میں نے ہوائی جہاز کی کھڑکی ضرورت کیوں ہے؟

ہوائی جہاز کے نظام بورڈ پر اہم بوجھ کو لیڈز اتار کر جہاز ٹرم. لہذا، بحالی کے اہلکاروں فضائی گاڑی کے اندر نہ صرف کیا ہو رہا ہے کی نگرانی کے لئے اہم ہے، بلکہ باہر. حصے میں، یہ ایک طیارے porthole ہنگامی حالات، جیسے، ایک آگ کے انجن یا جلد کو پہنچنے والے نقصان سے مقرر کیا جا سکتا ہے کے ذریعے جس کے لئے حصہ ہے.

کر سکتے ہیں لینڈنگ میں ایک ٹوٹا ہوا کھڑکی

ایک اصول کے طور پر، ایک طیارے ونڈو ایک تین پرت گلاس سے قائم کی ایک ساخت ہے. اس طرح ایک نظام کے اہم دباؤ قطرے کا سامنا کرنے کے قابل ہے.

ٹیک آف گلاس 4 ٹن بوجھ ہیں اس حقیقت کو مؤخر الذکر لیڈز کی اونچائی سیٹ اور. اور ونڈو دباؤ کا سامنا کرنے کے قابل ہے، تو وہ نہیں خطرے میں اترنے جب تھا.

اندرونی گلاس، مسافروں کو چھو کر سکتے ہیں جس کے لئے کے طور پر، یہ محض آرائشی ہے. ان کی چوٹ طیاروں کیبن میں جبکہ حفاظت پر اثر انداز نہیں ہوں گے.

کیوں بندرگاہوں نصب شٹر پر

ونڈوز پردے کی کئی وجوہات کے لئے کی ضرورت ہے:

1. آنکھوں میں سوار ہونے کے بعد بورڈ کے طیارے پر روشنی کے علاوہ حالات کو اپنانے کے لئے ہے. صرف بعد پردے آپ کے پیچھے کیا ہو رہا ہے کو دیکھنے کے لئے اجازت دیتا ہے، جدا ہیں.
2. بلائنڈز بند، عملے کے مسافروں کی خدمت پر توجہ مرکوز کرنے کے قابل ہے. اگر ضروری ہو تو، آپ پائلٹوں ایک حادثے کی موجودگی کی تصدیق کرنے کے لئے مثال کے طور پر پیچھے ہنگامی حالات کے بارے میں آگاہ کرنا چاہتے ہیں تو ان پردوں کو دھکا کر سکتے ہیں.
3. شٹر ممکنہ چوٹ سے مسافروں مثال کے طور پر ہو سکتا ہے کہ ایک مشکل لینڈنگ، شیشے کی کھڑکیوں کو نقصان کے نتیجے میں حفاظت.
4. مکر پردے، مسافروں پرسکون رہنے کی اجازت دے بلندیوں سے خوفزدہ ہیں.

کیوں طیارے ونڈوز سویوستیت ہیں

اس طرح کی ایک ڈیزائن کیبن کے اندرونی اپیل بنانے کے لئے فنکارانہ خیالات نہیں ہے. پریکٹس شو کے طور پر، گول، سویوستیت ہوائی جہاز ونڈو بہتر پوری سطح پر اس کی زیادہ سے زیادہ کی تقسیم کی وجہ سے زیادہ دباؤ برداشت.

تصدیقی جانچ کے جیٹ انجن کے ساتھ مشینوں پر مختلف سائز کے مندرجہ بالا ونڈوز نمودار ہوتا. لہذا، گزشتہ صدی طیارے مینوفیکچرر کی 50s میں ڈی Havilland ایک مربع portholes کے موجود ہے جس میں ایک مسافر جہاز، جاری. تاہم، جدید طیارے ایک اداس قسمت توقع. 1954 میں، مربع کھڑکیوں کی پرواز کے دوران بوجھ برداشت نہیں کر سکتا، اور کیبن depressurization میں واقع ہوئی ہے. حادثے کے بعد، ڈیزائنرز اب کوئی اسی طرح کی شکل کے دیکھنے ونڈوز انسٹال کا سہارا.

کیوں ایک ونڈو میں ایک سوراخ

مسافروں میں سے کئی ایک ونڈو باکس میں ایک چھوٹا سا سوراخ کی موجودگی محسوس کیا ہو سکتا. عنوان سوراخ انفرادی کانچ کے ڈھانچے کے درمیان دباؤ کو مستحکم کرنے کی ضرورت ہے. ٹیک آف کے وسیع درجہ حرارت اوسط کے دوران تو 25 ° C، اس کے بعد 10 000 میٹر کی زیادہ سے زیادہ پرواز کی بلندی کے سیٹ، فگر -35 ° C اور نیچے ہو گئی. اس کے نتیجے میں طیارے porthole توسیع اور ہوا کے سمپیڑن کی وجہ سے اہم بوجھ رونما.

مندرجہ بالا ایک ہی ہوا کے ذریعے سوراخ خارج درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے اور زوال کے اشارے میں ارد گرد کی جگہ میں داخل ہوتا ہے جب. اس طرح ڈیزائن کے خیالات کے نفاذ کے بغیر مینوفیکچرنگ مواد ٹوٹ اور کروپ سکا portholes کے.

ایک ونڈو میں ہول ایک اور تقریب انجام دیتا ہے. اس کی موجودگی گلاس ان icing کے فوگنگ اور، نتیجتا، روکتا.

یہ سوائے یہ کہ مسافر جہازوں میں AN-24 سوویت طرز بیان سوراخ نہیں تھا کے قابل ہے. متبادل وہ طیارے کے fuselage کے جلد میں واقع تھے جس نلی نما نکالنے، خدمات انجام دیں. یہ حل ونڈوز ڈیزائن کے عناصر کے درمیان ایک مستحکم دباؤ کی سطح برقرار رکھنے کے لئے مدد کی.

کیا افعال ونڈوز کے علیحدہ پینلوں کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں

کیبن کے اندر چڑھنے مسافر جہاز دباؤ کے دوران ایک ہی رہتا ہے، اور ہوائی جہاز کے باہر اس کی خاصی کمی ہے. یہ ونڈوز، کئی فائبرگلاس پینل پر مشتمل ہے جس پر بوجھ میں اضافہ کی طرف جاتا ہے.

کم از ٹھوس اندرونی پین، مسافر رابطہ کر سکتے ہیں ہے ہے. یہ صرف لائنر کے انجن کی طرف سے تیار شور سے الگ کرنا، اور کیبن میں گرمی میں تاخیر کرنے کے کام کرتا ہے.

زیادہ مضبوط بیرونی پینل ونڈو. کہا عنصر زیادہ سے زیادہ پائیدار مواد سے بنا ہے اور کافی دباؤ withstanding کے قابل ہے کر رہا ہے.

مڈل پین کے طور پر، یہ بنیادی طور پر انشورنس کے کردار ادا کرتا ہے. اس طرح کے گلاس بیرونی گلاس عنصر کو پہنچنے والے نقصان کی صورت پر لاگو کیا جاتا ہے. تاہم، اس کے واقع ہونے کا امکان انتہائی کم ہے.