تیل والو احاطہ سے باہر بہتی ہے. تیل لیک - کیا کرنا ہے

انسانی خون کے نظام کے لئے اسی طرح اندرونی دہن کے انجن lubrication نظام. تیل، ایک بند لوپ، چکنا، کولنگ میں خون گردش اور چلتی حصوں صفائی کے طور پر. یہ سب کچھ، قدرتی طور پر، ایک مخصوص دباؤ، کمی تحت جگہ لیتا ہے یا جن میں سے زیادہ ہمیشہ کام کا بہاؤ میں رکاوٹ کا باعث بنتے.

انجن سے تیل کی معمولی سی لیک - ایک depressurization نظام نہیں تھا اس حقیقت کے لئے ایک اشارہ. اور یہ بجلی کے یونٹ کی تشخیص کو لے کے بارے میں سوچنے کے لئے ایک سنگین وجہ ہے.

اس مضمون میں ہم وجوہات کے بارے میں بات نہیں ہے کیوں، اور کس طرح بونٹ کے نیچے سے ایک تیل لیک ٹھیک کرنے کے لئے کرے گا.

والو احاطہ کیا ہے

اندرونی دہن کے انجن کے اس عنصر کی حفاظت کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے camshaft مٹی، دھول اور نمی کی طرف سے مارا جا رہا ہے سے. مزید برآں، احاطہ وقت روغن کرنے کے لئے دباؤ کے تحت کھلایا جاتا ہے جس میں ایک تیل کی تمام ڈاکو کی جگہ کی حفاظت کرتا ہے.

سب سے پہلے اندرونی دہن کے انجن یہی وجہ ہے جس کی وجہ والو کور، نہیں تھا وقت کے طریقہ کار کو مسلسل دھونے کے لئے اور پڑا صاف. بالآخر سٹیل کور پتلی شیٹ سٹیل کے ڈھکن طرف سے مہر وقت. آج، اس عنصر کی سانچہ سازی کی طرف ایلومینیم کا بنا ہوتا ہے. اور یہ صرف ڑککن نہیں ہے، لیکن کام اور وقت کے تحفظ، اور crankcase وینٹیلیشن اور تیل کے ذخیرہ میں شرکت کی ہے جس میں پورے ڈیزائن، طریقہ کار وقت کے آگے بڑھ حصوں چھڑکیں.

ایک ربڑ یا سلیکون gasket کے ذریعے سلنڈر سر کرنے والو کور کی جکڑن کو یقینی بنانے کے لئے ہے. کچھ نئی کاروں بالکل پیڈ ڈال نہیں ہے: اس کے کردار sealant کے ایک خصوصی پرت کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے.

ممکنہ لیک

آپ تیل والو احاطہ سے باہر بہتی ہے کہ محسوس کریں تو، لیک اشارہ کرنے کی کوشش کریں. اکثر، سنےہک بہہ کر سکتے ہیں:

• کے ساتھ احاطہ کے جوڑوں میں سلنڈر سر پیڈ یا سسٹم میں اضافی دباؤ پہننے کی وجہ سے؛
• سلنڈر سر کے ساتھ احاطہ بولٹانگ جگہوں میں؛
• تیل فلر کی.

شاذ و نادر صورتوں میں، تیل لیک ہاؤسنگ کور میں ہو سکتا ہے. یہ ڈال کے دوران میکانی نقصان یا فیکٹری نقائص کی وجہ سے ہو سکتا ہے.

والو کور کے نیچے سے تیل لیک کے لئے اسباب

والو کور سے لیک تیل دو عوامل کی وجہ سے ہو سکتا ہے:

• مہر کا نقصان ان کے خواص germetizatsionnyh؛
• نظام میں تیل کے پریشر میں اضافہ.

پہلی صورت میں آپریشن کی کافی وقت کی فضیلت اور گرمی کے اثر و رسوخ یا صرف کی طرف gasket کے درار کے نظام کی جکڑن کو متاثر نہیں کر سکتا کہ coarsens. یہ سب سے بری بات نہیں ہے. ایک نیا اور جکڑن کے ساتھ پرانے gasket کے تبدیل کرنے کے لئے کافی بحال کر دیا جاتا ہے.

لیکن تیل لیک کے نظام کے اندر اندر دباؤ میں اضافے کی وجہ سے ہونے والو احاطہ کے باہر مزید تشخیص کی ضرورت ہوتی ہے تو. اور یہ دباؤ کی پیمائش کے ساتھ شروع ہونا چاہئے.

تیل کے پریشر کی پیمائش کرنے کے لئے کس طرح

پہلے سے ہی ذکر کیا ہے، سنےہک تیل پمپ کی طرف سے پیدا دباؤ کے تحت موٹر میں خصوصی چینلز کے ذریعے گردش. ہر ایک کے انجن کے لئے عام تیل کے پریشر جو اس کے حجم، سلنڈر کی تعداد، والوز، وغیرہ پر منحصر ہے، مختلف ہے اندازہ لگانا نہیں، آپ کی گاڑی کے آپریشن کے لئے دستی پر نظر ڈالیں، سب سے دلالت کرتی ہیں. لہذا، نظام دباؤ کم کیا جاتا ہے، تو یہ سینسر فوری طور پر آپ کے آلہ پینل پر اس انگیز Tanned چراغ اشارہ کریں گے. اگر، تاہم، اس کی بڑھتی ہوئی ہے، وہ کسی بھی طرح سے رد عمل کا اظہار نہیں کیا. دوسرے الفاظ میں، اعلی دباؤ صرف اس کی بجائے ایک خاص مائع manometer کی سینسر کے انجن سے منسلک کر تعین کیا جا سکتا. اس کے ثبوت پر توجہ مرکوز، ہم تیل کیونکہ نظام میں بڑھتے ہوئے دباؤ کے والو کا احاطہ سے باہر بہتی ہے کہ، یا وجہ gasket کے (باڑ) میں اب بھی ہے یہ نتیجہ اخذ کر سکتے ہیں.

کیا اعلی تیل کے پریشر کرتا

کار کے طور پر، اس کے ساتھ ساتھ انسانوں کے لئے کے طور پر، "ہائی بلڈ پریشر" اچھا شگون نہیں ہے. ہمارے معاملے میں، یہ lubrication نظام میں مسائل کا ایک اشارہ ہے. لہذا، آپ کی گاڑی کے تیل والو احاطہ سے باہر بہہ جاتا ہے تو، اور آپ کو دباؤ کے بڑھتے کے ساتھ تشخیص کیا جاتا ہے، اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے:

• وجہ crankcase وینٹیلیشن تیل جداکار گرڈز کے clogging کو خرابی؛
• تیل سلنڈر سر چینلز بھرا؛
• تیل کے فلٹر کے clogging؛
• دکرکا دباؤ بند کی پوزیشن میں والو کو کم کرنے.

مزید تفصیل سے ان عوامل پر غور کریں، اور جس میں بہتر تشخیص، سب سے زیادہ سادہ سے پیچیدہ کرنے کے لئے.

خرابی crankcase وینٹیلیشن

کی، lubrication نظام میں دباؤ میں اضافہ ملکی کاروں میں واقع ہونے کے لئے سب سے عام وجوہات کے ساتھ شروع کرتے ہیں. اکثر، والو کور کے نیچے سے تیل VAZ crankcase وینٹیلیشن کی خلاف ورزی کے سبب قطرہ شروع ہوتا ہے. بس ایک overpressure کرنے دھچکا بہ گیسوں، کے انجن سے باہر آئے اس کے راستے میں رکاوٹوں سے ملاقات کی اور اندر تعمیر کرنے کے لئے شروع کرنے کے لئے آزاد ہونا چاہیے جس میں ڈال دیا،،. اس صورت میں، یہ والو احاطہ سے باہر تیل ہلا دیتا ہے نہ صرف، لیکن یہ بھی ہوا فلٹر ہاؤسنگ میں سانس کے ذریعے اسے پھینک کر سکتے ہیں.

یہ راہ میں حائل رکاوٹوں کے لئے کیا ہو سکتا ہے؟ اول، جداکار گرڈ جو دہن مصنوعات بھرا ہوا ہے اگر. اور دوسری بات، عام ذخائر اور وینٹیلیشن ہوزیز شمولیت اختیار کی جس nozzles کے، کی اندرونی دیواروں پر گندگی. لہذا ہمارے گاڑی میں والو کور کے نیچے سے تیل ڈرائیونگ تو، والو کور کو ہٹانے بھی سست نہیں کرنے کے لئے اور جداکار گرڈ صاف، اور ایک ہی وقت میں nozzles کے صاف.

بھرا ہوا تیل حصئوں اور فلٹرز

سلنڈر سر چینلز جس کے ذریعے تیل کی چالوں کی ایک خصوصی پورے نیٹ ورک ہے. کم گریڈ چکنائی، نظام، موٹر overheating کو داخل ہونے سے گندگی کے استعمال - ان ان چینلز کے لئے اہم وجوہات بھرا ہوا بن سکتی ہیں. جب ایسا ہوتا ہے، تیل کے پریشر قدرتی طور پر تیل پمپ چلانے کے لئے جاری ہے، کیونکہ بڑھاتا ہے.

ایک ہی بات ہے جب ایک بھرا ہوا فلٹر ایسا ہوتا ہے. یہ اس کی صلاحیت کھو دیتا ہے کے نظام میں اضافہ دباؤ پیدا. اور حقیقت یہ ہے کہ آپ چند سال پہلے فلٹر تبدیل کردوں تو تیل، والو احاطہ سے باہر بہتی ہے کہ میں حیران کن بات نہیں ہے.

یہ مسئلہ فلٹر عنصر کی جگہ اور خصوصی سیال کا استعمال کرتے ہوئے flushing کے نظام کی طرف سے ختم کیا جاتا ہے.

پریشر کم کرنے والو کی خرابی

اکثر ایسا ہوتا ہے، تیل کے پریشر میں اضافہ کے ایک غلطی کا نتیجہ ہے والو کو کم پریشر جو ان میں ہے اور باقاعدہ کیونکہ، تیل پمپ کی. ، رگڑ مصنوعات (swarf) یا مٹی کے طریقہ کار کو اس کے اجراء کی وجہ سے ہونے بند کی پوزیشن میں مداخلت - ناکامی کی سب سے زیادہ عام وجہ. اس مسئلے سے چھٹکارا حاصل کرنا آسان ہے. والو آسانی سے disassembled جا سکتا ہے اور صاف، لیکن ایسا کرنے کے لئے تیل پمپ کو ختم کریں گے.

ایک والو احاطہ gasket کے کا انتخاب

کم معیار کی مصنوعات کا استعمال کرتے ہوئے کی طرف والو کور کے نیچے سے تیل کے بہاؤ کو ختم کے طور پر، gaskets کے انتخاب کے لئے کافی توجہ دیں، آپ کو کامیاب کرنے کے لئے امکان نہیں ہے. پسند اس کی فیکٹری کیٹلوگ نمبر تسلیم، اصل حصوں دینے کے لئے بہتر ہے. ساخت ایک ربڑ gasket ہے تو، اس بات کا یقین ربڑ نرم تھا اور کوئی کریکنگ یا sagging کے تھے. یہ تمام نقائص ضروری جکڑن کو متاثر کر رہے ہیں.

یہ ربڑ gasket sealant کے روغن کرنے کے لئے ضروری ہے چاہے

کیا sealant کے آٹو میکینکس رائے پر diverge کے استعمال کے بارے میں. بعض نے اس کی درخواست ناقابل قبول غور دوسروں کے برعکس، کا دعوی کرتے ہوئے کہ صرف یہ ایک مکمل مہر کے حصول کے لئے ممکن ہے. چلو کہتے ہیں، کا احاطہ اور سلنڈر کی سطح کی ایک سطح roughness ہے تو، sealant کے درخواست خواہش ظاہر کی ہے، لیکن یہ صاف پتلی پرت کا اطلاق ہوتا ہے صرف اس صورت میں. سطح کی اچھی طرح سے منسلک ہیں تو آپ کو چند سال پہلے، اس سگ ماہی میں کوئی نہیں خاص طور پر لطف اندوز نہیں ہے، کیونکہ اس کے بغیر کر سکتے ہیں. لیکن گاڑی، کی تنصیب، کے ڈیزائن فراہم نہیں کرتا جہاں sealant کے بغیر نہیں کر سکتے ہیں.

تیل کے منہ سے یا بند کنکشنز کے علاقوں میں بہتا ہے تو

یہ تیل تیل فلر سے مثال کے طور پر سلنڈر سر اور والو کور کا ملن سطحوں کے جنکشن سے بہتا ہے کہ نہیں ہے، اور یا جہاں ایک بند کنکشن نہیں ہے ایسا ہوتا ہے. ان لیک کی وجہ سے سب ایک ہی overpressure ہے. ہائی بلڈ پریشر کی وجوہات کو ختم کر، یہ بولٹ کا ربڑ gasket (اگر کوئی ڈھانچہ) کی جگہ لے لے کرنے کے لئے، اور یہ بھی لیک تیل فلر ٹوپی کے لئے چیک کرنے کے لئے سفارش کی جاتی ہے.

مددگار اشارے

آخر میں ہم نے آپ کو تیل لیک یا فوری طور پر ان کے ساتھ نمٹنے کے ساتھ مسائل سے بچنے میں مدد کرنے کے لئے کچھ تجاویز دے.

1. انجن تیل کی بروقت تبدیلی، اور تیل کے فلٹر.
2. صرف اعلی معیار چکنائی کا استعمال کریں.
3. مٹی، پانی اور دیگر عمل سیال میں چکنائی کی اجازت نہ دیں.
4. گزرنے کے ساتھ ساتھ lubrication نظام میں تیل کے پریشر کی جانچ کرنا مت بھولنا. اس اضافے کی صورت میں، فوری طور پر مرمت کاریں بناتے ہیں.
5. انجن overheating سے بچیں.
6. crankcase وینٹیلیشن کے لئے ذمہ دار یونٹس کے آپریشن چیک کریں.
7. والو کور کے لیے ایک gasket انتخاب، اصل کی مصنوعات کو ترجیح دیتے ہیں.
8. sealant کے gasket کی پتلی مسلسل پرت کا اطلاق کریں. وقت پر رابطہ عناصر سے بچیں.
9. والو احاطہ سخت، نہ بولٹ زیادہ سخت.
10. والو کور کے نیچے سے ایک تیل لیک کی تلاش، تشخیص اور مرمت کے ساتھ سخت نہ کرو.