"نسان تیز پات": تمام آٹھ نسلوں اور ان کی وضاحتیں کی ایک مختصر وضاحت

گاڑی کی تاریخ، "نسان تیز پات" 1968 میں شروع ہوئی. اور یہ 2002 میں ختم ہوا. اس وقت کی مدت کے دوران کی بجائے گاڑی کے بڑے آٹھ نسلوں سے تیار کیا گیا تھا. یہ بنیادی طور پر جاپان میں فروخت کیا جاتا ہے. کبھی کبھی اگرچہ اس ماڈل یورپی اور ایشیائی ممالک کو برآمد کیا جاتا ہے. گاڑی اتنی مالیت کا مختصر طور پر اس کے آٹھ نسلوں کے تمام کے بارے میں ہمیں بتائیں، واقعی بہت اچھا تھا.

پیداوار کے آغاز

ابتدائی طور پر، "نسان تیز پات" ایک 4 دروازہ پالکی کے جسم میں پیدا. لیکن دو سال کمپنی کی پیداوار کے آغاز کے بعد ماڈل کا ایک اور ورژن پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا. یعنی - 2 دروازے HARDTOP کوپ.

G18 1.8، G20S 2.0 اور G20T 2.0: ماڈل تین مختلف انجنوں کے ساتھ پیش کی جاتی ہے. ان کی موٹائی بالترتیب 105، 110 اور 120 "گھوڑے" تھا. ویسے، نہ صرف ایک 4 قدم "میکینکس" پیش کرتا ہے، لیکن یہ بھی ایک 3 رفتار "خودکار". تاہم، ڈرائیو صرف واپس تھا.

یہ سجیلا مشین لگتا ہے. کروم grille اور طاقتور ڈاکو چمک، ڈبل راؤنڈ ہیڈلائٹس کی توجہ اپنی طرف متوجہ. خصوصی اصل کار رکھ دیا جو عکس پر منسلک.

1970 میں انہوں نے ایک تازہ ترین "نسان تیز پات" مشکل سب سے رہا کر دیا. ڈیش بورڈ بھی بہتر ہو گئی ہے، اور اس سے بھی نمائندہ پیکیجنگ GL کی ایک لائن میں شامل کیا. 1972 میں پہلی نسل پیدا کرنے کے لئے ختم.

مزید کہا کہ مسئلہ

1972 کے بعد سے، دوسری نسل کے ماڈل کی پیداوار. ظاہری شکل کسی حد تک تبدیل کر دیا گیا، لیکن بہت زیادہ اہم حقیقت پاور ٹرینز کی لائن وسیع تھا. "نسان تیز پات C130" بالترتیب 1.8، 2.0، 2.6 اور 2.8 لیٹر کے انجن کے حجم کے ساتھ کی پیشکش کی گئی تھی. مزید معطلی کی شرائط میں ایک چارہ نہیں تھا. یہ یا تو خود مختار ہو، یا بیم درا کے ساتھ کر سکتا ہے.

1977 سے 1980 تک پیدا ہوتے ہیں جس میں تیسری نسل، بہت مقبولیت حاصل. یہ تمام نئے پالکی نظر کے ساتھ، سجیلا طویل اور کم تھا. راؤنڈ ہیڈلائٹس کی جگہ میں مربع کے پاس آیا، اور جسم میں نمایاں متحرک اور صاف لائنوں بن جاتے ہیں. اور 1980 میں، تیسری نسل کے آخری ماڈل، ہیچ نظر آئے. دلچسپ بات یہ ہے کے انجن کی رینج 2 لیٹر ڈیزل انجن شمولیت اختیار کی.

4th اور 5th نسل

صرف 4-دروازہ جسم میں دستیاب تھا جس میں ماڈل کی روشنی کی پیداوار میں 1984 تک 1980 سے. "نسان تیز پات" چوتھی نسل کے آٹھ مختلف انجنوں کے ساتھ دستیاب تھا. ان میں سے دو ڈیزل ایندھن پر کام کیا.

پانچویں نسل HARDTOP واپس. ماڈل خود ایک اہم ٹیوننگ کے ذریعے چلا گیا ہے. "نسان تیز پات" مزید خوبصورت اور ٹھوس نظر کرنا شروع کر دیا. اور اس کے باوجود گاڑی RB20DET طور پر جانا جاتا ہے ایک طاقتور 175 ہارس پاور کے انجن، لیس کرنے شروع کر دیا. انہوں نے پیشکش کی سب سے بہترین تھا. انہوں نے کہا کہ چار والوز، 2 camshafts، الیکٹرانک ایندھن انجکشن اور ایک ٹربائن تھا. مخلوط موڈ میں 100 کلومیٹر فی بارے 10.5 لیٹر - تاہم، کی کھپت بہت متاثر کن تھا.

یہ بھی قابل نوٹنگ ہے کہ ان مشینوں فعال معطلی کا استعمال کیا جس میں سب سے پہلے ماڈل، ہیں.

C33

اس نام کے تحت جو چھٹی نسل کو معلوم ہو گیا. یہ 1988 سے 1992 تک جاری رہا تھا. چھٹی نسل کاروں HARDTOP کی پیٹھ میں خصوصی طور پر پیش کی گئی. اور جب ان کی ہوڈز تحت بہت طاقتور موٹریں نصب.

مثال کے طور پر لے لو، 205 ہارس پاور 2 لیٹر کے انجن. "نسان تیز پات" اس طرح کی ایک یونٹ کے ساتھ بہت مقبول اور مانگ میں تھا. حیرت کی بات نہیں، کیونکہ یہ ایک turbocharger کے ساتھ لیس صرف ایک ہے.

180، 155، 125، 94 اور 91 لیٹر: لیکن پھر بھی دوسرے اختیارات نہیں تھے. ایک. موٹرز ایک 4 قدم "خودکار"، اور 5 رفتار "میکینکس" سے تجویز کیا گیا ہے. سب سے زیادہ طاقتور انجن 5 رفتار آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ دستیاب ہیں، اگرچہ.

"نسان تیز پات" بہت تکنیکی طور پر تبدیل کر دیا. مثال کے طور پر سامنے آزاد موسم بہار اکڑکر چلنا ڈال کرنے کے لئے شروع کر دیا. A پیچھے - multilinkovuyu معطلی. یہ معطلی بھی آزاد تھا.

دلچسپ بات یہ ہے، کچھ ماڈل ایک HICAS کے نظام کی پیشکش کرتے ہیں. تیز موڑ اور drifts کے وقت اس کی بدولت پچھلے پہیے کی طرف سے چالو کر رہے تھے. عام طور پر، نسان کی چھٹی نسل انتظامی کے لحاظ سے بہت زیادہ کامل اپنے پوروورتیوں کے مقابلے بن گیا. تمام پہیا ہوادار ڈسک بریک اور ABS کی بھی ایک نظام کے قائم کرنے کے لئے شروع کر دیا.

C34

ساتویں نسل بھی چار سال سے زیادہ کے لئے دستیاب ہے. اور اس نے خصوصی توجہ دی. حیرت کی بات نہیں، C34 "ٹویوٹا مارک 2" کے اہم مدمقابل بن گیا ہے. اس کے ڈیزائن یکسر دوبارہ ڈیزائن کیا جاتا ہے، لیکن زور کسی کا دھیان نہیں گیا ہے کہ داخلہ کی جگہ کی تنظیم بنانے کا فیصلہ کیا گیا تھا. تمام اجزاء اور اسپیئر پارٹس "نسان تیز پات" بالکل میل ملاپ اور ایڈجسٹ کیا گیا. کیبن کی ergonomics اعلی ترین سطح پر تھا. کس طرح اور سامان. ایئر بیگ، ABS، "موسم"، ایئر کنڈیشنگ، روشنی سینسر، مخمل نشستوں - مشین سب اس کے ساتھ لیس کیا گیا تھا ممکن تھا.

اور، کورس کی، تکنیکی خصوصیات بھی کافی بہتر ہو جاتے ہیں. ایک مضبوط 2.5 لیٹر 235 ہارس پاور کی موٹر تھا، اور 100 "گھوڑے" پیدا کرتا ہے جس کی سب سے کمزور، بن گیا ہے. مزید دستیاب موٹرز 125، 150 اور 190 لیٹر تھے. ایک.

پٹرول دستیاب ماڈلز اور "میکینکس" تھی صرف "خودکار" (4 یا 5 رفتار کے لئے) اور ڈیزل کے ورژن کے ساتھ پیش کیے جاتے ہیں.

حالیہ برسوں

1997 سے 2002 تک، "تیز پات" آٹھویں نسل ماڈل کی رہائی کی روشنی میں. انجن ایک ہی ہیں، لیکن انجن 280 اور 200 "گھوڑے" میں شامل کیا گیا تھا. بہت کے لئے منتخب کیا کے طور پر ماڈل کی مقبولیت، گر کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے "ٹویوٹا مارک،" ڈویلپرز عام طور پر یونٹس کی صلاحیت اور کارکردگی میں اضافہ پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا تھا. یہاں تک کہ دستی کنٹرول تقریب کے ساتھ آٹومیٹک ٹرانسمشن کی پیشکش کرنا شروع کر دیا. اور تمام پہیا ڈرائیو ورژن شائع.

اس کے علاوہ سامان کی فہرست کو وسعت دی. تفریحی نظام (خاص طور پر، ویڈیو پلے بیک تقریب کے ساتھ ریڈیو)، چھ طاقتور مقررین، ABS، 3-میں contoured سیٹ بیلٹ، پارکنگ سینسر، برقی کارفرما عکس ایڈجسٹمنٹ، روشنی سینسر تھے.

نایاب سامان - ایک کلب S قسم X. اس طرح ایک مشین سابر اضافہ، کھیلوں ٹرانسمیشن، زینون آپٹکس، کے toned، جس طرح بجلی کی نشستیں اور دیگر اضافے کے ساتھ چمڑے کی نشستوں فخر کر سکتا.

روسی ماڈل حوالے نہیں کیا گیا تھا، لیکن بہت سے لوگ جو اپنے آپ کو لایا ہے. اب یہ سیلز اشتہارات میں پایا جا سکتا ہے. کے بارے میں 200-300 ہزار rubles - ایک ماڈل رہائی دیر 90s یا ابتدائی 2000s کے لئے معمول کی قیمت.