بونس-malus گتانک (MSC). کلاسز MTPL KBM: TABLE. MSC 1 کلاس 3 - اس کا کیا مطلب ہے؟

نہیں ہر ڈرائیور جانتا ہے جو کچھ MSC کلاسیں. ایک ہی وقت میں،، اس طرح کے معاملات میں نہ صرف مفید بلکہ منافع بخش کو سمجھنے کے لئے. ہمیں اس طرح کی ایک گاڑی کے مالک کو بھی MSC سمجھنے کے لئے نہیں آتا تھا، اور اس کی درخواست کے subtleties میں سے کچھ کو دیکھو کے لئے، یہ ہے کہ، شروع سے سوال جائزہ لیتے ہیں.

لازمی انشورنس

ہر گاڑی کے مالک کے ساتھ ساتھ دیگر دستاویزات ہونا ضروری ہے میں قبضے کے CTP. یہ لازمی انشورنس موٹر ذمہ داری. تمام ڈرائیوروں کو پالیسیوں کی بدولت، اس طرح، محفوظ. تو کیس کی ایک ٹریفک حادثے انشورنس کی مہم مجرم پارٹی کی مہم حادثے ہیں ادا کرنے زخمی پارٹی کو بازیافت گاڑی. اور اگر آپ کے پاس ہے کا سامنا کرنا پڑا ذاتی چوٹ، یہاں تک کے وصولی.

انشورنس کے اس قسم کے حادثے سے پاک ڈرائیونگ کرنے کے ڈرائیوروں کی حوصلہ افزائی کرنے کے لئے ڈیزائن ایک نظام ہے. اس کے علاوہ، اقدام حادثے کا ارتکاب کرنے والوں کے احترام میں درست ہے. اس MSC-کلاسوں کے ذریعے احساس ہوا ہے. ان کا مطلب کیا ہے اور کس طرح وہ کام کرتے ہیں جاننے کے لئے.

KBM-کلاسیں

MSC بونس اور جرمانہ نقطہ کے گتانک کے لئے کھڑا ہے. بونس، malus طور پر، ڈرائیور ایک حادثے میں حاصل نہیں ہے، مجرم کو انہوں نے خود ہو جاتا ہے کہ موصول کمی گتانک یعنی بالترتیب حادثے کا خالق ہے جو ایک حاصل کرتا ہے.

مصیبت مفت سواری کئی سالوں کے لئے گزشتہ مئی. لیکن انشورنس کمپنیوں یقینی پالیسی کی قیمت صفر تک پہنچ گئی ہے کم کرنے کے تعلقات میں کوئی دلچسپی نہیں ہے. لہذا، وہ حد سے انشورنس کی قیمت اب کوئی کم ہے جس پر غور کرنا چاہئے. یہ 50 فیصد ہے.

جو کئی سالوں کے لئے سڑک کے تمام قوانین میں گاڑی چلانے اور ان کی خلاف ورزی نہیں کرتے ڈرائیوروں ہیں. وہ تقریبا سڑک کے حق کو تسلیم نہیں کیا وہ لوگ جو گاڑیوں کے طور پر زیادہ سے زیادہ ادا کرنا پڑا ہے تو یہ غیر منصفانہ ہو گا.

اس طرح، زیادہ سے زیادہ تناسب 0.50 ہے. اس مقصد کو حاصل کرنے کے لئے، آپ کو ایک حادثہ میں 10 سالوں میں نہیں حاصل کرنے کے لئے کی ضرورت ہے.

ڈاؤن گریڈ یا چھوٹ کے نقصان

یہاں تک کہ زیادہ سے زیادہ رعایت کے ساتھ، نہیں لگتا کہ یہ غیر مشروط طور پر تمام کو دیا جاتا ہے. ایک ڈرائیور اس کی موجد بننے سے ایک حادثہ ہے، تو رعایت نیچے جاتا ہے اور یونٹ کی بات آتی ہے، اور پھر مائشٹھیت 50٪ اقدام طویل دوبارہ کرنا ہوگا. لیکن ڈرائیور وہیل اور حال ہی میں ایک چھوٹی سی رعایت کے پیچھے بیٹھ گیا تو، ایک حادثے کا نتیجہ یہ صرف صفر ری سیٹ نہیں ہے، لیکن انشورنس کی قیمت بھی بڑھ جائے گی.

سداشیی ڈرائیوروں کے نقطہ نظر سے، یہ اس کی پیمائش کرنے کے لئے مناسب ہے کے مقابلے میں زیادہ ہے: آپ دوسروں کے لئے ایک خطرہ ہے کہ اس طرح کی ایک طرح سے سفر تو، آپ کی پالیسی کو زیادہ کے لئے ادائیگی!

حادثات کی ایک بہت کچھ صرف اس وجہ سے نااہلی یا لججاجنک ڈرائیوروں کے لئے ہو. صرف ایسے لوگوں کے حادثے میں غلطی پر صرف اس وقت جب زوال کے لئے زیادہ ادا کرے گا. لہذا، جب معمولی واقعات کے لئے ان بہت بہتر کرنے کی گفت و شنید کے ساتھ زخمی پارٹی، اور بغیر ہونے کے لیے اذان ٹریفک پولیس کو حل معاملہ. اس کے بعد، مطمئن اور (یہ انشورنس کمپنی کے ساتھ بات چیت کرنے کے وقت اور اعصاب برباد کرنے کی ضرورت نہیں ہے کے طور پر) اکیلے رہیں، اور دوسرے (یہ تھا کے طور پر، اور ایک ہی رہیں گے پالیسی پر رعایت کے طور پر).

ویسے، آپ کو جاننے کی MSC کلاسوں CTP ٹریلرز پر لاگو نہیں ہوتا کہ ضرورت ہے. پالیسی ایک غیر ملکی قومی یا گاڑی ٹرانزٹ کے لئے جاری ہے جب اس کے علاوہ، یہ اکاؤنٹ میں نہیں لیا جائے گا.

KBM MTPL کلاس: TABLE

لہذا، مندرجہ ذیل ٹیبل کی طرف سے ہدایت، آپ کو اپنے MSC حساب کر سکتے ہیں. افقی لکیر پالیسی کی مدت کے آغاز میں ڈرائیور کی کلاس اشارہ کرتا ہے. سال کے لئے ڈرائیو پر منحصر ہے (حادثے سے پاک یا کسی حادثے کے ساتھ، انشورنس کی ادائیگیوں کے نتائج) اگلے سال کے لئے ایک یا ایک سے CTP پر MSC کے دوسرے طبقے کو تفویض کیا جاتا ہے. ایک میز پندرہ کلاس، جہاں "M" کا مطلب ہے "زیادہ سے زیادہ"، سزا باکس کو تفویض پر مشتمل ہے.

کون سی کلاس پہیا کے پیچھے پہلی دفعہ بیٹھ گیا، ڈرائیور ہو جاتا ہے؟

پہلے سال میں ڈرائیور ایک کی حفاظت کی کلاس 3 کو تفویض کیا جاتا ہے. ہمیں مطالعہ اس مثال، کس طرح کرنے کے لئے سمجھنے کلاسوں کی مہم MSC. پہلا عمودی قطار دیکھ کر جب میز، کلاس پر مشتمل ہے اور دوسرا تو - 1. یہ گتانک ہے. اس MSC 1 باہر کر دیتا ہے، کلاس 3. کیا مطلب ہے؟

0.95 طبقے - - 4 بالترتیب، ڈرائیور (تیسرے کالم ملاحظہ کریں) اس سال ڈرائیونگ کر رہا ہے تو ٹریفک حادثات میں نہیں ملے گا، تو اگلے انشورنس مدت وہ MSC ہو جائے گا. پھر رعایت پانچ فیصد کے برابر ہو جائے گا. تاہم، کے دوران اس مدت حادثہ ہوتا ہے تو، اس کی کلاس 2، جہاں MSC 1.4 ہے تفویض کرے گا. پھر انشورنس کے لئے 40 فیصد زیادہ ادائیگی کرنا پڑے گا.

نئے آنے والے جب ڈرائیونگ دو یا زیادہ ناکامیوں MSC زیادہ سے زیادہ ہو جاتا ہے کے بعد سے، بہت ہوشیار رہنا چاہئے اور 2.45 کے برابر ہے. لیکن مصیبت مفت سواری تیسری کلاس ڈرائیور اگلے سال واپس آ جائیں گے، اور پھر وہ ایک انشورنس پالیسی کے لئے ادا کرنے کی ضرورت نہیں تھی.

KBM، 0.5 کے برابر، زیادہ سے زیادہ پچاس فیصد رعایت کا مطلب ہے. لیکن ایک ڈرائیور ایک حادثہ ہے تو وہ 0.8 سے میل جو 7th گریڈ، کو تفویض کیا جاتا ہے.

CTP کئی ڈرائیوروں لکھا ہے

کئی ڈرائیوروں کی طرف سے جاری ایک انشورنس پالیسی، MSC ایک خاص انداز میں سمجھا ہو. بنیاد کا سب سے بڑا عنصر ہے. مثال کے طور پر، انشورنس جن میں سے تین یہ 0.7 اور ذیل کے برابر ہے، لیکن صرف ایک 0.9 ہے چار ڈرائیوروں، لکھنا ہے تو، انشورنس گزشتہ MSC کی بنیاد ہے، یعنی ایک دس فیصد رعایت دی پر غور کیا جائے گا.

لامحدود انشورنس کے ساتھ KBM

آپ لازمی انشورنس، افراد کی لامحدود تعداد میں استعمال کر سکتے ہیں جس میں سے ایک پالیسی خریدنے کے لئے کا ارادہ رکھتے ہیں تو، MSC مختلف طریقے سے سمجھا. گاڑی کے مالک کو ڈیٹا کے ایک بنیاد کے طور پر لیا.

یہ ذہن میں رکھنے کے لئے ہے کہ آپ نے پہلے لوگوں کی ایک محدود تعداد پر پالیسی خریدی، اور پھر کیا ہے تو یہ لامحدود کے لئے اس کی تجدید کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا اہم ہے، یہ الگ الگ جو افراد کی ایک محدود دائرے کے ساتھ پالیسی کے لئے بنایا گیا تھا وہ اس میں داخل کرنے کے لئے ضروری ہے. دوسری صورت میں، تازہ ترین MSC-کلاسیں ختم ہو جائے گا.

کس طرح بونس-malus کے تناسب کو چیک کرنے کے لئے؟

براہ مہربانی نوٹ کریں، MSC انشوررز ڈیٹا کی روسی یونین کا ایک ایک ڈیٹا بیس میں داخل نہیں ہے. اس گاڑی کو پچھلے انشورنس کے بارے میں صرف معلومات پر مشتمل ہے. لیکن تناسب کا حساب ہے اور ایک پالیسی ڈرائیور خریدنے جب انشورنس کمپنی کی طرف سے براہ راست تصدیق کی جاتی ہے. برطانیہ CTP لئے MSC کلاسوں درخواست کرنا لازمی ہے، کے ساتھ ساتھ حادثات جس سے ڈرائیور نے گاڑی میں تھا کے بارے میں معلومات کا ایک ڈیٹا بیس میں شراکت.

لہذا، یہ انشورنس کمپنیوں میں ہے اور آپ کو MSC چیک کر سکتے ہیں اور متعلقہ معلومات فراہم کرنے کے لئے.

تاہم، اگر آپ اس اور دیگر طریقوں کے بارے میں سیکھ سکتے ہیں. مثال کے طور پر، سائٹ اور پی سی اے MSC کی بنیاد پر وہاں کا حوالہ دیتے ہوئے کے پاس جاؤ. مالک کے بارے میں آپ VIN کوڈ یا ریاست کا لائسنس نمبر اور معلومات لکھنے کے لئے اس کی ضرورت ہے.

کبھی کبھی (یہ نہیں ہے کے طور پر ایک ذمہ داری) انشورنس کمپنیوں کی انشورنس پالیسی میں MSC نشاندہی کرتے ہیں. لہذا، بعض اوقات تو یہ احتیاط دستاویز کا مطالعہ کرنے کے لئے کافی ہے. تعداد کے ڈرائیوروں یا خصوصی نمبروں میں سے ہر ایک کے نام کے خلاف دی جا سکتی ہے.

کئی سائٹس آج، آن لائن کیلکولیٹر، جس کے ساتھ آپ کو آسانی سے آپ MSC حساب کر سکتے ہیں. اس طرح، یہ اپنے طور پر جاننے کے لئے ممکن ہے.

MSC کے اعداد و شمار کی بنیاد

اس طرح، انشورنس کمپنی کے گتانک حساب لگانے کے لئے اعداد و شمار کی انشورنس کمپنیوں کی روسی یونین کی بنیاد سے لیتا ہے. انہوں نے انشورنس کمپنیوں کے ڈرائیوروں بیمہ کہ براہ راست بنا رہے ہیں. یہ خصوصیت خاص طور پر کسی دوسرے کو ان آایسی تبدیل کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں ان لوگوں کو یاد رکھنا چاہیے. یہ جس MSC کی طرف اشارہ کیا جائے گا ایک ہی انشورنس کمپنی ایک سرٹیفکیٹ کے ساتھ ان کو لینے کے لئے سب سے بہتر ہے. حقیقت یہ ہے کہ ان میں سے کچھ غلط وقت میں شراکت یا اس کے بارے میں بھول جاتے ہیں، اسی طرح بعض بوٹ مسائل میں ہو، اور کر سکتے ہیں کے طور پر ہو سکتی ہے. لہذا یہ احتیاط سے کھیلیں اور ایک ذاتی دستاویز آپ "اتفاقی طور پر" آپ دوبارہ مقرر نہیں کیا تھا کے لئے ایک خاص تناسب ہے یہ ثابت کرتا ہے کہ لانے کے لئے بہتر ہے.

ڈسکاؤنٹ کی خصوصیات

اس معاملے میں اکاؤنٹ میں مندرجہ ذیل معلومات لینا چاہئے.

حال ہی میں، مصیبت مفت سواری کے لئے ڈسکاؤنٹ ایک مخصوص گاڑی کے لئے درج کیا گیا تھا. ایک نئے ڈرائیور کے اس کی فروخت اور خریداری کرنا پڑا جب ان کی انشورنس کی سرگزشت دوبارہ شروع کریں. اس سے اس نظام کی خامیوں کی نشاندہی میں گرا دیا گیا تھا. ابھی کتنے کلاسوں کے تمام بڑی تعداد موجود MSC ڈرائیور کو براہ راست مراد ہے. لہذا، یہ وہ چلاتے ہیں اور انشورنس کمپنی MTPL پالیسی حاصل کی کس کس کی گاڑی سے کوئی فرق نہیں پڑتا. اس اہم مصیبت مفت سواری ہے.

الگ الگ سوالات کے ہیں اکثر پوچھے ڈرائیوروں

ہمیں چند مخصوص حالات پر غور کریں.

کیا، مثال، ڈرائیوروں میں سے ایک، CTP میں لکھا اور اس کا ڈرائیور کا لائسنس تبدیل کر رہا ہے جس کے لئے؟ موجودہ معاہدے کی صورت میں فوری طور پر برطانیہ کو درخواست دینی چاہیے. تحریری طور پر بیمہ، انشورنس کمپنی کو مطلع کریں تاکہ مؤخر الذکر انشورنس کمپنیوں کی روسی یونین کے علم کی بنیاد پر ایڈجسٹمنٹ بنا دیا ہے.

گاڑیوں کی دلچسپی کی ایک اور مسئلہ، MSC کی طرف سے وضاحت کے طور پر انشورنس کنٹریکٹ معاہدے کی آخری مدت میں ان کی ایک محدود تعداد کے لئے فراہم کرتا ہے حقیقت یہ ہے کہ ڈرائیوروں کی تعداد میں محدود نہیں ہے اگر. اس صورت میں، SC انشورنس معاہدے میں مخصوص کیا جاتا ہے کہ کلاس دیتا ہے. کس طرح برطانیہ صورتحال الٹ ہے تو، کہ انشورنس معاہدے کے گزشتہ افراد کی تعداد پر پابندی نہیں ہے ہے، اور حدود کے ساتھ شرائط پر نئی نتیجہ اخذ کرتا ہے؟ اس صورت میں، انشورنس کمپنی MSC کو کم کرنے کی ضرورت ہے.

کلاس 3 - اس ڈرائیور کے لئے کیا مطلب ہے؟ اس کے علاوہ، اس کلاس ڈرائیور ایک سال کے دوران ایک معاہدہ CTP، جس نے اس کو رعایت کریں گے تو اسے جلا دیا ہے اس سے پہلے کی شلیکریا میں داخل ہی نہیں ہوا ہے تو جو پہلے پہیا کے پیچھے ہے اس شخص کے لیے جاری کیا جاتا ہے، اور وہ پھر سے ایک پہلی بار وہیل کے پیچھے پھنسے طور کلاس ہو جاتا ہے. یہ ہے کہ، MSC 1، کلاس 3 ہے.

اس ڈرائیور کے لئے کیا مطلب ہے، وہ معاہدے میں حادثے کے بارے میں مکمل معلومات فراہم نہیں کرتا تو؟ نظام کی غلط حساب کتاب فوری طور پر پتہ لگایا جائے گا. لہذا، انشورنس کمپنی کو اس کیس میں، ڈرائیور پر جرمانے عائد. انہوں نے 1.5 MSC میں اظہار کر رہے ہیں. یہ ہے کہ، میں اگلا سال ادائیگی کی مرضی سے اضافہ کر کے ایک عنصر کے 1.5.

اختتام

ہم MSC کلاسوں کے معنی پر غور کیا ہے، وہ حساب کر رہے ہیں کہ کس طرح، درخواست دی اور نگرانی کی. ڈرائیور جو ایک گاڑی ڈرائیو اور تمام موجودہ ٹریفک کے قواعد و ضوابط کی پیروی کرنے کے قابل ہو جائے کرنے کے لئے نہ صرف اہم ہے کہ یاد کرنے کی ضرورت ہے. اس طرح، کے طور پر مثال کے طور پر، انشورنس اور اس کی نزاکتوں کے لئے، کہ ہمارا آج کا موضوع ہے سے متعلق مسائل میں سے کچھ سمجھنے کے لئے بھی قابل ہے. پھر وہ ان کی رقم کو محفوظ کرتے وقت، وہیل کے پیچھے خود اعتمادی محسوس کرے گا.