فولڈنگ، شہر، سڑک یا پہاڑ: گرہوں کے مرکز کے ساتھ سائیکل. جائزے کے مالکان

گرہوں کے مرکز کے ساتھ سائیکل - 40 سے زائد حصوں اور اسمبلیوں پر مشتمل ہوتا ہے جس میں ایک کی بجائے پیچیدہ طریقہ کار، ہے. اس قسم کے پہلے گاڑیوں سیکس کی طرف سے گزشتہ صدی میں تیار کیا ہے اور تمام دنیا کے صارفین پر مقبولیت حاصل کر لی گئی ہیں.

تعارف

بعد ازاں، جاپانی SHIMANO کارپوریشن اور امریکہ میں ان کے حریف - SRAM - یہ کامل اور عوامی چار اور سات رفتار ماڈل پیش کیا. حقیقت یہ ہے کہ اس کی تاریخ میں، گرہوں کے مرکز کے استعمال کی کسی خاص قسم کی تبدیلی، اضافہ کی درستگی کی ضروریات کو اس کی اسمبلی اور مینوفیکچرنگ پر لاگو ہونے جھیلا نہیں کیا ہے کہ باوجود طریقہ کار کے اعلی قیمت کی وجہ سے ہیں. دیگر حلوں کے مقابلے میں ایسی تبدیلی نظام کی ایک اور نقصان، اعلی میں اس کی کم کارکردگی کے مطابق ٹرانسمیشن تناسب.

استعمال کا دائرہ کار

یہاں تک کہ ان کی کوتاہیوں کے باوجود میں، گرہوں کے آلہ سمجھدار خریداروں کو ان کی تہ، شہر یا سڑک موٹر سائیکل اٹھایا جو کے ساتھ بہت مقبول ہے. سب کے بعد، نمی، دھول اور مٹی کے طریقہ کار سے محفوظ کم سے کم کی بحالی کی ضرورت ہوتی ہے اور مندرجہ ذیل فوائد کے ساتھ مل دیرپا اور مصیبت مفت آپریشن، فراہم کرتا ہے:

• گرہوں کے مرکز کے ساتھ سائیکلوں کسی بھی سوار خواہشات کو پورا کر سکتے ہیں جس میں ایک بہت بڑی رینج میں پیش کیا.
• کی ایک وسیع رینج گئر تناسب ایک آرام دہ موٹر سائیکل اوپر کی طرف تیزی یا ٹریک کے دیگر مشکل حصوں فراہم کرتا ہے.
• واضح طور پر گیئر تبدیلی کے ergonomic manetok ہینڈل کے ذریعے بنایا گیا ہے. گیئر تبدیلیوں موٹر سائیکل اسٹیشنری ہونے پر بھی پائے جاتے ہیں.
• گرہوں کے مرکز کے ساتھ فولڈنگ، سڑک، پہاڑ یا شہر کی موٹر سائیکل کو کم سے کم کی بحالی کے میکانزم کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، بہت سے بیانات میں جو اسمبلیوں اور نظام vilseta کی منصوبہ بندی کی بحالی سے باہر لے جانے کے لئے کوئی ضرورت نہیں ہے کہ اشارہ کرتا ہے.
• چین کی تیزی لباس میں مبتلا کرنے والے بیرونی میکانزم کے برعکس وجہ سے نظام کے ستاروں پر اس عدم توازن کو، گرہوں کے مرکز میں ایک مختلف ترتیب میں چلاتا ہے. اس صورت میں، موٹر سائیکل کی نشریات صرف سب سے زیادہ سادہ اور قابل اعتماد عناصر طویل آپریشن فراہم کرتا ہے.
• گرہوں کے مرکز کے ساتھ سائیکل ایک قابل اعتماد پاؤں وقفے کے ساتھ لیس ہے.

cons کی تعمیر

کورس کے، گاڑی کی ساخت بعض خرابیوں کے بغیر نہیں ہے. تاہم، ناتجربہ کار خریداروں کو بھی غیر اہم کے حتمی انتخاب پر ان کی مجموعی طور پر اثر، کیونکہ موٹر سائیکل شہر میں روز مرہ استعمال کے لئے خریدا جاتا ہے، اور یہ مخصوص ضروریات پیش نہیں کیا. تاہم، سمجھدار ناقدین ان گاڑیوں معاف نہ کرو کوئی خامیوں ہیں. ، ناہموار علاقے پر سفر کرتے ہوئے ایک پریشانی ہو سکتا ہے جس کی موٹر سائیکل کے عظیم وزن کا پہلا ذکر ہے، جہاں نہ گرہوں مرکز کے ساتھ مکمل طور پر آرام دہ بائک. جائزے کے پیشہ ور افراد جو ہر گرام ناقابل قبول ہے اکاؤنٹ میں لے جاتا ہے انتہائی بوجھ یا کھیلوں کے شعبوں کے تحت بھاری مشینوں اور یونٹوں کے استعمال، کے طور پر ان مقالے کی تصدیق. اس کے علاوہ، بہت سے سائیکل سواروں کیونکہ خدمت میں مشکلات کا گرہوں ہب کو مسترد کرتے ہیں - ایک خرابی نہیں ہے، تو یہ ہمیشہ نہیں عقلی ایک مہنگا مرمت کے طریقہ کار سے باہر لے جانے کے لئے ہے. لہذا ہم ڈھانچے اور مختلف مقاصد کے لئے ان کے استعمال کے گرہوں کے نظام کی خصوصیات کو سمجھنے کی کوشش کریں.

ایک سنک یا ضرورت؟

تقریبا ہر جدید موٹر سائیکل ایک کثیر مرحلے ٹرانسمیشن ہے. برقرار رکھنے کے لئے آسان ہے اور مرمت ہے کہ ایک کلاسک ڈیزائن - اکثر کے لئے موٹر سائیکل بیرونی gearshift نظام کو استعمال کیا. عام طور پر یہ 10 33 کو والوکاٹیس جس ضروری گئر تناسب کے حالات پر منحصر ہے کی رینج میں سوئچنگ کی اجازت دیتا ہے. جبکہ ایک سیارے کے مرکز سے استعمال کیا جاتا ہے جس میں اندرونی سائیکل ٹرانسمیشن،، دو پہیوں کی نقل و حمل کے سازوسامان cardan شافٹ کے طور پر، ایک درلبتا اب بھی ہے. تاہم، شہری سکون بائک اکثر جس میں صرف گرم مہینوں میں استعمال کے لئے سفارش کی جاتی ہے تفریقی پوشاک، استعمال کیا جاتا ہے. سال راؤنڈ یا انتہائی ڈرائیونگ کے لئے بجٹ فیصلوں کا استعمال صرف گرہوں مرکز کے ساتھ قابو میں پہننے اور موٹر سائیکل کی قیادت کریں گے مہنگی مرمت کی ضرورت ہوگی. انتخاب کے وسط قیمت کے علاقے میں روکنے کے لئے ہے، تو آپ دو پہیوں "دوست" کی ادائیگی کے لئے تیار رہنا چاہئے کم نہیں 5000-6000 USD ہے. اس صورت میں، گرہوں کے مرکز کے ساتھ ایک سائیکل حفاظت کی کافی مارجن، جس ہر دن موٹر سائیکل چلانے گا پڑے گا.

روایت کا بوجھ

شہر موٹر سائیکل کے لئے زیادہ سے زیادہ خصوصیات کے انتخاب میں اتنی ہی اہم اپنے ہی بوجھ ہے. جو گرہوں آستین سیٹ ہے تو، جائزے موٹر سائیکل vilseta کے پیچھے درا کو کشش ثقل کے مرکز آفسیٹ نقطہ. یہ مشاہدے تک 2 کلو گرام کرنے کے لئے ہو سکتا ہے جس بریکوں کے پیڈل کے ساتھ متاثر کن وزن ویبھیدک ٹرانسمیشن، سے متعلق ہے. لہذا، ایک کمپیکٹ بائک میں اس حل کے استعمال کو ہمیشہ نہیں جائز ہے. سب کے بعد، وہ تنگ حالات میں اکاؤنٹ میں سٹوریج کی خصوصیات لینے کے تیار کیا گیا ہے، اور اضافی وزن ان کے لئے اچھا نہیں ہے. لہذا، تہ گرہوں کے مرکز کے ساتھ موٹر سائیکل - جدید معاشرے کے لئے غیر متعلقہ ہے. اس سفر کے لئے ایک حیثیت اعتراض velofetisha کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے، لیکن ایک عملی یونٹ.

پیرامیٹرز

گرہوں آستین، اس مقام میں اس کی درخواست محدود ہے جس کا بنیادی نقصانات پر غور کریں:

• اس کے انتہائی استعمال میں گیئر تبدیلی کے طریقہ کار کو پہنچنے والے نقصان کے ایک اعلی خطرہ؛
• گئر تناسب کے ناکافی رینج؛
• اہم وزن کشش ثقل کے مرکز کی ایک شفٹ اور unsprung وزن Hardtail اور دو بندش میں اضافہ کی طرف جاتا آستین؛
• سنکی وہیل کلیمپ ناقابل اعتماد تعین نشستوں نقصان پہنچا سکتا ہے کے بعد سے، اس فیصلے سے ہم آہنگ نہیں ہے؛
• عمودی ڈراپ آؤٹ کے ساتھ مقبول فریم گرہوں مرکز اور موٹر سائیکل کی قیمت میں ایک ضرورت سے زیادہ اضافہ کرنے کے لئے افقی لیڈز کے ساتھ ڈھانچے کے استعمال کا فائدہ اٹھانے کی اجازت نہیں دیتے.

نتائج

اس ڈیزائن کے واضح نقصانات یا فوائد کے باوجود، اس کی درخواست کے وچتی پر حتمی فیصلہ خریدار کے ساتھ رہتا ہے. یہ مقالہ متعدد کی تصدیق ہونے کے مالکان سائیکلوں کے جائزے خوشی اپنے فارغ وقت میں چہل قدمی کے لیے ان کی بائک کا استعمال کریں گے کہ گرہوں کے مرکز کے ساتھ.