بہت شروع سے ہی ہوا بازی کی صنعت میں ایک سائنسی اور تکنیکی بنیادوں پر طیاروں کی تعمیر کے لیے ایک روایت کی بنیاد رکھی. ڈیزائنر بنیادی ائیر فریم ماڈل کی تخلیق کرتا ہے اور اس کی تصوراتی فریم ورک کے مخصوص ماڈلز تیار. مسافر طیارے بوئنگ 767 300 صرف ایک خاص تصور کے اندر پیدا کیا گیا ہے. وسیع جسم کے ساتھ اس لائنر جسم اور زیادہ طاقتور طیاروں کی ایک معمول کی رقم تھا کہ پچھلے مشین کے درمیان ایک انٹرمیڈیٹ آپشن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے. ڈویلپرز کے کام اسی وقت طیاروں کے آپریشن کی لاگت کو کم مسافروں کے لئے ایک آرام دہ ماحول پیدا کرنے کے لئے تھا اور.
ترقی کے نتیجے کے طور پر، جانچ اور dovodok شائع بوئنگ 767 300 جن داخلہ اسکیم مسافروں کے لئے سب سے زیادہ آسان تھا. ایک قطار میں سات نشستوں میں سے صرف ایک نشست مسافروں کے درمیان، وسط میں واقع تھا اس طرح ہے کہ میں نصب کیا گیا ہے. اور نشستوں میں سے 87 فیصد ایک کھڑکی یا گلیارے یا تو تھے. بوئنگ 767 300 پہلی لائنر، جس میں مسافر نشستوں فارمولے 2 + 3 + 2 کی طرف سے ایک قطار میں رکھ دیا گیا. ہم گھریلو لائنر یاد تو ٹو 154، تو یہ سرکٹ 3 + 3 استعمال کرتا ہے. یہ داخلہ روسی جہاز میں بہت قریب ہے کہ صرف ایک ہی نشست میں کم لگ رہے ہو، لیکن گا. اور ایک عجیب پوزیشن میں چھ میں سے دو مسافروں موجود ہیں.
حقیقت یہ ہے کہ بوئنگ 767 300 کے fuselage تقریبا نصف پہلے قبول اقدار سے زیادہ وسیع میٹر کی طرف سے. اور کیبن میں اس اضافہ سے ایک، لیکن دو پاس نہیں ہے. سیلون نہ صرف زیادہ آرام دہ، بلکہ زیادہ کشادہ ہو گیا ہے. طیارے 767 300 کی ترتیب کے لحاظ سے، تین سو سے زائد مسافروں بورڈ پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے. اس اوتار چارٹر انجام دینے کے لئے اور سکون کی سطح پر علیحدگی سیلون شامل نہیں ہے ڈیزائن کیا گیا ہے. زیادہ عام شکل کے بورڈ پر مختلف کلاسوں سیلون ہیں جب میں 224 مسافروں کے طیارے میں رکھی جاتی ہیں. اسی کارگو میں کمپارٹمنٹ سامان کے ایک سو سے زائد مکعب میٹر قبول کرنے کے قابل ہیں. یہ اعداد و شمار طیارے کی قسم کی ایک ہی خصوصیات کے مقابلے میں چالیس فیصد سے زیادہ بڑا ہے.
آپ 767 میں، بہت سے اسکرینوں، پوسٹر اور کتابچے پر ثبوت ہے جس میں ایک تصویر نظر آتے ہیں، یہ محسوس کیا وہ ایک ہی فاصلے کے لئے پروازیں انجام کہ بھاری دیگر طیاروں تھا کہ آسان ہے. ویسے، تقریبا آٹھ ہزار کلومیٹر کی اس کی پرواز کی حد. اس تناظر میں یہ سوال پیدا ہوتا ہے، کیوں بیرونی طیارے کے حجم میں اضافہ اس کی تکنیکی خصوصیات اور صارفین بہتری آئی ہے؟ کوئی معمہ یا اس کیس میں الوکک راز. انجینئرنگ، ایک منظم نقطہ نظر کے علم کے متعلق اور بدعات کی درخواست شعبوں اس طرح ایک مشین کی تخلیق کرنے کی اجازت دی.
کہا جانا چاہیے کہ سب سے پہلی بات - airframe کی aerodynamics کے بہتر بنانے کے لئے ہے. کامیابی کا دوسرا جزو - زیادہ طاقتور انجن کے استعمال. 767 سے 300 بورڈ بہت زیادہ ایندھن پر لینے کے لئے موقع ہے. سادہ منطق بورڈ پر مزید ایندھن، اب پرواز ہو سکتا ہے کہ حکم. فلائٹ کنٹرول سسٹم، پرواز اور لینڈنگ بھی جدید کیا گیا. بجائے سینسر، ڈسپلے اور دیگر آلات کی ایک بڑی تعداد کی کاک پٹ، لیکن وہ بہت میںاس واقع ہیں. خاص طور پر، یہ ہوائی جہاز کو چلانے کے لیے امریکی کمپنی کی طرف سے تیار جدید ترین ایویونکس سوٹ کا استعمال ہے غور کرنا چاہیے.