موٹر سائیکل یاماہا واریر XV 1700: تکنیکی وضاحتیں

موٹر سائیکل کی دنیا میں XXI صدی کے آغاز، دو پہیوں پر نئے جاپانی کروزر جھلکنے. یاماہا واریر - ان میں سے ایک. کئی یہ ایک پسندیدہ لکیر پر غور کریں. یہ ممکن ہے کہ اس کیس ہے.

ماڈل سرگزشت

پیداوار موٹر سائیکل "یاماہا واریر،" XV 1700 2002 میں شروع، اور بدقسمتی پرستار، 2010 میں ختم ہوا. فاتحانہ جلوس کے آٹھ سال کے دوران انہوں نے صرف دو مرتبہ ایک چھوٹی سی facelift کے گزرے.

سال 2006 میں ایک تبدیلی پہیوں، عکس اور نشستوں لایا، اور آخری کھیل میں، کچھ عناصر سنہری رنگ میں پینٹ کیا گیا. اس سے ظاہر ہوتا ہے کیا، مشکل وانی، لیکن یہ اچھی طرح کہ بہتر بنانے کے لئے اچھا ہو سکتا ہے - صرف خراب کرنا.

موٹرسائیکل کی تفصیل

انجن کی طاقت یاماہا XV 1700 اس کلاسیکی فارم کے ساتھ واریر کسی حد تک کمزور kastomov ہونڈا VTX1800، لیکن بظاہر یہ بہت نمایاں فرق ہے. سٹائل یاماہا کی ڈیزائنرز کی ایک نئی بصیرت کے تمام وضاحت موٹرسائیکل شاعرانہ موازنہ بھرے کہ اس حقیقت کی وجہ سے. تین سوئیاں پر ہر تفصیل موٹر، کاسٹ میں پرواز silhouette کی، طاقتور اور پرامن ہے، لیکن بظاہر وزن پہیوں کے ساتھ خوبصورت آدمی پمپ، کاٹھی کے لئے ایندھن کے ٹینک کی طرف سے ایک ہموار منتقلی واقعی تعریف کے الفاظ کا مستحق ہے. ڈجائنرس ایک بڑی پائپ مفلر بھی عام طرز پر کام کر رہا ہے کہ فیصلہ کیا ہے، لیکن لوہے حیوان ٹیوننگ کے بہت سے مالکان کو صرف اس حصے کی جگہ لے لے کرنے کے لئے شروع کر دیا. لیکن ذائقہ اور رنگ، وہ کہتے ہیں کے طور پر.

ویسے، حیوان، اور نہ لوہے یہ پہلی نظر میں لگتا ہے ہو سکتا کے طور پر کے طور پر. طاقتور موٹی، سیاہ پینٹ فریم سٹیل نہیں کرتا. تعمیر جو ایک ایلومینیم مصر دات سے بنا ہوتا سہولت فراہم کرنے کے لئے.

ڈیش بورڈ

کی خصوصیت سجاوٹ موٹر سائیکل یاماہا روڈ جنرل تفصیل سٹار واریر 1700 - ڈیش بورڈ. یہ جاپانی پروڈیوسرز کو موٹر سائیکلوں کے غیر معمولی ہیں، لیکن فطری ہے بہت تکنیکی ہے.

کرومیم کی تکمیل کر رہا ہے میں چراغ سے بڑھ کر بڑے سپیڈومیٹر ڈائل اور ایک مائع کرسٹل ڈیجیٹل ٹیکومیٹر کے لئے ایک جگہ پایا. آپ کے انجن کو آن کرتے ہیں تو، آلات پلکیں جھپکاتی اور ٹمٹمانا، اور رات کو روشنی نہ صرف کسی بھی مسائل کے بغیر ریڈنگ کو پڑھنے کے لئے میں مدد ملتی ہے، لیکن یہ بھی بہت خوبصورت.

موٹر سائیکل ابعاد

رکھی لمبی اور کم مشہور موٹر سائیکل کے اصول کی بنیاد ہے، یہ ہے کہ، طویل اور کم.

ابعاد یاماہا واریر XV RS 1700 (D * W * B): 2.4 × 0.92 × 1.12 میٹر نشست اس کی اونچائی کی طرف سے 0.7 میٹر، زمین کی منظوری ہے - 11.5 سینٹی میٹر چوڑا جب wheelbase کے 1 .. عام بڑھے ہوئے بازو اور ٹانگوں کے ساتھ ہیلکاپٹروں کے 7 میٹر اور ایک کافی کم لینڈنگ، موٹر سائیکل آسانی سے کنٹرول کیا جاتا ہے. چھوٹے کلیئرنس، لیکن پھر بھی وسیع اقدامات، ضرورت تیزی banked پیدا ہوتا ہے جب، عام حالات کے تحت، محسوس کیا یہ بلکہ ایک پلس ڈیزائن ہے کے طور پر.

کم silhouette کی، مخصوص پودے لگانے کے ساتھ مل پائلٹ لیور بھی قریب ہے جس میں روایتی کروزر کے لئے مخصوص نہیں ہے 150 کلومیٹر / H، رفتار میں بہت پر اعتماد محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے.

موٹر سائیکل کے انجن

دو سلنڈر چار سٹروک انجن بالکل نئی نہیں ہے. انہوں نے کہا کہ بنیادی طور پر ایک ثابت شدہ ماڈل XV1600 ساتھ گئے وائلڈ سٹار. انجن چار والو اور سلنڈر کے مطابق دو سپارک پلگ کے ساتھ روایتی سکیم کی طرف سے بنایا گیا ہے، کم camshaft کے سب لوتھڑے، CAT اور سنےہک خطرے میں ڈال کے خطرے کے بغیر تیز مشق اور ڑلانوں باہر لے جانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے جس کے نظام خشک سومپ پھسلن، کرنے کے سلسلہ موٹر ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک علیحدہ یونٹ کارفرما ہوں.

مختلف انجن یاماہا واریر 1700 بجائے جعلی پسٹن اور روایتی انجکشن کے نظام کے تقریبا 100 ملی میٹر قطر سلنڈر تک بڑھا.

اس طرح ایک منصوبہ بندی کے ذریعے، پرجیوی کمپن اور کم انجن کے شور کو کم سے کم کرنے کے لئے. بلکہ ایک نقصان سمجھا پورے میں اقتدار کی کچھ مداحوں کی آخری فائدہ. کچھ bikers کے انجن گرجن دوسروں پر ایک دیرپا تاثر پیدا ہوتا ہے کو راستہ پائپ کے ڈیزائن میں عناصر شامل کریں.

انجن کی طاقت 1.7 لیٹر 85 HP پہنچ جاتا ہے موٹر سائیکل 300 کلو کی روکنے کے وزن سے 200 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو accelerates ہے. زیادہ سے زیادہ torque 3750 RPM میں حاصل کیا جاتا ہے. انہوں نے کہا کہ 135 ینیم ہے.

Chassis اور پاور ٹرین

موٹر سائیکل کے انجن یاماہا واریر ایک پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑ بنانے ہے. حتمی ڈرائیو - V بیلٹ، ایک ہموار سواری فراہم کرنے.

بریکوں کے نظام، YZF-R1 sportbike اپنے آپ میں اس کی وشوسنییتا، ڈسک کی خاصیت ہے کہ سے ادھار: ڈبل ڈسک سامنے بریک، پیچھے ایک ڈسک. یہ شاید اس سے بھی سامنے وقفے تالا لگا، بہت جلد کافی نہیں ہیوی بائیک روکتا ہے.

ریڈیل ٹائر سامنے وہیل 120 ملی میٹر پر ایک ویاس، اور پیچھے کے ساتھ - 200mm کے Dunlop کی Sportmax اعتماد اور تیز موڑ، اور گیلے فرش پر محسوس کرنے کی اجازت دیتے ہیں.

فرنٹ معطلی - 135 ملی میٹر کا ایک چھوٹا سا سٹروک کے ساتھ کانٹا وندا. ترقی پسند خصوصیت کے ساتھ مرکزی پیچھے monoshock سے اسے imperceptibly سڑک کی سطح سے بھی لادن موٹر سائیکل یاماہا واریر پر potholes پر قابو پانے کی اجازت دیتا ہے.

تکنیکی خصوصیات

بہت بھاری موٹر سائیکل، اسے فوری طور پر 3.6 سیکنڈ میں فی گھنٹہ سو کلومیٹر کو منتشر کیا جانا چاہئے کہ اگر. بازی کے ڈائنامکس، ایک ندی میں برتاؤ کرنے اعتماد سے آ پڑے مفت اجازت دیتا ہے. اس کا پاسپورٹ یاماہا واریر XV کے مطابق 1700 موٹر سائیکل زیادہ سے زیادہ رفتار 190 کلومیٹر / H ہے. اوسط ایندھن کی کھپت - سو کلومیٹر فی کم 7 لیٹر. یہ صرف 150 کلومیٹر / H سے رفتار میں اس بار میں اگتا ہے. ٹینک لمبی دوری کی سفر وجوہات کے شائقین کے درمیان ہر 200 کلومیٹر، جس میں، ہے بالکل، جوش و خروش ایندھن بھرنے pyatnadtsatilitrovom تلاش کرنے کے لئے ضروری ہے جب کہ، ہے.

سب سے زیادہ اقتصادی ایک کو ایندھن بھرنے 250 کلومیٹر پر منتقل کرنے کے لئے منظم. لیکن یہ رعایت کے بجائے حکمرانی ہے.

فورمز اور لوازمات

airbrushing کے اور صرف تفریح کے لئے غیر معمولی رنگوں میں موٹر سائیکل ری پینٹنگ، یاماہا واریر 1700 ٹیوننگ کے علاوہ اندرون ملک ایک مسافر کے سامان کے کمرے شامل ہیں. مسافر backrest کے تھوڑا سا زیادہ آرام دہ اور محفوظ کیا کرنے کی دوسری کمرے کے لئے ایک بہت ہی چھوٹا اور غیر آرام دہ جگہ کی اجازت دیتا ہے. نظر ثانی شدہ راستہ، مثال کے طور Vance کے & Hines کا BigShots، لیکن خوبصورتی اور گہری آواز، ٹانگوں (آہ، نہیں، ٹانگیں) دلکش سنہرے بھی جومپساٹ ذریعے جلا کر سکتے ہیں خاص طور پر کیونکہ، یہ چمڑے نہیں ہے تو.

Bumpers کے ہو، اور آپ آہستہ آہستہ اور احتیاط سے گاڑی چلانا تو اس کا کوئی مطلب ہو سکتا ہے. لیکن، اور خاص طور پر میں سڑک پر ٹریفک جام کوئی بھی ہو سکتا ہے. تو انہوں نے نہ صرف گر، "گھوڑے" اٹھانے کے لئے ہینڈل، بلکہ جسمانی اثر BUGGER پریس کرنے کی خواہش رکھتے ہیں کے خلاف کی حفاظت کے لئے کے طور پر، گھتا دینے سے استعمال کیا جاتا ہے.

اعلی بھی خوبصورتی سیٹ کے لئے نہ vetroviki. سردی سے 100 کلومیٹر / گھنٹہ کے اوپر کی رفتار میں یہ متضاد بہاؤ کا احاطہ کرتا ہے، اور اس سے زیادہ میں - واپس وولٹیج اور ہوا کے بہاؤ کو اسی comer کے خلاف مزاحمت میں گردن کے پٹھوں کو کم کر دیتا.

گرما گرم ہینڈل - ایک سنک نہیں ہے. کون تیزی سے موٹر سائیکل پر جاتا ہے نہ صرف موسم گرما میں، وہ سمجھ جائے گا ہے. کروی شیشے ، سب سے زیادہ اہم بات، سٹائل شامل کریں اور ہمیں ایک مردہ زون میں نے اس کی پیٹھ کے پیچھے کیا ہو رہا ہے کو دیکھنے کے لئے کی اجازت دیتے ہیں.

اور کیا سفر کے لئے اہم ہے، لیکن تیز رفتار اور لوٹ مار والے موٹر سائیکل کی ظاہری شکل خراب کر سکتے ہیں - یہ saddlebags. سلی چمڑے کے تھیلے Peremetnoe ضروری لوہے گھوڑے کے سٹائل فٹ ہونے چاہیے.

نامہ نہ صرف ایک طاقتور انجن گرجن بھی شامل ہے. کئی پائلٹس جیسا کہ ایک بیپ ہیڈلی زیادہ مناسب کچھ کے لئے ان کے باقاعدہ ہارن تبدیل.

مرمت اور اسپیئر پارٹس

موٹر پارٹس - یہ زیادہ تر اشیاء صرف کی ہے. سامنے اور پیچھے وقفے پیڈ، ایئر مقرر فلٹر، تیل کے فلٹر، تیل - فہرست کے اہم اجزاء. بنیادی مسئلہ، مہنگی علاوہ، ٹائر ہیں، بہت نایاب سائز ہے جس کے سامنے، یہ وقت انتخاب کے لے جاتا ہے.

آزادانہ تیل، فلٹرز اور چنگاری کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کر رہے ہیں جو ایک بحالی سبب دانت، سب سے اوپر پیسنے. شاید جاپانی پروڈیوسرز کہ ان چیزوں کو خصوصی مراکز میں نہیں بنا رہے ہیں، لیکن حقیقت یہ ہے تم پر واقع ہو نہیں کی.

"یاماہا واریر،" XV 1700 میں کم از کم دو افراد کی شرکت اکیلے پربل نہیں ہے کہ اس کے بعد ایندھن کے ٹینک ہٹانے اور نصب کرنے کے لئے ضرورت کے مطابق ایئر فلٹرز تبدیل کرنے کی ضرورت ہے.

بدلنا ایک یا صرف دو ان میں سے کم کے لئے براہ راست زیادہ چنگاری، آپ کے آرام کے عام طور پر، آلہ پینل کے ساتھ سٹیئرنگ وہیل دور کرنے کے لئے ہے کہ، شکار کرنے کی ضرورت ہے جو انگلیوں پیانوادک. بیلٹ متبادل - طویل عرصے سے ایک طریقہ کار، اور وہیل ہٹا دیا جاتا ہے، اور پینڈلم، لیکن اس معاملے میں کوئی بھی انتظار کر رہا تھا پیش.

صرف ایک ہی چیز تو یہ ہے، سیلف سروس میں آسان آتا ہے کہ تیل کے فلٹر کی جگہ. تاہم، آپ کو چین تیل فلٹر رنچ خریدنے کے لئے کی ضرورت ہے، لیکن یہ عام پس منظر کوئی مسئلہ نہیں ہے.

موٹر سائیکل وقار

یاماہا واریر کا اہم فائدہ - اس کی عمومیت. وہ آسانی سے، خاص طور پر حفاظتی ARCS اور الماری کے تنوں کے بغیر، بڑے شہروں کی سڑکوں پر ٹریفک جام میں چلتا پیچیدہ مشق انجام. اچھا طویل سڑک کی ڈگری حاصل کی، یہاں تک کہ ساتھ سامان رفتار سمندری سفر پر کنٹرول کھو نہیں ہے. پائلٹوں کا کہنا ہے کہ ایک طرح سے 120-130 کلومیٹر / H کے سب سے زیادہ آرام دہ رفتار.

موازنہ کرنے کے لئے کچھ ہے وہ لوگ جو، اچھا ہینڈلنگ، معطلی اور بریک کہتے ہیں.
بالکل، فائدہ جاپانی ٹیکنالوجی کے اعلی وشوسنییتا ہے. موٹر سائیکل صرف 25 ہزار کلومیٹر کے بعد خود کو توجہ کا مطالبہ کرنے شروع ہوتا ہے. 50 ہزار کلومیٹر کے قریب موٹر سائیکل حصوں ضروری اتنا، سے deservedly توڑا جا سکتا ہے کام کیا ہے کہ بیلٹ دوبارہ بھر.

اس کے سائز اور طاقتور انجن کے باوجود، موٹر سائیکل کافی اقتصادی ہے. وہ اور تیل اور پٹرول بہت اعتدال پسند بھوک کھاتا ہے.

اور، کورس کی، ظہور سردی connoisseurs کے motokrasoty دل، خاص طور پر بہتری آئی جسم کٹ، چمڑے الماری کے تنوں اور دیگر آرائشی اور مفید اشیاء کو نہیں چھوڑتا.

موٹر سائیکل نقصانات

ایک طاقتور موٹر سائیکل کے لئے یاماہا واریر XV 1700 کے gearbox میں چھٹے گیئر کا فقدان ہے. یہ تمام پائلٹوں کی طرف سے بیان کیا گیا ہے اور موٹر سائیکل کا بنیادی خرابیوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے. تاہم، اس گناہ تقریبا تمام جاپانی ہیلکاپٹروں اور کروزر.

دوسری خاص طور پر کبھی کبھار ہی آرام گھنٹہ سڑک کے بغیر زندہ رہ سکتے ہیں جو مسافروں کے لئے، ناکافی ergonomics کو سمجھا جاتا ہے. اور سڑک پر پانچ گھنٹے کے بعد کلاس کے canons کے مطابق لینڈنگ خصوصیات کے پائلٹ تھکے پٹھوں کو بڑھاتے کرنے کے لئے آرام کرنے کے لئے کی ضرورت ہے. حقیقت یہ ہے کہ اس کی رقم ہینڈلنگ، ہر مالک نے اپنے تخیل کی حد تک فیصلہ کرتا ہے کہ ایک مسئلہ کو متاثر نہیں کرتا باوجود سامان کے نقل و حمل.

کہا جاتا پائلٹوں اور آپٹکس کا نقصان. ہلکی سر لائٹس کافی عملے، تقریبا تمام مالکان کو فوری طور پر مقرر زینون نہیں ہے. اور تقریبا پہلی زوال پر حکم سے باہر پلاسٹک کی ایک بہت کے ساتھ پیچھے باری سگنل، اور یہ ضروری ہے کہ ان کو منسلک کرنے کے لئے ایک دھاتی پیڈ انسٹال کرنے کے لئے.

یاماہا واریر باہر اتنی مخصوص کم از کم رومانچ اور رفتار کے روسی شائقین ڈرائیوروں کبھی کبھی بھی ڈرائیونگ کی خوشی کا اظہار کرنے کے الفاظ کے ساتھ ختم ہو جاتی ہے اس کے لئے، کچھ جذبات ہیں تبدیل کر دیا. مزید یہ کہ وہ طاقتور اور فرمانبردار شکاری محسوس کنٹرول کا مذاق خراب نہ کرو، کیونکہ نقصانات کو ختم کرنا ممکن ہے.