آمور دریا پار پل: تصویر، لمبائی، تعمیر

Komsomolsk پر آمور کے شہر کے قریب آمور دریا پار پل. دو لین اور سنگل ٹریک ٹریفک کے ایک امکان ہے. ریلوے 1975 میں کام شروع کیا اور 1981 میں پہلے ہی ہائی وے شائع ہوا ہے. اس Khabarovsk کے شہر میں ایک پل کے ساتھ ختم ہوتا ہے.

انجینرنگ چمتکار

Khabarovsk میں آمور دریا پار پل 1916 ویں سال تک 1913 سے مدت میں تعمیر کیا گیا تھا. انہوں نے کہا کہ ایک ہی راستہ تھا. منصوبے کے مصنف LD Proskuryakov تھا. اس آپریشن میں ریلوے ڈال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا.

یہ بھی ایک سے دو کی فٹ پاتھ کنسول کی سہولت، یا سڑک کے ذریعے پہیوں پر ہیں جس پر چلنے کے فوجی اسباب تیار. پل، انیس انٹرمیڈیٹ قسم کی حمایت دوسروں 19.2 میٹر کی گہرائی پر سرایت caissons استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا. ان میں سے نو سٹیل کا استعمال کرتے ہوئے تیار کر رہے ہیں، اور باقی - مضبوط کیا گیا کنکریٹ اور لکڑی.

بائیں کنارے کے قریب اڑایا ڈھانچے ایک قوس کی شکل لے اور سواری کے لئے دستیاب ہیں. ڈیزائنر hingeless چاپ ایک جی پی Peredery مضبوط کیا گیا کنکریٹ کا ان کی پیداوار کا منصوبہ بنایا ہے جو بن گیا. ساخت کے اوپر عمارتیں ریک اور گٹی گرت ہیں. بیلٹ سب ایک parabolic شکل ہے. بنیادیں مضبوط رکھی کھمبے کئے گرینائٹ استر.

Komsomolsk پر آمور میں تعمیر

آمور دریا کے پار ایک پل کی تعمیر 1932، یہ مستقبل بیکال-آمور مین لائن کے دریا کے دو ساحل سے رابطہ قائم کرنے کے لئے ضروری تھا جب میں گاؤں Komsomolsk پر آمور کی تعمیر کے دوران منصوبہ بندی کی گئی تھی.

ترقیاتی منصوبے Lengiprotransmost لیا - ادارہ جس سے یہ کراسنگ کی تعمیر کے تین حالتوں سمیت تجویز کیا گیا. ان میں سے ایک کے مطابق، یہ زیر تعمیر شہر کے اندر واقع کیا جا سکتا ہے، دوسرے اور تیسرے - ان کے ڈیش میں اور نیچے.

وقت، جب تک میں Amur بھر پل پر کام کیا نہیں کیا ہے، شہریوں کا استعمال کرنا پڑا فیری. ریلوے Khabarovsk SovGavan کے شروع ہونے کی تقریب، کشتی ٹرین قسم کا استعمال کرنا شروع کر دیا جب. سرمائی برف منجمد اور ایک عارضی راستہ بنانے کی طرف سے خاص طور پر تھا.

1961 میں، کام کرنے والے موسم سرما اور موسم خزاں میں کام کیا icebreaker دریا کی قسم، کا آغاز کیا. نیویگیشن کی مدت طویل کرنے کے لئے یہ ممکن تھا کے ساتھ. تاہم، اس سائٹ سے تبدیلی اور ترقی کی ضرورت میں اب بھی ہے.

کارروائی کرنے کے الفاظ سے

زیادہ سے زیادہ تاخیر کے بعد، 1969 میں ہم آمور دریا کے پار ایک پل کی تعمیر کے لئے شروع کر دیا. تعمیراتی کام 1974 ء میں مکمل کیا گیا. آخری عنصر نو ستون ہے جس پر پل منعقد ہوا میں سے ایک تھا. آخری عارضی قسم کی ساخت ستمبر 26، 1975 ویں قائم کیا.

اعتراض اس کے تمام صارفین کے لئے ایک بہت بڑا عملی اہمیت ہے کیونکہ افتتاحی پختہ تھا. ممکن بنایا لوہے راستے کی منتقلی. پہلے دن جب وہ ان کے کام شروع کر دیا ہے پر اس پر اس نقطہ مسافر سوار ٹرین پر سوار ہوا. یہاں کام ختم ہوا گھاٹ، تیس سال پہلے استعمال کیا گیا ہے.

ریلوے پر ایک لائیو بوجھ ڈیزائن جب غور کیا اور موجودہ تکنیکی وضاحتیں اور تعمیر کے معیار کے اندر آٹوموبائل طریقے کیا گیا تھا. جس کی تعمیر میں Amur دریا کے پار پل فورسز Mostotryad Komsomolsk متعلق اعتماد کرنا بنادیا گیا تھا ہے "Mostostroy-8".

جدید ٹیکنالوجی

دو لین میں ٹرینوں اور گاڑیوں کے لئے ایک متحدہ راستے قیام پھیلی ہوئی حمایت کرتے ہیں کہ پربلت کمکریٹ ڈھانچے کا اہم بنیاد تشکیل. گاڑیوں کی منظوری کے لئے ارادہ علاقے، بریکٹ پر ہے. W / D پھیلی ہوئی کے ساتھ correlated ہے تو وہ کم کی طرف میں واقع ہیں.

بہت بڑے پیمانے کی ساخت میں Amur پار ایک پل ہے. اس کی لمبائی 1.4 ہزار ہے. میٹر سطح سمندر سے اونچائی 24 میٹر ہے.

تعمیر کرنے کے کھمبے پر سوویت طریقہ کار کے لئے وقت 1970 اور 1971، پہلا اور منفرد درمیان یہاں پر جا رہا تھا جب لاگو کیا گیا تھا. بانگی 3 میٹر کا ایک قطر ہونے پربلت کمکریٹ گولوں کی بنیاد پر کھڑے، کالم کا استعمال ہے. یہ طریقہ پیشرفتوں K. Silin، فرق صرف caisson فاؤنڈیشن، عام طور پر بھرا ہوا ہے جس میں ایک اعلی قرارداد، ہونے اشیاء کی تعمیر میں استعمال ہونے خارج کر دیا اس کے ساتھ ٹرانس سائبیرین سے سیکھا .

بنیاد کی ایک جلد کی گہرائی لنگر، پھر پتھریلی مٹی کے ساتھ اسی طرح کام کی ایک منفرد تجربہ تھا جس میں ڈرلنگ جیٹ پائپ کی قسم، کا استعمال کیا.

RTB-600 - کام ڈرلنگ میں استعمال ہونے والے ایک خصوصی یونٹ ملوث. یہ تین پائپ لائنز، جس کے ذریعے آلے گھمایا جاتا ہے اور راک تباہ کر سکتا پر مشتمل ہے. یہ ایک شنک کی بٹس کی طرح لگتا ہے.

گھتا

جھلی ڈوبی اور مطلوبہ نشان تک پہنچ گیا تھا جب، عمودی طور پر منتقل کی پائپ کے ذریعے ٹھوس مرکب کے ساتھ بھری ہوئی ہے. پھر مضبوط کیا گیا کنکریٹ سلیب، استعمال کی ایسوسی ایشن ڈھانچے گزر رہی شیٹ سہارے کی قسم، جن سے ڈھانچے کی حمایت کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا. ہر شیل قطر میں 3 میٹر تک پہنچ گئی ہے. عناصر کی کل تعداد 304 یونٹس ہے.

یک سنگی ڈھانچے آلات کی حمایت کے طور پر کام. انٹرمیڈیٹ عناصر گرینائٹ کا سامنا ہے اور اوپر اشارہ کیا. یہ ایک تیز دھار سے ایک icebreaker، عمودی پوزیشن میں تھا. ان کاغذات میں ہم گرینائٹ، Trikratninskom Kiesovskom اور quarries میں کان کنی کی ہے جس کا استعمال کیا.

Otherness

نہ صرف یہ ایک اہم ٹرانسپورٹ، بلکہ ایک فوجی اسٹریٹجک اعتراض آمور دریا کے پار ایک پل کو بلایا جا سکتا ہے. تصویر ڈیزائن اور گھتا کی مکمل گنجائش عکاسی کرنے کی صلاحیت.

باڑ کے دونوں اطراف سیکورٹی ٹاورز اور بنکروں کے ساتھ قطاروں کے ایک جوڑے میں لائن میں کھڑا کر ایک تار، نہیں ہے. ڈیزائن کی طرف سے سائیکل سوار اور پیدل چلنے والوں کارفرما نہیں کیا جانا چاہیے. بائیں پر آپ حصہ جہاں فوجی آپریشن ہو دیکھ سکتے ہیں. تربیت کے مقاصد میں یہ تبدیلی کا ایک چھوٹا ماڈل کا استعمال کیا گیا تھا اس سے پہلے. آپ وقت میں پل آن کرتے ہیں تو، ہوا مضبوط ہے، خاص طور پر جب یہ ڈیزائن جھول کی طرح محسوس کر سکتے ہیں. یہ اس کی متاثر کن کی لمبائی کی وجہ سے ہے.

دونوں پلوں - Khabarovsk اور Komsomolsk پر آمور میں - اپنا وقت ڈھانچے کے لئے مخصوص ہیں. انہوں نے دو بینکوں کے درمیان نہ صرف سڑکوں، بلکہ سائنس میں مستقبل کو ماضی سے منتقلی کو بلایا جا سکتا ہے.