ہونڈا ایس آر وی (2013) - جاپانی سنسورور کا ایک نیا ورژن

ہماری گلیوں پر کراسسوور زیادہ تر جا رہے ہیں، لیکن سخت حقیقت دی ہے، یہ فیشن کے خراج تحسین پیش نہیں ہے، لیکن ضرورت ہے. پارکنگ، خراب سڑک کے حالات اور موسم سرما کی کھدائیوں کے ساتھ مشکلات کو گاڑی کو سب سے زیادہ کلیئرنس کے ذریعے نقل و حمل کا بہترین ذریعہ بناتا ہے. اور کبھی کبھی آپ کو ڈاچا یا ماہی گیری میں جانا چاہتے ہیں، جہاں سڑک بھی بدترین شہر سے کہیں زیادہ ہے، اور پھر زمین کی منظوری کی اونچائی بہت اہم ہوتی ہے. لیکن شہر میں اسی وقت آپ چاہتے ہیں کہ گاڑی خوبصورت اور پرکشش ہو. یہ ایک ایسی گاڑی ہے - ہونڈا SRV (2013). سڑک پر یہ محسوس نہ کرو ناممکن ہے، کیونکہ یہ زیادہ مہنگی بھائیوں کے پس منظر کے خلاف بھی کھڑا ہے.

یہ کار کی چوتھا نسل ہے، اس وقت تک زندگی اس کی شناخت کی بات کرتی ہے. پہلی بار، 1995 میں ایک کمپیکٹ زردیزور شائع ہوا اور اس کے بعد یہ امریکہ کے بازاروں پر مبنی تھا، لیکن بہت ہی جلد یہ واضح ہو گیا کہ یورپ بھی اس طرح کے ایک اسمبلی خریدنے پر کوئی اعتراض نہیں کرے گا، اور ایک سال بعد سینسرس تھوڑا سا اپ ڈیٹ کیا گیا تھا اور زیادہ پرکشش بیرونی بنا دیا. اس کے بعد دو آرام دہ اور پرسکون تھے، جس کے نتیجے میں گاڑی نے اپنی ظاہری شکل کو تبدیل کر دیا، نئے پرستار حاصل کیے اور اب ہونڈا SRV (2013) کے آخری ترمیم نے سڑکوں پر شائع کیا. پہلی بار یہ گاڑی جنیوا موٹر شو میں پیش کی گئی تھی، اور پھر وہ آٹو شو کے لئے ماسکو پہنچے، اور صرف 2012 کے اختتام پر وہ صارفین کی وسیع حد تک دستیاب ہو گئے.

اس کے پیشینوں کے مقابلے میں، نیا سی آر وی سائز میں تھوڑا سا چھوٹا ہوا ہے، لیکن جسم کی شکل اور آپٹکس کی وجہ سے یہ بڑی لگتی ہے. تبدیل شدہ ڈیزائن نے گاڑی کو زیادہ متحرک بنا دیا ہے، اس نے جارحانہ صلاحیت اور کھیلوں کا اہتمام کیا ہے. 165 ملی میٹر اور 17 انچ پہیوں کی منظوری کے ساتھ، ہونڈا SRV (2013) آسانی سے ایک قطار میں اور اس کی کلاس کے زیادہ مہنگی کاروں کے ساتھ کھڑے ہوسکتے ہیں. اور تین کروم لائنوں کے آرائشی گرے کو فوری طور پر یونٹ یادگار بناتا ہے. پلاسٹک کے تحفظ، معقول طور سے پرائمری کے ارد گرد رکھی جاتی ہے، مرمت والے حصوں سے بچا جاسکتا ہے جو عام طور پر معمولی آپریشن کے دوران واقع ہوتا ہے.

پہلے ہی پروڈیوسر، روس کو فراہم کردہ کاروں پر نصب کرتا ہے، دو لیٹر کے ایک گیسولین انجن SOHC حجم. یہ چار سلنڈر سولہ والو والو آلہ ہے جو والو کنٹرول کے لئے ذمہ دار آئی-وی ٹی سی سسٹم ہے. ٹرانسمیشن کی دو قسمیں: ہائیڈروٹرانسفارمر کے ساتھ 6 رفتار میکانیات اور خود کار طریقے سے.

یورپ میں، ہونڈا SRV (2013) بھی ایک ڈیزل انجن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے، لیکن روس کے مینوفیکچررز میں اس طرح کی کاروں کی فراہمی کرنے سے انکار کر دیا گیا ہے، ہمیشہ کی طرح، ڈیزل کی غریب معیار کا اشارہ. بدقسمتی سے، یہ پہلی بار نہیں ہے کہ ہمارے وطن سازوں نے اس وجہ سے خود کو محروم کیا.

یقینا، کسی بھی گاڑی کو آپ کو دیکھنے کے لئے کی ضرورت ہے، اشتہارات نہ صرف، اور ہونڈا SRV کی کوئی استثنا نہیں ہے. مالکان کی رائے اس کو مثبت طور پر ظاہر کرتی ہے، داخلہ ٹرم کی صلاحیت اور معیار کو مسترد کرتی ہے. طویل فاصلے پر سفر کرتے وقت، زیادہ تر لوگ ہائی وے پر چلتے وقت گاڑی کی معیشت کو نوٹ کرتے ہیں. کارخانہ دار بھی تقریبا 6.3 لیٹر کے مضافاتی سائیکل کے لئے ایندھن کی کھپت کا دعوی کرتا ہے. 100 کلو میٹر.

گاڑی میں، سہولت اور حفاظت کے لئے سب کچھ بہت ساری طور پر کیا جاتا ہے. سیلون صرف مواد کے ساتھ بلکہ فعالیت کے ساتھ بھی خوش نہیں ہے. سٹیئرنگ پہیا پر بٹنیں ہیں جو ریڈیو، کروز کنٹرول اور آب و ہوا کو منظم کرتی ہیں. معیاری ورژن میں، تمام معلومات 5 انچ ڈسپلے پر ظاہر کی جاتی ہیں، اور جو لوگ زیادہ مہنگی پیکیج لینے کا فیصلہ کرتے ہیں ان میں 8 انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے پیش کی جائے گی.

آٹھ ایئر بکس ان لوگوں کی حفاظت کریں گے جو گاڑی میں ہیں، اور الیکٹرانک نظام سڑک پر غیر معمولی صورتحال سے بچنے میں مدد ملے گی.

سمیٹنا، اس بات کا ذکر کیا جا سکتا ہے کہ کارخانہ دار ہونڈا ایس آر وی کے بہت سے پرستار جیتنے میں کامیاب ہوگئے ہیں. گاڑی کے بارے میں جائزہ منفی بوجھ نہیں لیتے ہیں. لیکن دو وضاحتیں ہوسکتی ہیں: یا تو یہ واقعی بہت اچھا ہے، یا اس سے مختلف نقائص کا پتہ لگانے کے لئے کافی عرصے تک استحصال نہیں کیا جاتا ہے. لیکن وقت ابھی تک نہیں کھڑا ہے، جلد ہی اس سوال کا جواب بالکل واضح ہو جائے گا.