انجن ZMZ-410: ونیردیشوں، تفصیل اور جائزے

Zavolzhye انجن پلانٹ، جس میں 1958 میں واپس قائم کیا گیا تھا، 15 ملین انجنوں سے زیادہ پیدا کئے ہیں. موٹرز الیانوسک اور گورکی Pavlovsk بس پلانٹ فراہم کی. موٹروں کے علاوہ ZMZ-410 تیار کئے گئے. یہ بجلی کے یونٹ، اعلی پارگمیتا کے ساتھ گاڑیوں پر نصب کیا جاتا ہے جس میں ایک بہت ہی دلچسپ خصوصیات ہیں. کے مرکزی ڈیزائن کی خصوصیات، فوائد اور 410 ویں موٹر کے نقصانات بھی جائزہ لیں.

میں عام معلومات

ZMZ-410 - ایک نئے ڈیزائن 402 ویں. آخری آپریشن میں اس کی سادگی، وشوسنییتا کے لئے جانا جاتا ہے اور کم سے کم کی بحالی کی ضرورت ہوتی ہے. لیکن وقت گزرنے کے ساتھ، اس کے انجن متروک ہے، تو اس کے قابل اعتماد ہو گا کہ ایک سے زیادہ جدید پاور پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. ZMZ-410 کی تعمیر موٹر 402 سے Mu کی طرح ہے یہی وجہ ہے کہ ہے.

لیکن ایک ہی وقت میں انجینئرز بجلی کے یونٹ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لئے چیلنج کیا گیا تھا. ایسا کرنے کے لئے، ہم ایک نئی یونٹ ZMZ-410 ڈبہ بند سلنڈر تیار. ایلومینیم مصر، کاسٹ لوہے کے بازو کو اس میں دبایا گیا تھا - قابل ذکر حقیقت یہ بلاک مواد تھا. اس کے علاوہ، ڈویلپرز کئی نئے ڈیزائن پسٹن شکل ہے. اس موٹر ڈیزائن کے باقی حصوں میں 402 ماڈل پاور ٹرین ZMZ کی طرح ہے.

نردجیکرن ZMZ-410

سلنڈر 410 کا حجم 2.89 لیٹر ہے. اس طرح اس کی برائے نام اقتدار - crankshaft کے رفتار سے 96 ہارس پاور - 3500 rev / منٹ .. زیادہ سے زیادہ torque crankshaft کے کی ایک گھورنی فریکوئنسی پر حاصل کیا جاتا ہے 2500 کے بارے میں. / منٹ 201 ینیم ہے. اصل میں، یہ کسی بھی ڈیزائن frills کے کی موجودگی کی طرف سے ممیز نہیں کیا جاتا ہے جس میں ایک کلاسک چار صف، ہے.

کٹس، اوپر بیان کیا گیا ہے کے طور پر، طاقت میں اضافہ کرنے میں اضافہ ہوا بہاؤ. 92 ملی میٹر - اس موٹر میں بور 100 ملی میٹر اور پسٹن سٹروک لمبائی ہے. سلنڈر کے مطابق دو والوز کے ساتھ استعمال کیا گیس کی تقسیم کے طریقہ کار OHV. وقت میں انجکشن کے نظام کے سوال جاتے ہیں، تو اندرونی دہن کے انجن کو جمع نہیں کیا کاربوریٹر K-151TS. موٹر سروس کی زندگی بروقت بحالی، lubrication کے معیار، اور بڑھتی ہوئی بوجھ کی عدم موجودگی کے بارے میں 200،000 کلومیٹر ہے.

کامیاب ماڈل

یہ کہنا عام طور پر، ماڈل بہت کامیاب نکلی کہ محفوظ ہے. انجنوں کی کارکردگی کے بعد ZMZ-410 اس وقت یہ بہت اچھا تھا. ایک طویل وقت کے اگنیشن UAZ کاروں کے ایک گروپ کے حصہ کے طور پر آپریشن کیا گیا تھا کے لئے پن مختص ساتھ Carbureted انجن. فیکٹری موٹر عہدہ - ZMZ4104.10.

ہر وقت کی اس طاقت کے یونٹ کے تقریبا 15 سنشودھنوں تیار کیا گیا تھا کیونکہ اس ماڈل کی کامیابی بات کرنے کے لئے ممکن ہے. گاہک کے اشارے موٹر پر منحصر مزید کہا کہ اس طرح پانی کے پمپ، سینسر، اور اسی طرح کی. N. اگر ضروری ہو تو مختلف اجزاء، سیٹ، UMP-421 پر 410 منٹ کی جگہ لے لے کرنے کے لئے کسی بھی تبدیلی کے بغیر قابل ہو جائے. لیکن ایک ہی وقت میں یہ Zavolzhsky انجن پلانٹ میں تعمیر معیار الیانوسک میں سے بہت زیادہ ہے کہ بیان کیا گیا. اس بات کا امکان ہے، اگرچہ، یہ اس ماڈل کے لیے آپ کو خاص طور پر تھا.

مختصر طور پر بحالی

پہلے سے ہی اوپر بیان کیا ہے، یہ اس کے اعلی وشوسنییتا کی طرف سے ممیز اس کے ڈیزائن میں بہت آسان موٹر ہے. تاہم، طویل مدت کے لئے اہم مرمت کے بغیر آپریشن مینوفیکچرر کی سفارشات کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ عمل کرنے کی ضرورت ہے:

• انجن تیل ہر 10 000 کلومیٹر تبدیل کرنے کے ساتھ، بھی ایک نئے تیل کے فلٹر مقرر؛
• 0.35-0.40، دوسری اور تیسری - - سب سے پہلے اور چوتھے سلنڈر کے inlet کے لئے، 0،4-0،45 ملی میٹر - ایڈجسٹمنٹ ہر 15 000 کلومیٹر کے فاصلے پر، اگنیشن کے فرق راستہ والوز والوز 0،4-0،45 میٹر ؛
• crankshaft کے تیل سیل کی حیثیت کی جانچ پڑتال، یہ ضروری ہو تو gaskets کے متبادل انجام دینے کے لئے ضروری ہے.

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، کے انجن کی بحالی چند منصفانہ آسان اقدامات پر کم ہے. یہ looping کی بہت سستا ہے اور تیز ہے. آپ کو ان کی ضروریات کے ساتھ عمل کرنا ہے تو یہ نمایاں طور پر موٹر کی زندگی فراہم کرنا ممکن ہے. ایک ہی وقت میں، کام ایڈجسٹمنٹ اور تیل کی تبدیلی کے لئے ریگولیٹری ڈیڈ کے ساتھ عدم تعمیل اندرونی دہن کے انجن کی کم سروس کی زندگی اور ہال کے لئے ان کی جلد واپسی کا باعث بن سکتی.

ZMZ-410: گاڑیوں کا جائزہ لیتا ہے

سب سے زیادہ ڈرائیوروں 410 ویں ماڈل Zavolzhsky کے مقابلے میں اور 421 الیانوسک ویں. اکثر، گاڑیوں انتخاب کا تعین نہیں کر سکتے. اور واقعی، ایک کو ترجیح دینے کے لئے یا دیگر بجلی کے یونٹ بہت مشکل ہے. سب کے بعد، ان میں سے ہر ایک کے فوائد اور نقصانات دونوں ہے. مثال کے طور پر لے لو، UMP-421. اس سے نیچے گلٹی camshaft پر ایک سستے اعلی torque موٹر ہے. یہ بازو کی کمی مثال کے طور پر اس کی خرابیوں کو ہے.

ایک ہی وقت 410 منٹ میں - زیادہ مہنگی اختیار ہے، لیکن اسے خریدنے کے لئے بہت بہتر ہے. بجائے گلٹی پیکنگ کے ساتھ یہ پہلے سے ریکارڈ شدہ موٹر. اس کے علاوہ 410 ویں زیادہ مہنگی 421 ویں. عام طور پر، گاڑیوں تیزی ZMZ انجن سے رجوع کر رہے ہیں. انہوں نے کہا کہ یقینی طور پر اس کے مسائل ہیں، لیکن یہ برقرار رکھنے اور مرمت کیسے کرنا بہت سستا ہے جس میں زیادہ قابل اعتماد اندرونی دہن کے انجن، ہے. لہذا اگر آپ UMP-421 اور ZMZ-410 کے درمیان کسی ایک کا انتخاب ہے تو، مؤخر الذکر کو ترجیح دینے کے لئے نہیں ہچکچاتے.

بنیادی خرابی اور ان کے حل

"دائمی بیماریوں" 410 ویں استعمال نہیں ہوئے تاہم، بڑھتی مائلیج کے ساتھ ناخوشگوار لمحات کی ہر طرح ظاہر ہوتے ہیں. عام گناہ اور ان کے اسباب پر غور کریں:

• بجلی کے یونٹ کے آپریشن کے دوران دستک اور شور. وقت میں یہ تھرمل ایڈجسٹ نہیں ہے کمیوں والو وقت کے نظام کے ساتھ، بھی ممکن نقائص یا ایک camshaft کے منسلک چھڑی بیرنگ ہیں.
• اضافہ انجن کمپن. تم اگنیشن یا توازن کرینک کے طریقہ کار کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوسکتی ہے. اگنیشن نظام کے کچھ نقائص بھی ہیں.
• انجن کے overheating. اکثر یہ کیونکہ ترموسٹیٹ، کولنگ کے نظام میں ایک ہوائی ٹیوب یا ایک پانی کے پمپ خرابی کے بند کی پوزیشن میں ایک جام سے ایسا ہوتا ہے.

عام طور پر، گاڑیوں بالکل ان مسائل کو اکثر معمولی مرمت پرفارمنگ برقرار رہتا ہے کہ سامنا کرنا پڑا. کچھ صورتوں میں، تیل کی کھپت میں اضافہ ہوا. اکثر اس حقیقت کو بھرنے بہتی ہے کہ وجہ سے ہے. لہذا، یہ باقاعدگی سے معائنہ کرنے ترجیحا انجن کے نظام میں ہر سنےہک متبادل میں سفارش کی جاتی ہے.

بجلی کے یونٹ کی صلاحیت میں اضافہ کرنے کے لئے کس طرح

ہم پہلے ہی آپ کے ساتھ انجن ZMZ-410 کے تکنیکی خصوصیات بحث کی ہے. مندرجہ بالا کے طور پر، اس کے انجن 98 ہارس پاور ہے. یہ پاور ٹرینز کی پیداوار کے وقت میں ایک بہت اچھا نتیجہ ہے. لیکن یہ اس کے علاوہ تقریبا 120. کرنے کے لئے "گھوڑے" کی تعداد میں اضافہ کرنے کے لئے، اس عمل کو کوئی اہم تبدیلی کی ضرورت نہیں ہے ممکن ہے. یہ چند آسان اقدامات انجام دینے کے لئے ضروری ہے. پہلا قدم 30 ملی میٹر کاربوریٹر ڈفیوزر بڑھاتا ہے. پھر دوسرے camshaft مقرر. آپ "ای ڈی او انجن 35 'یا اسی طرح کا ایک ٹکڑا استعمال کر سکتے ہیں. cocurrent کے آخری مرحلے میں اس کی لمبائی بھر میں ایک ہی قطر کے ساتھ راستہ پائپ نصب.

اس طرح کے چھوٹے تبدیلی کے بعد تقریبا 20 فیصد اضافی صلاحیت حاصل کر سکتے ہیں. ایسے ٹیوننگ کی لاگت بہت زیادہ نہیں ہے، اور اس کا نتیجہ نمایاں ہو گا کیونکہ ایسے کاموں کو لے کر، بہت مناسب ہے. یہ ممکن ہے کہ انجن کے سمپیڑن تناسب میں اضافہ کرنے کے لئے، سلنڈر سر کی اونچائی تبدیل کرکے آگے جانے کے لئے اور. اس کے علاوہ ٹیوننگ کی وجہ سے اعلی مالیاتی لاگت کے مناسب نہیں ہے. کمپریسر سیٹ کریں یا ٹربائن صرف پچکاری کو کاربوریٹر سے منتقلی کی صورت میں ہو سکتا ہے، اور اس تبدیلی کی ایک بڑی تعداد کی ضرورت ہے.

میں نے اس کے انجن لینا چاہئے؟

اوپر بیان کے طور پر، فی الحال ZMZ-410 دستیاب نہیں ہے. بہر حال، بس پر UAZ طور پر ایک ایسی تکنیک، اور تنصیب اس powerplant بالکل فٹ ہے. بالکل، اب ایک مزید اقتصادی اور قابل اعتماد کے انجن ہے. لیکن ان کی بحالی اور دیکھ بھال بہت زیادہ مہنگی لاگت آئے گی. ZMZ-410 زرعی صنعت میں استعمال کیا جا سکتا ہے یہی وجہ ہے کہ. وہ ٹوٹ جاتا ہے، unpretentious ہے عملی طور پر کسی بھی ایندھن استعمال اور شاذ و نادر ہی. اور اگر ایسا ہوتا ہے، یہ کھلے میدان میں، تاہم، بعض علم سے مرمت کر سکتے ہیں.

بالکل، یہاں اور جیسے کمزور پسٹن پنوں نقصانات، موجود ہیں. حقیقت یہ ہے کہ ڈیزائنرز 100 ملی میٹر تک پسٹن اضافہ ہوا ہے، اور انگلیوں کے اب بھی ایک جیسے ہیں. تو کبھی کبھی وہ اعلی بوجھ اوپر ٹوٹ. اس صورت، شاید بھی یونٹ کی تباہی میں.

مختصر کرنے کے لئے

انجن ZMZ کی 410-I ماڈل ہائی وشوسنییتا، ناہمواری اور اعلی کافی وسائل ہیں. وقت میں انجن کی خدمت کے لئے ہے، تو یہ اس سے بھی زیادہ 200،000 کلومیٹر، اور شاید ہو جائے گا. اس صورت میں، یہ بجلی کے یونٹ کی اہم مرمت انجام دینے کے لئے ممکن ہے. بحالی کے اس قسم کی 10 000 کوئی زائد rubles کی لاگت آئے گی.

کورس کے، بڑے شہروں میں اس طرح کی موٹروں کے استعمال ناقابل قبول ہے. یہ بجلی کے یونٹ یورپی ماحولیاتی معیارات کو پورا نہیں کرتا. اتپریرک کنورٹر کی عدم موجودگی نقصان دہ راستہ گیسوں کے ماحول کو آلودہ ہے کہ کی طرف جاتا ہے. اس سادہ وجہ سے، اس طرح کی ٹیکنالوجی کا استعمال صرف بڑے شہروں کے باہر کی اجازت ہے. اکثر ZMZ-410 زراعتی مشینری انٹرمیڈیٹ بلک میں استعمال ہوتے ہیں. کچھ صورتوں میں، یہ بجلی کے یونٹ بسیں اور چھوٹے ٹرکوں پر نصب کیا جاتا ہے.