چھوٹے SUV دوستسبشی پجیرو مینی

کار کی پہلی فلم دوستسبشی پجیرو کے چھوٹے جاپانی مارکیٹرز کے اس کی پیداوار کے آغاز سے پہلے 1994 میں ہوئی umpeshno نوجوان نسل کے درمیان کسی وجہ سے ایک مکمل سائز متسوبشی نہیں خرید سکتے جو تمام پہیا ڈرائیو، کے ساتھ کاروں کے بہت سے پرستار ہیں کہ اس نتیجے پر آئے ہیں. ان دوستسبشی پجیرو مینی تیار کیا گیا تھا کے لئے ہے.

مکمل سائز کی مقبولیت کو دیکھتے ہوئے بڑے بھائی نے اس طرح پجیرو مینی بنانے کا فیصلہ کیا. تاہم، کے علاوہ بیرونی سے، ان گاڑیوں عام میں کچھ زیادہ نہیں ہے. مٹسوبشی پجیرو مینی - یہ صرف ایک قصر پجیرو نہیں ہے اور اس کی کاپی، اور مکمل طور پر اصل crossover کے کم.

گاڑی کے wheelbase کے 2.2 میٹر ہے. متسوبشی کے فروخت منی پجیرو چار سلنڈر انجن کی دو اقسام کے ساتھ. دونوں 659 مکعب سینٹی میٹر کا ایک کام کرنے کا حجم تھا، لیکن ایک chetyrehklapannyh تھا، اور دیگر - پانچ والو. ریئر پہیا ڈرائیو مسلسل تھا، اور سامنے درا منسلک کیا جا سکتا ہے.

اس کی خصوصیات کے مطابق دوستسبشی پجیرو مینی مکمل سائز میں SUVs سے کمتر نہیں ہے. فرنٹ معطلی موسم بہار اور ایک آزاد، لازمی پیچھے درا، چار چینل ABS، پاور اسٹیئرنگ، airbag کے، پاور ونڈوز، آڈیو نظام اور مرکزی تالا تالے ہے.

دو سال بعد فروخت پر کار دوستسبشی پجیرو منی کے پیچھے پہیا ڈرائیو ورژن چھوڑ دیا. اس کے چھوٹے سائز کے ساتھ، اس SUV کلاس آف روڈ کے نمائندوں کے دائرہ کار، خوبصورتی اور سطح رکھا ہے.

جسم دوستسبشی پجیرو منی دھات، ماڈیولر ڈیزائن. یہ ایک chassis اور فریم سختی شامل ہے.

1998 میں، چھوٹے نقل مکانی کاروں کے لیے نئے معیارات کے قیام کی وجہ سے مٹسوبشی پجیرو مینی نمایاں طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا. تو یہ چھوٹی سی ایس یو وی کی ایک دوسری نسل پیدا کرتا ہے. بیرونی ظہور تبدیل نہیں کیا جاتا ہے.

نیا دوستسبشی پجیرو مینی ایک سو ملی میٹر طویل ہو گیا اور اس کے پیشرو بیاسی سے زیادہ وسیع. انجن ایک ہی ہیں. بہتر ورژن، گزشتہ ایک کی طرح، حفاظت اور سکون کا احساس دیتا ہے. wheelbase کے اضافہ کر کے، داخلہ بھی بڑی اور کار خود سے بھی زیادہ مستحکم بن گیا ہے. ڈیوک بھی دستیاب ایک ورژن کی وجہ سے اس کے گول شکل کے headlamps اور جسم ڈیزائن کے اسپورٹی تصویر حاصل کی ہے.

دو ہزار پانچویں سال میں مٹسوبشی پجیرو مینی تھوڑا نظر ثانی شدہ ورژن بھی نہیں تھا. یہ کی گئی grille کے، پیچھے بمپر اور ہیڈلائٹس ریپیٹر. یہ بھی تبدیل کر دیا اور سیلون. اب یہ ایک نرم ختم اور چاندی کے پیسٹ کے ساتھ ایک نئی کرسی ہے. اس کے علاوہ، ایس یو وی کی ایک اور دو اسمبلی بھی نہیں تھا. ایک سٹیریو سسٹم اور ایک متضاد رنگ میں رنگ جسم - پہلی عمدہ نیویگیشن نظام اور ایک خصوصی ظہور اور دوسری مختلف ہے.

مٹسوبشی پجیرو منی: گاڑی مالکان کے جائزے

پیشہ: بڑے روشندان (آسانی سے روکنے کی طرف سے روکنے کے کیا جا سکتا ہے)، ایک لمبا، اچھا پارگمیتا، بیٹھنا سامنے درا مربوط جو بڑے بوٹ اور کشادہ داخلہ، مناسب ایندھن کی کھپت، اعلی بیٹھنے کی پوزیشن، بہترین پارگمیتا، مختصر wheelbase آرام دہ، رفتار میں roadholding بیرونی سرگرمیوں (جیسے مچھلی پکڑنے یا شکار) کے لئے موزوں فی گھنٹہ ایک سو کلومیٹر تک.

CONS: سست سیٹ رفتار (جو آ پڑے کرنے کے لئے مشکل ہے کیونکہ) فی گھنٹہ 135 کلومیٹر اوپر کی رفتار کے لئے کار، غیر لچکدار معطلی پکڑنے کے لئے یہ ضروری ہے.