گاڑی سیریز "ٹویوٹا گے": VI گا، ول وی ول Cypha کی

"ٹویوٹا گے" - شرکاء میں سے ایک ہے جس میں دیر 90s میں جاپانی کمپنیوں کے ایک چھوٹے گروپ کی طرف سے قائم کیا گیا تھا پیش کریں گے. اس ایونٹ کا مقصد سرگرم نوجوان لوگوں کو نشانہ بنانے والے کی مصنوعات کی پیداوار اور نوجوان نسل کے لئے ایک واحد برانڈ بنانے کے لئے تھا. پیداوار میں ملوث کمپنیوں کے درمیان "ٹویوٹا"، "کاو کارپوریشن" (ذاتی نگہداشت کی مصنوعات اور کاسمیٹکس کی صنعت کار)، "پیناسونک" اور کچھ دوسروں تھے. مرضی کی اہم خصوصیت غیر معمولی تھا، اور بہت سے معاملات میں - اچھی کارکردگی کے ساتھ مصنوعات کی بھی مستقبل ظہور. "ٹویوٹا" منصوبے کے فریم ورک میں تیار اشیا کے علاوہ، گھریلو ایپلائینسز، فرنیچر، پرسنل کمپیوٹرز اور بھی کاروں کارپوریشن سے ہے.

گاڑیاں گا

کاریں "ٹویوٹا" ہمیشہ اسمبلی کے اعلی وشوسنییتا، معیار اور مطابقت ہے. یہی وجہ ہے کہ، پراجیکٹ میں حصہ لینے، کمپنی اچھی طرح تمام ضروری ضروریات کے لئے گئے ہیں. ششم، VS اور وائس چانسلر (بعد Cypha کی): 2005 تک 2000 کے آغاز کے بعد سے، عوامی کاروں کے لئے تین اختیارات کے ساتھ پیش کیا گیا. وہ سب بہت ہی غیر معمولی دیکھا اور بلاشبہ بہت سے گاڑیوں کے لئے تسلیم مستحق. سب سے اہم "ٹویوٹا گا 'چیلنج یقینا، کے طور پر، کمپنی کی مقبولیت نسبتا کم تھا جہاں مارکیٹوں، کو متعارف کرانے کے لئے تھا، اور فروخت کے اعداد.

ٹویوٹا ول وی

جنوری 2000 میں جنرل ڈیزائن رجحانات کا تعارف کے حصے کے طور پر کارپوریشن "ٹویوٹا" پہلی کار ول متعارف کرایا گیا ہے. باہر سے یہ مختلف عمر کے مختلف مشینوں کے عناصر یکجا ایک کمپیکٹ کار تھا. اس طرح، کے طور پر غیر معمولی تکنیکی حل، مثال کے پیچھے کھڑکی کی منفرد محل وقوع، ماضی میں "مزدا" (کیرول ماڈل سے)، "فورڈ" (ماڈل Angila 1959-1968 ء کے بعد) اور "Citroen کے" کے طور پر اس طرح کی آٹو جنات پر ظاہر ہوچکی ہے (Ami کی ماڈل پر).

"نو ریٹرو" ڈیزائن کے عمومی تاثر 1950s اور 1960s کے جاپانی کاروں کے اسٹائل کی طرف سے حوصلہ افزائی ہوئی. گاڑی معطلی "McPherson" قسم سامنے کے ساتھ لیس کیا گیا تھا، پیچھے torsion کے بیم ایک ہی پل تھا. رنگ سکیم بنیادی طور pastel رنگ پر مشتمل ہے. ماڈل Cypha کی تاریخ VI کے متبادل - بدقسمتی سے، کی فروخت کے نتیجے میں ایک ناکامی، تھے.

ٹویوٹا ول وی

مستقبل کار کی دوسری نسل کے ڈیزائن کے حصول میں ترقی کے کئی سال کا نتیجہ تھا. 2001 میں، جب اس نے لاس اینجلس میں شو میں پیش کیا گیا تھا، سامعین ردعمل غیر متوقع طور پر مثبت تھا. ڈیزائن یہ ممکن انداز اور غیر معمولی خوبصورتی کی ظاہری شکل دینے کے لئے بنایا جس چھپ کے لڑاکا F 117 Nighthawk کی کے فارم، بیک کی طرف سے حوصلہ افزائی ہوئی.

تین مکمل سب سے زیادہ "امیر" 1.8 لیٹر اور 180 HP، خودکار gearbox تبدیلی، مصر پہیوں اور ایک منفرد جسم کٹ کے انجن نصب کیا گیا تھا جس کی وجہ سے وہاں موجود تھے. جاپان میں گھریلو مارکیٹ میں ٹویوٹا ول وی کی کامیابی، اور ماڈل کی عبادت کی ایک پنت شروع کر دیا کے باوجود، یہ دوسرے ممالک میں فروخت کیا گیا ہے کبھی نہیں.

ٹویوٹا ول VC (Cypha کی)

کمپنی "ٹویوٹا" سے آخری دیکھنے جائے گا تصور VC ماڈل میں خود کو پایا، بعد Cypha کی نام تبدیل کر دیا. پیداوار کے آغاز سے بھی VS کے پچھلے ورژن لائن پر تھا جب ایک وقت میں، 2002 میں شروع ہوا. "پڑھنا" ایک ہم جماعت سے ادھار - "ٹویوٹا وسطی" بیرونی، کار "Witz" ماڈل کی بنیاد اور "Yaris کے" پر ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن صرف ایک زیادہ کونیی ڈیزائن میں.

بہت ایماندار ہونے کے لئے، (دوسرے ورژن میں - "سیف") "ٹویوٹا سیٹھ گے" تھا پہلی نسل کا تسلسل بہت کامیاب نہیں ہے. اس کے پیشرو سے بیرونی اختلافات صرف ہیڈلائٹس میں الگ شناخت ہے. فرنٹ روشنی کے چراغ عمودی سٹیل اور ہر طرف 4 بلاکس تھا. پیچھے بھی "رینو میگن 2" کی طرح دیکھا کہ کھڑکی میں ڈال دیا گیا.

گاہکوں کو آمادہ کرنے کے لئے، کمپنی "ٹویوٹا" پے بلایا جیسا کہ تم (لفظی "تم جا کے طور پر جب تک ادا") جاؤ ایک پروگرام، ذاتی استعمال کے لئے ایک گاڑی نہیں خرید کرنے کے لئے قرض پر ماہانہ ادائیگی کی ادائیگی اور ایک کار لیزنگ خریدنے اور بنانے کی اجازت دی جس کے ساتھ آئے ہیں صرف جس کی ملکیت کے عرصے میں چلایا جا سکتا ہے گاڑی کی اصل مسافت، کے لئے رقم.

عوام کی توقعات

یہ اوپر سے واضح ہو گیا ہے کہ، "ٹویوٹا گا"، جس کے جائزے کافی متنازعہ ہے، یہ مختلف ممالک اور آبادی کے طبقات میں شور کی ایک بہت بنا دیا ہے. نسبتا کم کامیابی VI اور VC پیٹرن کے باوجود عبوری کار (VS) کافی سختی سے کئی گاڑیوں کے دلوں میں مضبوط.

اس نئے ماڈل کی پیداوار کی تکمیل 2004 میں پیش کیا جائے گا کے بعد توقع کی جارہی تھی. لیکن ایسا نہیں ہوا. اس طرح کے نتائج غصہ شائقین کی مایوسی اور طوفان کی وجہ سے ہے VS. ماہرین کا یہ بھی یقین ہے "ٹویوٹا گا" آگے ایک درجن سالوں سے عالمی آٹوموٹو صنعت کے عام ترقی کے ہیں جو ایک ڈیزائن اور جدت، تھا. یہی وجہ ہے کہ سالم نمونے VS اور اب بھی بہت مقبول ہے. بالکل، یہ صرف 4000 ٹکڑے ٹکڑے جاری کیا گیا تھا، کیونکہ سب سے زیادہ مشکل ایک اچھا مشین تلاش کرنے کے لئے ہر سال. پیداوار کے چھوٹے حجم، تاکہ مبینہ طور پر، مستقبل تصور کار کے مرحلے میں VS زائد پیداوار کے حوالے کر دیا گیا تھا کی طرف سے جائز. لیکن ہم شاید ہی کبھی سچ جانتے ہیں.

ایک تسلسل کے طور پر حوادث گا

2004 میں جاپانی گا کافی لابہین سمجھا اور برانڈ، اس برانڈ کے تحت پیداوار بند کر یہی وجہ ہے جس میں خود کے لئے ادائیگی کرتے ہیں. کارپوریشن "ٹویوٹا" اور برانڈڈ کاروں پیداوار بند کر دیا، لیکن اس کی بجائے ترقی کی ایک نئی سمت ہے - NETZ.

حوادث کی ایک ذیلی کمپنی یا بلکہ، - ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں ایک یونٹ کھول دیا. ایک بنیادی نیا برانڈ کے اہم تصور نوجوان لوگوں کے درمیان اس کی مقبولیت پایا کہ ایک گاڑی تیار کرنے کے لئے تھا. ماڈل خوش قسمت کافی TC، XB، XD اور FR-S کے ساتھ ساتھ بائیں ہاتھ کی ڈرائیو کے ساتھ جاپانی "ٹویوٹا" کے analogues طور پر ثابت. تاہم، تمام کوششوں کے باوجود، ونشج مختصرا «رہتے تھے». یہ صرف، افتتاحی کے بعد سے 13 سال ہو گئے جب اس کے پیچھے پہلے سے ہی فروخت کیا صرف کاپیاں چھوڑ واضح ہو گیا، کمپنی اس کے اخراجات ادا نہیں کرتا ہے، اور اگست 5، 2016 کی برانڈ کا وجود ختم ہو چکا ہے.

"ٹویوٹا گے" ایک مبہم تاثر دیتا ہے. ماڈل کی ایک لائن کے طور پر اس کا علاج کافی بہادر تجربہ ہو سکتا ہے. سب سے زیادہ امکان، آٹو دیو کی ان واقعات، انجینئرز اور ڈیزائنرز کے ساتھ منسلک نقصانات کی پیشن گوئی کے ماڈل نمبر مرضی میں مجسم ان سب سے زیادہ پاگل اور غیر حقیقی خوابوں دکھاوا کرنے کے لئے خوف زدہ نہیں ہے. اور معاشرے اچانک جانتا ہے جو اس طرح کے تجربات کرنے کے لئے رد عمل کا اظہار نہیں کرتا تو، یہ ممکن برانڈ اب بھی زندہ ہو جائے گا اب ہے. لیکن وہ نہیں ہے جو کے بارے میں بات نہ کرو گے، اور لائن کے بارے میں صرف ایک مسکراہٹ کے ساتھ یاد کیا جا سکتا ہے. آٹوموبائل کے اگلے صفحے کو تاریخ میں ہمیشہ کے لئے بند رہیں گے.