250 VTR (ہونڈا): تفصیلات، جائزے، کا جائزہ لیں، تصاویر

جاپانی صنعت کار ہونڈا اچھی طرح موٹر گاڑیوں اور پیشہ ورانہ سواروں، اور عام شائقین کے بازار میں جانا جاتا ہے. دیگر مصنوعات قابل اعتماد عنصر کی بنیاد، اعلی کارکردگی انجن اور اصل ڈیزائن ہے. کچھ موٹر سائیکلوں کئی نسلوں کے لئے ایک خاندان، ان کی مصنوعات کی اعلی معیار کی تصدیق ہے جس میں ہے. اس سیریز میں، آپ کو فعال اور ہونڈا VTR 250، جن میں سے ایک تصویر ذیل میں پیش کیا جاتا ماڈل کر سکتے ہیں.

موٹر سائیکل کے بارے میں عمومی معلومات

ماڈل کی ایک کلاسک کارکردگی ہے ایک سڑک موٹر سائیکل. ترقی 1997 ء میں مارکیٹ میں داخل ہو گیا اور ایشیائی مارکیٹ پر بنیادی طور پر شمار کیا گیا تھا. تاہم، 2009 میں موٹر سائیکل یورپیوں کے لئے دستیاب بن گیا اور بانی سے حوصلہ افزائی ہے کہ خاندان کی ترقی جاری رکھنے کے لئے. ڈیزائن اور پورے ماڈل کی تعمیر ابتدائی طور پر آف روڈ کارکردگی کے ساتھ interspersed کھیلوں کی خصوصیات، کی موجودگی کی طرف سے خصوصیات کیا گیا تھا. ایک تھوڑا سا اٹھایا پونچھ اور اطالوی کی لکیر سے ملتا ہے کہ ایک ڈیش بورڈ نوٹ کرنا کافی "Ducati کے-راکشس." لیکن یہ ماڈل، اور ہونڈا VTR 250، اور اس کی تکنیکی اور آپریشنل ڈیٹا کا جائزہ سمجھنے میں مدد ملے گی کہ بہت سے مخصوص خصوصیات میں مجسم کیا گیا تھا.

تکنیکی خصوصیات

ڈیوائس ہے جس میں اس کے ویاوہارکتا اور وشوسنییتا کو یقینی بنایا آلہ، کے ایک روایتی ڈیزائن خصوصیات. ایک بار پھر، اعلی وسائل تفصیلات، اصل فریم ترتیب کے ساتھ مل کر صارف کے لئے سہولت میں عکاسی. اب آپ ہونڈا VTR کے بارے میں مزید معلومات حاصل کر سکتے پیرامیٹرز اس طرح 250. نردجیکرن موٹرسائیکل نظر:

• ابعاد - لمبائی میں 204 سینٹی میٹر، چوڑائی میں 72 سینٹی میٹر اور اونچائی میں 105 سینٹی میٹر.
• نشستیں اونچائی موٹر سائیکل - 78 سینٹی میٹر.
• اگنیشن قسم - ٹرانجسٹر.
• ٹرانسمیشن - ایک پانچ رفتار.
• ڈرائیو کی قسم - چین.
• فرنٹ بریک - ڈسک دو پسٹن کیلپر ساتھ 29.6 سینٹی میٹر.
• ریئر بریک - ایک پسٹن کیلپر ساتھ ڈسک.
• فرنٹ معطلی - ایک دوربین کانٹا نشان "Showa" کے ساتھ 4.1 سینٹی میٹر.
• پیچھے کی معطلی موٹر سائیکل - "پرو لنک" بڑھنے کے نظام کے ساتھ monoshock لاگو کیا جاتا ہے.
• ایندھن کے ٹینک صلاحیت - 13 لیٹر.
• وزن - 139 کلو.

بجلی کے یونٹ کی خصوصیات

249 سینٹی میٹر ³ کے حجم میں واپس جس میں ایک دو سلنڈر چار سٹروک انجن کے ساتھ لیس موٹر سائیکل 30 لیٹر ہے. ایک. کارکردگی اور تنصیب کی سلاخوں کے لحاظ سے متضاد رائے ہے. ایک طرف، تازہ ترین نسل کے ماڈل گزشتہ نسلوں سے زیادہ شدت کے اعلی کارکردگی کے ایک حکم کا مظاہرہ. دوسری طرف، ان کے اشارے یونٹ پر جنرل طبقہ میں سنجیدگی سے حریف کو شکست دے دی. یہ انجن 250 VTR کی معمولی حجم کی بڑی وجہ ہے. ہونڈا نے نوٹ کیا ہے کہ کم ابتدائی اعداد و شمار کے powerplant میں ابھی تک مضبوط اور آپریشن میں قابل اعتماد ہے. اور مشق کے صارفین، راہ کی طرف سے، اس کی تصدیق. اس کے علاوہ، تجربہ کار سواروں تختپادک انجن کے استعمال کا ایک اور مثبت پہلو کی طرف اشارہ - ایک اقتصادی ایندھن کی کھپت ہے. اس طرح، سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، 100 کلومیٹر کی موٹر سائیکل صرف 2.5 لیٹر کا استعمال. موٹر سائیکل مالکان 3 لیٹر کی اوسط کہتے ہیں لیکن اس قیمت ماڈل ایندھن کے اخراجات کے لحاظ سے منافع بخش ہوتا ہے.

مینجمنٹ اور حرکیات

ماڈل اس کے قدرتی ماحول کے حالات میں اعتماد محسوس ہوتا ہے - سڑک کی سطح پر. ریسنگ اور آف روڈ ریس اپریٹس کے لئے ضروری نہیں ہے. قابل اعتماد موٹر ڈرائیونگ کے دوران آپ کو سکون محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ پلمبنگ کا مربوط کام کو فراہم کرتا ہے. اس وجہ سے، بہت سے نوسکھئیے سوار کے لئے اس کی موٹر سائیکل تقریبا کامل یقین ہے. زیادہ سے زیادہ رفتار اور اپ کے لئے 160 کلومیٹر / H کی ایکسلریشن کی خصوصیات، اور 100 کلومیٹر / H 8 سیکنڈ بالترتیب - ایک اچھی حرکیات اور ہونڈا VTR 250 ایک ہی وقت میں. اس ونڈشیلڈ حاصل کرنے کے لئے سفارش کی جاتی ہے تیز رفتار ڈرائیونگ میں حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے جو غور کرنا چاہئے. یہ آلات لوٹ کی موٹر سائیکل کے ظہور کے بہت سے مالکان کے مطابق، لیکن ویاوہارکتا اور حفاظت کی خاطر جو ان سفارشات کو نظر انداز کرنا بہتر نہیں ہے.

سنشودھنوں

یورپی موٹرسائیکل مارکیٹ کی آمد کے بعد، جاپانی بار بار صلاحیت میں اضافہ سمیت اپ ڈیٹ ماڈل،. VTR-ایف 250 کا ایک ورژن، کے لئے سب سے زیادہ ذکر اپانترنوں میں سے ایک ہے جس میں اطالوی بائک میں سے اکثر اعلان کی خصوصیات میں. صلاحیت 30 لیٹر - تاہم، کے انجن کے تخلیق کاروں کو ایک ہی چھوڑنے کا فیصلہ کیا. ایک. Ducati کے ماڈل، نئے کارکردگی 250 VTR ہونڈا پاسداری معمولی قیمت ٹیگ، وشوسنییتا اور آسان دیکھ بھال کے ساتھ مماثلت کے باوجود. اس یونٹ اور نئی ٹیکنالوجی کا پتہ لگایا جا سکتا ہے. خاص طور پر، موٹر سائیکل مائع کرسٹل ڈسپلے حاصل کی، جس پر، تاہم، ہمیشہ کی طرح سٹاپواچ اور ٹیکومیٹر ینالاگ اوتار واقع ہیں. ساخت بہتری کے حوالے سے، نشست انجینئرز کی اونچائی 74 سینٹی میٹر تک کم کر دیا ہے. یہ چھوٹے قد کے سواروں کے لئے خاص طور پر قابل قدر ہے. حال ہی میں موٹر سائیکلوں دو آکسیجن سینسر کے ساتھ ایک اتپریرک کنورٹر کی شکل میں ظاہر ہوا. ان کے نظام کے نفاذ کے نئے ماحولیاتی ضروریات کے ساتھ تعمیل کے لئے کی خواہش کی وجہ سے تھا.

موٹر سائیکل پر مثبت تاثرات

موٹر سائیکلوں سیگمنٹ، اور ایک دہائی پہلے ایک بہت متحرک تھا اور آج اس کی جگہ سے کچھ کے انفرادی نقل و حمل کا ایک بنیادی طور پر مختلف اقسام قبضہ ہے. تاہم، کلاسک سڑک بائک کے بہت سے وفادار پرستار موجود ہیں. پہلی جگہ میں صارفین کی اس زمرہ بیرونی ڈیٹا 250 VTR پر کرنا. ہونڈا جس کے لئے زمین اور اس ماڈل کی تعریف کرتے ہیں مجموعی طور پر ڈیزائن سٹائل، برقرار رکھا ہے. اس موٹر سائیکل کے صارفین کے فوائد کی فہرست میں دوسرے نمبر پر وشوسنییتا اور استحکام کو ڈال دیا. اعلی وسائل عنصر بیس کی توثیق کی ساخت میں اہم مداخلتوں کے بغیر اس طرح موٹر سائیکلوں کی زیادہ سے زیادہ 10 سال استعمال ہے. ایک اور بات یہ ہے کہ بہت سے سوار تازہ ترین فیشن کے مطابق فورمز کو اپ گریڈ کرنے سے ہچکچا رہے ہیں یہ ہے کہ. اور جاپانی موٹر سائیکلوں کی نظرثانی کے لحاظ سے بھی بہت دوستانہ بیس کام کرتا ہے.

منفی جائزے

جدید موٹر سائیکلوں کے امکانات کے تناظر میں ماڈل کی تشخیص کرنے کے لئے سخت نقطہ نظر تو، آپ کمزوریوں کی ایک بہت کچھ تلاش کر سکتے ہیں. یہ بنیادی طور پر بھرنے طاقت، 30 لیٹر سے تجاوز صرف چند ورژن میں جس اقتدار سے متعلق ہے. ایک. مالکان کی طرف سے نشاندہی کے طور پر، یہ نمایاں طور پر موٹر سائیکل کے ممکنہ کارکردگی کو محدود. تاہم، یہ بات قابل ذکر ہے اور متروک العمل ہونڈا VTR 250. جائزے، مثال کے طور پر نئے ورژن کے لئے الیکٹرانک نظام کی جلن استعمال کے تخلیق کاروں پر تنقید کی.

اختتام

وقت، ماڈل کلاسک موٹر سائیکل سڑک کے ایک معیار کے طور پر سمجھا جاتا ہے. اس طرح کے آلات پیدا کرتے ہوئے ڈویلپرز صرف موجودہ تصورات پر توجہ مرکوز نہیں کر رہے ہیں، بلکہ کئی ملکیتی حل کو لاگو. اب بھی انتہائی برانڈ شائقین مانا جاتا ہے جس کی اصل فریم کی ساخت، نوٹ کرنا کافی. اتنا کامیاب نہیں 250 VTR کے بعد پھانسی تھے. ہونڈا، کورس کی، افسانوی کہانی کے معیار کو بہتر بنانے کے لئے کوشش کرتا ہے، لیکن تقریر کے ماضی کی کامیابی کا ایک تکرار نہیں جانا ہے. یہ حقیقت ہے کہ جاپانی یکسر روایتی ماڈل کے نظریات کو تبدیل کرنے کے لئے تیار نہیں ہیں کرنے کے لئے جزوی طور پر کی وجہ سے ہے. یہ فیصلہ بھی حلقوں شوکین سواروں میں ایک گونج مل جاتا ہے. دلچسپی بھرنے کی طاقت کے ڈھانچے کی مجموعی معیار اور وشوسنییتا کی وجہ سے محفوظ اور موٹر سائیکل ہے. موٹر گاڑیوں پر خسارے کو معاف اگرچہ ایک طویل وقت کے لئے حصوں کا مشاہدہ نہیں ہے، ہونڈا موٹر سائیکل کے حصے اور مزید اشیاء صرف کی دستیابی انہیں ایک کام کر تکنیکی حالت کو برقرار رکھنے، سال کے لئے لطف اندوز کرنے کی اجازت دیتا ہے.