مسافر طیارے "بوئنگ 727": فوٹو، وضاحتیں، جائزے

گزشتہ صدی کے ابتدائی 60 مطالعہ میں، طیارے "بوئنگ 727" پہلے آسمان پر لے گئے. یہ ماڈل trimotored ترتیب موصول ہوئی ہے جس گروپ کے دوسرے اور آخری ماڈل تھا. پہلے سے اگلے ماڈل - 737 - پنکھوں کے نیچے کھمبے پر - تقریبا ہر جدید طیارے پر دیکھا جا سکتا ہے جس کے انجن، کے مقام تھا.

ماڈل مختصر فاصلے اور درمیانے فاصلے کی پروازوں پر استعمال کیا جا سکتا ہے جو ایک چھوٹے سے اقتصادی لائنر کی کیریئر کی درخواست کے جواب میں آیا. سب سے پہلے، تاہم، سیلز غریب تھے. یہ بھی کیریئرز کے درمیان عام رائے تھی، یہ ایک استعمال کیا جاتا / Y 707 خریدنے کے لئے نئے 727. یہ تک نہیں تھا سے بہتر ہے ایک انقلابی موڑ ثابت ترقی میں. نئے ماڈل 1967 میں پیش کیا جاتا ہے. پرواز اور وضاحتیں ایک پیرامیٹر کے علاوہ، کوئی تبدیلی نہیں رہے. ہوائی جہاز، کوڈ نام "بوئنگ 727-200"، پروٹوٹائپ کے مقابلے میں ایک تہائی زیادہ صلاحیت تھی.

تین انجنوں کے ساتھ ہوائی جہاز

واضح رہے کہ اس وقت fuselage کے عقب میں تین انجنوں کے حل کے طیارے کی صنعت اور "بوئنگ" سختی سے خطرے میں ڈالی عام اصولوں کو ترک لئے مخصوص ایک رہا ہے غور کرنا چاہیے. اس طرح کا انتظام حاصل کی تجسیم امریکی طیاروں، اب جاری "McDonnel ڈگلس 'کم از کم ایک ماڈل MD-10 (11)، لینے کے لئے. یہ سوویت ہوا بازی کی صنعت میں استعمال کیا جاتا ہے.

"بوئنگ 727" اور "TU-154" (تصاویر کے اوپر میں) ظاہری جڑواں بھائی ہیں. دونوں انتظام trimotored ہے، تمام موٹرز fuselage کے پیچھے کے خلاف دبایا رہے ہیں. اطراف - اوپر الٹنا کے سامنے واقع ہوائی inlet، دیگر دو کے ساتھ نصب. عام خصوصیات ایک طویل وقت کے لئے درج کیا جا سکتا ہے، لیکن ایک فرق ہے. "بوئنگ" طیارے اس کے حکم کئی امریکی ایئر لائنز کے تحت تعمیر کیا، اور 727 گھریلو راستوں پر بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا ہے. جی ہاں، طیارے کے ایک حصے کے دیگر کیریئرز خریدا، لیکن بعض حالات کی وجہ سے، بنیادی طور پر طیارے کو امریکہ اور الاسکا پر اڑ گئے.

تفصیل اور خصوصیات

"بوئنگ 727" کے پیچھے حصے میں واقع انجن کو چھوڑ کر جدید طیارے اب نہیں استعمال کیا جاتا ہے کہ کچھ مخصوص خصوصیات کا دعوی کر سکتا ہے. سب سے زیادہ ذکر دروازہ تھا. 1967 سے پہلے تیار کر پہلے ماڈل میں، صرف دو تھے. ایک - بائیں، صرف کاک پٹ کے پیچھے کرنے کے لئے. ایئر لائنز - دوسری پوزیشن پر سختی سے مستقبل صارفین کی طرف سے متاثر کیا گیا تھا. دروازہ، زبان کے تحت واپس، میں تھا اس طرح اس کے اپنے پھندے تھے. طیارے کی اپنی برطرفی کنٹرول ہائڈرولکس. یہ حل چھوٹے، چھوٹے استعمال کے ہوائی اڈوں میں ماڈل کو کام کرنے کی اجازت دی.

چونکہ طیارے تیار کیا گیا تھا، پہلے ہی مخصوص گاہکوں ہونے، دوسرا مائباشالی بدعات پروں تھا. کمپنیاں چھوٹے رن وے کے ساتھ چھوٹے ہوائی اڈوں میں ایک لائنر استعمال کرنے کے قابل ہو جائے گا. ایک مسئلہ ہے. ایک طرف، زیادہ سے زیادہ کے انجن کے آپریشن اونچائی سمندری سفر کی رفتار سے حاصل کیا جاتا ہے. دوسرے پر - ایک مختصر پٹی تیز رفتاری سے اترنے سے منع کرتا ہے. دونوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے، ونگ بعض خصوصیات کا ہونا چاہئے. اس کے نیچے موجودگی کے انجن کے تمام تفویض کردہ کاموں کو انجام دینے کے لئے مشکل ہے، ایک نتیجہ کے طور پر وہ پیچھے میں منتقل کیا گیا.

اندرونی ترتیب "بوئنگ 727" واحد گلیارے قسم کے لئے معیاری تھا. کسٹمر دو حل کا ایک انتخاب ہے. یا ایک معیشت - 190 مسافروں کی تعداد کے ساتھ قطار میں 6 نشستیں، یا نمبر 140 سے کم ہے، لیکن طیارے میں دو کلاسیں ہو جائے گا - کاروبار (ایک قطار میں 4 نشستیں) اور معیشت.

کارڈنل فریکچر

ڈویلپر کی فروخت کے آغاز کے بعد چند سال منصوبہ تبدیل کرنا پڑا. نتیجہ کے تین میٹر لمبی سامنے کے دو بلاکس داخل کی طرف سے اور پنکھوں کے پیچھے 6 میٹر کی طرف fuselage کے طویل گیا ہے. کو دیکھتے ہوئے اس کی بحالی کے اخراجات میں ایک مخصوص اضافہ کی وجہ سے نہیں کیا ہے کہ صورت حال بدل گئی ہے، اور "بوئنگ 727" اس وقت کی سب سے بہترین فروخت ہونے والی طیاروں میں سے ایک تھا.

سنشودھنوں

ترامیم کی وضاحت کرنے کے لئے آگے بڑھنے سے پہلے، ہم اہم تبدیلیاں، مندرجہ بیان توسیع کے علاوہ، اس کی 20 سالہ تاریخ میں طیارے تقریبا سامنا کرنا پڑا ہے کہ نوٹ کریں. شاید مجرم سب سے زیادہ عام طور پر استعمال مارکیٹ میں داخل ہوئے کہ (یہ اب بھی کہا جاتا ہے) 737. شاید اپرچلن کی غلطی.

پروسیسنگ کے لئے پہلی نسل کا نام "بوئنگ 727-100" موصول ہوا. اس ماڈل کی بنیاد پر، ہم نے تین اضافی ورژن جاری کیا:

• F - صاف ٹرک. اس ترمیم کے درمیان فرق ایک بڑے (2x3) کارگو بنیادی ڈیزائن میں مقرر کرنے کے علاوہ میں دروازہ تھا.
• C - یوٹیلٹی. جب اس خصوصیت کو تیزی recompose کرنے کی صلاحیت ہے. کسٹمر کی اپنی افواج جو یا خالصتا کارگو، یا معیشت میں تبدیل کر سکتا ہے.
• QF - یہ آپشن تجارتی پیدا نہیں ہوتا. یہ صرف انجن "رولس رایچو" سے لیس معیاری مال بردار ہوائی جہاز، تھا.

دوسری نسل - ورژن 200 - اس کے علاوہ میں خالص مسافر کئی اضافی اختیارات موصول کرنے کے لئے:

• F - 200 کے ٹرک کی بنیاد پر ورژن 15 ٹکڑوں کی کل جمع کئے گئے.
• 727-200A - اس کوڈ وسیع رینج کے ساتھ طیارے موصول کی جاتی ہے. ایندھن کی صلاحیت میں اضافہ کرنے کے علاوہ، اس ماڈل ایک مضبوط ڈھانچہ، زور reversers، نئے آلات کے ساتھ زیادہ طاقتور انجن ہے. یہ بھی ہے سبھی سلسلے 200 طیارے کا طرہ امتیاز زیادہ مسافر دروازہ، منصوبے میں بنا بنا.

یہاں، "بوئنگ 727" طیارے کی لکیر ہے. 800 پہلی نسل کے ماڈل، اور 1،000 سے زائد - ورژن 200A میں.

تکنیکی ڈیٹا

طیارے کی تکنیکی اشارے پر ایک مختصر نظر:

• پنکھ - 33 میٹر.
• علاقے - 157 مربع میٹر. میٹر.
• اونچائی (پونچھ) - 10.5 میٹر.
• جسم کی چوڑائی - 3.76 میٹر.
• لمبائی - 47 میٹر.
• سپیڈ سمندری سفر - 965 کلومیٹر / H.
• سیلنگ - 12 2000 میٹر.
• پرواز کی حد - 4020 کلومیٹر (200A ورژن کے لئے).

ایک الگ واقعے میں انجن کا ذکر. کمپنی "رولس رایچو"، وہاں طویل کے ساتھ معاہدے. لہذا، تمام طیارے سے تین ایک جیسی انجن موصول "پراٹ اور وٹنی." ہوائی جہاز کی پہلی نسل ایک زور ماڈل 14 کرناٹک کے ساتھ حاصل کیا گیا تھا. مشینیں کے 200th ماڈل تین اختیارات میں سے کسی ایک کا انتخاب فراہم کرتا ہے. ایک ہی کمپنی کی طرف سے بنائی انجن، لیکن 17 کرناٹک + سے طلب کے کئی طریقوں میں کام کر سکتے ہیں.

ایک لائنر کا استعمال کرتے ہوئے

طیاروں کی ترقی امریکی ایئر لائنز کے مخصوص احکامات کے تحت کیا گیا تھا، اور شمالی امریکہ سے باہر کے طیاروں میں سے اکثر کو نہ چھوڑتا. بہر حال، پیداوار کے 20 سال کے دوران، "بوئنگ 727" دنیا کے تمام کونوں کا دورہ کرنے کے لئے منظم. طیارے صرف امریکہ میں نہیں خریدا - وہ دیگر ممالک کی لائنوں پر کام کیا، اور. وسط 80s میں پیداوار کے ماڈل 737. طیارے کی آخری پرواز ایک liveried ایئر لائن غریب لاطینی امریکی اور ایشیائی ممالک کی جانے والی پر تبدیل کر دیا گیا.

امریکہ میں - - اپنے آبائی وطن میں انہوں نے 2008 تک ایک چھوٹی سی کمپنی چارٹر پروازوں پر اڑ گئے. اس کے بعد یہ دیوالیہ قرار دیا اور طیارے (16 ٹکڑوں کی تعداد میں) دھات کے لئے اجازت دی گئی تھی. سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، ایک ہی 2008 میں، کوئی ہوائی جہاز، تقریبا 2،000 میں سے 500 سے زیادہ مناسب وقت پر جاری تھیں. ان میں سے سب ایف ورژن اور مسافر ٹریفک میں تبدیل کر رہے ہیں کر رہے ہیں اب کوئی استعمال کیا.

جائزہ

ایک جہاز کو پکڑنے کے لئے ایک موقع ملا تھا جو ان میں سے چند ایک جائزے لکھ لیں تصویر کو مکمل کرنے کے لئے. یہاں تک کہ یونین لمحے میں اس کے مسافروں کو نقل و حمل کرنے کے لئے اب بھی ہے یاد رکھیں کہ.

جائزے میں، یہ دلچسپ روسی بھائی کے ساتھ موازنہ کرنے کے لئے، بھول کہ پیداوار سالوں میں کوئی سب newfangled اختیارات، ہوائی جہاز نہیں تھا ہے. مشین کا ذکر عمر، ایک روایتی ایک پرانے "Ikarus" کے ساتھ ایک موازنہ نہیں ہے. کبھی کبھی "737" کے ساتھ واقعی مضحکہ خیز مقابلے ہوتے ہیں. لیکن سب سے پہلے 737 سال اور بیان لائنر کی دوسری نسل کی پیداوار کے آغاز میں جاری کیا گیا ہے، لیکن یہ ایک مختلف داخلہ، تجدید بھرنے، اور ایک عظیم مستقبل کے لئے قدم رکھ پتھر کے ساتھ ایک مکمل طور پر مختلف مشین تھی.

ان تمام نقصانات کے باوجود میں، کارگو کی ترسیل میں مصروف معروف کمپنیوں، ہوائی جہاز مطمئن.

اختتام

ہم مختصر طور پر طیارے "بوئنگ 727" کے تکنیکی پہلوؤں میں سے اکثر پر چھو لیا. مندرجہ بالا تصاویر، سوویت طیارے کی صنعت کے نمائندے یاد دلاتے ہیں. ایک توپولوف کے مقابلے لائنر میں ڈیزائن عملی طور پر امریکی کے جڑواں بن گیا. لیکن صورت - سب نہیں، ہوا بازی میں کام کرنے کے لئے کچھ. "بوئنگ 727" کی eponymous گروپ کے نئے ماڈل کے ساتھ، جنت سے نکال دیا. روسی ورژن، مناسب دیکھ بھال کے ساتھ، اب بھی کام کرتا ہے. یہ بظاہر اسی طرح کی مشینوں کے درمیان اختلافات کی سب سے بہترین اشارے نہیں ہے؟