جلدی سے antifreeze جاتا ہے؟ اینٹیفریج کہاں جاتا ہے، کیا کرنا ہے اور کیا وجہ ہے؟

ریفریجریٹر لیک کے طور پر ایک مسئلہ کے ساتھ، بہت سے ڈرائیوروں کا سامنا ہے. یہ بات صرف مہنگا نہیں بلکہ انجن کے لئے بھی خطرناک ہے. لہذا، اگر آپ کو یہ معلوم ہوتا ہے کہ ذخائر میں مائع کی سطح تیزی سے کم ہو جاتی ہے، تو یہ ہے کہ، اینٹیفریج دور ہوجاتا ہے، یہ ضروری تدابیر کو فوری طور پر لینے کے لئے ضروری ہے. اس رجحان کے سبب وجوہات کی بناء پر کیا جا سکتا ہے اور حالات کو درست کرنے کے لۓ، ہم اس مضمون میں غور کریں گے.

انجن خرابی کی روک تھام

ٹھنڈنٹ کے نقصان سے انجن ٹوٹ ڈالنے سے بچنے کے لئے، ضروری ہے کہ ممکنہ طور پر لیک کے لئے تمام نظام اجزاء کو باقاعدگی سے چیک کریں. یقینا، ٹینک میں ریفریجریٹر کی سطح کی نگرانی کرنے کے لئے یقینی بنائیں. انجن کو چلانے کے بعد، اس معاملے میں کسی بھی صورت میں ایم نشان کے نیچے نہیں ہونا چاہئے. مندرجہ ذیل عوامل اس حقیقت کی نشاندہی کی جا سکتی ہیں کہ اینٹیفریج دور ہو جاتا ہے:

1. سٹو کام نہیں کرتا.
2. ذخائر میں مائع کی سطح وقفے سے آتا ہے.
3. انجن زیادہ سے زیادہ یا اس کا درجہ حرارت آپریٹنگ درجہ حرارت تک نہیں بڑھتا ہے.

انجن گرمی یا ٹھوس جب معمولی ہے تو antifreeze کی سطح میں تھوڑا سا کمی یا اضافہ. اگر antifreeze کو باقاعدہ طور پر بحال کرنا پڑتا ہے، اس کا مطلب ہے کہ یہ خرابی کی وجہ سے تلاش کرنے کے لئے ضروری ہے.

کولنگ سسٹم اجزاء کی سالمیت کی جانچ پڑتال

رساو کی صورت میں، مندرجہ ذیل ترتیب میں نظام کا معائنہ کیا جانا چاہئے:

1. درختوں کے لئے توسیع ٹینک چیک کریں.
2. انجن کولر کا معائنہ کریں.
3. ہیٹر کا ریڈی ایٹر چیک کریں.
4. ترمامیٹر ہاؤسنگ کا معائنہ کریں.
5. تمام پمپ اور سلنڈر کنکشن چیک کریں. اس کے علاوہ، آپ کو پمپ کے نکاسیج پورٹ کا معائنہ کرنا چاہئے. اگر رساو مل جاتا ہے تو، اس کا مطلب ہے کہ سیل پہنا تھا.

ریڈی ایٹر کے ساتھ ممکنہ مسائل

اینٹیفریج کی وجہ سے توسیع کے ٹینک کو ٹھنڈا کرنے والی نظام کے اجزاء کی کمی کی کمی ہے . ریڈی ایٹر کے ساتھ سب سے زیادہ عام مسائل ہوتی ہیں. اس جسمانی اثرات کے نتیجے کے طور پر اس ساختار عنصر کو نقصان پہنچا سکتا ہے (مثال کے طور پر، پتھر کی خرابی کے دوران). اس کے علاوہ، پلیٹیں، جس پر ethylene glycol tosols میں موجود مستقل طور پر تباہ کن ہیں، پہنا جا سکتا ہے. کچھ ریڈیٹروں کو پلاسٹک ٹینک کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے. بعد میں اینٹیفریج کے نقصان کی صورت میں بھی جانچ پڑتال کی جانی چاہیے. وقت کے ساتھ، پلاسٹک کو ٹوٹنا شروع ہوتا ہے.

ہیٹر کے ریڈی ایٹر کو نقصان

آپ کو یہ بھی معلوم ہونا چاہئے کہ اینٹیفریج کہاں جاتا ہے. اس واقعہ میں کیبن میں ایک ناپسندیدہ بو ہے، اور ایک چپچپا داغ مسلسل ڈش بورڈ کے تحت پھیل رہا ہے، رییک کا سبب ریڈی ایٹر میں ہوتا ہے. اس صورت میں، سفید جوڑے بھی عام طور پر سیلون جاتے ہیں. اس طرح کی ایک مسئلہ کو ختم کرنا فوری طور پر شروع ہونا چاہئے. حقیقت یہ ہے کہ اینٹیفریج ویرز زہریلا ہیں.

رساو کی وجہ - پمپ کی تنگی کا نقصان

اس واقعہ میں تیل کو اینٹیفریج میں جاتا ہے، اس وجہ سے پمپ کے تیل کی مہر میں ہوسکتا ہے. اس کے کام کی آواز کی جانچ پڑتال کرنے کے لئے، آپ کو مکمل امتحان کرنے کی ضرورت ہے. انجن کے نچلے حصے میں پمپ انسٹال کیا جاتا ہے، اور اگر فوری طور پر اس کے ارد گرد خالی جگہیں موجود ہیں تو پھر اس میں مسئلہ ٹھیک ہے.

ترمامیٹر کی جانچ پڑتال

اگر antifreeze دور جاتا ہے تو، وجوہات تھرسٹسٹیٹ کے depressurization میں وجوہات ہو سکتا ہے. اسے لیک کے لئے احتیاط سے بھی جانچ پڑتال کی ضرورت ہے. عام طور پر یہ وجہ ہے کہ جاکس میں ہے. اس کے علاوہ، انجن اس عنصر کی خرابی کی وجہ سے زیادہ ہوسکتا ہے. یہ نوڈ کام کیسے کام کرنا آسان ہے.

چھوٹے اور بڑے حلقوں کے ساتھ مائع کی گردش رابطے میں جانچ پڑتال کی جاتی ہے - نلی اور نوز کے درجہ حرارت کے مطابق. کام کرنے والے ٹھنڈا کرنے والی نظام میں، ترمیم والو والو بند ہوجاتا ہے جب تک کہ اینٹیفریج درجہ حرارت ایک خاص قدر تک پہنچتا ہے (LADA Priora - 90 g تک). ایک ہی وقت میں، اینٹیفریج ایک چھوٹا سا حلقہ کے ذریعہ گردش کرتا ہے. لہذا، ہیٹیکن خود، اور نیچے نلی ٹماٹرسٹیٹ ہاؤسنگ سے زیادہ ہے. جب اینٹیفریج گرمی 90 گر جائے گی تو والوز آہستہ آہستہ کھولنے کے لئے شروع ہوتا ہے، اور گرم مائع کا بہاؤ ریڈی ایٹر میں داخل ہوتا ہے. بعد میں آہستہ آہستہ نتیجے کے طور پر جنگجوؤں. والوز 102 ° C. درجہ حرارت پر مکمل طور پر کھلایا جائے گا. اس صورت میں، تمام اینٹیفریج ریڈی ایٹر کے ذریعہ منتقل ہوجائے گی. رابطے پر، اس کا اوپر حصہ نیچے سے زیادہ گرمی ہوگی.

جب تک ریڈی ایٹر فین اسمبلی کو چالو کر دیا جاتا ہے تو انجن چل رہا ہے. درجہ حرارت اشارے کے تیر کی پیروی کرنا ضروری ہے. سرخ زون کی حد تک پہنچنے کے بعد، پرستار کو تبدیل کرنا چاہئے. جب مائع ٹھنڈا ہوتا ہے تو یہ بند ہوجاتا ہے.

نلی ٹوٹ اور نپل نقصان

اینٹیفریج کو نقصان پہنچا نلی، یا ڈپریسرائزڈ پائپ کے ذریعہ بھی لے سکتا ہے. خاص طور پر اکثر یہی وجہ ہے کہ اینٹی فریم پرانی گاڑیوں میں دور ہو جاتی ہے. حقیقت یہ ہے کہ نلی کے مواد آخر میں پرانے اور کریک بڑھے ہیں. مائع کے دباؤ سے، آسانی سے پھٹ سکتا ہے. مشترکہ طور پر تیز رفتار وقت گزرنے کے ساتھ بھی کمزور ہے. لہذا، مصیبت سے بچنے کے لئے، گھریلو کاروں میں ہوزوں کو کم از کم ایک بار 5 سال اور غیر ملکی گاڑیوں میں تبدیل کرنا چاہئے - ایک بار 10 سالوں میں. فکسنگ کے لئے ٹیپ کلیمپ استعمال کرنے کے قابل نہیں ہے، لیکن سکرو، کیونکہ وہ بہت زیادہ قابل اعتماد ہیں.

اس حقیقت کا تعین کرتے ہیں کہ یہ ہاسس جو لیک کے الزام میں ہیں، آپ اینٹیفریج کے مقامات کی موجودگی کے لئے منزل کی جانچ پڑتال کر سکتے ہیں. کبھی کبھی نقصان بھی سنجیدگی سے نہیں ہوسکتا ہے اور آنکھوں کے لئے غیر ضروری نہیں. اس طرح کے ایک چھوٹا سا رساو کا پتہ لگانے کے لئے، نلی کو سب سے پہلے اچھی طرح سے مسح کیا جاسکتا ہے، اور اس کے بعد انجن کی طرف سے تھوڑا سا دباؤ اور گونگا. اگلا، قریبی معائنہ کریں. سرد موسم کے دوران ٹھنڈک کے نقصان کا مسئلہ مزید بڑھایا جا سکتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ کم درجہ حرارت، اس کی ویسکسیتا کم ہے. لہذا، موسم سرما میں اینٹیفریج زیادہ تیزی سے چلا جاتا ہے.

شاخ پائپ کی تبدیلی

اس آپریشن کے بعد انجن مکمل طور پر ٹھنڈا ہونے کے بعد ہی کیا جا سکتا ہے. ورنہ یہ بھاپ جلانے کے لئے مشکل نہیں ہے. مندرجہ بالا نیز تبدیل کردی گئی ہے:

1. ٹھنڈک نظام سے مائع نکالا جاتا ہے. صاف کھانا پکانا اچھا ہے. اینٹیفریج بار بار استعمال کیا جا سکتا ہے.
2. پرانے کالر تھوڑا سا تیل (کم viscosity) کے ساتھ smeared جاتا ہے.
3. برانچ پائپ کو توڑنے کے لئے، clamps کو کھلی اور مفت جگہ کے ساتھ ساتھ منتقل کیا جانا چاہئے.
4. اس کے بعد، نال گردن سے ہٹا دیا جاتا ہے. ایک گرم نظام منقطع نہیں ہوسکتا ہے. چونکہ ریڈی ایٹرز کی گردن بہت مضبوط نہیں ہے، تمام کارروائیوں کو ممکنہ حد تک احتیاط سے کیا جانا چاہئے. کبھی کبھی یہ ہوتا ہے کہ نال ہٹا نہیں جاتا ہے. ایسا کرنے میں، آپ کو سب سے پہلے اسے کرینک کرنے کی کوشش کرنی چاہئے. اگر یہ مدد نہیں کرتا تو، آپ اسے گردن کے ساتھ تیز چھری کے ساتھ کاٹنا پڑے گا. ریڈی ایٹر سے کسی بھی صورت میں سستی کے قابل ہے.
5. نئی برانچ پائپ clamps پر ڈال دیا اور انہیں درمیانے میں منتقل.
6. پھر گردن پر نکالا جاتا ہے. اس واقعے میں جب نگل پہنا نہیں جاتا ہے، تو اسے کچھ وقت گرم پانی میں کم کرنا ہوگا. اس صورت میں، کسی بھی تیل کا استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے. حقیقت یہ ہے کہ وہ ربڑ کو نقصان پہنچا سکتے ہیں.
7. پائپ کو گردن کو مکمل طور پر سخت کر دیا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ یہ موڑ نہیں ہے.
8. Clamps کی قیادت میں منتقل کر دیا اور سخت.

گیس ٹوکری یا تقسیم کو توڑ دینا

یہ کیس سب سے زیادہ سنگین کہا جا سکتا ہے. انجن کے اندر نقصان کی صورت میں، اینٹیفریج تیل میں بہاؤ شروع ہوتا ہے. اس طرح کے ایک مسئلے کا تعین کرنے کے لئے یہ مشکل نہیں ہے. ٹینک میں مائع بلبلا شروع ہوتا ہے، اور ایک سفید سفید مرکب تیل میں ظاہر ہوتا ہے. آپ کو راستے میں بھی دیکھ سکتے ہیں. اس صورت میں، tosola کے سفید دھندلاہٹ قابل ذکر ہے. اگر اینٹیفریج انجن میں جاتا ہے تو، اندرونی تقسیم یا لائنر یا گیس ٹوکری کی کامیابی میں ہو سکتا ہے.

اینٹیفریج کو ٹھیک طریقے سے پھیلا دیں

بلاشبہ، آپ کولنگ سسٹم کے ناقابل قابل عناصر کو تبدیل کرنے سے پہلے، آپ کو اینٹیفریج نالی کرنے کی ضرورت ہے. مندرجہ ذیل ایسا کریں:

1. سب سے پہلے، انجن کو روکنے اور اسے ٹھنڈا کرنے کی اجازت لازمی ہے. اگر یہ نہیں ہوتا ہے تو، جب ڑککن کھول دیا جاتا ہے تو، اینٹیفریج ویرز دباؤ کے باہر باہر سے فرار ہو جائیں گے اور آپ کو جلا دیا جائے گا.
2. موٹر ٹھنڈا ہونے کے بعد، ٹوپی کھول دی گئی ہے.
3. ٹوکری کے نچلے حصے کو جھٹکا.
4. انجن کے تحت، اینٹیفریج کے استقبال کے لئے وسیع غسل ڈالنے کے لئے ضروری ہو گا.
5. نیچے پانی ریڈی ایٹر نلی کو ہٹا دیں.

بائیں طرف چار سلنڈر انجن میں آپ کو موٹی نلی، ساتھ ساتھ پتلی کو ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے، حرارتی نظام کا باعث بنتی ہے. اس کے بعد آپ کو نالی سے آگے بڑھ سکتے ہیں. چھ سلنڈر انجن میں، ایک سکرو پلگ بلاک پر نیچے سے خراب ہو گیا ہے.

سیور سسٹم میں اینٹیفریج کو خارج نہ کرو. مائع انتہائی زہریلا ہے. لہذا، یہ ایک الگ کنٹینر میں ڈال دیا جانا چاہئے اور ضائع کرنے میں ڈال دیا جانا چاہئے.

لہذا، اس واقعے میں جب اینٹیفریج دور ہوجائے تو، ضروری ہے کہ تمام اجزاء اور کولنگ سسٹم کے حصے کو لیک کے لئے مکمل طور پر چیک کریں. عناصر جو ناقابل استعمال بن گئے ہیں انہیں فوری طور پر تبدیل کرنا چاہئے. وقت کے ساتھ اس طرح کے مسائل مہنگی انجن کی مرمت کی ضرورت ہوتی ہے، اور بعض صورتوں میں صحت سے بھی خطرناک ہے.