کار "تشخیص موسو": وضاحت، وضاحتیں اور جائزے

"سانگ موسو" - ایک جنوبی کوریائی ایس یو وی، جس سے 1993 سے 2005 تک سردی طور پر پیدا ہوا تھا. کار گھریلو اور عالمی مارکیٹ میں دونوں مقبول تھا. اب اس کی کلاس میں سب سے زیادہ سستی ایس یو ویز میں سے ایک ہے. ثانوی مارکیٹ میں "سینگ موسو" کی قیمت 200 ہزار روبوس تک ہے. "نوا" کی قیمت پر کوریائی ایس یو وی معیار - یہ حقیقت پسندانہ ہے؟ سوال کا جواب "سینگ موسو" ہوگا. جائزے، جائزہ، تکنیکی وضاحتیں - بعد میں اس آرٹیکل میں.

ڈیزائن

کوریائی "موسو" کا مطلب "rhinoceros" کا مطلب ہے. بیرونی طور پر، ایس یو وی اس طرح لگ رہا ہے: تنگ ہیڈلائٹس، "نیز" سامنے اور ایک امدادی ہڈ.

بمپر اور "پودوں" جسم کے رنگ میں پینٹ نہیں کیا گیا تھا. تاہم، پلاسٹک بہت سخاوت مند ہے. ونگ پر فخر کا نام 4WD پھانسی دیتا ہے، جس میں تمام پہیا ڈرائیو کی موجودگی کی نشاندہی ہوتی ہے.

ڈیزائن کا ڈیزائن انگریز کین گرینلے نے سنبھال لیا تھا. پچھلا، اس نے اس طرح کے مشہور کمپنیوں کے ساتھ بینلی اور آسٹن مارٹن کے ساتھ تعاون کیا. ایس او وی کے "سینگ موسو" کے بیرونی حصے کو کم از کم اصل نہیں بنایا گیا. ویسے، ایروڈومیشنل مزاحمت کی گنجائش 0.46 سی ایکس تھی. اس طرح کے ایس یو وی کے لئے یہ ایک قابل اشارہ ہے.

گاڑی کے پیچھے کوئی کم شاندار لگ رہا ہے. سب سے پہلے سب سے بڑی لالٹین کو مختص کرنا ضروری ہے. کوئی پیلے رنگ کی باری سگنل نہیں ہیں - سب کچھ امریکی انداز میں ہوتا ہے. اس کی بڑے پیمانے پر، "سینگ موسو" "لینڈ کروزر" کے ساتھ مقابلہ کرسکتے ہیں.

جسمانی معیار، طول و عرض

مالکان کی رائے پینٹنگ کے اچھے معیار کی نشاندہی کرتی ہے. اگر گاڑی حادثے میں نہیں ہے تو، دھات مورچا نہیں کرے گا. تاہم، جسم کے حصوں کی تلاش کے ساتھ مسائل ہیں. چونکہ یہ روس میں نادر ناظرین ہے، اس کے حکم کے تحت صرف "سینگ موسو" کے اسپیئر پارٹس تلاش کرنا ممکن ہے. اور حقیقت یہ نہیں کہ قیمت قابل قبول ہوگی. لہذا، روشنیوں کے بارے میں 80 ڈالر، پنکھ - 150 کی لاگت آئے گی.

سب سے زیادہ مہنگی اشیاء بمپر ہے. مجموعی طور پر اسے $ 500 کے لئے فروخت کیا جاتا ہے. "سانگ موسو" پر حادثات میں حصہ لینے کے لئے بہت مہنگا ہے.
جیسا کہ طول و عرض کے لئے، گاڑی ایس یو وی کے درمیانی طبقہ سے تعلق رکھتا ہے. لہذا جسم کی لمبائی 4.66 میٹر ہے، چوڑائی - 1.86 میٹر، اونچائی - 1.73 میٹر. مالکان کی رائے اعلی سطحی کلیئرنس کی نشاندہی کرتی ہے. یہ تقریبا 20 سینٹی میٹر ہے. اور یہ معیاری، 15 انچ پہیوں پر اضافی معطلی لفٹ کے بغیر ہے. ہائی گراؤنڈ کلیئرنس آف روڈ کے لئے بڑا پلس ہے.

سیلون

اندر اندر، گاڑی 90 کی دہائی سے معیاری کوریائی کی طرح لگتا ہے. تقریبا اسی طرح "لیگنزا"، "کییا" اور مشرق وسطی کے دوسرے کاروں کو دیکھا.
ویسے، تصویر میں آپ "Daewoo" کے نشان کو دیکھ سکتے ہیں. جی ہاں، ہم غلطی نہیں کر رہے تھے - یہ سڑک کے دورے کی گاڑی "موسو" کا داخلہ ہے. کچھ لوگ جانتے ہیں، لیکن کار مختلف برانڈز کے تحت تیار کیا گیا تھا (اگرچہ عام طور پر کارخانہ دار نے ماڈل کا نام تبدیل کیا ہے). لہذا، کار "یورپز" کے ساتھ یورپی بازار میں چلا گیا. اس کے علاوہ "موسو" "داؤ" لیبل کے ساتھ مل سکتا ہے. تکنیکی اور بیرونی طور پر، یہ ایک ہی کار ہے.

سیلون SUV صرف "درخت کے نیچے داخل" کے ساتھ پھینک دیا. ان سالوں میں، اس طرح کے ختم ہونے کا مطلب یہ ہے کہ کار کا کاروبار کاروبار اور پریمیم کلاس تھی. اگرچہ سیلون "سانگ موسو" کچھ غیر معمولی کی نمائندگی نہیں کرتا ہے. یہاں، ایک سادہ، چار بات چیت سٹیئرنگ وہیل، تیر اور ایک مرکز کنسول کے ساتھ ایک کلاسک آلہ پینل. بعد میں ایک ماحولیاتی کنٹرول یونٹ، ایک ریڈیو ٹیپ ریکارڈر (مکمل، کیسےٹ)، ایک سگریٹ لائٹر اور چھوٹے اشیاء کے لئے ایک جگہ ہے. ذیل میں دو کپتان تھے. مسافر کے پیروں میں ایک ہینڈل ہے، جس کے لئے آپ پوٹھوں پر رکھ سکتے ہیں، اور گہری دستانہ باکس.

ڈیش بورڈ لائن کافی وسیع ہے اور اسی مسافر ہینڈل کے کنارے پر ختم ہوتا ہے. سیلون ہلکے رنگوں میں بنائے جاتے ہیں. مزید بجٹ کا نسخو سیاہ پلاسٹک اور کپڑے داخلہ تھا. دروازے کے نقشے میں مقررین کے لئے سلاٹ موجود ہیں. عکس بہت آسان اور معلوماتی ہیں. نشستیں میکانکی ایڈجسٹمنٹ ہیں اور پینل سے تعلق رکھتے ہیں. کچھ کے لئے یہ ایک پلس ہے، کسی کے لئے یہ مائنس ہے. لیکن کسی بھی صورت میں، ایک اعلی لینڈنگ اچھا نمائش کی ضمانت ہے.

تکنیکی وضاحتیں

یہاں انجن کیا تھا؟ "سانگ موسو" کو ڈیزل اور پٹرولیم یونٹس دونوں کی طرف سے منظم کیا گیا تھا. بنیادی طور پر غیر مستقیم انجکشن کے ساتھ 4 سلنڈر ڈیزل انجن تھا. 2.3 لیٹر کے کام کرنے والی حجم کے ساتھ، انہوں نے 100 گھوڑے کی صلاحیت کی صلاحیت تیار کی. زیادہ سے زیادہ ٹکر 209 ملی میٹر ہے. اس کے تمام امکانات پہلے ہی 2،4 ہزار انقلابوں کے ساتھ دستیاب ہیں. چونکہ یہ سب سے کمزور موٹر ہے، اس میں اعلی متحرک خصوصیات نہیں تھے. پاسپورٹ کے اعداد و شمار کے مطابق ایک سو ایک سے تیز رفتار، 19 سیکنڈ لگ گئی. زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 146 کلومیٹر ہے.

اگلے ٹربو ڈیزل یونٹ نے پہلے سے ہی 2.9 لیٹر کے کام کے حجم کے ساتھ 120 ہارس پاور کی صلاحیت تیار کی ہے. یہ غیر مستقیم ایندھن انجکشن کے ساتھ پانچ سلنڈر انجن ہے. اس کی زیادہ تر ٹوکری 256 ملی میٹر ہے. اس موٹر کے ساتھ تیز رفتار خصوصیات زیادہ کشش ہیں. ایک سو تک کار 16.9 سیکنڈ میں تیز رفتار ہو جاتی ہے. زیادہ تر رفتار 166 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے.
پٹرول کی رینج میں دو طاقت یونٹ شامل ہیں. 1.3 لیٹر پاور کی ایک حجم کے ساتھ سب سے پہلے 140 ہارس پاور. یونٹ کا torque 200 ملی میٹر ہے. تیز رفتار کی متحرکات کے مطابق، یہ موٹر ٹربو ڈیزل انجن کی خصوصیات سے بہتر تھا. لہذا 11 سو سیکنڈ میں سو سو تک گاڑی تیز ہوگئی. زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 175 کلومیٹر ہے.

"سانگ موسو" کے لئے پرچم بردارش ایک کثیر نقطہ انجکشن کے ساتھ 3.2 لیٹر یونٹ تھا. اس چھ سلنڈر انجن نے 220 ہارس پاور کی طاقت تیار کی. یہ قابل ذکر ہے کہ یہ موٹر 124 ویں جسم میں آرام دہ اور پرسکون مرسڈیزز پر بھی ڈالا گیا تھا. یونٹ نے خود کو ایک ملین ملین انجن کے طور پر قائم کیا ہے. تین لیٹر "سانگ موسو" کے لئے سو سو سے زائد گھڑیاں صرف دس سیکنڈ تک پہنچ گئی تھیں. زیادہ سے زیادہ رفتار فی گھنٹہ 194 کلومیٹر ہے.

ٹرانسمیشن

تمام پاور یونٹس، چھ سلنڈر کے علاوہ، ایک میکانی پانچ رفتار گیئر باکس سے لیس تھے. پرچم بردار موٹر 5 خودکار باکس پر خود کار طریقے سے باکس سے لیس ہے.

ایندھن کی کھپت

ایندھن کی کھپت کے لحاظ سے، ایس او وی کے لئے سب سے زیادہ اقتصادی موٹر "سانگ موسو" ڈیزل ہے. مخلوط موڈ میں دونوں "ٹھوس ایندھن" یونٹس نے دس لیٹر سے زائد فی صد استعمال کیا. سب سے زیادہ شاندار - ایک پٹرول "مرسڈیز" یونٹ. شہری سائیکل میں، کھپت 14 لیٹر ہے. سڑک پر، آپ اندر اندر رہ سکتے ہیں. تاہم، 130 سے زائد کی رفتار پر، اشارے ایک بار 40 فیصد کی طرف بڑھتا ہے.

لہذا، ہم نے پتہ چلا کہ جنوبی کوریا کے ایس یو وی "سانگ موسو" میں تکنیکی خصوصیات، ڈیزائن اور داخلہ ہے.