BMW X6 M: خوبصورت اور بہادر "سزا" کی تعریف

پہلی بار کے لئے BMW X5 اور X6 گاڑیوں کی M-ورژن 2009 میں مارکیٹ پر شائع کرتے ہیں، وہ غیر معمولی اعداد و شمار کے ماڈل کے عناصر کے ساتھ مل کر آئے تھے. وہ پر Turbocharged انجن استعمال کیا، وہ ایک چار پہیا ڈرائیو تھا، اور سب سے اہم بات - وہ SUVs کے طور پر درجہ بندی کر رہے ہیں. اس کے بعد سے، بی ایم ڈبلیو یا اس کی وجہ سے ایم کی گاڑی ورژن میں نہیں ہونا چاہئے چاہئے اس بارے میں تمام خیالات مٹ، نئے M3 اور M4 استعمال کیا کسی بھی مسائل پر Turbocharged انجن کے بغیر - اور بھی ماڈل M5 اور M6 وراثت میں ملا. چار پہیا ڈرائیو M6 میں بھی دستیاب ہے. اور آج دنیا کے expanses بھر میں 20 ہزار سے زائد آف روڈ M سیریز romp ہے. ابھی X5 اور X6 کی بنیاد پر ایم کی ایس یو وی ورژن، روایتی ڈیٹا منحنی خطوط خوبصورت کاروں کو برقرار رکھنے گا، لیکن ایک ہی وقت میں ایک کھیل میں تبدیل کے دوسرے دور آتا ہے. کئی اس عقل کے لئے ایک دھچکا ہے یقین ہے کہ، لیکن BMW جو 2008 کے بعد سے اس کے الفاظ X6 سیلز، پہلے ہی 250 ہزار کاپیاں تھا جس کی تصدیق، کنونشن کے لئے ایک دھچکا کی طرح ہے ہے. صرف اس کا اثر - اس طرح، گاڑی کے نئے ورژن کا جائزہ لینے کے ایک تصور پر غور نہیں کیا جائے گا.

ظہور

آپ کی خدمت کے مرکز کے قریب نئے X6 M سیریز کا ایک سلسلہ نظر آئے تو، یہ آپ کو فوری طور پر اس کے پیشرو سے بیرونی اختلافات کو دیکھنے کے لئے قابل ہو جائے گا کا امکان نہیں ہے. BMW X6 M 2015، اس کی چوڑائی اور اونچائی پچھلے ورژن پر تقریبا ایک جیسی ہیں اب 1.8 انچ کی طرف سے ہے، اور ایک ہی 115.5 انچ wheelbase کے پر گاڑی چلاتے ہیں. سب سے زیادہ قابل ذکر اختلافات بیرونی اٹھایا پیچھے پروں کے ساتھ ساتھ 21 انچ کے پہیوں (اس کے بجائے 20 انچ کی ہے، جس کے شروع میں تھے) ہے. ان پہیوں ایم ورژن، کے ساتھ ساتھ بہت بڑا ہوا intakes کے ساتھ ایک خصوصی سامنے بمپر کے لئے منفرد ہیں، اور ایک وسارک اور ایک ڈبل راستہ پائپ کے ساتھ پیچھے بمپر کے باقی کے برعکس. ایک اور بات قابل سامنے پنکھوں اور غیر معمولی پیچھے بگاڑنے میں ضمنی ہوا intakes نوٹنگ.

داخلہ

اندر اثر M سیریز خصوصی کھیلوں نشستیں، گیج کلسٹر اور سٹیئرنگ وہیل کی طرف سے بڑھا ہے. ایک اعلی سطح پر پھانسی اور چرمی اور سابر کے عناصر شامل ہیں ختم، کلاسیکی ہے. کچھ ورژن بھی مکمل طور پر چمڑے-سنواری نشستوں ایک، کاربن فائبر عناصر، اور اعلی کی حمایت یافتہ نشستوں کی خاصیت. عیش و آرام کی ایس یو وی - عام طور پر، مواد اور داخلہ کو پھانسی مشین سے تعلق رکھتا ہے جس میں کلاس کے ساتھ مکمل طور پر مطابق ہے. اور اس کی قیمت مناسب ہے - 103050 ڈالر کے ساتھ شروع ہونے والے.

تکنیکی خصوصیات

اسے فوری طور پر BMW X6 M کی دوسری نسل کے تکنیکی آلات بھی اصل سے دور روانہ یہ کہنا چاہئے. انجن اور ٹرانسمیشن اپ گریڈ کیا گیا ہے، لیکن انجن خود کے طور پر اس سے پہلے اسی ترتیب میں ایک ہی جگہ میں رہ گیا ہے. آٹھ سلنڈر 4.4 لیٹر کے انجن دو ٹربائنوں، کے ساتھ ساتھ راستہ کئی گنا ہے. یہ بھی خصوصی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے گاڑیوں کی دوسری نسل کے لئے انجن کا جدید ترین ورژن Valvetronic متغیر والو وقت تبدیل کر کہ نوٹنگ کے قابل ہے. BMW حکام کو اس نقطہ نظر سے رد عمل کی رفتار بڑھانے کے لئے خاص طور پر، بعض خصوصیات کو بہتر بنانے کی اجازت دی ہے کہ کہیں. اپ ڈیٹ کے انجن آپ کو بھی X6 xDrive50i، جس کا انجن 445 ہارس پاور پیدا کرنے کے قابل تھا کے پیچھے چھوڑنے کے لئے اجازت دیتا ہے. انڈیکس کا نیا ورژن 567 ہارس پاور تک پہنچ سکتے ہیں. 570 اور 577 ہارس پاور - لیکن یہ حقیقت ہے کہ پورش ایک اور بھی زیادہ متاثر کن نتائج کے قابل ایک انجن سے لیس گاڑی کی رہائی کا اعلان کیا ہے کوئی فرق نہیں پڑتا. کہ ڈینگ مارنے کے لئے کوئی وجہ نہیں ہے - لیکن یہ خریداروں کی اس قسم کی ہارس پاور کی اضافی جوڑی کے لئے اس کو سمجھنے کے لئے یہ ضروری ہے. اس کے علاوہ، نیا ورژن صفر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک سے بہت تیز ہے - صرف 4 کھنگالیں (پچھلے ورژن میں 4.5 سیکنڈ کے مقابلے میں). 3.8 سیکنڈ - لیکن پھر پورش زیادہ متاثر کن کارکردگی کے حامل ہے. بھی قابل نوٹنگ پورش، فی گھنٹہ 176 میل دور کی پیداوار ہے کہ نئے BMW X6 M فی گھنٹہ 155 میل دور سے صرف صلاحیت رکھتا ہے جبکہ. لیکن ایک بار پھر - آپ کو وقت کی کم از کم رقم میں ناقابل یقین رفتار اور طاقت حاصل کرنے کے لئے چاہتے ہیں، اور یہ آپ کو سب سے زیادہ تشویش ہے، تو آپ غلط سیگمنٹ منتخب کیا ہے.

ٹرانسمیشن

اس سے پہلے کہ میں اس ماڈل میں موجود ہے جس میں ایک چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمشن، کے بجائے، گاڑیوں اب دستیاب آٹھ رفتار gearbox ہیں. یہ ٹرانسمیشن نظام بھی آزادانہ طور پر ترتیب دیا جا سکتا ہے جس کی تحریک میں ایک ہموار منتقلی، کے ساتھ ساتھ تیز وقت کی شفٹ، فراہم کرے گا. راستہ نظام ایک بائی پاس والو کے ساتھ لیس ہے بھی بلند نہیں ہے، یہ بھی خوش ہو سکتا ہے. انجن اور gearbox کی تمام خصوصیات بھی شامل ہیں، مندرجہ بالا کی سب کا ایک مجموعہ،، ایندھن کی معیشت کا 20 فیصد پیدا کرتا ہے، اگرچہ سب سے زیادہ امکان، یہ بھی تھوڑا تشویش کا جو اس طرح ایک گاڑی برداشت کر سکتے ہیں ان لوگوں کے لئے ہے.

الیکٹرونکس

گزشتہ سے زائد نئے ورژن میں سب سے زیادہ اہم تبدیلیوں میں سے ایک ای نگہداشت کیلئے ابھی بھی ملکیتی طریقوں آرام، کھیل کی خبریں، اور کھیل + کے ساتھ لیس ہے جس کے انتظام، میں نظام منتقلی ہے. مینجمنٹ اس سے پہلے تھا کے طور پر، یہاں تک کی خبریں + موڈ میں بہت تنگ نہیں رہ گیا ہے - سٹیئرنگ کی مزاحمت اب ایک قدرتی اور قدرتی سے زیادہ ہے. تم صرف اس لئے کاروں اور دوروں کے بہت سے شائقین سے محبت ہے جس سڑک، کی ایک مکمل احساس توقع نہیں ہے.

بس

نئے ٹائر کرنے کے لئے ایک پچھلے ورژن سے ہجرت بھی سواری کے معیار کو بہتر بنانے میں بہت اہم بن گیا ہے. نمایاں طور پر سختی کی تکلیف اس سے قبل کا سبب بنتا ہے جس میں کمی واقع ہوئی. ابھی عمل BMW X6 M اب بھی کبھی کبھی ہے مشکل، تیز نقل و حرکت پیدا کرتا ہے، لیکن بہتری اس سے پہلے تھا کیا، نمایاں بہت نمایاں کے مقابلے میں، اگرچہ بہت زیادہ نرم اور خوشگوار ہو گیا ہے.