقہ اوپر پرت کی موٹائی تجرباتی مقابلے میں 18 فیصد زیادہ ہے). ڈامر پر مبنی VMPS اور ایک کنٹرول طبقہ کے ساتھ طبقہ کوٹنگ کے ساتھ فراہم کی گئی، ایک مینوفیکچرنگ کے عمل Superave میں تیار [1].

ٹیسٹ کے نتائج کی حد (28-29 فروری 2012) آبرن یونیورسٹی اور Dixon کی کانفرنس سینٹر، آبرن، الباما میں ہوٹل پر کانفرنس میں شائع کیا گیا.

تحقیق کے مواقع زمین

NCAT ٹیسٹ ٹریک 2000 میں تعمیر کیا گیا تھا. اس کی لمبائی - 2.7 کلومیٹر، سڑک کی شکل - ایک بیضوی. روٹ کا مقصد - پورے سروس کی زندگی کے لئے لباس کو ٹریک ہے جس پر 60 میٹر کے طبقات، پر تیز ٹیسٹ کی 2 سال کے لئے ماڈلنگ کی ہے. ٹیسٹ سائٹس انجینئرز اور محققین کی پیمائش، ریکارڈ اور زیادہ موثر اور مؤثر ملعمع کاری کی ترقی کے لئے بڑے بوجھ کا احاطہ کرنے کے رد عمل کا تجزیہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں.

پلاٹس مطالعہ وفاقی روڈ ایڈمنسٹریشن (FHWA) جیسے سپانسرز، اور ہر سائیکل پر سڑک پرتوں کے لئے نقل و حمل نجی کمپنیوں ٹیسٹ مرکب کے سرکاری محکموں کے لئے فراہم کی جاتی ہیں. تعمیراتی سائٹ پر آپریشن اور تحقیق اس کی اپنی تحقیق کے پروگرام کو انجام دیتا ہے جن میں سے ہر ایجنسیوں اور نجی کمپنیوں کی مشترکہ کوششوں سے حاصل کیے جاتے ہیں.

حالیہ تحقیق سائیکل سٹیل ساخت اور سطح کی کوٹنگ کی چیز. مطالعہ کے لئے تیاری (46 کے ایک کل) راستے کی تعمیر نو یا vosstanovlenie17 حصوں شامل ہیں. ان میں سے ایک اسفالٹ HDI، کمپنی KRATON کارکردگی پولیمر کا کفیل کے سیکشن کی طرف سے تیار کی ٹیکنالوجی کی بنیاد پر رکھی گئی تھی جس پر N7 سائٹ تھی.

ہر ایک مطالعہ سائیکل کی مدت - تین سال. اس وقت، تعمیر یا سائٹس کی تعمیر نو کے لئے ممکن دوران، دو سال کی مدت، مال کی ڑلائ نقل و حمل کے بہاؤ انکرن کے اعداد و شمار کا تجزیہ اور رپورٹوں کی تیاری کے لئے. فی الحال فریم ورک میں علوم کی پانچویں سیریز کے غیر استعمال شدہ حصوں کو ہٹا دیا جائے گا جس کے (موسم بہار 2012) اور (دیر سے موسم گرما 2012) نئی تعمیر کرنے کے لئے منصوبہ بندی کی ویب سائٹ پر. زمین کا آغاز تحریک اگست 2012 میں انجام دینے کے لئے شیڈول کیا جاتا ہے.

انتہائی کشیدگی، شدید ٹیسٹ

تخروپن مندرجہ ذیل پروگرام کے تحت کیا جاتا ہے: کثیرالاضلاع حصوں 8.2 میٹر 2 سال کے لئے شمار کیا محوری (ESAL) کے 10 ملین سائیکل برابر کا اطلاق کیا. ٹرکس دو شفٹوں میں تحریک چلا رہے ہیں. یہ 8 محور 5.00 سے 23.00 کے لئے ہر روز مسلسل تحریک کو انجام جس ٹریلرز کے ساتھ 70 ٹن ٹرک. پانچ ٹرکوں میں سے ہر ایک کے بارے میں 1100 کلومیٹر ایک دن گزر.

ڈامر فرش کی مختلف گہرائی میں نصب کیا ہے اور اس ویب سائٹ پر خود کار طریقے سے موسم سٹیشن سے منسلک thermistors: سائٹ میں جانچ کی سہولت کے لئے ایک مختلف اشیاء ملا. یہ اعداد و شمار کی سائٹس میں سے ہر ایک کی آپریٹنگ حالات کا اندازہ کرنے میں مدد ملتی ہے. لوڈ کے احاطہ پر ردعمل دباؤ gauges اور بعض گہرائی میں نصب دباؤ سینسر کے ساتھ ماپا جاتا ہے. ٹریک بھر میں نصب وائرلیس نیٹ ورک، مین سرور سے تیز رفتار ڈیٹا فراہم کرتا ہے.

ڈبل سکیننگ لیزر آلہ پیمائش گیج کے ساتھ ایک جمودی پروفائلر کا استعمال کرتے ہوئے ہر ہفتے NCAT چیکس: ہر وہیل راستے کے ماپا roughness کے، ہر ٹیسٹ کے وقفہ پر ہر وہیل کے دائیں وہیل راستے ٹریک makrotekstura. غیر تباہ کن کثافت تضادات اور پروفائل حصوں اور دیگر اقدامات اٹھائے. ہر ہفتے اثر ٹیسٹ deflectometer وزن گرنے اور، اسی طرح کریکنگ سطح تعریفیں. مہینے میں ایک بار، رگڑ ٹیسٹ (مکمل سائز رگڑ رجسٹرار استعمال کرتے ہوئے) نے سرانجام دیئے. سالمیت اور پارگمیتا پر ٹیسٹ میں ایک بار سہ ماہی منعقد ہوتے ہیں. مہر کے تعین سے ہر ایک کی کوٹنگ کی پرت بھی ہر سہ ماہی بنایا گیا ہے کے لئے نمونے لینے کے.

لیبارٹری میں اور میدان میں پیرامیٹرز کے درمیان ارتباط میٹرنگ کو آسان بنانے کے لئے ہے، NCAT عملہ ہر ٹیسٹ سائٹ کی تعمیر کے دوران فیکٹری میں مرکب کا ایک بڑا حصہ کو منتخب کریں اور اس کے بعد لیبارٹری کی جانچ کے لئے نمونے کی ایک مرکب کی تیاری کے لئے استعمال کیا. مثال کے طور پر بیس پرت کے لئے مرکب ایک تھکاوٹ ٹیسٹ بوجھ (لاٹھی نمونے) اور antiphase بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے. اوپر کی پرت کے لئے مرکب مستقل اخترتی کے خلاف مزاحمت کا حساب لگانے کے لئے متحرک معامل، فلو ٹیسٹ تجزیہ ڈامر فرش اور کی knurled پہیا یونٹ کا تعین کرنے کے تجربہ کیا ہے. اوپر کی پرت کے لئے مرکب بھی اخترتی اور tensile توانائی کا تناسب کیپٹن بلال لئے superposition کے ٹیسٹ کا تجربہ. یہ سب کچھ ہم کریکنگ کرنے کے لئے مرکب کی صلاحیت کا تعین کرنے کی اجازت دیتا ہے.

ساختی پیرامیٹرز کے مطالعہ

چوتھے ٹیسٹ سائیکل میں نئے blends، ساخت علوم کی ملعمع کاری کے ساتھ NCAT وسیع تحقیق فروخت (سپانسرز تحقیق کے اوائل میں شروع کیا جاری رکھا)، تحقیق کے علاقوں پر مشتمل ہے. برائے تعمیر نو اور 17 سائٹس کی بحالی اگست 2009، ٹھیکیدار مقابلہ کے نتائج کی طرف سے مقرر میں مکمل کیا گیا. ان چھ علاقوں کے علاوہ انہوں نے چھ ریاستوں کی نقل و حمل کے سیکشن کی طرف سے سپانسر، ساخت ٹیسٹ کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. ان میں کمپنی کے KRATON حصے ہیں. کوٹنگز حصوں ٹیکنالوجی Superpave گرم اسفالٹ مرکب پر بنائے جاتے ہیں. 225 ملی میٹر کے حصے میں 140 ملی میٹر (KRATON کمپنی کے سیکشن) کو 175 ملی میٹر سے مختلف ساخت کے امتحان کے لیے پرت کی موٹائی (جس میں 150 سے زائد ملی میٹر کے - بنیاد مواد اور اعلی کثافت کی غیر لچکدار substrate کی). کوٹنگ کی تعمیر نو کے لئے استعمال ساری باقیات، 0.5٪ protivozadirochnoy کی additive شامل تھا.

140 ملی میٹر - KRATON (N7) کا حصہ پر کی کوٹنگ TOFMS، پرت کی موٹائی کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے. باندنے کی مشین پر مشتمل 7.5٪ ترمیم شدہ اسٹائرین-بوٹاڈائن styrenic (SBS) پولیمر. کنٹرول حصہ 175 ملی میٹر کی موٹائی ہے، سب سے اوپر دو تہوں 3٪ SBS-پالیمر کے ساتھ بنا رہے ہیں.

سڑک کے ذریعے وفاقی انتظامیہ پالیمر ترمیم کے فوائد کی تصدیق

بائنڈر، جیسے SBS کے تہرا پلائمر ترمیم شدہ پولیمر،، (موٹر ویز پر وفاقی انتظامیہ کی معلومات) بھاری کی تیاری میں بڑھتے ہوئے استعمال کر رہے ہیں. ستمبر 2010. کے تکنیکی رپورٹ [2] انتظامیہ ترمیم شدہ باندنے کی مشین کے زیادہ لچکدار ہے اور ایک اعلی سختی خصوصیات (viscosity کو) کم اور اعلی درجہ حرارت پر، جس میں بڑی حد تک اعلی معیار اسفالٹ بائنڈر طبقے کے لئے ونیردیشوں کو پورا ہے کہ نوٹ Superpave [3] . ان کی وضاحتیں کو کسی خاص چیز کی ماحولیاتی اور سڑک کے حالات سے منسلک ہیں. پالیمر بار نظر ثانی شدہ بائنڈر عام طور پر درجہ بندی کر رہے ہیں اور ان صورتوں میں استعمال کیا جاتا ہے جب انڈیکس PG (کم درجہ حرارت اعلی درجہ حرارت پر گریڈ سے اوپر گریڈ) زیادہ سے زیادہ 90 (مثلا.، PG 70-22).

، کم تھکاوٹ کریکنگ، کم سے کم rutting، درجہ حرارت کے اثر و رسوخ کے تحت کریکنگ کو کم - - اس کے علاوہ، رپورٹ "کے اسفالٹ مرکب کے لئے کسی حد تک مہنگی خالص بائنڈر ہونے کے ناطے، گرم آمیزے میں پالیمر بار نظر ثانی شدہ بائنڈر واضح اضافہ خصوصیات فراہم پولیمر استعمال کرنے کے فوائد کو ظاہر کرتا ہے ایک میں خاص طور پر اعلی بوجھ اور مشکل موسمی حالات. مخصوص علاقے (یعنی جغرافیائی حالات) کے لئے مخصوص قیمت اور کارکردگی کی خصوصیات پر منحصر ہے، پالیمر بار نظر ثانی شدہ جس cementitious لائف سائیکل کے مرکب کی بنیاد پر قدر غیرترمیم شدہ باندنے کی مشین کے ساتھ مرکب کی لاگت کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہو سکتا ہے. "

رپورٹ میں یہ بھی جو، بہتر کے لئے تبدیلیاں بعد سے ٹیکنالوجی کی ترقی کے بموجب اس طرح کی ملعمع کاری کے آپریشن کے تجربے کو مثبت ہے کہ، اور یہ کہ، کہتے ہیں.

حدود عائد پولیمر پر قابو پانے اور پتلی اسفالٹ pavements بچھانے

کمپنی KRATON کارکردگی پولیمر DGVC کوٹنگ کی طاقت اور، rutting potholes اور کوٹنگ کی موٹائی کم کرتے ہوئے کریکنگ کے خلاف مزاحمت کو بہتر بنانے کی ٹیکنالوجی کو فروغ دیا.

اس کی مصنوعات کے میدان ٹیسٹ کے لئے کمپنی کی کوٹنگ کی پرت 140 ملی میٹر مطالعہ سائیکل N7 2009-2012 کے لئے علاقے میں موٹی تعمیر کرنے NCAT کنٹریکٹ جاری.

SBS نظر ثانی شدہ پالیمر (7.5٪) باندنے کی مشین کی تشکیل میں استعمال کیا جاتا، نغمے باندنے کی مشین ترمیم کے لئے استعمال کیا پالیمر کی 1.5-2 اوقات معمول رقم ہے.

اس سطح کے اوپر باندنے کی مشین میں پالیمر کی رقم، باندنے کی مشین میں اضافہ کے viscosity مرکب پیدا کرنے کے لئے بہت مشکل ہو جاتا ہے اور یہ کہ اگر ایسا ہے تو اعتراض پر چڑھائی کرنا انتہائی مشکل ہے. کمپنی باندنے کی مشین کے viscosity میں اضافہ کے بغیر، جس کی 7.5٪ کی رقم اور اس سے اوپر میں اسفالٹ باندنے کی مشین کے ساتھ ملا جا سکتا ہے KRATON SBS-پالیمر D0243، تیار کیا ہے.

ایک نئی پالیمر کی ترقی 2004 میں ڈیلفٹ یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی (ہالینڈ)، سب سے بڑی اور سب سے پرانی اسٹیٹ ٹیکنیکل یونیورسٹی میں ماہرین ٹریفک انجینئرنگ لیب کے ساتھ مل کر کے محققین کی طرف سے شروع کر کے کام کا ایک تسلسل ہے. یہ SBS نظر ثانی شدہ استعمال کرتے ہوئے فرش بیس تہوں کی خدمت زندگی کو بڑھانے اور / یا ڈامر فرش کی موٹائی کم کرنے کے لئے ممکن ہے کہ آیا یہ معلوم کرنے کے لیے: محققین کا بنیادی مقصد مندرجہ ذیل رکھ دیا.

تحقیق کے طریقے - چار پوائنٹس، پیچیدہ میکانی tensile ٹیسٹ اور سمپیڑن، موڑنے کی طرف سے تھکاوٹ اور stiffness کی ڈامر نمونوں کی جانچ کی. ہم پالیمر کی مختلف اقسام (SBS) اور اس کے مختلف تعداد کا اندازہ. تھکاوٹ ٹیسٹ کی خصوصیات میں کافی تبدیلیاں ظاہر ہوا ہے کہ اسفالٹ مرکب کے SBS-پالیمر کی زیادہ ضرورت. اس کے مطابق، ٹیسٹ کے آخری مرحلے کا مقصد 6 فیصد اور 7.5 فیصد کے بائنڈر SBS مواد کے ساتھ شروع کر دیا.

اسفالٹ مرکب کے پیچیدہ میکانی ٹیسٹنگ SBS غیرترمیم شدہ مرکبات کے مقابلے میں نظر ثانی کی کارکردگی کا آمیزہ میں بہتری کا مظاہرہ کیا،. نتائج بھی نظر ثانی کی اور غیرترمیم شدہ باندنے کی مشین پر مبنی ملعمع کاری کے لئے تباہی (جمع ناقابل واپسی اخترتی) کی ترویج میں کچھ اختلافات ظاہر ہوا. حجم میں ریکارڈ SBS نظر ثانی شدہ ڈامر نقصان کی بھی ایک پتلی کوٹنگ پرت (150 ملی میٹر) غیرترمیم شدہ ڈامر کی 250 ملی میٹر پرت کے مقابلے میں 4 گنا کم ہے. غیرترمیم شدہ، زیادہ طاقتور، کوٹنگ ایک ترمیم شدہ ڈامر کی پتلی کوٹنگ کے مقابلے میں 4.5 گنا زیادہ ناقابل واپسی اخترتی دکھائی.

تعمیراتی N7 سیگمنٹ، کنٹرول پلاٹ کے ساتھ مقابلے میں

طبقہ N7 ٹیسٹ سائٹ پر کوٹنگ گرم مرکب (جدول 1) کے 3 تہوں سے تعمیر کیا گیا تھا. برائے بیس پرت (55 ملی میٹر) اور درمیانی پرت (55 ملی میٹر) 19 ملی میٹر گرینائٹ کا ایک ویاس کے ساتھ ذرات کی ایک مرکب سے گھڑ کر رہے تھے. topsheet (30 ملی میٹر) گرینائٹ (9.5 ملی میٹر) کا ایک مرکب سے بنا دیا. 7،5٪ SBS کے مواد کے ساتھ نظر ثانی کی باندنے کی مشین کی بنیاد پر مرکب کے تمام تین تہوں. تشکیل مرکب، سنگھنن، اور دوسرے پہلوؤں کو کنٹرول حصہ (صرف اختلافات باندنے کی مشین مواد اور پرت کی موٹائی میں ہیں) سے ملتے جلتے ہیں.

S9 کنٹرول خطے کوٹنگ 175 ملی میٹر کی کل موٹائی ہے اور تین تہوں پر مشتمل ہوتے ہیں - 75 ملی میٹر، 70 ملی میٹر کی درمیانی پرت اور 30 ملی میٹر (جدول 2) کے ایک سب سے اوپر پرت کی بنیاد. اپر اور مڈل تہوں کے ساتھ 3٪ SBS نظر ثانی کی ایک باندنے کی مشین کا استعمال کرتے ہوئے مرکب سے بنا رہے ہیں. [1] اسی مال کو استعمال کرنے کا طریقہ کی طرف سے تیار کی ٹیسٹ اور کنٹرول سائٹس SUPERPAVE مرکب ہے، لیکن علاقے کی کوریج N7 کنٹرول پلاٹ S9 نسبت 18 فیصد پتلا ہوتا، استعمال باندنے کی مشین پر - سے Hima بجائے PG 76-22 (کنٹرول سازش میں استعمال کیا) . دونوں سائٹس مشکل کینوس پر تعمیر کیے گئے تھے.

نتیجہ: اس سے کم گہرائی گیج

سائٹ پر نقل و حمل کے ٹیسٹ، ستمبر 2011 میں مکمل ہوئی بوجھ 10 ملین ہے. حساب لگایا جوش کے برابر سائیکل کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا تھا. NCAT عملے ماہر علوم کا معائنہ کیا تھا اور اعداد و شمار جمع. فروری 2012 میں ایک کانفرنس میں دیگر ڈیٹا کے علاوہ راستہ رولنگ پہیا (آمان تعلیم) پر اوسط دباؤ کے بارے میں معلومات پیش کی گئیں:

- 175 ملی میٹر کا ایک کنٹرول حصہ اخترتی S9 لیپت موٹائی 7.1 ملی میٹر تھا. N7 حصے پر (سے Hima) لیپت کی موٹائی 144 ملی میٹر لیک گہرائی 2.2 ملی میٹر تھا.

- N7 میں کریکنگ نقشہ مقام کی کوٹنگ کی کوئی فریکچر کا انکشاف کیا. تجزیہ اصل بوجھ کے اعداد و شمار اور حساب پیمائش، کے ساتھ ساتھ ایک کیوب کے طور برداشت حد تھکاوٹ نمونوں کی بنیاد پر مبنی NCAT ترتیب دیا، تھکاوٹ طاقت N7 کوٹنگ حصہ میں کافی بہتری آئی ہے یہ ہے کہ دکھایا گیا ہے. مزید برآں، کوٹنگ خصوصیات کنٹرول پلاٹ، پوزیشن اور نیچے سے تھکاوٹ درار کی تبلیغ سمیت سے بہتر ہو سکتا ہے.

سے Hima پر مبنی ایک مرکب کے ساتھ تباہ شدہ حصے کی مرمت

فوائد سے Hima باندنے کی مشین میں سے ایک ہے، اور یہ ٹیسٹ سائٹ کے ملحقہ حصے پر پایا گیا تھا - اعلی کارکردگی کو یقینی بنانے جبکہ، ایک ڈامر کور کی موٹائی کم کرنے کے لئے کی صلاحیت.

پلاٹ N8، جس اوکلاہوما کے ٹرانسپورٹیشن کے محکمہ کی طرف سے سپانسر کیا جاتا ہے، تحقیق سائیکل 2009-2012 کے دوران نقصان پہنچا تھا ہے. یہ پہلی چوٹ، سائٹ پر ریکارڈ نہیں تھی.

2006-2009 کے مطالعہ کی ایک سائیکل کے آخر میں. علاقے میں وسیع پیمانے پر تھکاوٹ کریکنگ متنبہ کیا گیا تھا. تعمیراتی سائٹ پر N8 ٹھیکیدار 1.2 میٹر کنٹرول کے حصے میں غیر لچکدار بلیڈ سے اختلاف ہے جس کے خراب معیار کے webs، کے لئے 250 ملی میٹر کے کوٹنگ کی موٹائی رکھی.

تعمیر پر نقل و حمل کے محکمہ اوکلاہوما کے پوچھا NCAT ایک پتی مخصوص مٹی کی قسم، مٹی خصوصیات اوکلاہوما میں اسی طرح، اس کی کم اثر صلاحیت کے لئے جانا جاتا ہے کے طور پر استعمال کیا. کوٹنگ تباہ ہو گیا اور تباہ شدہ حصہ مرمت کی گئی ہے: 125 ملی میٹر جگہ ہے جس کے ایک ہی ساخت کا ایک مرکب رکھا گیا تھا میں، سب سے اوپر کی پرت کاٹ رہے تھے. ری سائیکل پرت بھی منہدم، تحقیق سائیکل 2009-2012 کے صرف 8 ماہ میں اس وقت. اس تجرباتی حصوں میں 6 اور 4 نجی سپانسر کریکنگ زمین سائٹس پر شناخت کیا گیا ہے.

N8 مرکب کی بنیاد سے Hima باندنے کی مشین، نقصان پہنچا سائٹ پر اس کے رویے کی جانچ پڑتال کرے گا جس میں دوبارہ فریکچر سائٹ انتظامیہ NCAT مرمت سائٹ کے لئے آپریشن N7 کے ہمسایہ علاقے کی اچھی کارکردگی اور مجوزہ استعمال متنبہ بعد.

ٹرانسپورٹیشن اوکلاہوما کے سیکشن کے نمائندوں سائٹ N7 کو مرکب کا اطلاق کرنے پر اتفاق کیا ہے، تاہم، بیس پرت، 9.5 ملی میٹر کا ایک ویاس کے ساتھ ذرات کی ایک مرکب کے لئے (اوپر کی پرت کے لئے مرکب کی ساخت سے ملتی جلتی ساخت، لیکن موٹی ایک 55 ملی میٹر کے ساتھ). میں 145 ملی میٹر کی تعمیر نو نقصان پہنچا کوٹنگز کاٹا گیا، تقریبا 105 میٹر نقصان پہنچا بیس پرت چھوڑ دیا گیا تھا. اس کے بعد 145 ملی میٹر ایک نیا مرکب سے Hima کی بنیاد پر رکھی گئی ہے.

سطح کے بعد نئے ٹرکوں دوبارہ طبقہ N8 کی مرمت کے سیکشن کے ذریعے نکال دیا، اور NCAT آلات دوبارہ ایک تجرباتی پلاٹ پر ڈیٹا کی ریکارڈنگ شروع کر دیا.

ستمبر 2011، 4 ادوار پر ٹریفک بوجھ 2.7 ملی میٹر گہرائی N8 سیکشن اخترتی طے کیا گیا تھا جب میں. ایک براہ راست مقابلے میں دیکھا جا سکتا ہے کہ ابتدائی ٹریک اور اہم مرمت درار، 4 مل. چکروں برابر محوری کے بعد قائم ہونے کے بعد جبکہ 5.7 کوئی درار، کم سے کم گیج بعد مرمت سے Hima باندنے کی مشین کی درخواست کے بعد مل. مساوی محوری لوڈ چکروں . نقل و حمل کے محکمہ 2012-2014 میں سائیکل کے دوران اس سائٹ سپانسر اوکلاہوما جاری رکھیں گے. کوٹنگ کی آپریشنل خصوصیات کی نگرانی.

اختتام

اس اسفالٹ مرکب میں اعلی سالماتی وزن ترمیم شدہ پولیمر بائنڈر کے استعمال سے بھی انتہائی بوجھ تلے کوٹنگ کی موٹائی کم کر دیتا ہے کہ دکھایا گیا ہے. یہ مرضی موازنہ یا کسی ایسے مواد اور اسی طرح کی ایک ذرہ سائز میں تیار غیرترمیم شدہ یکجا کے ان لوگوں سے بہتر ہیں یا تو خصوصیات فراہم کی.

گرم، شہوت انگیز ٹیسٹ کے حالات کے مطابق میں بھاری ٹریفک کے بوجھ کا نشانہ 2 سال کے اندر اندر سے Hima پالیمر کے ساتھ مرکب کی تجرباتی کوٹنگ، اور اس وقت کے دوران کنٹرول سیکشن پر ایک زیادہ طاقتور طے کوٹنگ پرت پر دباؤ کی سطح کے 1/3 سے بھی کم منایا گیا.

سے Hima پالیمر بھی پائلٹ کے تباہ شدہ حصے کی مرمت کرنے کے لئے کم پرت کی موٹائی کی تعمیر میں استعمال کیا گیا تھا. کنٹرول پلاٹ کے مقابلے میں ایک نشان لگا گیج کم گہرائی بھی نہیں تھا.

بہترین پوسٹ ٹیسٹ اور علاقوں میں اس وقت تک، سے Hima پالیمر استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے کہ اس حقیقت طے درار نہیں ہے، یہ ہمیں امید ہے کہ نئی ٹیکنالوجی نیچے سے تھکاوٹ شگاف بازی کے پہلو میں، بشمول، روایتی پیچھے چھوڑ دے گا کہ فراہم کرتا ہے.

آرٹیکل: انتہائی ڈامر باندنے کی مشین کے نظر ثانی شدہ اور کوٹنگ موٹائی کمی واقع ہوئی.

Apkalimov ڈینس، LLC "EPC" روٹر "