کیوں انجن گرم کیا جاتا ہے؟ انجن کے overheating کی وجوہات

C موسم گرما میں، بہت سے گاڑی مالکان کے آغاز کے سب سے زیادہ پریشان کن مسائل میں سے ایک ہے - انجن کے overheating سے. اور یہ گھریلو کاروں میں سے کسی کے مالکان، اور نہ ہی غیر ملکی گاڑیوں کے مالکان کی طرف سے بیمہ نہیں ہوتا. آج کے مضمون میں ہم کیوں انجن بہت گرم کیا جاتا ہے پر نظر ڈالیں گے اور آپ کو اس مسئلہ کو درست کر سکتے ہیں کہ کس طرح.

کن حالات overheating کو سب سے زیادہ کثرت سے پایا جاتا ہے؟

بہت اکثر ٹریفک جام میں دوڑ ابال. کئی دسیوں کے بعد تیز تر اور درجہ حرارت گیج تیر بھی ایک غیر ملکی گاڑی میں، ایک انتہائی درجے پر کود کر سکتے ہیں روکتا ہے. اس تعطل میں انجن معمول کی رفتار سے زیادہ کی شدت میں اضافہ واضح ہے کہ. موٹر کا حصہ، ابلنا نہیں کر سکتے ہیں اس سنگین اور مہنگا ICE مرمت کی وجہ سے ہو سکتا ہے کے بعد سے کی اجازت دیں.

ایسا کیوں ہو رہا ہے؟

لہذا، ہم اکثر انجن گرم کیا. اس کی وجوہات مختلف ہو سکتے ہیں. ایک ممکنہ غلطی سے پانی پمپ impeller ہے. اس پمپ کے اس تفصیل کے مائع گردش کی تقریب ضمانت نہیں دے سکتے ہے کولنگ سسٹم. سستی ایک طویل وقت (مثال کے طور پر، ایک ٹریفک جام میں کھڑے) کے لئے موٹر، ینٹیفرفیزر بلاک میں stagnates جب. اس کے نتیجے کے طور پر، شیتلک کیونکہ انجن گرم کیا جاتا ہے کس کا، ابالنے کے لئے شروع ہوتا ہے. کس طرح اس غلطی کو حل کرنے کے لئے؟ ایک نیا خریدنے اور انسٹال کرنے کے لئے - صرف ایک ہی راستہ پانی کے پمپ.

ٹوٹے ہوئے بیلٹ پمپ

شیتلک گردش تھم نظام میں کے طور پر کیس پانی پمپ ٹوٹ جاتا ہے جہاں بیلٹ میں، انجن آپریٹنگ درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ کرے گا. اس عیب کی وضاحت دکھایا جا سکتا ہے.

اگر ایسی صورت میں پانی کے پمپ ہے جام، اس گھرنی پر فسل ایک خصوصیت squealing کر بیلٹ کی نشاندہی کریں گے. دستی پمپ ناممکن مرمت. اس منظر نامے میں، یہ لفٹ کے لئے نظر آتے ہیں اور قریبی مرمت کی دکان پر گاڑی چلانے کے لئے سفارش کی جاتی ہے.

برا ترموسٹیٹ

عنصر کی گرمی میں بھی انجن ضرورت سے زیادہ گرم کرنے پر اثر انداز کر سکتے ہیں. ترموسٹیٹ کی ایک خرابی ہے تو، کے انجن کو اب گرم کرنے سے شروع ہوتا ہے، اور مسلسل اس کے آپریٹنگ درجہ حرارت کو بہتر بنانے کا ایک طریقہ ہے. لہذا، کے انجن کی شرح سے گرم کیا جاتا ہے تو سب سے زیادہ امکان وجہ کے ترموسٹیٹ ہے. خراب معیار شے محض جام کر سکتے ہیں. نتیجے کے طور پر، ایک نصف کھلی عنصر معمول گرمی کا تبادلہ اور اعلی رفتار میں شیتلک گردش کو یقینی بنانے کے لئے کے قابل نہیں ہے. صورت حال سے باہر پہلی صورت کی طرح ہے - ایک عیب دار عنصر کی جگہ ہونا ضروری ہے. ویسے، گرمیوں میں گھریلو کاروں کے بہت سے مالکان کو صرف ترموسٹیٹ باہر لے اور اس کے بغیر جانا. ان گاڑیوں پر انجن گرم موسم کے دوران گرم نہیں ہے. لیکن موسم خزاں کے آغاز کے ساتھ، گاڑیوں کو ایک بار پھر اس شے ایک باقاعدہ جگہ پر مقرر کیا.

انجن ہمیشہ ترموسٹیٹ کی وجہ سے گرم نہیں ہے یاد رکھیں کہ. شاید وجہ نظام میں شیتلک کی کمی ہو سکتی ہے (ہم اسے بعد میں بات کریں گے). لہذا، ترموسٹیٹ تبدیل کرنے سے پہلے، ہمیشہ کی کارکردگی کے لئے تجربہ کیا ہے.

یہ انجن کی ٹوکری سے ہٹانے کے بغیر کیا جا سکتا ہے. انجن اوپری nozzle کو (اسے چھونا ناممکن ہے تا کہ اتنا) (ایک کولنگ ریڈی ایٹر کو جاتا ہے کہ ایک) سرد یا بہت گرم میں چل رہا ہے جب، بالترتیب، آئٹم ایک مائع کے ذریعے گزر جاتا ہے. وہ ترموسٹیٹ متبادل انجن سردی ہے صرف اس وقت جب کیا جاتا ہے.

ترموسٹیٹ کی تشخیص کا ایک اور راستہ نہیں ہے. یہ پانی اور گیس ککر کے ساتھ برتنوں کے استعمال میں پر مشتمل ہوتا ہے. مائع کنٹینر ابالنے کے لئے کے بارے میں ہے جب، ترموسٹیٹ چند سیکنڈ میں کھولنے کے لئے کی وجہ سے، اس میں ہے.

یہ نہیں ہوتا ہے تو، پانی ابالا جاتا ہے اس وقت بھی جب، پھر آلہ بیکار ہے. ترموسٹیٹ مرمت کے تابع نہیں ہیں.

موم بتیاں اور اگنیشن نظام

موم بتیاں کے ایک خرابی کا اشارہ اہم علامات، "سردی میں" کے انجن کی ایک غیر مستحکم آپریشن ہے. کبھی کبھی troit موٹر، اور اقتدار میں ایک نمایاں قطرہ تیز کر جب محسوس کیا جاتا ہے. یہ سب نہ صرف اسپیکر پر، بلکہ انجن 100 ڈگری سینٹی گریڈ یا اس سے زیادہ تک پہنچ جاتا ہے کہ کام کر درجہ حرارت پر بھی جھلکتی ہے. وجہ سلنڈر میں سے ایک کا آپریشن روکتا ہے کہ ہائی وولٹیج اگنیشن نظام میں غریب رابطہ ہے. کبھی کبھی یہ ہوتا ہے موم بتی خود باہر پہنا اور تبدیل کرنے کی ضرورت ہے کہ. ایسی صورت میں، یہ سیاہ کاجل کے اختتام ہو جائے گا.

مسائل کی مرمت دوبارہ نمودار ہونے کے بعد، شاید، وجہ ڈسٹریبیوٹر ٹوپی میں مضمر ہے تو (یہ پھٹے کیا جائے گا). ایک انتہائی صورت میں، تاروں کی ایک سیٹ ہے، یا ایک سلائیڈر احاطہ tramblera تبدیل کرنے.

کیوں انجن گرم کیا جاتا ہے؟ شیتلک کا نقصان

نظام کے انجماد کش اس وقت ہوتی لیک کر رہا ہے، تو یہ یقینی طور پر انجن کے overheating کی قیادت کریں گے. کا تعین اس کی غلطی کو بہت آسان ہے. جیسے ہی سرخ نشان کے قریب تیر کے درجہ حرارت کے طور پر، چولہا پر تبدیل. nozzles کے بجائے گرم ہوا کی سردی ہے، تو اس وجہ سے، نظام کوئی یا کولنگ مائع کی ناکافی رقم ہے. اس کی وجہ سے ہماری گاڑیوں کے سب سے زیادہ میں اس گرم ڈیزل اور پٹرول کی ہے.

ایک آدھا خالی ریڈی ایٹر پر آگے انتہائی خطرناک ہے. شیتلک رساو کی صورت میں، کے انجن کو روکنے اور انجن ٹوکری معائنہ. اکثر، انجن کی وجہ سے لیک پائپ تک ابتدائی. خراب پائپ تبدیل کیا جانا چاہئے یا عارضی طور پر ٹیپ رول کرنے کی (پہلی آٹو پارٹس کی دکان سے پہلے). کولنگ سسٹم ینٹیفرفیزر میں صحیح سطح پر سب سے اونچے مقام.

کے airlock

انجن کولر چلتا تو (VAZ یا "مرسڈیز" - اتنا اہم نہیں ہے) مسلسل ہر 1-2 گھنٹے، اور اس کے سبب کے کولنگ سسٹم کے نشر ہو سکتا ہے. ایسی صورت میں یہ ٹینک ڑککن اور گرمی سنک کو کھولنے اور جب تک 10 منٹ کے بعد ہوا باہر خود نہیں آیا انتظار کرنا ایک تعصب کے تحت مشین کے سامنے گاڑی چلانے کے لئے (مختلف اوتار تجاوز کرے گا) ضروری ہے. یہ مسافر کاروں اور SUVs میں ہوا جیب کے خاتمے کے لیے سب سے زیادہ مؤثر طریقہ ہے.

پرستار ناکامی

پرستار براہ راست اس کے سینسر سے متعلق ہے. جب موٹر درجہ حرارت میں تیزی سے اضافہ یعنی یہ ایک سگنل بھیجتا ہے. پرستار سب سے زیادہ امکان، کام کر بند ہو جاتا ہے، تو کیس سینسر میں مضمر ہے. آخری پیغام خرابی کی صورت میں تبدیل کرنے کی. اس کے علاوہ، پرستار کو زبردستی پر دیا گیا ہے. ایسا کرنے کے لئے سینسر تار کو جاتا ہے جس ٹرمینل، نشان ہٹا دیں.

A بھرا ہوا ایٹر

انجن کی شدت میں اضافہ کیوں سب سے زیادہ امکان وجوہات میں سے ایک نظام کے تحت مختلف ذخائر کی موجودگی ہے. آست پانی کے ساتھ گندگی کے پائپ پر گر کر سکتے ہیں، لیکن یہ اکثر چھتے ریڈی ایٹر میں "پوشیدہ" کیا جاتا ہے.

اس ناکامی کو حل کرنے کے لئے، نظام کو یا تو ختم کر دیا جاے یا صاف ہونا ضروری ہے. مؤخر الذکر طریقہ کار یہ ریڈی ایٹر دیواروں پر سال کے دوران جمع ہے کہ ذخائر کا 99 فیصد کے لئے ہٹا کھرچنے کیمسٹری کا استعمال کرتے ہوئے کے بعد سے زیادہ موثر ہے.

ان کے اپنے ہاتھوں کی اندرونی صفائی

بجائے ینٹیفرفیزر آپ آست پانی استعمال کرتے ہیں، باقاعدگی سے ہونا پیمانے عین مطابق کی طرف سے نظام کے اندر صاف کرنا چاہئے. یہ آپ کو کسی بھی ہارڈ ویئر کی دکان میں خرید سکتے ہیں کہ مخصوص ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے. وہ صرف "صفائی" کہا جاتا ہے. انہوں نے یہ بھی آٹوموٹو اسٹورز میں پایا یا آپ کے اپنے ہاتھوں بنانے جا سکتا ہے. مؤخر الذکر صورت میں، ہمیں ضرورت کاسٹک سوڈا اور گرم (ترجیحا گرم) پانی کے چند لیٹر. مندرجہ ذیل تناسب میں مرکب کا اضافہ ہوا: مائع 1 لیٹر - سوڈا کی 25 گرام. نتیجے کے مواد 15-20 منٹ کے لئے ریڈی ایٹر میں ڈالا جاتا ہے. اس وقت آپ کو، ریفریجریشن کے نظام سے اس کا مطلب اکٹھی گندگی کے انجن خاموش اجازت دینے کے لئے کی ضرورت ہے. اس نظام کے اندر مرکب زیادہ نہیں اہم ہے. SOD جارحانہ "کیمیکل" میں 20 منٹ کے بعد کھرچنا کرنے کے لئے، نہ صرف گندگی بلکہ ریڈی ایٹر کی پتلی دیواروں شروع کریں گے. عام طور پر، مرکب دھونے کے بعد زنگ آلود رنگ بن جاتا ہے. یہ اندر کی طرف اشارہ کرتا انجن کولنگ سسٹم گندگی اور ذخائر کی ایک بڑی رقم تھی. گھروں کے رہائشی علاقے سے سب سے زیادہ دور میں کسی بھی کنٹینر میں منتقل اور ڈال - استعمال کرنے کے بعد، اس باغ پر ایک مائع ڈال کرنے کے لئے سفارش کی نہیں ہے. اور ایک اور: اس طرح کا مطلب ہے کے ساتھ کام کر ربڑ کے دستانے استعمال کیا جانا چاہئے اور اس مرکب کی vapors inhaling کے بچنے جب. انہوں نے انسانی جسم کے لئے بہت خطرناک ہیں.

بیرونی صفائی

یہ کار ایک بار پھر گرم انجن صفائی کے بعد ایسا ہوتا ہے. "غزال" اور اس معاملے میں گھریلو پیداوار کے دیگر گاڑیوں کے ریڈی ایٹر دیواروں کو پاک کا نشانہ بنایا جانا چاہئے. اس عمل کے جوہر مختلف ذخائر عنصر کے بیرونی حصے پر جمع کیا ہے کہ دور کرنا ہے. یہ جوئیں، چنار fluff اور دوسرے ملبے، بیرونی ماحول کے ساتھ معمول کے ریڈی ایٹر گرمی کا تبادلہ کے ساتھ مداخلت ہے جس سے ہو سکتا ہے. دستی طور پر یا ویکیوم ہوزیز کے ذریعے یا تو ایک صاف کرنا یا کلی دیوار حصوں انجام دیں. لیکن صاف کرنے برباد کرنے کے لئے سب سے اچھی بات کے زیادہ دباؤ کے تحت کیا گیا تھا. اس صورت میں، تاکہ صاف کرنا اس کے ہاتھ کی پشت پر کیا جاتا ہے ریڈی ایٹر کے خلیات، بہت کمزور اور نازک ہیں کہ ذہن میں رکھیں. جو چھوٹے تفصیلات سکا نہ صاف یا ویکیوم کلینر نلی، ایک پتلی سلائی سوئیاں، ناخن اور دوسرے چھوٹے اوزار کے ذرائع کی طرف سے دستی طور پر صاف کیا جائے.

پریکٹس شو کے طور پر، نظام کی اندرونی اور بیرونی صفائی کے بعد، سب سے زیادہ گاڑیوں کے انجن کی شدت میں اضافہ کیوں کے بارے میں سوال مت پوچھو، اور کھولتے ہوئے ینٹیفرفیزر کو روکنے کے لئے کس طرح. اس کے علاوہ، اس طریقے ملکی کے لئے بلکہ درآمد کاروں کے لئے نہ صرف موثر ہے.

تیزی انجن گرم کیا جب کس طرح برتاؤ کرنے کے لئے؟

آپ کا درجہ حرارت آہستہ آہستہ تیر سرخ پیمانے داخل ہوتا ہے کہ محسوس کرتے ہیں، فوری طور پر زیادہ سے زیادہ طاقت پر تندور کی باری ہے اور موقع کو دھکا. 1-2 منٹ کے بعد، تیر معمول کی سطح تک گر گئی تو، انجن گلوبند اور ہڈ کھول چاہئے. اب کوئی کچھ کرنے کی ضرورت ہے - انجن خود ٹھنڈا ہونے تک صرف انتظار کرو. بالکل گرم موٹر ٹھنڈا پانی پر ڈال نہیں کر سکتے! اس صورت میں، microcracks کے سلنڈر سر دیوار، مہنگی مرمت کاروں کے نتیجے میں.

15 منٹ کے بعد، احتیاط ریڈی ایٹر والو ہٹا دیں. اس وقت، گرم دھوئیں اپنے ہاتھوں کی سطح پر حاصل کر سکتے ہیں اور کسی جلنے کی وجہ سے، تو آپ کو طویل ہتھیاروں کے ساتھ کپڑے ہیں جب ایسا. پانی اور ایک جوڑے کی طرف لے جائیں گے ایک بار، احتیاط سے لاپتہ ریڈی ایٹر کرنے شیتلک شامل کریں.

زیادہ اثر کے لئے، اس طرح ٹھنڈا کرنے کے جو (ایسا کرنے کے لئے، ہم نے مضمون کے وسط میں بتایا گیا ہے)، فین، جس موٹر کو سرد ہوا کی فراہمی گا پر سوئچ کرنے کے لئے مجبور کیا جائے.

بہت محتاط رہنے کی پر منتقل کرنے کے لئے جاری رکھیں. شامل کے ساتھ جانا چاہیئے داخلہ ہیٹر 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہو ایک رفتار سے. یہ رفتار کافی کو جوابی بہاؤ ریڈی ایٹر پھونکا اور موٹر پر بوجھ اتنی بڑی نہیں ہے ہے.

براہ مہربانی نوٹ کریں

آپ کو ایک وسیع ٹینک کا احاطہ ڑیلا کے لئے ایک ضرورت ہے تو، کہ ایک کھولتے ہوئے انجن اس پر نہیں کیا جانا چاہئے یاد ہے. جدید کاروں 100 ڈگری سیلسیس تک ایک ورکنگ درجہ حرارت کے ساتھ موٹروں کے ساتھ لیس کر رہے ہیں، اور ان کی SOD دباؤ کے تحت مسلسل ہے. اور گرم ینٹیفرفیزر بڑھانے کے لئے جاتا ہے جب کے بعد سے، یہ ناقابل یقین طاقت کے ساتھ باہر کی ہوا کے ساتھ پلگ pushes ہے. اثر شیمپین سے کارک پرواز کرنے کی طرح ہے. لہذا، آپریشن کے دوران، موٹر گرم ہے جب یہ کھلنا، اور ضرورت سے زیادہ ہوا کے نظام سے باہر فرار ہونے کی اجازت دینے سے صرف نصف کے ساتھ اس کا احاطہ نہیں کرتے. پلس، کور ناگزیر غلط طریقے سے رکھنے جلا تو، تاکہ گرم ہے.

اختتام

لہذا، ہم انجن کولر چلتا ہے اور ان کو حل کرنے کے لئے کس طرح کے بارے میں بات کی وجوہات پتہ چلا. آخر میں ایک چھوٹا سا مشورہ دے. تو کس طرح، موٹر کی overheating تعین ڈرائیور کی سیٹ پر، یہ بہت مشکل ہے، جبکہ آپ کو ایک مستقل عادت تیار کرنا ضروری ہے - ایک مختصر تیر انجن کے درجہ حرارت پر نظر کرنے کے لئے وقت کی مدت کے بعد. لہذا آپ کو ہمیشہ وقت میں اس مسئلے کے وجود کو محسوس اور مہنگی مرمت انجن کو روکنے کے لئے قابل ہو جائے گا.