مستقل طریقہ: آلہ اور اقسام

کوئی ریلوے ٹریک انجینرنگ ساختہ اشیاء، گائیڈ ریل ٹریک کے ساتھ سڑک کی تشکیل جس کے مختلف قسم کے ایک پیچیدہ مرکب ہے. اوپر اور نیچے کی حمایت - یہ دو اہم حصوں پر مشتمل ہے. مؤخر الذکر ایک حقیقی سڑک ساخت اور سفر جاتا ہے، جس پر ہے.

کا بنیادی مقصد

верхнее строение пути воспринимает как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки от его колес и передает их на земляное или искусственное основание. ایک ٹرین ٹریک ڈھانچہ ڈرائیونگ جب پہیوں کی عمودی اور افقی دونوں بوجھ سمجھتی اور مصنوعی یا ناوس بیس پر ان کا گزر جاتا ہے. دراصل گیج ساخت کی تحریک کی سمت کا تعین کرتا ہے. جی ایس پی بنیادی طور پر اس حقیقت پر غور ڈیزائن کہ یہ مندرجہ ذیل پہلے سے مقرر کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ ٹرینوں کی محفوظ راستہ کو یقینی بنانے چاہئے.

ڈیزائن کی خصوصیات

верхнее строение пути железной дороги из двух основных частей: دو اہم حصوں میں سے ریلوے کی ساخت پر مشتمل:

• پینل پر نظر رکھنے کے؛

• گٹی.

گرڈ ڈیزائن، کے نتیجے میں، اصل ریلز خود، کے ساتھ ساتھ ریلوے سلیپروں مختلف مواد سے بنایا شامل ہے. PRISM کے اوپری راستے مونو یا bilayer ہو سکتا ہے. اکثر ریلوے لائن کی تعمیر میں آخری آپشن استعمال کیا جاتا ہے. bilayer گٹی عام طور پر مشتمل ہے:

• ریت substrate کے پرت؛

• پسے ہوئے پتھر ٹھوس چٹان میں بنا دیا.

درخواست مرحلے monolayer PRISM کے لئے ریت اور پتھر کے ٹکڑوں، ملبے، فضلہ ایسبیسٹس کی پیداوار، سلیگ، شیل کے طور پر اس طرح کے مواد کا استعمال کیا جا سکتا ہے.

جنگلا اور ایک PRISM کے علاوہ، مندرجہ ذیل عناصر ممتاز ٹریک کی ساخت ہے:

• تعلقات؛

• اینٹی چوری؛

• بہرے کے تعلق؛

• Pintwork.

ڈیزائن GSP

верхнее строение пути , инженеры должны решить следующие задачи: ساخت کے طور پر اس طرح ایک اہم ڈھانچے کی ڈرائنگ بنانا، انجینئرز مندرجہ ذیل کاموں کو حل کرنے کی ضرورت ہے:

• راستے کی ایک کلاس، زمرہ، یا گروپ کی وضاحت؛

• دیکھیے ورلڈ وائڈ ویب کی ساخت کا تعین کرنے کے لئے؛

• ان کی جگہ کا تعین کے حالات کا تعین؛

• ان کی طاقت اور مزاحمت کے حوالے سے ایک بڑھتی ہوئی درجہ حرارت اور کم پلکوں کو شمار؛

• حساب لگایا fastening کے وقفے چابک؛

• پٹریوں کی ترقی اور وکر میں ٹریک کی چوڑائی کا تعین.

ریلوے ٹریک کے اوپری ڈھانچہ: ریلز

دیکھیے ورلڈ وائڈ ویب کے ڈیزائن کے اس عنصر تحریک ساخت کی اصل سمت کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. کچھ صورتوں میں، ریل بھی (برقی یا خود تالا لگا کے علاقوں میں) برقی بہاؤ کی ایک موصل کے طور پر کام کر سکتا ہے. Р75 и Р43. VSP رکن نشان زد P50، P65، P75 اور P43 پسند کر سکتے ہیں. موجودہ وقت میں، ریلوے کی تعمیر بنیادی طور پر ورژن R65 استعمال ہوتا ہے. دراصل ریل خود پر مشتمل ہے:

• سر؛

• گردن؛

• واحد.

25 میٹر کے برابر روسی فیڈریشن میں ریلز کے معیار کی حد بھی کچھ لائن حصوں پر قصر گائیڈ عناصر stowed کیا جا سکتا ہے - پٹریوں کے درمیان جوڑوں کی تعداد کو کم کرنے کے لئے .. 24.84 میٹر اور 24،92 میٹر کرنے کے لئے، وہ اکثر ہلنا میں سیل کر رہے ہیں 800 میٹر اور زیادہ.

ٹریک ساخت کا مواد: ریل کی پیداوار

دیکھیے ورلڈ وائڈ ویب عموما OHF کاربن سٹیل کی صنعت میٹالرجیکل ادیموں سے اس عنصر بنائیں. اس صورت میں ریلز احتیاط مکمل لمبائی تیل بجھانے طرف گرمی کا علاج اور ایک بھٹی میں غصہ کر رہے ہیں. یہ عمل بنیادی طور پر مصر کی عام لباس مزاحمت میں اضافہ کرنے کے لئے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. کی عبادت کرو کٹھور ریل اور ایک نصف اوقات علاج سے زیادہ وقت. W / D نالی سٹیل عناصر جمع ہیں جب اس وقت استعمال کیا جا سکتا ہے:

• کم درجہ حرارت (P65)؛

• بوران پر مشتمل niobium-vanadium سٹیل کے کٹھور پہلے گروپ.

ریل کے آخری قسم عام طور پر سخت موسمی حالات کے ساتھ علاقوں میں سڑکوں بچھانے کے لئے استعمال کیا - مشرق بعید، سائبیریا، وغیرہ میں ...

جی ایس پی شینیانوں

ویب راستے میں انڈر ریل بیرنگ کا بنیادی مقصد ریل اور گٹی پر ان کی منتقلی سے بوجھ کا خیال ہے. سلیپرز بھی ٹریک کی چوڑائی، اور پروفائل کی شرائط میں استحکام فراہم کرتے ہیں. آج کیا سلیپرز یا مزید تقویت ملی سکتا کنکریٹ، یا لکڑی. سنکنرن سے کی وجہ سے اس مقصد کے لئے کی نمائش کو میٹل استعمال نہیں کیا جارہا ہے. ملک کے 80٪ لکڑی کا بنا شینیانوں رکھی. اس رکن جیسے ایف آئی آر، برچ، larch کے، دیودار اور ٹی جی ایس پی چٹانوں پر استعمال کیا جاتا سکتا ہے کی پیداوار جب جائے. D.

سرنگوں اور پلوں - کنکریٹ شینیانوں عام طور پر صرف مصنوعی ڈھانچے فٹ. اس طرح کی حمایت کے چھوٹے سائز کے فریم یا پلیٹ ہو سکتا ہے.

سلیپرز لمبائی وہ چڑھائی کر رہے ہیں جس پر راستے کے سیکشن کی خصوصیات پر منحصر ہے. железобетонных брусьев составляет 3-5.5 м, а мостовых — 3.25 м. اس طرح، لکڑی کے سہارے .. 3.25 میٹر - معمول سے 2.75 سینٹی میٹر قابل قبول انحراف کا ایک معیاری لمبائی ہے 2 سینٹی میٹر کی لمبائی ٹھوس بیم سوئچز 3-5.5 میٹر ہے، اور پل ہیں.

کراس سیکشن میں لکڑی کے سلیپروں ہو سکتا ہے:

• eaves کے؛

• نصف؛

• untrimmed.

کنکریٹ شینیانوں لمبائی حصے پر متغیر کے ساتھ تیار کر رہے ہیں. ان کی پیداوار کا استعمال کیا بھاری کنکریٹ گریڈ M500 یا F200 لئے. یوں 3 ملی میٹر کی طرف سے تار سے لاگو کر متعلقہ اشیاء. 2000 پی سیز کی مقدار میں راستے میں ریلوے سلیپروں انبار. مشکل علاقوں پر / کلومیٹر. فی کلومیٹر 1440-1600 ٹکڑے ٹکڑے پر ان کے پھیلاؤ کی لائنوں پر.

درجہ بندی شینیانوں

کنکریٹ کا سفر حمایت شگاف مزاحمت اور ہندسی پیرامیٹرز کی درستگی کی ڈگری کی بنیاد پر پہلی اور دوسری جماعت کی مصنوعات میں تقسیم کیا جاتا ہے. в разных случаях предполагает использование деревянных шпал следующих классов: مختلف طریقوں صورتوں میں آلہ کے سب ڈھانچہ مندرجہ ذیل کلاس کی لکڑی کے سلیپروں کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے:

• پہلی (I) - اہم ٹریک کے لئے.

• سیکنڈ (II) - اور اسٹیشنری رسائی کے لئے.

• تیسری (III) - بار بار بوجھ کا شکار نہیں ہے کہ صنعتی طریقے.

50 سال تک - لکڑی کے سلیپروں 12-15 سال، کنکریٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت کے بغیر استعمال کیا جاتا ہے. مؤخر الذکر کے نقصانات، تاہم، ان کے بڑے وزن اور کے چالکتا کی ایک اعلی ڈگری تصور کیا جاتا ہے.

گٹی پرت GSP

слои такого основания, как земляное полотно (верхние) . اس عنصر کا مقصد براہ راست جیسے roadbed (اوپری) ایک بنیاد کی تہوں کو ریل اور تعلقات سے بوجھ VSP منتقل کرنے کے لئے ہے. верхнего на мо с тах немного другое. مو میکس سا زیادہ کے ساتھ سب پر مستقل طریقہ. обустраивается. اس معاملے میں گٹی آباد نہیں ہے. е чаще всего изготавливают из щебня твердых пород. کھدائی پر سائٹس اکثر ملبے ٹھوس چٹان سے بنا EE. گٹی ریت اور بجری، کے بعد سے وہ پانی منتشر نہیں ہے اور ترقی پذیر صرف غیر اہم لائنز ہیں. в большинстве случаев насыпается и трамбуется асбестовая подложка. زیادہ تر مقدمات میں بھاری آلودہ حصے کے لئے یہ بھرا ہوا ہے اور ایسبیسٹس substrate کے مظبوط کر رہا ہے. بارش میں اس پر ایک پرت بہت موٹی نہیں ہے قائم کی. مؤخر الذکر ماتمی لباس کی گٹی قسم کے دخول کے لئے ایک اچھا رکاوٹ ہے.

Turnouts GSP

عناصر پر نظر رکھنے کے لیے اس کے ڈیزائن کی ساخت گاڑی 180 ڈگری باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے ایک ٹریک سے ٹرینوں کی تحریک فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے یا. انہوں نے یہ بھی ایک ہی سطح میں کراسنگ کے راستے میں استعمال کیا جاتا ہے. turnouts کے اہم عناصر ہیں:

• ہستانترنیی طریقہ کار کے ساتھ مناسب تیر؛

• کراس؛

• منسلک کرنے کے راستے؛

• بیم تبادلوں.

جی ایس پی کی بنیادی اقسام

فی الحال، روسی فیڈریشن، ٹریک ساخت کی مندرجہ ذیل اقسام میں سے اہم سڑکوں:

• بھاری؛

• درمیانے؛

• پھیپھڑوں.

جی ایس پی کلاس مجموعی بھیڑ کے لحاظ سے مقرر کیا جاتا ہے. یہ سب سے زیادہ دیگر انجینرنگ ساختہ اشیاء کے برعکس، اس کے اجزاء کی تمام بقایا اپبھیدوں جمع کے ساتھ کام کرتے ہیں، اس حقیقت کی طرف سے بنیادی طور پر بیان کی گئی ہے.

верхнее строение пути предполагает применение в большинстве случаев рельсов класса Р75. بھاری ٹریک ساخت کلاس P75 پٹریوں میں سے بیشتر کا استعمال شامل ہے. ایک بنیاد کے طور پر یہ ٹوٹ یا ایسبیسٹس اپشج کی ایک PRISM استعمال کرتا ہے. ہر سال 80 ملین ٹن کلومیٹر / کلومیٹر کے ٹریفک کثافت کے ساتھ سڑکوں کے لئے ڈیزائن کیا ایسے ڈھانچے.

درمیانہ قسم ریلز R65 کے بچھانے شامل ہے. اس سال فی 25-80 ملین ٹن کلومیٹر / کلومیٹر میں ٹریفک کثافت کے ساتھ لائنوں کے لئے کرنا ہے. и на участках с особо интенсивным движением. اس طرح کی بہت بھاری ٹریفک کے ساتھ تیز رفتار مسافر ٹرینوں کے اور علاقوں میں رکھی راہ کے طور پر.

جی ایس پی کے ہلکے قسم، کے نتیجے میں، دو بنیادی اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے:

• 5 سے 25 ملین ٹن کلومیٹر / فی سال کلو میٹر کی وولٹیج کے ساتھ لائنوں کے لئے؛

• سالانہ 5 لاکھ ٹن کلومیٹر / کلومیٹر.

پہلی صورت میں ریلز P50 بچھانے جب استعمال کیا. اس کے علاوہ، اس طرح کی سائٹس پر استعمال کیا جا سکتا ہے پرانے سٹیل کی پٹریوں R75 یا R65. کشیدگی 5 ملین ٹن کلومیٹر / فی سال کلومیٹر ساتھ پٹریوں بچھانے کے لئے عام طور پر دوسرے ہاتھ ریلز P50 استعمال ہوتے ہیں. PRISM کے روشنی کی قسم دیکھیے ورلڈ وائڈ ویب عام طور پر بجری ریت کے مرکب کی آباد.

مسلسل ریل ٹریک

ایک قابل اعتماد مٹی کے ساتھ علاقوں میں یہ جی ایس پی کی اس قسم کو لیس کرنے کی سفارش کی ہے. روسی لمبائی میں jointless نالی اوسط 500-600 میٹر پلکوں یہ فوائد غیر مشروط شامل .:

• جیسے کہ مستقل طریقہ کی مرمت ایک طریقہ کار میں سہولت بہم پہنچانے.

• طویل WWW سروس؛

• ٹرینوں کی تحریک کی ہمواری بڑھتی.

Jointless راستہ، حقیقت میں، ایک سے زیادہ اعلی درجے کی ڈیزائن کے روایتی کے مقابلے میں ہے. تاہم، اس کے ڈیزائن - طریقہ کار تھوڑا سا زیادہ پیچیدہ ہے. بے شک، اس معاملے میں، ریل اضافی تھرمل کشیدگی ہے.