یونٹ injector کے ڈیزل انجن: آلہ اور کام کے اصول

صلاحیت، کارکردگی اور ماحولیاتی دوستانہ کے حوالے سے جدید ڈیزل انجنوں پر لاگو ہونے کے تقاضے اعلی بن رہے ہیں. ان کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے، یہ ایک اچھا مرکب کی تشکیل کو یقینی بنانے کے لئے ضروری ہے. ایسا کرنے کے لئے، موٹرز، جدید اور موثر ایندھن انجکشن کے نظام سے لیس ہیں. وہ ایک اعلی دباؤ کی وجہ سے سب سے چھوٹی اسپرے فراہم کرنے نہ صرف قابل ہیں، لیکن یہ بھی درست طریقے سے انجکشن وقت اور ایندھن کی مقدار سلنڈر کو فراہم ریگولیٹ. اس طرح ایک نظام موجود ہے اور تمام اعلی معیار کے مطابق. یہ یونٹ injector کے ڈیزل انجن. اس کے انجن میں ایک سلنڈر کے لئے ایک ہی انجکشن عنصر کی نمائندگی کرتا ہے. تفصیل الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے.

ڈیزل خیالات

روڈولف ڈیزل - نوڈ، پچکاری اور ایندھن پمپ متحد کریں گے جس کی تخلیق پر، ان کے انجن کے خالق سوچا.

یہ ایندھن لائنوں اور ہائی پریشر پائپ سے دور منتقل کرے گا، اس طرح کے دباؤ vpryskovyh اضافہ. لیکن ڈیزل کے وقت میں اس طرح کے مواقع آج موجود ہے کہ وجود میں نہیں آیا.

نظام کی تفصیل

یونٹ injector کے ڈیزل انجن - ایک ایندھن کے پمپ اور nozzle، ایک ہی نوڈ میں مل جاتا ہے. injectors کے ساتھ ایندھن انجکشن پمپ کے ساتھ کے طور پر، ان عناصر کی بنیاد پر انجکشن کے بعض کاموں کو انجام دے سکتے ہیں. نظام ایک کافی دباؤ درست لمحے میں ایندھن مرکب کی ایک مخصوص حصہ لیتا ہے پیدا کرتا ہے. ہر ایک دہن چیمبر کے لئے ایک علیحدہ پمپ ہے. ایسا لگتا ہے کہ پمپ کے ساتھ بجلی کے یونٹس میں ہے کوئی ہائی پریشر ایندھن لائنیں موجود ہیں جہاں کے انجن، پورا کرنا ممکن لہذا اب ہے.

تاریخی حقائق

یہ انجکشن کے نظام - ایک نئے ترقی. یونٹ injector کے ڈیزل انجن 30s کے آخر میں گاڑیوں پر نصب کیا گیا تھا. پہلی بار ڈیزائن ریل، میرین اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے ڈیزل انجن میں تجربہ کیا گیا. عام میں تمام اس ٹیکنالوجی ایک بات - ایک چھوٹی سی کی رفتار. ان موٹروں کی پراپرٹیز - ہر ایک سلنڈر کے لئے اور nozzle کو چلانے کے جو مختصر دباؤ لائنوں میں ایک علیحدہ پمپ کے لئے. ڈرائیو عناصر tappets اور buffers ہیں.

سٹینڈرڈ 1944 ء سے ٹرکوں پر اس طرح کے نظام کو اپنایا ہے. مسافر پر کاریں - 1988 کے بعد سے. 1938 میں کمپنی "ڈیٹرایٹ ڈیزل"، پھر تشویش "جنرل موٹرز 'سے تعلق رکھتے ہیں جس، یونٹ injectors کے ساتھ اس طرح کا پہلا یونٹ ہے جس میں اور استعمال کیا جاتا ڈیزل طاقت کی نظام کی تخلیق کی گئی ہے. حقیقت یہ ہے کہ ڈیوائس امریکہ میں تیار کیا گیا ہے کے باوجود، ڈیزائن کی اس قسم کو بھی سوویت یونین میں تیار کیا جاتا ہے.

پہلی انجن سے Yaz-204 1947 میں اس طرح کے جیٹ طیاروں سے لیس. لیکن "ڈیٹرایٹ ڈیزل" لائسنس کے لئے ان مراکز تھے. یہ بجلی کے یونٹ، اور پھر ایک ترمیم شدہ چھ سلنڈر انجن 1992 تک تیار کیا گیا تھا.

1994 میں، "وولوو" انجینئرز ڈیزائن اور آپریشن یونٹ injector کے ڈیزل انجن کی طرف سے دیکھا گیا تھا. کمپنی کو اس قسم کے جیٹ طیاروں کے ساتھ سب سے پہلے ٹرک FH12 شائع کرتی ہے. اس کے بعد، ایک ہی نوڈس ان ٹرکوں "SCANIA" اور "میں Iveco" لیس کرے گا.

"ووکس ویگن" پر استعمال کرنے کے لئے پہلی بار کاروں کے درمیان اس نظام شروع کر دیا. پمپ-nozzle کے "ووکس ویگن" ڈیزل انجن 1998 میں شائع ہوا. اس نظام کے ساتھ 90 کے انجن کے اختتام پر آٹو مارکیٹ کا 20 فیصد لیا.

ڈیوائس

اس طرح، ہم کہ ایک یونٹ پچکاری ڈیزل انجنوں ہے پر غور کریں. آلہ اس انتہائی سادہ ہے. ہاؤسنگ اسمبلی براہ راست ڈسپینسگ یونٹ اور بجلی کے یونٹ کے nozzle ہے. اس طاقت مشغولہ یونٹ پچکاری کا شکریہ روایتی نظام سے زیادہ مخصوص فوائد ہیں. اتنا وقت زیادہ دباؤ مائع ایندھن کی تحریک کی طرف سے کم کیا جاتا ہے. اس کے علاوہ، ہائیڈرالک مستعدی اور کم وزن بڑھ جاتا ہے.

گزشتہ نسل کے nozzle (2500 بار تک) ایک کافی زیادہ دباؤ کی فراہمی کے قابل ایک پمپ کے ساتھ لیس. انہوں نے فوری طور پر جمع اور بیرونی سینسر سے موجودہ معلومات کا تجزیہ کرتا ہے جس میں کمپیوٹر حکم دیتا ہے، ان کا جواب کر سکتے ہیں. ان اعداد و شمار اور مرکب اور انجکشن وقت کی تعین کیا مطلوبہ رقم سے. یہ یہ ممکن دی آپریٹنگ حالات میں طاقت کا زیادہ سے زیادہ اقدار کو حاصل کرنے کے لئے ہوتا ہے. مزید برآں، کے اجزاء ماحول میں نقصان دہ اخراج کو کم ہے کہ ڈیزل ایندھن بچانے اور کام موٹر سے شور کو کم کرنے میں مدد کرنے میں مدد. اور آخر میں، آلہ کو بہت کمپیکٹ ہے اور سلنڈر سر میں رکھا جا سکتا ہے. وہاں بھی دوسرے اجزاء اور اسمبلیوں کو انسٹال کر سکتے ہیں.

سب سے زیادہ مؤثر تعیناتیوں فراہم کرنے کے nozzle کے ڈیزائن کیا گیا ہے. اس مرحلے کے لئے فراہم انجینئرز - ایک ابتدائی ابتدائی اور ثانوی انجکشن. ابتدائی ایک ہموار دہن دیتا ہے جب اہم مرحلے، جب انجن کے آپریشن کے مختلف طریقوں میں معیار تعلیم کو کام کرنے کا مرکب فراہم کی. ایڈیشنل عمل میں تخلیق نو کے لئے ضروری DPF.

میکانی injectors کے آپریشن کے اصول

ڈیزل انجن کے پمپ-Injector سلنڈر سر میں براہ راست نصب کیا جاتا ہے. Camshaft چار خصوصی کیمرے ہے. انہوں مشغولہ nozzles کے متحرک کرنے کی خدمت. جھولی کرسی کے بازو کی قوت کے ساتھ plungers طرف یونٹ injector کے لئے منتقل کیا جاتا ہے.

ڈرائیو کیمرے تیزی سے اضافہ اوپر کی طرف فراہم کرتا ہے اور پھر آہستہ آہستہ جھولی کرسی کو کم ہے کہ ایک مخصوص پروفائل ہے. مؤخر الذکر بڑھ جاتا ہے جب، غواص کو تیزی سے نیچے دبایا جاتا ہے. یہ ایک مطلوبہ دباؤ حاصل. سست نیچے جھولی کرسی کے گھٹانے کے دوران، غواص اوپر جاتی ہے. اس کے ایندھن کے ساتھ ہوا بلبلوں کے بغیر زیادہ دباؤ کے چیمبر میں داخل ہوتا ہے.

جب ایک کنٹرول وولٹیج solenoid والو کو ECU سے فراہم کی جاتی ہے انجکشن عمل خود جگہ لیتا ہے.

انجکشن مرحلے

ہم تفصیل سے آپریشن یونٹ injector کے ڈیزل انجن کے اصول کا تجزیہ. جھولی کرسی پسٹن کے اثر و رسوخ نیچے چلتا ہے کے تحت جب، آتش مرکب کے nozzle میں چینلز کے ذریعے بہتی ہے. جب والو کو بند کر دیتا ہے، ایک ڈیزل انجن کے بہاؤ کو کاٹ رہا ہے. پریشر میں اضافے کا شروع ہوتا ہے. یہ 13 ایم پی اے کی سطح تک پہنچ جاتا ہے جب، ایک سپرے سوئی موسم بہار فورس پر قابو پانے گا. یہ پہلے سے انجکشن مرحلے شروع ہو گی.

جیسے ہی والو کھولنے کے لئے شروع ہوتا ہے کے طور پر، ابتدائی مرحلے ختم ہو جاتی ہے، اور ایندھن مرکب فیڈ لائن کے ذریعے ہدایت کی ہے. پریشر گر کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے. انجن کے آپریشن کے موڈ پر منحصر ہے، ایک یا دو ابتدائی مرحلے کا مظاہرہ کیا جا سکتا ہے.

غواص نیچے چلتا ہے جب، مرکزی انجکشن سائیکل شروع ہوتا ہے. والو دوبارہ، دوبارہ ایندھن کے پریشر میں اضافہ بند کر دیتا ہے. 30 ایم پی اے کی سطح تک پہنچنے پر، انجکشن لگاتی اور دباؤ فورس طلوع پر قابو پا، اس طرح انجکشن عمل ٹرگر. اعلی بلڈ پریشر بڑھ جاتا ہے، زیادہ ایندھن اکٹھا کیا جائے گا. ڈیزل اور ہوا کی رقم سلنڈر میں اضافہ درج کر سکتے ہیں.

زیادہ سے زیادہ فیڈ (یہ اس وقت ہوتا ہے کے طور پر موٹر ایک چوٹی کی طاقت موڈ میں کام کر رہا ہے جب) 220 ایم پی اے کے دباؤ پر کیا جاتا ہے. مرحلہ مرکزی انجکشن والو کھولنے مکمل کرتا ہے. دباؤ کے قطرے، سوئی بند کرتا ہے.

غواص کو مزید نیچے کی طرف منتقل کرتے وقت اضافی انجکشن فیز کیا جاتا ہے. اس مرحلے پر آلے کے آپریشن کے اصول مرکزی انجکشن کے طور پر ایک ہی ہے. سب سے زیادہ عام الگورتھم دو مراحل میں پھانسی دے دی ہے.

ہم آلہ یونٹ پچکاری TDI ڈیزل انجن پر نظر ڈالیں، تو یہ انجکشن عروج پر نظر رکھتا ہے کہ ایک سینسر کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے. انجکشن کی پوزیشن کنٹرول یونٹ، ایندھن کے پمپس بھی الیکٹرانک کنٹرول کر رہے ہیں، جہاں ضروری ہے.

فوائد

"کامن ریل" میں جبکہ لاگو ہوتا سنچایک انجکشن پمپ injector کے باعث طویل لائنوں کی کمی کی ایک اعلی دباؤ میں ایندھن مرکب فیڈ.

وہ اکثر گاڑی کے آپریشن کے دوران میں تباہ کیا جا سکتا ہے. یہ کلاسیکی بجلی کے نظام میں کمزور لنک ہے. پمپ-nozzle کے دہن چیمبر میں مزید ایندھن کے لیے فیڈ اجازت دیتا ہے. اس سپٹرانگ میں مؤثر ہے. ایسے یونٹوں کے ساتھ لیس موٹرز، زیادہ طاقت ہے.

اس کے علاوہ، انجکشن کے ساتھ انجن ان کے ساتھیوں کے مقابلے میں کم شور ہیں. لیکن "کامن ریل" یا کے ساتھ پمپ پچکاری پمپ اب بھی کمپیکٹ ہو جائے گا.

کوتاہیوں

بلکہ نقصانات بھی ہیں. سب سے زیادہ سنگین واپسی - ایندھن کے معیار پر زیادہ مطالبات. ذرا رکاوٹ، نظام کو اس کا کام رک گیا ہے. ایک اور مائنس - قیمت ہے.

یہ عین مطابق یونٹ ہے مرمت فیکٹری حالات تقریبا ناممکن ہے. اس کے باوجود ایک اور نقصان - اعلی دباؤ اثرات پر ان اسمبلیوں اکثر انجن بلاک میں ساکٹ لگانے توڑ.

کس طرح یونٹ injector کے برقرار رکھنے کے لئے؟

آپ دیکھ سکتے ہیں، ان اجزاء ڈیزل انجن کے معیار پر بہت مطالبہ کر رہے ہیں، اور یہ اعلی کی طرف سے اب تک ہمارے ملک میں اور سی آئی ایس میں ہے. اکثر مہنگی عنصر کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں کے لئے، یہ باقاعدگی سے اصل لائق حاصل کرنے کے لئے ایندھن، ہوا اور دیگر تمام فلٹرز کو تبدیل کرنے کی سفارش کی ہے.

غسل کے بارے میں

کار مالکان کو اکثر ایک ڈیزل انجن کے پمپ-پچکاری صاف کرنے کا طریقہ میں دلچسپی. ماہرین دھونے کے لئے سفارش نہیں کرتے - یہ کسی بھی جیٹ طیاروں کے لئے اچھا نہیں ہے. فلٹرز تبدیل کرنے اور گیس اسٹیشنوں آزمودہ میں تیل دینا بہتر.

غیر مستحکم سستی اور اسی طرح کے مسائل - ایک خراب معیار سپرے نہیں ہے اگر موقف اوپر فلشنگ، موزوں ہے. الٹراسونک غسل میں دھونا اجازت دی مکمل سوئی اٹک گئی ہے. nozzle کو بہا تو، مدد کرنے کے لئے کچھ بھی نہیں تھا. دھونے کے لئے، آپ مقبول استعمال کر سکتے ہیں اب "اعزاز" اور "سے Vins" کا مطلب ہے.

عام طور پر، nozzle کے کام نہیں کر رہا ہے تو، یہ بہتر MOT باہر لے جانے اور حکم سے باہر ہیں کہ حصوں کی تبدیلی انجام دینے کے لئے ہے. فلشنگ کسی بھی طرح سے صرف اس صورت میں یونٹ کی مدد کرتا ہے، لیکن یہ کام کرتا ہے.

اختتام

تو، ہم کیا یونٹ injector کے ڈیزل انجن اور کیا اس کے ڈھانچے میں ہے پتہ چلا. элемент системы питания дизельных ДВС. آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ ڈیزل اندرونی دہن کے انجن کے ایندھن کے نظام کا ایک لازمی عنصر ہے. تاہم، بہت ایندھن کے معیار کا مطالبہ زیادہ تکنیکی ڈیزائن، ہے.