RAF-977: تکنیکی خصوصیات، تصاویر، ٹیوننگ اور جائزے

RAF-977 - سوویت یونین میں پیدا ہوئے اور اٹھایا گیا تھا ان کے بہت سے چھوٹے وین، اور شاید بھی منی وینز یاد رکھیں گے. یہ ماڈل اب کوئی عملی طور پر موجود ہیں، ایک دلچسپ کہانی ہے، اور برآمد اشیاء کے جمعکار کے گیراج میں ہیں.

ریگا سے Kid

اس منی وین تشکیل دے کر ریگا میں 1958 میں شروع کر دیا. پہلی مشین بہت لعن طعن کی وجہ سے ہے، اور نام وہ بہت عجیب تھا - "فیسٹیول". یہ صرف ماسکو میں یوتھ کے فیسٹیول اور طلبا کے دن پورے آٹوموٹو برادری کا مظاہرہ کیا کیونکہ.

بدقسمتی سے، ڈیزائن cons اور لعن طعن کی ایک بہت کی وجہ سے تھا. جسم اس وقت بیس یونٹس اور یونٹوں تاریخ سے باہر پہلے سے ہی تھا، کافی قابل اعتماد نہیں تھا. اس کے علاوہ، یہ بہت سجیلا سامنے حصہ نظر نہیں آتی - لائٹس بھی بند لگائے گئے، اور کروم grille کے بہت پتلی افقی سلاخوں کے بنایا گیا تھا.

"وولگا" کی بنیاد پر

ایک ہی وقت میں، GAZ فیکٹری GAZ-21 کی پیداوار شروع کر دیا. اور اس طرح، موسم گرما میں ہم نے ایک نیا "فیسٹیول" کا مظاہرہ کیا. جہاں جسم آواز نہیں تھا اس کے پوروورتیوں کے برعکس، اس ماڈل ہے جس ڈیزائنرز وزن برداشت عناصر میں ضم کر دیا ہے ایک حقیقی فریم، تھا. "وولگا" سے نوڈس کے امکان بمشکل ایک وین 2.5 ٹن سے زیادہ ایک مکمل بڑے پیمانے پر کی ضرورت پر محیط ہے. تاہم، ان سالوں میں اب بھی کوئی متبادل موجود. لیکن، حکومت RAF-977 کی پیداوار کی منظوری دی جو بھی ہو جائے.

کی ایک سیریز کے آغاز

منی وین کی پیداوار کے لئے پہل لٹویا میں دونوں حمایت حاصل کی ہے. کچھ کیا گیا ہے، اور ان کی محنت بیکار نہیں تھے. پلانٹ کی پیداوار کی ترقی کے لئے شروع کر دیا، فنڈز مختص کئے گئے.

اس سے پہلے کہ بسوں کے سیریل پیداوار میں ایک بار حتمی شکل دے دی، ہم ایک چھوٹی سی restyling کے بنا دیا. ٹھیک ہے، اصل میں نام تبدیل کر دیا. مزید یہ ایک "فیسٹیول" نہیں تھا - اب اس RAF-977 "لٹویا" ہے.

بیرونی

باہر پر Borgward سے مغرب منی وینز ساتھ مماثلت تھے. تاہم، یہ سرقہ نہیں ہے. اس کے بعد، 60s میں، لہذا یہ تمام کاریں، جاری کئے گئے جن میں سے سب سے زیادہ تھی. ڈیزائن ایک معمولی، لیکن خوبصورت کر دیا گیا ہے. اس پر کام کیا ہے جو ڈیزائنرز، یقینی اچھا ذائقہ تھا. تم RAF-977 کی طرف دیکھا کہ کس طرح دیکھ سکتے ہیں. یہ اب بھی محفوظ ہے اور اس مضمون میں پیش تصویر.

ظاہری شکل، خاص طور پر دوستانہ مختلف ہے. بہت معزز ڈیزائن "توتن". سامنے کے پینل پر ایک پیٹھ جھکا windscreen سے کافی پیچیدہ شکل تھا. اس مقصد کے لئے، نئی ٹیکنالوجی کا استعمال کیا ہے، لیکن حیرت کا معیار کیا گیا. اس سے زیادہ تھی. یہ پینل عملی طور پر کسی بھی نقائص نہیں تھا کیا جاتا ہے. افتتاحی گلاس جسم میں یہ بہت مشکل تھا. تجربے کے ساتھ لوگ مختلف RAF-977 کے مختلف سامنے پینل کے مختلف ترمیم میں ہے کہ محسوس کریں گے. یہ صرف وضاحت کی جا سکتی ہے. تنگ کھڑکیاں، پینل خود ہموار بنایا جاتا ہے کا حصہ ہے، اور آپٹکس قدرے آگے نکال لیا جہاں پہلے ماڈل، میں. بعد میں ماڈل میں سامنے حصہ مستطیل موہردار حصوں تھا، اور روشنیوں سے کم بات کرنا شروع کر دیا.

آپٹکس

چھوٹے sidelights اور پیچھے روشنی شیشہ، نہ پلاسٹک سے بنا رہے ہیں. وہ ذی 130 پہلے سال پر نصب ان سے بہت ملتے جلتے ہیں. نظم روشنی لائسنس پلیٹ کے لئے نصب چراغ کے عقب میں. ہر ماڈل اس کی اپنی لالٹین تھا.

ابتدائی طور پر، منی بس RAF-977 "Moskvich-402" کی طرف سے ایک خصوصی آرائشی روشنی کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. تاہم بعدازاں بہتری کے بعد اکثر ایک semicircular پیچھے اصل لالٹین کے ساتھ سجایا جاتا ہے. دروازے پر ہینڈل اور تالے - "Moskvich-407 ق" سے، اور بعد میں، ابتدائی 70s میں، 408 ویں کے ہینڈل استعمال کرنے کے لئے شروع کر دیا. اس کے بعد، ان حصوں RAF-2203 میں منتقل کر دیا ہے.

کے اندر

ماہرین، انجینئرز، ڈیزائنرز اور منی وین پر کام کرنے والے انجینئرز، ایک چھوٹے سے پیکج گاڑی میں سب سے زیادہ کی کوشش میں ایک زیادہ کشادہ داخلہ کو جہاں تک ممکن ہو جاؤ.

ڈرائیور اور سامنے مسافر میںاس دائیں اور بائیں اطراف کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہیں. ان میں انجن تھا.
اس طرح کا انتظام 50-60s میں ایک بہت ہی اعلی درجے کا حل سمجھا جاتا ہے. لیکن خرابیوں ہیں. لہذا، ڈرائیور کسی نہ کسی طرح دروازے اور ہڈ کے درمیان ایک منصفانہ محدود جگہ میں فٹ ہونے کے لئے تھا. یہ ایک چھوٹا سا زیادہ آرام دہ بنانے کے لئے، ڈیزائنرز بائیں کونے تک ہڈ کے سب سے کاٹ کرنا پڑا.

ڈرائیونگ پوزیشن جدید گاڑیوں میں نصب کیا ان لوگوں سے بہت مختلف ہے. تو، کسی بھی ایڈجسٹمنٹ مکمل طور پر غائب ہے. کشن اور واپس بہت معمولی تھے. لیکن UAZ-452 پر نشستوں کے برعکس میں نے آگے اور پسماندہ نشست چلتا ہے جس میں ایک عام، مکمل طور پر کام کرنے کے طریقہ کار، لاگو کیا گیا تھا. ایک اسٹیئرنگ کالم مختصر ہے اور اتنا زیادہ نہیں ہے - کار RAF-977 کا پہیا کے پیچھے ہونے کی وجہ سے "روٹی" کے مقابلے میں بھی بہتر تھا.

ڈیش بورڈ

بلکہ عجیب، بدسورت، آدم راؤنڈ کے آلات کارگو قسم ڈیزائنرز پر بورڈ "Moskvich" ایک سے زیادہ "ایک مسافر" کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا. یہ مجموعہ ریگا میں بھی دستیاب ہے. درست کرنے کے لئے دستانے کے لئے ایک باکس نہیں تھا، لیکن پینل کے تحت چھوٹی چیزیں تک کا اضافہ کر سکتا ہے جس میں کافی وسیع شیلف، تھا.

سکون کنٹرول

ڈاکو اور اسٹیئرنگ نظام کے درمیان "پھنسے" جیسے سرعت پیڈل اور بریکوں تھے. یہاں چیزیں اتنی سادہ نہیں ہیں - یہ آرام دہ بنانے کے لئے، ڈرائیور ان کے جوتے کا ایک خاص سائز کا ہونا ضروری ہے.

سائز 43-45 پہن تمام وہ لوگ جو آپ کے pedals کے ساتھ مشکل ہے. اس طرح، یہاں تک کہ سائز میں 43 میٹر کے ساتھ آپ تھروٹل بریکوں کے پیڈل کے پیچھے مصروف رہائی جب. یہ بہت، بہت خطرناک ہو سکتا ہے. لیکن جوتے یا جوتے 41 کوئی مسئلہ سائز میں.

بائیں مڑیں جب تم دروازے ہینڈل افتتاحی پکڑ پکڑ کر سکتے ہیں. یہ کسی وجہ سے، دروازے کے قریب بھی بنا دیا. Gearshift سلیکٹر - بہت آرام اور ergonomic. کافی وقت اور ایک لیور راست آپ کی انگلی میں، وہیل پر براہ راست ہے. انہوں نے کہا کہ بہت زیادہ آرام دہ اس کے ہاتھ کے نیچے بڑھاتے کرنے کے لئے سوئچ کرنے کے لئے ضروری تھا جہاں بعد میں ماڈل کے مقابلے میں تھا. PPC سکیم کے لئے کے طور پر، یہ GAZ-69 سے مختلف نہیں ہے.

اس کے علاوہ، ڈرائیور ریڈی ایٹر شٹر کی پوزیشن کنٹرول کر سکتے ہیں - یہ ایک خاص لیور ہے. یہ حل "Muscovite" یا "وولگا" میں کیبل ڈرائیو کے برعکس ایک سے زیادہ قابل اعتماد ثابت ہوا.

نشست مسافر

بہت اچھا - یہ برا ہے. شاید یہ اور تکنیکی ڈیزائن میں ڈیزائنرز اور ماہرین کی رہنمائی کی، جب مسافروں کی سیٹ تیار کیا ہے. مسافر سائڈ پر ڈاکو بھی چپک جاتی ہے، لیکن ایک صحیح زاویہ پر اب بھی. کاربوریٹر اور ہوا فلٹر - صحیح ہڈ کے تحت. کور صرف کم نہیں کیا جا سکتا تھا.

دروازے پر ہڈ سے خلا ڈرائیور کی طرف سے کم ہے. کرسی میں بیٹھ گیا جو تمام، واقعی بہت قریب ہے. وہیل چاپ قریب - وہاں ٹیکسی میں اتنا آسان نہیں ہے. ایک ایمبولینس - گاڑی RAF-977 کی خصوصیات میں سے ایک. شاید خواتین بہت مشکل تھے.

قدرتی وینٹیلیشن

کسی وجہ سے دروازہ تاکہ یہ ان میں ونڈوز انسٹال کرنے کے قابل نہیں ہے اتنا، بہت پتلا تھا. گلاس جانب گر نہیں تھا، لیکن صرف ونڈو کھل سکتا ہے. چھت میں مسافر ٹوکری ventilate کرنے دو hatches کے تھے. ان کو کھولنے کے لئے، ایک آسان لیور فراہم کی جاتی ہے.

کی طرف کھڑکیاں سلائڈنگ اور وینٹیلیشن فراہم کی جاتی ہیں. لئے کے طور پر داخلہ ہیٹر، جو سامنے مسافروں کی سیٹ کے نیچے واقع تھا. ہوزیز جس کے ساتھ چولہا براہ راست زمین پر، ایک کولنگ سسٹم سے منسلک کیا گیا تھا. ان میں سے کئی ٹھوکر کھائی.

مسافر ٹوکری

اور یہاں خالی جگہ، اور بالکل فلیٹ کے فرش کی ایک بہت. نشستیں ایک کھلی فریم میں بنایا جاتا ہے. پتلی کشن نشستیں.

پیچھے کی نشستیں اور ٹرنک کے دروازے کے درمیان غیر متوقع طور پر بڑے ٹرنک تھا. منی بس کے پیچھے سب سے زیادہ اسی طرح کے ماڈل کے مقابلے میں بہت زیادہ جگہ ہے. کیبن میں کمرے کی کافی مقدار ایک ایمبولینس اور لیبارٹریوں کی ایک قسم کے لئے بہت اہم تھا. RAF-977-ایمبولینس اس سلسلے میں بہت مفید رہا ہے.

تکنیکی خصوصیات

جسم ایک وین یا ایک منی بس کی شکل میں بنایا گیا ہے. اس کے کیریئر کے ڈیزائن، اور یہ سٹیل سے بنا ہے. استعمال کیا جاتا پاور ٹرین کے انجن ZMZ-21 کے طور پر. 75 ہارس پاور - اس کام کے حجم 2.4 L، صلاحیت تھی. گیئر باکس کو آگے اور پیچھے صرف تین رفتار تھا. زیادہ سے زیادہ ممکن حد رفتار 115 کلومیٹر / H تھا.

معطلی سامنے خود مختار، پیچھے انسٹال انحصار. گاڑی ایک پیچھے پہیا ڈرائیو تھی. ایک پلیٹ فارم GAS-21 استعمال کیا جاتا ہے. منی وین کی لمبائی 4.9 میٹر تھا.

آپریشن: کہاں اور کس طرح

70s کے کرنے کے لئے 60s سے کار کاروباری اداروں اور سرکاری شعبے کے اداروں کی ایک قسم میں استعمال کیا گیا تھا. اس کے بعد، 977I، اور بعد میں یہ دستیاب "ابتدائی طبی امداد" کے علاقوں میں بن گیا. تھوڑی دیر کے بعد سے، اس ترمیم کی بنیاد پر، خون کی نقل و حمل کے لئے جاری کی کاریں. RAF-977 ایمبولینس 1:43 - اب آپ کم کر کے عین مطابق ماڈل خرید سکتے ہیں.

کے علاوہ، اس منی وین وسیع پیمانے پر ایک ٹیکسی کے طور پر استعمال کیا گیا ہے. 977E ماڈل ایک سیاحتی بس سمجھا جاتا تھا. یہ وسیع پیمانے پر "Intourist" اور دیگر سیاحتی تنظیموں میں استحصال کیا جاتا ہے.

برآمدات

دیر 60s میں، اس منی وین کامیابی سے ایسی بلغاریہ، ہنگری، کیوبا اور یہاں تک کہ ایران جیسے ممالک کو برآمد کیا گیا ہے.

کیا "لکس" سنشودھنوں کو برآمد کرنے کے لئے. سامنے کے حصہ پر ایک سلائڈنگ کی چھت کے ساتھ لیس کیا گیا تھا، واپس ٹرنک کھول کیا. کیبن میں استعمال امیر مواد کو ختم کرنے کے لئے. اس کے علاوہ، کار ریڈیو گائیڈز کا دورہ کرنا تھا.

آج

لیکن یہ سب 70s میں رہا. آج تقریبا وہاں RAFov. کبھی کبھی گیراج میں جمعاکاروں میں سے ایک قیمت ادا کرنی پڑتی منی بس RAF-977. فورمز مکمل طور پر اصل اسپیئر پارٹس اور دیگر تمام تفصیلات کے لئے کسی کی تلاش ہے. اس کے علاوہ جسم ایک اچھا پینٹ کی اصل رنگ میں رنگا ہوا ہے. پہلی تصویر میں ایسی وصولی گاڑی کی ایک مثال ہے. آپ دیکھ سکتے ہیں، یہاں تک کہ بھول اوقات میں بس بہت کشش ظہور حاصل کر سکتے ہیں. "شو" اکثر - بالکل، اس مشین کے ہر دن کے مناسب نہیں ہے کے لئے (اس تقریب اب کارکردگی کا مظاہرہ کیا "غزال")

لہذا، ہم RAF-977 منی وین وضاحتیں، اندرونی اور بیرونی ہے جو سوچا.