"لینڈ کروزر 200" ڈیزل انجن: کسٹمر کے جائزے

کمپنی "ٹویوٹا" طویل اعلی معیار کی کاروں کی پیداوار، ایک عالمی برانڈ کے طور پر خود کو قائم کیا ہے. کم از کم "لینڈ کروزر" کی ایک لائن دیکھیں. روس میں ان گاڑیوں کی مانگ میں ہمیشہ ہے اور bestseller تصور کیا جاتا ہے. اس ماڈل کی شاندار آف روڈ کارکردگی اور وشوسنییتا یکجا. تاہم، اس مشین کا درجہ نہیں کیا کہا جاتا ہے. جو اس کے پوروورتیوں کے ساتھ زیادہ متعلقہ ہے اگرچہ. کی کار "لینڈ کروزر 200" (ڈیزل) کو قریب سے دیکھو لے چلتے ہیں. اس گاڑی کے مالکان کے جائزے تنقید کے بغیر تقریبا ہمیشہ مثبت، لیکن نہیں ہے.

کچھ عام معلومات

288 اور 309 لیٹر کے دو پٹرول موٹرز صلاحیت - نام نہاد "dvuhsotki" تین بجلی یونٹوں کے ساتھ دستیاب ہے. ایک. اور ٹربو 4.5 لیٹر. پانی کے پمپ - تینوں انجنوں سے ایک بڑا واپسی ہے. پمپ کا ایک عام مسئلہ یہ اکثر لیک ہے. یہ آخر میں سب سے زیادہ المناک نتائج کی طرف جاتا ہے.

ڈیزل انجن کے لئے کے طور پر، یہ ایک بہت ہی قابل اعتماد انجن ہے. تاہم، 2009 تک، اس بجلی کے یونٹ جلنے کے ذریعے کافی تیل کی کھپت ہے. لیکن اگر آپ کے نیٹ ورک پر فورم پر نظر ڈالیں تو، معلومات یہاں تناقض ہے. کوئی تو سچ بہاؤ دوسروں شکایت نہیں کی، جبکہ تمام جائز حدود سے متجاوز ہے. ڈیلر معلومات کے مطابق، عام تیل کی کھپت 2-3 ہزار کلومیٹر کے بارے میں 1 لیٹر ہونا چاہئے.

بہت سے لوگ صرف انجن 1VD-FTV خریدنے کے لئے ترجیح دیتے ہیں. یہ بہت اکثر ان کے جائزے میں گاڑیوں کا کہنا ہے کہ کیا جاتا ہے. "لینڈ کروزر 200" (ڈیزل) ایک بہت اچھی آواز اور ایک اچھا ریسورس ہے. کے بارے میں 500 ہزار کلومیٹر گزر چکے ہیں کہ مثال کے طور پر موجود ہیں. .. 10 000 کلومیٹر - 2012 رہائی کے تیل تک موٹرز بعد میں ماڈل میں، ہر 5 ہزار کلومیٹر تبدیل کر دیا جانا چاہئے.

کم سے کم تبدیلیوں کے

پہلی بار، "لینڈ کروزر 200" 2007 میں شائع ہوا. یہ گاڑی بہت کامیاب رہا اور اس کا پیداوار اور اب بیچ دیا. نئے جسم، ڈویلپرز ممکنہ گاہکوں دور ڈرانے کے لئے نہیں تو کم از کم کرنے کے لئے تبدیل کر دیا ہے. کورس کے، ہم نے 10 سال پہلے آسان نہیں تھا جس میں کچھ اختیارات، مزید کہا. یہ گاڑی آف روڈ کی صلاحیت اور اعلی درجے کا سامان اکٹھا. اس کے ساتھ ساتھ بہت ظالمانہ طور پر، وشوسنییتا اور ملائمیت کے اعلی سطح ہے، اور ایک بڑے جسم بہت سے خریداروں کو راغب کیا ہے.

روس، ایک انتہائی شمار گاڑی patency میں. سڑک کی سطح کے خراب معیار کو دیکھتے ہوئے، یہ حیرت کی بات نہیں ہے. یہ سوائے یہ کہ سب سے زیادہ وسیع تبدیلیوں 2012 میں اس کار کی گئیں برابر ہوتی ہے. بہت سے ڈرائیوروں جو کچھ وہ کہتے ہیں اور ان کے جائزے پر یقین کس طرح ہے. "لینڈ کروزر 200" (ڈیزل) اگلی نسل میں منتقل ہو، کم از کم، تاثر ہے.

خارجی اور داخلی تبدیلیوں کے بارے میں

ایک ڈیزل انجن - سب سے زیادہ مقبول روس میں انجن کی قسم ہے کہ کہنے کی ضرورت نہیں. یہ زیادہ سے زیادہ پاور ٹرین، یہ انتہائی قابل اعتماد اور مضبوط ہے کے طور پر ہے - مالکان کے جائزے، "لینڈ کروزر 200" نیچے حقیقت یہ ہے کہ ہمارے ملک کے لئے کرنے کے لئے ابلنا. بہت کمزور ہے، صرف 253 لیٹر - لیکن تین انجن کی ایک انتخاب، V8 پیشکش کی. ایک. بہر حال، بہت سے ڈرائیوروں یہ کافی سے زیادہ ہے. یہ سچ ہے، پیداوار کے دوران گاڑی کے انجن کو کسی حد تک اس کے اہم نظام کو جدید بنایا، لیکن بعد میں اس پر تقریبا کوئی تبدیلی نہیں کی تھی.

یہاں تک کہ نئے جسم ڈیزائنرز اب بھی وہاں کام کیا، اگرچہ، پرانے سے بہت مختلف نہیں ہے. دوبارہ تشکیل دے دیا سر آپٹکس. اس سے زیادہ اظہار اور واضح ہو گیا ہے. یہ بھی شیشے povorotniki میں شامل. یہ زیادہ سے زیادہ سیکورٹی کے مقصد کے ساتھ کیا جاتا ہے. کار بڑی طول و عرض، اتنے بڑے اور روشن اوراس روشنی سگنل ہے. تھوڑا کرومیم ہینڈل اور moldings کے شامل کر دیا گیا، پی ٹی ایف منتقل کر دیا. باقی کے طور پر، تمام یہ بہت ظالمانہ ہے اور بہت "لینڈ کروزر" جیسے "چاٹ لیا" کیونکہ، یہ ہے کے طور پر چھوڑنے کا فیصلہ کیا.

"ٹویوٹا لینڈ کروزر 200" (ڈیزل): جائزے کے مالکان

بہت زیادہ سیلون بدل گیا ہے. سب کے بعد، سب سے زیادہ کے اندرونی میں تنقید پر توجہ دینا، اور بھی ڈرائیوروں. لہذا، یہاں جاپانی جلال پر کام کیا ہے. ڈویلپرز کے اہم کام، گاڑی داخلہ زیادہ کشادہ اعلی معیار اور نمائندہ بنانا تھا. اس کے لئے یہ اس کے معیار اچھا ہے اور اسی طرح زیادہ مہنگی مواد کو بہتر بنانے کے لئے ضروری ہے.

بہت ٹرم بہتر. وہ اس سے بھی زیادہ خوشگوار اور دیرپا بن گیا. یہ کہ تمام seams ہموار اور موضوعات اور دوسرے "سٹاکس" پھیلا ہوا کے بغیر ہیں واضح ہے. بھی لکڑی اور کروم وہاں داخل کیا گیا تھا. اندر، "لینڈ کروزر" سیاہ بھوری رنگ ٹون کی طرف سے غلبہ ہے. یہ رنگ پریشان کن نہیں ہے اور بہت پرکشش لگتی ہے. یہ سچ ہے کہ خشک کلینر کو زیادہ کثرت سے کرنا ہے، لیکن اس طرح کی گاڑیوں کے مالکان کو اس کے متحمل کر سکتے ہیں.

صارفین کے مطابق، ڈیش بورڈ بہتر کے لئے تبدیل کر دیا ہے. مرکز کنسول ایک نئے الیومینیشن ہے، اور یقینا یہ تھوڑا سا زیادہ ہو گیا ہے. 2007 ماڈل پہلے ہی "مرسڈیز" اور "BMW" میں قائم ہے، لیکن کر رہے ہیں جس میں کچھ تکنیکی حل، تھا، تو اب آپ کو ضرورت ہے سب کچھ، حتی کہ وینٹیلیشن نشستیں اور گرم سٹیئرنگ وہیل نہیں ہے. یہ ہے اور اٹھایا کم از کم، یہ فورمز پر صارفین کے جائزے کو پڑھنے کی طرف سے سمجھا جا سکتا ہے. "ٹویوٹا لینڈ کروزر 200" - گزشتہ جسم میں ایک ڈیزل انجن - یہ ایک ہائی ٹیک خطوں گاڑی ہے. یہ نہ صرف ناہموار علاقے پر اعتماد سواری کی اجازت دیتا ہے، لیکن یہ بھی سکون میں ایسا کرنے.

بہتر ergonomics کے

جاپانی کمپنی نے اپنے صارفین کو سنتا ہے اس حقیقت کی طرف سے مشہور ہے. مثال کے طور پر، کچھ صارفین کے جائزے پر نظر. "لینڈ کروزر 200" 2008 میں پیدا ڈیزل، اعلی معیار کی موسیقی کا دعوی نہیں کر سکتا تھا. یہ طے کیا گیا ہے. ابھی مرکز کنسول میں عظیم ملٹی میڈیا آراستہ "پاینیر". جو عام طور پر بہت پیسہ آواز آٹو میں سرمایہ کاری بھی سچ موسیقی کے پرستار، مطمئن ہیں. ٹچ اسکرین - بڑی اور آرام دہ. بس کیبن میں سے چند ایک ہاتھ پہلے سے ہی آپ کی پسندیدہ موسیقی کھیل رہا ہے.

اب اس کی گاڑی بحفاظت پریمیم طبقے سے منسوب کیا جا سکتا ہے. سب کے بعد، اس کی ایس یو وی کی وشوسنییتا کی ایک بہت ہی اعلی سطح ہے اور عام طور پر معیار کی تعمیر. ڈویلپرز کو یقین ہے کہ کیبن نہ صرف ڈرائیور بلکہ مسافروں کے لئے آسان تھا کہ بنا دیا ہے. نشستیں تین طول و عرض میں سایڈست ہیں. آپ بھی lumbar علاقے کو خود کے لئے مقرر کر سکتے ہیں. علیحدہ آب و ہوا کنٹرول کے نئے ڈیزائن کا نظام. جو ان کے مطابق کے طور پر اب، بھی پیچھے مسافروں ہوا کا بہاؤ کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں. اس طرح کے ergonomics اور ٹیکنالوجی کی وجہ سے ہے اور بہت سے اس گاڑی خریدنے.

بجلی کے یونٹ کی سلیکشن

جیسا کہ پہلے ہی اوپر ذکر، جاپانی آٹھ سلنڈر پر، سے منتخب کرنے کے لئے تین انجن ان سب (V8) پیش کرتے ہیں:

• پٹرول، 4.7 لیٹر - 290 لیٹر. پی؛
• پٹرول، حجم 4.6 لیٹر - 309 لیٹر. پی؛
• turbodiesel 4.5 لیٹر - 235 لیٹر. ایک.

ٹربو ڈیزل سب سے زیادہ مقبول ہے. وہ دوسروں کے طور پر کے طور پر ہوشیار اور طاقتور نہیں ہے، لیکن ایک بہت اچھی آواز اور وشوسنییتا ہے. 2016 میں "لینڈ کروزر 200" (ڈیزل) کے لئے جائزہ یہ بہت اقتصادی ہے کہ پتہ چلتا ہے. کمبائنڈ سائیکل کے انجن میں تقریبا 10 لیٹر کا استعمال. اس کے سائز کی ایک گاڑی کے لئے بہت تھوڑا سا ہے، ہم اس کی طاقت کے یونٹ کے ایک 5 رفتار خودکار gearbox پر میٹیڈ ہے غور خاص طور پر اگر. ایک کمبائنڈ سائیکل میں پٹرول اندرونی دہن کے انجن کے بارے میں 13 لیٹر جلانے، یہاں تک کہ اس کی شرح بہت مناسب سمجھا جا سکتا ہے.

یہ غور کرنا چاہیے، جو کہ اس کے باوجود، اتنی زیادہ نہیں ڈیزل روس میں "لینڈ کروزر". یہ وہ انتہائی مہنگی اور برقرار رکھنے کے لئے مشکل ہیں اس حقیقت کی وجہ سے ہے. ایندھن کے معیار کو، جو ہم سب سے بہتر نہیں ہے کرنے کے لئے بھی کم سنکی پیٹرول. اس کے باوجود بہت سے ڈیزل انجنوں کو جو ترجیح دیتے ہیں. یہ درست آپریشن کی صورت میں بھی کم پریشانی ہے. آپ ایک ہی جگہ اور اندرونی دہن کے انجن کی خدمت کے لئے وقت میں کو بھرنے کے، تو یہ اس سے دور چلتا ہے پہلی اور ہال کافی ہے سے پہلے.

"لینڈ کروزر 200" (ڈیزل) ایندھن کی کھپت، حقیقی اور کچھ اور

اوپر بیان کے طور پر، کمبائنڈ سائیکل میں 4.5 لیٹر کے ڈیزل انجن ایندھن کی تقریبا 10 لیٹر کا استعمال. لیکن یہ جس میں صرف ایک مکمل طور پر کام گاڑی الیکٹرانکس کی صورت میں درست ہیں پاسپورٹ کے اعداد و شمار، ہے. ایندھن کے نظام میں مائلیج اور کچھ کے ساتھ گاڑی ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے، تو پھر اس طرح کے اعداد و شمار پر بھروسہ کر شاید ہی بامعنی ہے. لیکن کسی بھی صورت میں ڈیزل پٹرول سے زیادہ اقتصادی powerplant. بہت سے ڈرائیوروں کے ایندھن پر 20 فیصد کو بچانے کے لئے منظم اوسطا، یہ کہنا.

کنزیومر جائزے کہ کمبائنڈ سائیکل میں حقیقی کھپت تقریبا 13 لیٹر ہے دکھاتے ہیں. ہم نے اکاؤنٹ میں لینے کے موسم گرما کے وقت میں تقریبا ہمیشہ واتانکولیت ہے، تو وہ تمام 15-16 لیٹر جائیں گے. یہ پہلے ہی پاسپورٹ کے اعداد و شمار میں جاپانی نقطہ سے بہت حد تک مختلف ہے. لیکن پٹرول انجن سے بھی زیادہ کھا جائے گی.

بہت اکثر، اوسط کھپت تقریبا 20 لیٹر ہے اور مکمل طور پر معمول سمجھا جاتا ہے. سب کے بعد، مشین تقریبا تین ٹن وزنی ہے. اور V8 خود بہت بھاری ہے، لیکن اعلی torque ہے. ہم نے اکاؤنٹ میں حقیقت یہ ہے کہ کار جنریٹر کے ذریعے طاقت ہے کہ بجلی کے سامان کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ crammed ہے کہ لے، اور اس کے انجن پر ایک بوجھ کی تخلیق کرتا ہے تو، پر زیادہ روشنی، زیادہ ایندھن جلا دیا جائے گا. ایک بات تو یقینی ہے - یہ اقتصادی طور پر منافع بخش کار نہیں ہے. ایندھن کی زیادہ لاگت کی طرف سے مالک کو تیار رہنا چاہئے. اگرچہ اب بھی ڈیزل پٹرول پاور ٹرینز کے مقابلے میں بہت اقتصادی سمجھا جا سکتا ہے. ایندھن کے نظام عام ہے، تو 15-16 سے زائد لیٹر کے انجن ضروری نہیں ہے.

چیسس کاروں کی تفصیلات دیکھیں

گاڑی کا یہ حصہ سکون اور تحریک کی حفاظت کے لئے ذمہ دار ہے. یہاں جاپانی بخیل نہیں ہے، لہذا، کسی بھی سوابمانی ایس یو وی، ایک بڑے سائز کا ایک حصہ ہے befits کے طور پر. یہ سامنے اسلحہ اور گیند جوڑوں پر کم از کم قابل ہے. یہ سب بہت قابل اعتماد، اور نہ صرف کیونکہ بڑے سائز اور وزن کا لگ رہا ہے. "بچوں کی" گاڑی کے undercarriage میں امراض کی شدت بڑھ کر کے ایک حکم بن چکا ہے اگرچہ، مالکان کے جائزے کی طرف سے ثبوت. "لینڈ کروزر 200" (4.5 لیٹر ڈیزل حجم) کبھی کبھی جارحانہ ڈرائیونگ سے انکار. لیکن اس طرح کے رویے کی بریک، پسند نہیں کرتے وہ یخ بستہ کی خاص طور پر خوفزدہ ہیں.

مرکز کے سلسلے کے ساتھ، اس کے بعد ان کا کوئی 100 سے زیادہ 000 کلومیٹر تھوڑا زیادہ جانا ہے کہ مثال کے طور پر موجود ہیں اگرچہ رہتے ہیں، لیکن یہ بہت کم ہوتا. یہ ایک ٹھوس پیچھے درا کی موجودگی ہے کیونکہ چیسس کشش ہے. یہاں تک کہ ایک ایس یو وی کے لئے ایک درلبتا ہے.

لیکن مشین کی ایک وسیلہ chassis کے حصوں کے طور پر، اس کے بعد وہاں کی مخصوص تعداد کے بارے میں بات کرنے کے لئے بہت مشکل ہے. بہت زیادہ آپریٹنگ حالات اور ڈرائیونگ سٹائل پر منحصر ہے. سیدھ میں لانا، گیند اور levers کو منتقل کر سکتے ہیں صرف 30 ہزار کلومیٹر، اور تمام 200 000. یہاں نہیں ہے نام نہاد "گھریلو" مسائل ہمیشہ آتے ہیں اور ان میں سے چھٹکارا حاصل ہے کہ بہت مشکل ہے. ان لوگوں کے لئے شامل ہونا چاہئے:

• صف سیٹ anchorages واپس دستک؛
• سٹو اور وینٹیلیشن فین ڈرائیور سیٹ کی ناکامی؛
• آب و ہوا کنٹرول پروسیسر کی ناکامی؛
• ناکامی protivotumanok فکسچر؛
• کھڑکیوں کی ٹوٹنا اور چراغ واشر اور میٹر P کی موٹر.

یہ سب کچھ ایک چھوٹی سی ہے، لیکن اسٹیشن پر مرمت کے لئے رقم کا ایک بہت لے. انجن کے نظام کے لئے، تو وہاں اکثر صارفین سے کوئی شکایت نہیں ہے.

ماہر کی رائے

یہ بھی ناقدین کی رائے پر نظر ڈالیں اور ان کی رائے پر غور کرنا چاہئے. "لینڈ کروزر 200" (ڈیزل کے 4.5 لیٹر) غیر معمولی طاقت کے گھمنڈ نہیں کر سکتے ہیں، لیکن اس سے بھی 120 کلومیٹر / H کے بعد کار بتدریج accelerates ہے، لہذا اس عفریت میں حرکیات اب بھی موجود ہے. بہت سے ماہرین کا کہنا ہے کہ ڈیزل اب بھی کسی حد تک سست ہے. پرستار کے لئے 309 لیٹر میں زیادہ مناسب پٹرول انجن ڈرائیو. ایک.

تاہم، جارحانہ ڈرائیونگ کرنے کا اپنا مشین پر نہیں ہے. یہ عام "ایس یو وی" ان کے کانوں میں پھنس جاتا ہے، جہاں سے گہری مٹی سے باہر حاصل کر سکتے ہیں. لیکن تیز رفتار پر ٹریک پر موڑ میں داخل کرنے کے لئے یا بڑھے کرنے کے لئے - اس "dvuhsotki" کے بارے میں نہیں ہے.

بہت اکثر سامنے نچلے بازو کے بارے میں شکایات کی سماعت کی. وہ ظہور میں بڑے پیمانے پر اور صاف ہے. لیکن مبہم ہٹنے گیند مشترکہ. اس پورے بازو کو تبدیل کرنے کے قبضہ میں ایک ردعمل کی ضرورت ہے جب کہ باہر کر دیتا ہے. اور مزہ سستا نہیں ہے. وارنٹی مدت کے اختتام اگرچہ، اگر آپ اب بھی گیند تہ قسم ڈال کر سکتے ہیں اور سب کے لئے اس مسئلہ کے بارے میں بھول جاؤ. عام طور پر، مشین avtokritiki ایک ٹھوس چار رکھ دیا.

مختصر کرنے کے لئے

بہت اکثر گاڑی مالکان کی مخلوط جائزے دیکھا. "لینڈ کروزر 200" (ڈیزل) اکثر صرف مثبت جذبات کا سبب بنتا ہے. بلکہ ان گاڑیوں کو کچھ زیادہ کی توقع کرنے والے موجود ہیں. اصول میں، ان خیالات کا تنخواہ 3 لاکھ بیس کے لئے زیادہ سے زیادہ ترتیب کے لئے 5 ملین rubles، یا اور نہیں ملتا ہے کیا سب کو اچھا لگے نہ توقع، کیونکہ بہت مناسب سمجھا جا سکتا ہے.

ایک ہی وقت میں، ہم کہہ سکتے ہیں گاڑی کوئی بھی واضح خامیوں یا shoals کو ہے. "لینڈ کروزر" میں تمام ترتیب میں داخلہ اور انجن اور چیسس دونوں. شاید یہ ایک سے زیادہ سنگین بریکوں کے نظام کو قائم کرنے کے لئے ضروری ہو جائے گا. بہت اکثر صارفین جو کہ تیز رفتار مشین کے ساتھ بہت اچھی طرح سے بند نہیں کرتا کہتے ہیں. لیکن، دوسری طرف، دھات کے 3 ٹن نہیں اچانک بند کر دیا جانا چاہئے. پہلے سے ہی ہے کیا معیاری سامان الیکٹرانکس میں امیر سمجھا جا سکتا ہے کے ساتھ سب سے زیادہ خوش. "عزت" (بیس) کے بارے میں 3 ملین rubles کی لاگت آئے گی. پہلے سے ہی مختلف فعال اور غیر فعال حفاظت کے نظام، بارش اور روشنی سینسر موجود ہیں. عام طور پر، بہت سے ترجیح دیتے ہیں "بیس" اور مطمئن ہیں.