حادثے سے بچ جانے والوں. حقیقی کہانیاں

انسان پہلے ہوا لیا جب سے، وہ زوال جانتے تھے. ہر سال موسم گرما کی ٹیکنالوجی کو بہتر اور محفوظ، زیادہ پیچیدہ بن گیا، لیکن طیارہ گر کر تباہ، اب بھی ہوتی ہیں. مسافر جہاز کے زوال میں زندگی کی بڑے پیمانے پر نقصان متاثرین کے inconsolable رشتہ داروں کے ذریعے ہی غم، بلکہ ایک قومی المیہ نہیں ہے.

ایک ہی وقت لوگوں میں ایک طیارہ حادثے سے بچ جانے والوں کو دنیا بھر میں مشہور شخصیات کے بارے میں بات کی جا رہی ہے، اور میڈیا رپورٹس بن رہے ہیں. یہ ہے کہ ان میں سے بہت کم ہیں وجہ کے لئے ہوتا.

اعدادوشمار کے حادثے

ہم مسافر ٹریفک کی ترقی کے پورے تاریخی مدت کے لئے حادثے کے اعداد و شمار لے، تو یہ وہ انتہائی کم ہوتے ہیں کہ یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے. موقع سامان ٹیک آف، پرواز کے دوران ناکام ہو جائے گا کہ یا لینڈنگ 1/8 ملین کے برابر ہے. یہ ایک شخص جو کہ بہت اشوب پکڑنے کے لئے بے ترتیب پروازوں پر روزانہ پروازوں کے 20 000 سال سے زیادہ کی ضرورت ہو گی کا مطلب ہے.

ترقی انجینئر طیاروں، انشورنس ایجنٹوں اور شماریات چاہے بقا کے سوال میں دلچسپی رکھتے ہیں ایک طیارے کے حادثے میں ممکن ہے؟ اس طرح ایک اونچائی سے گر جانے کے بعد زندہ بچ جانے والوں کو ان کے تجربات کا اشتراک کر سکتے ہیں کے طور پر، جی ہاں - جواب ہے.

ہم نشاندہی گرنے تکنیک کے اسباب کے اعداد و شمار لے، تو اس میں سے ایک فی صد اس طرح نظر آئے گا:

• یہ ہوائی جہاز لوڈ کر رہا ہے جب حادثات (زیادہ تر آگ) کے 5 فیصد کے ساتھ کیا ہوتا؛
• ٹیک آف - حادثات کی 17٪؛
• مقدمات کے 8 فیصد کی کل چڑھنے؛
• جبکہ پرواز کے 6٪؛
• طیارے کو کم کرتے ہوئے - 3٪؛
• نقطہ نظر میں 7 فیصد کی وجہ سے ہے؛
• طیارے کی لینڈنگ - 51٪.

تمام دستاویزی مقدمات liners کے زوال کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے سب سے بڑا خطرہ موجود ہے کہ عروج و زوال تھا. مسافروں پائلٹوں کی تعریف کیوں شاید یہ ہے کہ وہ پرواز کے اس مرحلے پر عمل صرف کے بعد.

حادثے سے بچ جانے والوں کو زیادہ کثرت سے ہے کہ طیارے کے ساتھ "اچانک" کچھ غلط چلا گیا ہے اس بات کی نشاندہی. یہ ایک عیب ہے کہ زمین پر شناخت نہیں کیا گیا ہے، اس کے بعد liners کے زوال کی وجوہات پہلے وہاں نظر آنا چاہئے ہے - حقیقت یہ ہے کہ، پیچیدہ سانکھییکیودوں اور پرواز کی حفاظت کے ذمہ دار ملازمین میں، جو کہ آلات یا بتیوں کی اچانک خرابی کی وجوہات انجن ہیں متنبہ.

طیارہ حادثے کی وجوہات

افسوس کی بات یہ کہنے کا، لیکن طیارے حادثات کی بنیادی وجہ ہے انسانی عنصر. مشینیں اپنے آپ کو خراب نہیں ہے اور نااہل نہیں کرتے. ان کی اسمبلی میں توجہ کی کمی، گناہ اور پائلٹوں اور ہوا کے دانستہ کام کے لئے روزانہ کی چیک کے ساتھ - یہ سب اکثر ٹیکنالوجی کے خاتمے کی طرف جاتا ہے.

جب برا ماہرین ان کے کام کیا ہے ایک طیارے کے حادثے زندہ رہنے کے لئے ممکن ہے؟ اس صورت میں، اس کا جواب مقدمات جہاں 1 شخص سے زیادہ زندہ رہے ہیں کیونکہ آج، ہاں ہے.

فی صد کی شرائط میں اعدادوشمار طیارے کے حادثے پر مندرجہ ذیل:

• پائلٹ کی غلطی مقدمات کی 50 فیصد کی وجہ سے ہے؛
• سانحات کے 7٪ میں شناخت پرواز اہلکاروں کے دوران سروس کی غلطیاں؛
• 12٪ تک موسم خزاں کے اثرات؛
• عام طور پر آلات اور مشینوں کی ناکامی - 22٪ (کوئی چیز ٹھیک سے پہلے پرواز کی شناخت نہیں کیا گیا ہے کہ)؛
• 9٪ - دہشت گردی اور دیگر (شناخت نہیں تصادم یا ہوا میں سبب بنتا ہے).

انسانی سرگرمیوں - ان وجوہات سے، موسم، باقی سب کے علاوہ میں. یہ کہ سانحے سے بچا جا سکتا چلتا ہے، اور حادثے میں بچ جانے والے لوگوں کے مقدمات نمایاں طور پر اعلی تھے. ہم نے گزشتہ 30 سال میں سب سے wrecks کی شماریات لے تو ان کی وجہ سے ہیں:

• DC-8، کی وجہ سے رفتار کے نقصان کو عروج پر 1985 میں نیو فاؤنڈ لینڈ میں گر گئی 250 مسافروں کو قتل؛
• جاپان میں گر "747" 1985 میں غریب مرمت، نتیجہ کی وجہ سے کیا گیا تھا - 520 متاثرین؛
• IL-76، سعودی عرب کو قازقستان سے اگلے "بوئنگ"، نتیجہ کے وسط میں ہوا تصادم سے، 1996 میں بھارت میں گر گئی - 349 مردہ؛
• IL-76، کیونکہ غریب کی نمائش میں زمین پر پڑنے والے اثرات کی 2003 میں ایران میں گر گیا ہے 275 افراد ہلاک؛
• 224، اکتوبر 2015 میں حادثے "Kogalymavia" میں کسی کو زندہ، اداس شماریات شمولیت کی وجہ سے - ایک ممکنہ دہشت گرد حملے.

یہ دور 1985 سے 2015 سے واقع ہوئی ہے جس میں تمام بڑے حادثے سے ہے، لیکن اس سے بھی ان کے لئے یہ ہے کہ وہ اکثر ایک انسانی غفلت یا بدنیتی بن جاتا ہے کی وجہ سے ہے کہ واضح ہے. لوگوں کے حادثے میں زندہ بچ جانے والوں کی فہرست بہت طویل پرواز کی حفاظت کے ماہرین کے لئے ذمہ دار ہے تو ہوتا اور بات بھی اچھی طرح سے اپنا کام کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں، لیکن مسافروں کو زندہ رہنے کے لئے کیا کرنا جانتے ہیں.

ایک طیارے کے حادثے میں کیا کیا جائے

یہ واقعی لائنر کے حادثے میں لوگوں کو زندہ رہنے کے لئے میں مدد ہے کہ قوانین موجود ہیں کہ باہر کر دیتا ہے. سب سے بنیادی ہدایات پرواز سے پہلے بنڈارن دے. بدقسمتی سے، مسافروں میں سے اکثر انہی کو سنا ہی نہ کرو، اور اس سے بھی زیادہ عملی طور پر لاگو نہیں کیا جا سکتا. سادہ مشورہ علاوہ جو لازمی ہے:

• ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران باندھ دیا جائے (مثالی طور پر پورے پرواز بہتر باندھ دیا جائے)؛
• جہاں زندگی جیکٹ اور کس طرح ایک آکسیجن ماسک استعمال کرنے کے لئے جانتے ہیں؛
• ہنگامی صورتحال میں، آپ کی جگہ کو چھوڑ کر مت، اور بھی زیادہ تو ان کے سامان کو بچانے کے لئے سامان ٹوکری میں حاصل کرنے کی کوشش نہیں کرتے؛
• توجہ اور زمین یا پانی کے ساتھ ہوائی جہاز کے تصادم سے پہلے ایک درست کرنسی لے (اس کا سر اپنے گھٹنوں کو، اس کے ہاتھ چھپانے جھکنا).

ان سادہ قواعد کے علاوہ، ہنگامی حالات میں ماہرین کے کئی نتائج، حادثے میں بچ جانے والے لوگوں intuitively پر استعمال کیا اور متاثر نہیں کر رہے ہیں ہیں.

وہ وقت پر نہیں اس سے باہر حاصل کرنے کے لئے کر سکتے ہیں کے طور پر مسافروں میں سے زیادہ تر، حادثے اور آگ کے بعد ہلاک کر رہے ہیں. اس سے بچنے کیلئے، یہ پیشگی جاننا ضروری ہے:

• ایک unfastened سیٹ بیلٹ کے طور پر؛
• پیداوار کے لئے عین مطابق سمت (خاص طور پر اگر کمرے میں دھواں)؛
• آتنک - یہ 100٪ موت ہے.

مثال کے طور پر Dzhordzh Lemson، 1985 میں جبکہ، ایک اور 17 سالہ لڑکے، صرف اس وجہ سے طیارے کو اس نے اپنے باپ کے ساتھ پرواز کر رہا تھا جس میں کے تصادم کے وقت اپنی کرسی مسافر ٹوکری سے نکال دیا گیا تھا بچ گئے. لڑکے باندھ تو نہیں کیا گیا تھا اور اس کے گھٹنے پر اس کے سر دبایا، اور زوال کے بعد فوری طور پر جدا اور ایک محفوظ فاصلے پر واپس چلانے کے لئے کے قابل نہیں ہیں، انہوں نے باقی 70 لوگوں کے ساتھ ساتھ مر جاتی.

طیارہ حادثے سے بچ جانے والوں کے معاملات کے طور پر، اس شخص کو گھبرانے اور کیا کرنا ہے پتہ نہیں ہے، تو وہ زندہ رہنے کے لئے ہر موقع ہے. ایسے سانحات کی مثالوں ایکسپلور، محققین اس نتیجے مسافروں کے بہت سے ہیں، کسی شخص یا ہدایات کے لئے انتظار کر رہے، ہوائی جہاز سے باہر نکلنے کی بجائے کرنے کے لئے آئے تھے. یہ معلوم کرنے کے لئے ایک ایسی صورتحال میں، ہر کوئی ان کی حفاظت خود ذمہ دار ہے کہ اہم ہے.

اعلی خطرے کے حالات

یہ طیارہ حادثے مسافروں کے زندہ بچ جانے ہے کہ لگ سکتا ہے - یہ صرف خوش قسمت ہے، حقیقت میں ایسا نہیں ہے. جیسا کہ انگلینڈ سے سائنسدانوں کی طرف سے ظاہر کئے گئے، اس طرح کے ایک حادثے میں بچاؤ کے 2،000 سے زائد مقدمات کی تعلیم حاصل کی، یہ لوگ نہ صرف اتفاق، لیکن مخصوص علم و عمل کے علاوہ قسمت کا تھوڑا سا میں مدد دی.

اس سے زیادہ خطرے والے علاقوں اور محفوظ علاقوں میں ہوائی جہاز بقا کے اعداد و شمار کی طرف سے ثبوت موجود ہیں کہ باہر کر دیتا ہے:

• مثال کے طور پر، ہوائی جہاز کے ناک میں پہلی پانچ قطاروں میں بیٹھ رہنے والوں پر، بقا کے موقع 65 فیصد ہے.
• یہ بیرونی نشستیں (67٪) پر ان قطاروں میں بیٹھ کر جو نہیں بلکہ ونڈوز (58٪) کے قریب، ان میں سے بھی زیادہ ہے؛
• ہوائی جہاز کی دم میں ایک مسافر ہے، وہ بھی ہنگامی راستہ کی پہلی پانچ قطاروں میں بیٹھ کر تو بقا کے 53 فیصد سے ہیں.
• حادثے سے بچ اور کیبن کے وسط میں بیٹھے ہوئے تھے جنہوں نے لوگوں کو انتہائی نایاب ہیں.

علاوہ کیبن میں خطرے علاقوں سے، بھی ایک اہم کردار طیارے خود ادا کرتا ہے. مثال کے طور پر اعداد و شمار کے تمام طیارے حادثات کا 73 فیصد، چھوٹے طیاروں میں پائے جاتے ہیں کہ 30 نشستوں تک شمار کیا دکھاتے ہیں. ایک سنگل انجن یا ایک چھوٹے طیارے کے مہلک زوال مسافروں اور ایسی گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے زندہ بچ جانے کے امکانات کو ایک معجزہ کے مترادف ہے کہ پتہ چلتا ہے جس میں 68 فیصد، ہے.

صرف ایک ہی نتیجے - بڑے ہوائی جہازوں قابل اعتماد کمپنیوں پرواز کرنا چاہئے. یہ امکان گاڑی اور جگہ اسے ہنگامی حالت میں زندگی بچا لے گا، لیکن اس کے مسافروں کے لئے بقا کے امکانات کا صرف صحیح انتخاب میں زیادہ ہو جائے گا ہے، اور ایک بڑے طیارے مت پوچھو کے حادثے میں امدادی کارکن "ایک طیارے کے حادثے کے کسی بھی زندہ بچ جانے ہے، 'لیکن ان کو بچانے کے لئے.

سب سے زیادہ پیچیدہ صورت حال

حادثے کے سب سے زیادہ مشکل اور خطرناک حصہ زمین یا پانی کے ساتھ ہوائی جہاز کی ایک تصادم ہے. یہ ہوا ہے ایک بار، صرف 1.5-2 منٹ کے لوگوں کو زندہ رہنے کے لئے. یہ اس وقت، آپ کو، جدا کرنے کے لئے پورا کرنا ضروری کیا گیا تھا ایک راستہ تلاش اور جہاں تک ممکن کودنے کے لئے.

زندگی کے لئے سب سے بڑا خطرہ آگ ہے اور ایک ہوائی جہاز میں زندہ بچنے والے ایک عورت کریش کی تصدیق ہے جس میں داخلہ کاربن مونوآکسائڈ، برتا ہے. لاریسا Savitskaya بمبار کے ساتھ، ہوائی جہاز تصادم وہ اپنے شوہر کے ساتھ سفر کر رہا تھا جس میں بعد بچ گئے. آگ کے آغاز پر برنز، وہ توجہ اور کرسی درست کرنسی، جب وہ 8 منٹ 5200 میٹر کی اونچائی سے اس پر گر گیا تھا اس کی زندگی بچ جس میں لینے کے قابل تھا.

اس کے لینڈنگ طرح ایک زوال بچ گئے کے بعد بھی "نرم" درختوں کی شاخوں، لیکن، وہ ان کی چوٹوں کی طرف سے ایک عظیم صدمہ، اور بچانے والوں، گرنے والے جہاز کے لئے تلاش کرنے پراعتماد کوئی نہیں بچ گئے کہ کوئی جلدی میں تھے کہ حقیقت یہ ہے کے طور پر برداشت کرنا پڑا.

"لوگوں نے حادثے سے بچ ہیں؟" - اس سوال اسی طرح کے حالات میں مصروف ہیں جو ان لوگوں کے لئے پہلی جگہ میں ہونا چاہئے. لاریسا دو دن گریوا ریڑھ کی ہڈی اور سر کی چوٹوں کی ایک فریکچر کے ساتھ مدد کے لئے انتظار کر رہے. وہ جو ایک اور ایک ہی ایونٹ کے لئے دو بار گینز بک میں ہے صرف ایک ہے:

• 5 سے زیادہ کلو میٹر کی اونچائی سے گرنے کے بعد بچ جانے والے کے طور پر پہلی بار؛
• دوسرا - صرف 75 روبل - نتیجے میں نقصان کے لیے سب سے زیادہ معمولی معاوضہ حاصل کرنے کے لئے کس طرح.

کوئی کم انسانی زندگی کے لیے خطرہ بولی سب سے زیادہ مسافروں یقین کرنے کے لئے اگرچہ یہ زوال تکیا کر سکتے ہیں، پانی کی سطح کے ساتھ ہوائی جہاز کی ایک تصادم ہے. طبیعیات کے ابتدائی قوانین کی ایسی جہالت بہت سے لوگوں کی جانیں ضائع.

سمندر میں گرا

ہوائی جہاز سمندر، نہ کہ ایک غیر معمولی رجحان زائد مصیبت میں ہے، لیکن ہلاکتوں کی تعداد جبکہ مسافروں کو پانی میں طیارے کے حادثے کے متاثرین سے ہیں، اگرچہ حیران کن اعلی رہیں جب.

اس کی کئی وجوہات کے لئے ہوتا:

• وہ تلاش اور ایک زندگی جیکٹ پر ڈال نہیں سکتے ہیں کیونکہ سب سے پہلے، لوگوں کو اکثر گھبراہٹ؛
• دوم، وہ قوت میں لانے کے لئے بہت جلدی کر رہے ہیں، اور فلایا ریاست میں، یہ صرف اس اقدام نہیں روکتا، بلکہ، کیبن سے باہر تیرنا پانی آیا تو؛
• تیسرے، وہ نہیں جانتے پانی پر ہوائی جہاز، کنکریٹ کی سطح کے ساتھ ایک جھڑپ کے برابر ہے، اور کے اثرات ایک ریسکیو کی پوزیشن کو قبول کرنے سے باندھ نہیں کیا جا سکتا ہے کہ نہیں جانتے.

پائلٹ پانی پر ایک ہنگامی لینڈنگ انجام دیتا جب سوائے سمندر میں ڈراپ حادثے لڑکی میں واحد زندہ بچنے والے کی تصدیق، زمین جتنا ہی خطرناک ہے.

Bakari کی 12 سال کا تھا جب وہ اور اس کی ماں نے یمن کو پیرس سے اڑ گئے. کبھی نہیں وجوہات ظاہر کی طرف سے ہوائی جہاز جزیرے بگ کوموروس کے ساحل سے 14 کلومیٹر، سمندر میں گر کر تباہ ہو. پانی کے اثرات سے جو پارہ پارہ کر دیا گیا تھا، اور لڑکی کے پانی میں گر گیا. وہ کہتی ہے کہ لائنر کی سطح پر رہے، جن میں سے ایک وہ جو ماہی گیر کشتی گزر قریب اٹھایا گیا تھا جب تک، 14 گھنٹوں کے لئے انتظار کر رہا تھا خوش تھا.

لڑکیوں کی تاریخ، دنیا بھر میں چلا گیا جو شاید زیادہ زندہ بچ جانے والے وقت میں podospey مدد سے وہاں ہو جائے گا، جہاں ان مثالوں میں سے ایک ہے کے طور پر. ہائپوترمیا اور وقت پہنا زندگی جیکٹ دیگر مسافروں کی زندگی لے گئے.

حادثے میں واحد زندہ بچنے کی وجہ سے زمین پر حمایت کی کمی کے لئے ان کی زندگی کے لئے لڑنے کے لئے تھا جب یہ آخری مثال نہیں ہے.

جنگل میں موسم خزاں

طیارے کے حادثے نرم کیا جہاں شاخوں مثالیں موجود ہیں، لیکن ایک ہی وقت میں زندہ بچ جانے والوں کی تعداد مسافر اور عملے کے اراکین کو اب نہیں تھا. پھر بھی ادا کرتا ہے ایک بڑا کردار انسان سانحے کے دوران کس طرح برتاؤ کرتی ہے.

ایک مثال کرسمس 1971 سے قبل Pukallpa (پیرو) کو لیما سے اپنی ماں کے ساتھ سفر جرمن 17 سالہ طالبہ کی کہانی ہے. اصل میں، اس کی وجہ یہ حقیقت طیارے ایک گرز کے دوران استرتا مارا کہ افسوسناک تھا جس میں ایک چھوٹی سی مکھی، تھا.

نیچے ہوا گاڑی کے نظام کے باہر بجلی سے، آگ کیبن میں شروع کر دیا. جولین کیپ - ایک ہوائی جہاز میں واحد زندہ بچنے والے اس پرواز کے دوران ایک مسافر کریش. طیارے میں 6400 میٹر کی اونچائی پر دونوں پروں سے دور آیا اور ایک tailspin جہاز ٹکڑا کی طرف سے کے علاوہ ٹکڑا گر کرنے کے لئے شروع کر دیا میں تو چلا.

عورت حقیقت یہ ہے کہ یہ باندھ رہا تھا اور بچاؤ کا طرز عمل اپنایا اس سیٹ کے ساتھ ایک دوسرے کے ساتھ سیٹوں کی تعداد کے بورڈ کے "باہر پھینک دیا" جب کہ کی طرف سے محفوظ. ایک دوسرے کے ساتھ داخلہ سے ٹکڑے کے ساتھ اس کے زوال کے دوران ترچھا میں کمی اور ایمیزون جنگل کی جھاڑیوں میں کمی آئی ہے جس میں ایک مضبوط ہوا، گھمایا.

"لینڈنگ" کے نتائج ایک ٹوٹا ہوا ہنسلی، scrapes اور چوٹ جیسے نشانات تھی، لیکن وہ بھی زیادہ ٹیسٹ کی توقع تھی. اس جنگل کے درمیان میں، لیما سے 500 کلومیٹر پر واقع ہے، سڑک علم نہیں، حادثے میں بچ جانے والے نوجوان خاتون ایک نامعلوم علاقے میں اپنی زندگی کے لئے لڑنے کے لئے مجبور کیا گیا.

جیسا کہ بہت سے 9 طور دنوں اس نے پانی کا ان کے ذریعہ سے محروم کرنے نہیں تو، اس سے دور منتقل کرنے کے لئے خوف زدہ، دریا میں چلی گئی. پھل اور پہچاننے اور ناکام بنانے کے کر سکتے ہیں کہ پودوں کھانے، لڑکی ہسپتال لے جس ماہی گیروں کی پارکنگ لاٹ میں آئے.

جولین گر طیارے کے قریب مدد کے لئے انتظار کرنے کے لئے چھوڑ دیا گیا ہے تو، سب سے زیادہ امکان، ہلاک ہو جاتا. ان واقعات اطالوی براڈکاسٹر فیچر فلم کی عکس بندی کی گئی تھی "معجزات اب بھی ہو،" بعد میں سوویت لڑکی لاریسا Savitskaya کی زندگی کو بچایا ہے جو کے طور پر، دو دن کے بچانے والوں کا انتظار کیا.

جہاز کے عملہ کے زندہ بچ جانے کے اراکین

جہاز کے عملہ کے ارکان طیارے کے زوال بچ گئے یہ سن کر بہت کم ہوتے. شاید وہ مصروف بچت کر رہے ہیں یا مسافروں طیاروں کا سب سے زیادہ "پسماندہ" کے سیکشن میں اس لمحے میں ہیں، لیکن یہ ایک حقیقت ہے.

لیکن، بنڈارن کی مثالیں، طیارے کے حادثے میں بچ گئے ہیں جو صرف نجات ہے. زغرب یوگوسلاو ایئر لائنز کے طیارے کو کوپن ہیگن سے اگلے پروازوں کے دوران ایک دہشت گرد بم کے دھماکے سے ہوا میں توڑ دیا جب 1972 میں Vesna کی Vulovic صرف 22 سال تھی.

یہ صورت "معجزہ" سے منسوب کیا جا سکتا ہے موسم بہار 10 سے زیادہ کلو میٹر کی اونچائی سے گر میں کیبن کے وسط میں ہونے کی وجہ سے زندہ کرنے کے قابل تھا. چپ مشین، یہ تھا جس میں، برف سے ڈھکے درختوں، بہت دھچکا کم جس پر گر پڑا.

دوسرا "معجزہ" ہے کہ جب وہ بیہوشی کی حالت میں تھا، اسے قریبی واقع گاؤں کے ایک کسان پایا اور ہسپتال پہنچے تھے. بنڈارن،، اس طرح کی اونچائی سے گر میں طیارے کے حادثے میں بچ گئے تقریبا ایک ماہ کوما میں تھا، اور اس کے بعد ایک اور 16 ماہ کے موقع کے لئے لڑ کے ارد گرد منتقل اور ایک عام زندگی جینا.

Vesna کی Vulovic جو 10 کلومیٹر کی اونچائی سے ایک پیراشوٹ کے بغیر چھلانگ بنا دیا ہے اس شخص کے طور پر گینز بک آف ریکارڈ کتابوں تھا. ایک بہادر آدمی، اس کے نتیجہ کو پیچھے چھوڑ کرنے کا فیصلہ ان کی اپنی خواہش سے جو بمشکل ہی نہیں ہے.

مصر میں روسی طیارے کے زوال کے

موسم خزاں 2015 کے اہم مسائل میں سے ایک تھا مصر میں حادثے. آج، "کیا کوئی زندہ بچ جانے ہے" - اس سانحہ میں سب سے اہم مسئلہ نہیں ہے. سب سے پہلے یہ کہ افواہ کیا گیا تھا تو 224 لوگوں میں سے سب ہلاک ہو گئے تھے، لیکن اب یہ ایک دکھ کی بات ہے حقیقت یہ ہے.

آج عوام کے ایک طیارے کی موت کی وجہ میں دلچسپی رکھتا ہے، اور یہ اب کوئی روسی طیارے کے ساتھ ہو جائے گا اس بات کا یقین کرنے کے لئے.

مکمل طور پر کیا ہوا ہے کے مختلف ورژن ایئربس A321 روسی اور غیر ملکی میڈیا باہر قائم. نامعلوم وجوہات کی بناء پر ریڈار کنٹرولرز سے غایب ہو گئی ہے اتارنے کے بعد 23 منٹ کے بعد تاخیر لائنر کے بغیر اتار لے.

ایک ورژن، نہ پائے کیوں مصر میں طیارے کے حادثے سے بچ جانے والوں، بورڈ پر واقع ایک بم کے دھماکے ہے. ہوائی جہاز آسمان میں دور توڑ دیا، تو امکانات عملی طور پر کوئی مسافروں تھے.

مصری حکام نے بم ماحول ملبے کی موجودگی پائی گئی ہے کہ دعوی. یہ اعداد و شمار کے بعد امریکہ، انگلینڈ اور روس کے ماہرین کو ایک مختلف نتیجے پر آئے ہیں ان کی طرف سے شائع کیا گیا تھا.

ماہرین کی عدم تعمیل نتائج کے لئے صرف ایک وجہ - مصر کی انچرچھا سیاحتی موسم کے دوران ممکنہ گاہکوں کو کھو دیں اور اس کی فضائی حدود میں طیارے کے حادثے کی ادائیگی کے لئے معاوضہ "Kogalymavia" کمپنی ہے. مصر میں طیارے کے حادثے سے بچ جانے تھے، وہ بھی نقصانات کا معاوضہ وصول کریں گے.

یہ کسی بھی معاہدے کو دونوں فریقین آنے کی توقع کی جانی چاہئے، لیکن یئروناٹکس کی تاریخ کو دیکھ کر، ہم اس کے طیاروں نے صرف ہوا میں علاوہ گر نہیں ہے اور ریڈار غائب ہو نہیں ہے کہہ سکتے ہیں. حتمی نتائج اخذ کیں، لیکن بین الاقوامی برادری آج مصر میں طیارے کے حادثے کی وجہ سے کیا واضح ہے. "نہیں." - کسی بھی بچ جانے والے موجود ہیں، اس سوال کا جواب بہت سادہ ہے

مثبت اعداد و شمار

پیچیدہ سائنسدانوں کا شمار اور ہر چیز کی پیمائش کرنے کے لئے چاہتے ہیں کو جاننے والا ہوں وہ بھی حادثے لوگوں کو زندہ رہنے کیوں نہیں کیا، سوال تعلیم حاصل کی اس میں کوئی شک نہیں ہے.

اسی انسانی عنصر - وجہ دراصل سب سے زیادہ banal ہے. ہم اعداد و شمار لے 1908 کے بعد سے حادثے کی وجوہات تبدیل کرتا ہے تو اسے اس طرح نظر آئے گا:

• 1908 سے 1929 کرنے کے لئے طیارے کے آغاز میں. 50 فیصد گر کر تباہ تکنیکی مسائل کی طرف سے کے لئے حساب، 30٪ - موسمی حالات پر، 10٪ - 10٪ اور آگ - ایک پائلٹ کی غلطی،
• 20th صدی کے دوسرے نصف کے بیڑے کے ایک اور اعداد و شمار کے ساتھ آیا - 24٪ مشینری سے متعلق ہیں، 25٪ - 37٪، آگ - - موسم، پائلٹ کی غلطی دوش 7 فیصد، اور حملوں میں صرف 5 فیصد پر قبضہ؛
• 21st صدی کے امکانات کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا - 45٪ - مجرم انسانی عنصر 13٪ - موسم، 32٪ - مسائل فن میں، ایک آگ - 3٪، اور حملوں کے مقدمات کا 4 فیصد پر قبضہ.

تو 100 سال کے لئے ہوا میں فضائی حادثات کی وجوہات تبدیل. بہر حال، آج یہ حادثہ 0،00001 فیصد کی امکانات کے ساتھ پائے جاتے ہیں کیونکہ سفر کا سب سے محفوظ طریقہ ہے. اس کے علاوہ، بڑھتی صورتوں جہاں بقا ایک طیارے کے حادثے میں ایک شخص، اور مسافروں کا کافی حصہ نہیں ہے موجود ہیں.

مثال کے طور پر 4 افراد کو حادثے، جس میں 1985 میں جاپان میں واقع ہوئی ہے، 12 منٹ کے بعد ٹیک آف طیارے depressurization پچھاڑی ٹوکری میں واقع ہوئی بچ گئے. پائلٹوں ہوا 32 منٹ، بورڈ آف جاپان کے دارالحکومت سے 100 کلومیٹر کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا جس کے بعد میں گاڑی منعقد کرنے میں کامیاب رہے. بچایا ہے کیونکہ لوگ مدد کے لئے کہا، لیکن امدادی کارکن جلدی میں نہیں ہیں جو کی آمد کے وقت کی طرف سے، زیادہ ہو سکتا ہے کو بتایا کہ زندہ بچ جانے والے کے طور پر، 520 افراد ہلاک ہو گئے تھے. وہ مارے جاتے ہیں اور جب گرا زخموں حاصل subcooling.

بدقسمتی سے، بچایا بارے میں معلومات پر ہمیشہ سچ کے مطابق نہیں کرتے. مطلع جب کہ چار افراد نے مصر کے حادثے میں بچ تو یہ تھا. اس صورت میں، آپ کو صرف ان لوگوں کو جو ایک معجزہ کے لئے امید پایا ساتھ ہمدردی کر سکتے ہیں، لیکن پھر دوبارہ اسے کھو دیا.

روسی ایوی ایشن کی تاریخ اور وہاں مسافروں لائنر کے حادثے میں مر چکے تھے جہاں مثالیں ہیں. لہذا، 2011 طیارے کی آگ، صرف رن وے پر taxied ہے جس میں مل گیا جب میں حادثے، "Kogalymavia" بچ جانے والے لوگوں یافتہ ٹکٹ. کے 116 مسافروں اور 6 عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے تھے، صرف تین لوگ، ٹو 154 مکمل طور پر جلا دیا جاتا ہے.