TU-144 - پر حملہ سوار سپرسونک ہوائی جہاز

ٹو 144 - نہ صرف ایک سپرسونک مسافر طیارے کی "پہلی نشانیاں". یہ سوویت ملک کے دور "سرد جنگ" اور مغربی دنیا میں اس کی تکنیکی برتری کی علامتوں میں سے ایک ہے. ٹو 144، تقریبا دو بار آواز کی رفتار اور اپنے وقت سے آگے چند عشرے، مسافر طیارے، جو، تاہم، اب تک نہیں آیا کے ایک نئے دور کی شروعات کی. اس میدان میں اس کی صرف مدمقابل - انگریزی فرانسیسی "Concorde کی" - اس سے بھی زیادہ شاندار ناکامی کا سامنا کرنا پڑا.

ساٹھ کی دہائی انسانیت میں، شاید، یہ اب بھی ٹیکنالوجی تھی اور سائنسی طرح ایک کامیابی کے لئے تیار نہیں ہے. پھر سائنس کی دنیا تقریبا کچھ بھی نہیں کے بارے میں جانا جاتا تھا ہے دھات تھکاوٹ. ان دونوں مشینوں کے مقابلہ کی پوری تاریخ کے دونوں اطراف پر مسلسل آفات اور ناکامیوں کے ہمراہ ہے.

یہ ایک بنیادی طور پر نئی سپرسونک مسافر طیارے کو تعمیر کرنے کے لئے ایک مشترکہ اینگلو فرانسیسی منصوبے سے آگاہ ہو گئے جب سوویت یونین کا رد عمل فوری طور پر تھا. اس منصوبے کے جواب میں ٹو 144 ہونا چاہیے تھا. "یکتا" رینج 2200-2300 کلومیٹر / H میں سمندری سفر کی رفتار پر شمار کیا گیا تھا. سوویت ینالاگ یہ اعداد و شمار، کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے سے بڑھ جانے کی ضرورت ہے. نکتا Khrushchev، کچھ بھی نہیں ان کے مغربی دشمن تسلیم کرنا چاہتا تھا.

اس مہتواکانکشی منصوبہ کی ترقی توپولوف کے مقابلے سومپا گیا تھا. نئے طیارے نشان "TU-144" سے نوازا گیا تھا، اور اس کی تعمیر Voronezh طیارے فیکٹری ملوث. "Concorde کی" اس سے پہلے سوویت طیارے کی صنعت کا ایک نیا بچہ اور اینگلو فرانسیسی مشین زائد سوویت طیارے کے تکنیکی برتری کی پیدائش شمار کیا گیا نہ صرف سب سے اہم سیاسی کام کے طور پر. ٹو 144 کی تعمیر کے لیے پیسہ طور سوویت یونین میں بنایا گیا تھا، کو بھی نہیں چھوڑا جاتا ہے.

سپرسونک دھات پرندوں اوتار کے پورے تعمیر روشنی اور اعلی درجے کی تکنیکی خیالات ہیں: خود کار CNC اور آؤٹ پٹ وسیع ٹکڑا جسم یا ونگ طیارے موصول workpiece پر دائر کی. اٹو میشن کے یقینی طور پر مطمعن نہیں ہے، لیکن کسی وجہ سے اس طرح کا نقطہ نظر بھول نیم تیار مصنوعات کے لئے اتنی بڑی سائز اور ingots مناسب پیمانے کی ضرورت ہے. وہ سڑنا کرنے کی بجائے مشکل ہیں، مقامی inhomogeneities شامل inclusions یا نقائص کی تشکیل کے نتیجے میں دھات attenuating.

ہو سکتا ہے کہ یہ ٹھیک ہو جائے تو نہ منزل مقصود مشین نہیں تھی. سب کے بعد، ٹو 144 آواز رکاوٹ پر قابو پانے، اور اس طرح کے بہت زیادہ اوورلوڈ برداشت کرنا پڑا. مثال کے طور پر اس کی تکنیکی حریف "یکتا" صحیح پرواز میں بہت طویل نہیں آپریشنل مدت کے بعد پروں گر کرنے کے لئے شروع کر دیا. اور اس کی وجہ سے یہ ممکن نہیں تھا ایک طویل وقت کے لئے باہر تلاش کرنے کے لئے. انہوں نے کہا کہ اچھی طرح ٹیسٹ کی ایک قسم منعقد کیا. ایک بہت زیادہ دباؤ میں گہری تالابوں میں بھی شامل ہے. آخر میں، یہ صرف پیداوار سے باہر لے جایا گیا.

تقریبا ایک ہی قسمت TU-144 آسائش حاصل. کچھ علاقوں میں بڑی موٹائی کے تمام دھاتی پلیٹ سے بنا ڈھانچے پر کاروائی کے بعد پتلی (اپ دو ملی میٹر کرنے کے لئے) جمپر رہا. انہوں نے کی وجہ سے کورس میں کچھ ہے اور مستقل بڑی اوورلوڈ کو برقرار رکھنے کے بغیر پھٹا.

پھر بھی، ٹو 144 آپریشن کی اصطلاح پر جہاں تک "یکتا"، اس مشین گر کر تباہ کی یاد اب بھی موجود ہے اگرچہ تجاوز کر گئی. شاید ان میں سے سب سے زیادہ مشہور - 1973 میں لی Bourget میں ایئر شو میں ہوا کہ ایک تباہی. اس مشین کی تخلیق میں حاصل انمول تجربہ کامیابی سے بھاری سپرسونک ہوائی جہاز ٹو 22m کے اور ٹو 160 کے ڈیزائن اور تعمیر میں استعمال کیا گیا ہے.

ٹو 144 - - اور ٹو 144 ایسا نببی کی دہائی کے وسط میں اس مشین کی ترمیم پر سائنسی تحقیق کی ایک قسم میں کامیابی سے استعمال کیا گیا ہے :. سیارے کی اوزون شیل، شمسی گرہن، وغیرہ کے مطالعہ تیرہ ورلڈ ریکارڈ نے ابھی تک مارا پیٹا نہیں کیا گیا ہے کہ قائم.