سلنڈر سر انتظامات اور اسائنمنٹ

سلنڈر سر - یہ ہر جدید انجن کے لئے ایک لازمی شے ہے. سلنڈر سر، بالکل تمام پاور پلانٹس کے ساتھ مکمل اس کے پٹرول یا ڈیزل کار ہے یا نہیں. - بالکل، ان کے درمیان اختلافات ہیں سمپیڑن کی ڈگری اور ایندھن کی قسم، لیکن اپریٹس اور سلنڈر سر کے آپریشن کے اصول کو اس کی طرف سے تبدیل نہیں کیا جاتا ہے. آج، اس وجہ سے، ہم عنصر کی مجموعی ساخت کا معائنہ کریں گے.

اپریٹس طریقہ کار اور کام کے اصول

انجن کے آپریشن میں اس کی اہمیت کے باوجود، سلنڈر سر ایک بہت سادہ ڈیزائن ہے. یہ نظام، مندرجہ ذیل حصوں پر مشتمل ہے:

• والوز، یعنی ایک inlet اور ایک دکان کے وقت؛
• اگنیشن (پٹرول کی صورت میں) یا نوزل (ڈیزل انجن کی صورت میں) چنگاری؛
• یونٹ combustor ایندھن ہوا مرکب.

مضمون کے آغاز میں فراہم کی تصاویر کی بنیاد پر ہم دیکھتے ہیں کہ سلنڈر سر انجن (حقیقت میں، ایلومینیم کا احاطہ کے سب سے زیادہ) پریس فٹ والو سیٹ اضافہ اور گائیڈ bushings کے ساتھ کی ساخت حصہ ہے. یہ ان حصوں کا محور مکمل طور پر ایک دوسرے کے ساتھ موافق کرنا ضروری ہے، یا دوسری صورت میں پورے کرینک طریقہ کار ناکام ہو جاتا ہے غور کرنا چاہیے.

اندرونی دہن کے انجن بلاک کے سربراہ اور structurally خصوصی refractory کی staleasbestovoy gasket کے کے اسباب کی طرف سے باہم. مؤخر الذکر جنکشن آلات اور دباؤ نقصان کے ذریعے گیسوں کی رہائی کا امکان ختم. یہ غور کرنا چاہیے پٹی، اس قدیم ڈھانچے کے باوجود گاڑی کے لئے بہت اہم ہے. ایسی صورت میں اس کی خصوصیات کو کھونے پورے انجن کے آپریشن خراب ہو سکتے germetizatsionnyh. ابتدائی طور پر سمپیڑن مظہر ہو، موٹر اس کی طاقت ختم ہو جائے گی، اور اس کے بعد مکمل طور پر کام کرنا بند کر سکتا ہے. ٹریکشن گاڑی کی وجہ سے چیمبر سے غیر مجاز ایگزٹ گیسوں کو روکتا ہے. اور اعلی سمپیڑن اندرونی دہن کے انجن (2 ڈیزل اور پٹرول کے انجن کو 100 پر ماحول کے ہزاروں کے حکم کی) طاقت نقصان کافی ہو سکتا ہے کے اندر قائم ہے کہ دی.

سلنڈر سر (خاص طور پر غزال 3302) کرینک کا ایک حصہ کے طور پر، کے انجن کے ساتھ تاکہ اس کے تعلقات ایک براہ راست ہے.

سروس کی خصوصیات

ہر تفصیل سے، کوئی بات نہیں ہے یہ کتنا محفوظ، جلد یا بعد میں پہننے کے لئے، حقیقت سلنڈر سر (بشمول VAZ-2110) 200 400 ہزار کلومیٹر کے فاصلے سے آخری کر سکتے ہیں کے باوجود بے نقاب. یہ اس کی اخترتی بند کرنا اور اس سے قبل پہننے نہیں کرتا. عام طور پر، یہ بار بار کی وجہ سے اس وقت ہوتی موٹر overheating کو، لیکن سلنڈر سر توڑ اور اسامییک متبادل پیڈ کی وجہ سے ہو سکتا ہے. لہذا، بلاک سر کو پہلی جگہ میں جب تک ممکن رہتا ہے کے لئے، انجن ضرورت سے زیادہ گرم نہیں ہے اور اسے پانی سے ٹھنڈا کرنے کے لئے اوپر سے کوشش نہیں کرتے. دوم، باقاعدگی سے تبدیل کرنے اور سیل کی حالت چیک کریں. اسی فکسنگ بولٹ پر لاگو ہوتا ہے. اس کے علاوہ، موسمی صفائی والو inlet اور راستہ کاجل فالج اس کے بارے میں بھول نہیں. ان سادہ تجاویز پر عمل کرتے ہوئے آپ کے انجن کو ایک طویل وقت اور کسی بھی نقصان کے بغیر جاری رہے گا.