مگ 29: نردجیکرن. مگ 29: ہتھیار، رفتار، تصاویر

USSR کی دفاعی صنعت کے امکان سے بار بار ایک ممکنہ اور بہت اصلی کے طور پر، دشمن ضائع. ملک کی تاریخ کے لئے سوویت اسلحہ کے نمونوں کی ایک بڑی تعداد سب سے زیادہ صنعتی ریاستیں ترقی یافتہ ڈیزائنرز کے لئے معیاری بن گیا ہے. ان میں سے کچھ بھی USSR اور نئی روس کی مسلح افواج کی علامت بن گیا. پاک مشینوں Shpagin اور کلاشنکوف، ٹی 34 اور T-54 "Katyusha" اور دیگر روسی مہلک مصنوعات کو اب تک زمین کے چھٹے باہر چلا گیا ہے. لڑاکا طیارے مگ بھی ملکی ہتھیاروں کلاسیکی پر لاگو.

مگ ڈیزائن بیورو کی تاریخ

ڈیزائن بیورو دوسری جنگ عظیم سے پہلے کام کرنے کے لئے شروع کر دیا. انجینئرز A. I. Mikoyanu (سٹالن میں Commissar کے بھائی) اور 1940 ء میں ایم I. Gurevichu ایک عظیم لڑاکا، دنیا میں سب سے بہترین کی خصوصیات میں سے ایک پیدا کرنے کے لئے منظم. انہوں نے کہا کہ کمیوں کی ایک بڑی تعداد تھی، لیکن پہلی پرواز ٹیسٹ کے وقت چیکنا شکل کے ساتھ اس ہلکے رفتار مشین جرمنی، برطانیہ یا امریکہ میں کسی بھی طیارے کے ساتھ مقابلہ کر سکے.

KB ہمیشہ دنیا کے رجحانات طیارے کی صنعت ان سے پوچھیں کرنے کا موقع کی پیروی کرنے کی نہ صرف، لیکن یہ بھی کوشش کی ہے. USSR، مگ 9، میں پہلی پیداوار جیٹ لڑاکا اس کی کلاس میں ائیر فورس مغربی طیارے کے کامیاب عمل کے جواب میں تھا.

رد عمل دور

امریکی پائلٹوں کے لئے ناخوشگوار حیرت امریکہ، بے مثال ان کی تکنیک ایمان والے سے بہچرچت پیداوار Northrop اور دیگر مینوفیکچررز سے برتر رفتار اور تبورتنشیلتا خصوصیات میں مگ 15 تھی. ویت نام میں جنگ میں آسمان میں شاندار انٹرسیپٹر مگ 17 اور مگ 21 ثابت ہوا. طیارے کے دوسرے ماڈل مگ 19 اور مگ 23 کے تھے. مصر بھاری ذمہ داری MIG-25 کے ساتھ اسرائیل کی جنگ کے دوران بار بار تل ابیب پر چھاپوں بنانے، فرنٹ لائن کی خلاف ورزی کی گئی ہے. اور یہ کسی بھی ہتھیار، حقیقت یہ ہے کہ سوویت طیارے نے ملک بھر کے دنڈ سے مستثنی کے ساتھ پرواز، تازہ ترین امریکی فضائی دفاعی نظام سے لیس کئی hotheads منجمد ہے کہ نہیں تھا اگرچہ. ایک بڑی تعداد نے علاقائی تنازعات کے سوویت فوجی طیارے مگ کی پوری کوشش میں خود ظاہر ہوا جس میں، برانڈ، معیار کی ضمانت اور سوویت فوجی سامان کی سب سے زیادہ کارکردگی کی تشہیر کی ایک قسم بن گیا ہے. ڈیزائنرز کی کوششوں کے عروج مگ 29 تھی. لڑاکا اور آج کے تکنیکی خصوصیات، 37 سال بڑے ڈیزائن کے کام کے اختتام کے بعد بالکل اس کی کلاس میں جنگی گاڑیوں کے جدید تقاضوں کو پورا.

اہم سرکاری اسائنمنٹ

ابتدائی ستر، امریکی ایئر فورس کا بنیادی "workhorse کے" اور ممالک کی ایک بڑی تعداد - - سوویت یونین کے ممکنہ دشمنوں - دیر ساٹھ کی دہائی میں مشہور F-4، "فینٹم" کمپنی McDonnell نے ڈگلس کے مختلف ترمیم کی تھی. اس طیارے کے ڈیزائن میں بہت کامیاب رہا ہے، یہ مسئلے کا آفاقی نوعیت پر فیصلہ کر سکتے ہیں - زمین کے اہداف پر بم حملے اور میزائل حملوں کو تبدیل کرتی یئر کامبیٹ کے انعقاد سے. لیکن ویت نام اور مشرق وسطی کے تجربے سوویت مگ 21 اور اس سے بھی پہلے کے مگ 17 کے مقابلہ میں ان مشکل سے لڑنے کے لئے ظاہر ہوا ہے کہ. نقصان کا تناسب امریکیوں کے حق میں نہیں تھا. امریکہ میں جس لڑاکا طیارے F-14 "Tomcat کے" اور F-15 "ایگل" کے نتیجے میں ایک متبادل "فینٹم"، پیدا کرنے پر کام شروع کر دیا ہے. سوویت فضائیہ نے فوری طور پر ان کے "بلیوں" اور "عقاب" کے ساتھ طویل مدتی منصوبوں سمندر پار طیارے مینوفیکچررز کے پیش نظر جدت کی ضرورت ہے. KB مگ، سوویت حکومت نے ایک ہدف مقرر کیا. 1977 کے موسم خزاں تک میں تیار نیا انٹرسیپٹر مگ 29 تھی. پروٹوٹائپ پرواز 6 اکتوبر کو منعقد ہوئی. پانچ سال کے بعد، طیارے سوویت یونین کے ایئر فورسز اپنایا ہے.

ظہور کے بارے میں ایک چھوٹا سا

ان سالوں میں، ہتھیار کی ایک نئی قسم کا بھی ظہور ایک ریاست راز تھا. بے شک، سمیت کئی انقلابی تکنیکی حل، تصوراتی، مگ 29 کی ایک مخصوص خصوصیت بن گیا. تصویر نادانستہ طور پر پریس، یا ایک مظاہرے کی پرواز ریکارڈ، ٹیلی ویژن پر مظاہرہ میں شائع مستقبل ہوا بازی کی صنعت کی مرکزی لائن کے خیالوں میں ماہرین معاندانہ کیمپوں لا سکا. چیف ڈیزائنر M. Waldenberg کامیاب جنرل Artem کے Mikoyan آر Belyakov سے حمایت کے خیال کے مطابق، طیارے نام نہاد انٹیگریٹڈ سرکٹ ترتیب دیا گیا ہے. یہ ہے کہ جہاز پر بین الاقوامی سطح پر قبول کیا ہوا بازی ڈویژن ڈیزائن اور KB میں جسم سے علیحدہ مطلب. پورے جسم کو رکوع میں "کلاسیکی" کی طرف دیواروں کے ساتھ، sagging کے، ہموار ٹرانزیشن پر مشتمل ہے.

رازداری کے ساتھ عمل کرنے کے اقدامات کی ضرورت سے زیادہ احتیاط نہیں تھا. دوسرے لوگوں کے رجحانات اور قابل پیشہ ور افراد مگ طیارے تیار کیا گیا ہے جو پر جاسوسی. تصویر متغیر کی انٹیک ہوا کے شوز میں سے ایک میں کی گئی، "فینٹم" کہا جاتا ہے، ہمارے انجینئرز کو انمول معلومات کے ساتھ اپنے وقت میں دی. اسی طرح کا ایک اسمبلی مگ 23 پر لاگو کیا گیا تھا.

توانائی کے پلانٹ اور "گھنٹی" کے اعداد و شمار

ہوائی جہاز کے انجن دو (ترمیم "M" کے لئے RD یا RD-PO-ZZK)، وہ بازو کے نیچے واقع ہیں ہے. ان کا کل زور 16.600 17.600 کرنے کرناٹک (kgf) سے پہنچ سکتے ہیں. ہم نے اکاؤنٹ میں لے تو مشین سے زیادہ 15 ٹن ٹیک آف وزن، جو کہ اشارے یونٹ زور پھلکا تناسب کی قدر سے بھی تجاوز نتیجہ اخذ کرنا آسان ہے. جس کے نتیجے میں یہ ہے کہ مگ 29 عمودی طور پر قائم کرنے اور حد کے قریب پوزیشن میں گیس کے شعبوں دستبردار، تو یہ جگہ میں رکھتی ہوں یا مطلب کے بغیر اوپر طلوع لفٹ ونگ کی. یہ تکنیکی سہولت آپ کو نہ صرف مظاہروں پر منفرد ہوائی ترکیبیں ظاہر کرنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے، لیکن یہ بھی اہم عملی اہمیت ہے. کے locators ڈاپلر اصول پر کام کرتے ہیں اور صرف منتقل اشیاء کو ٹریک کر سکتے ہیں. "گھنٹی" اور "کوبرا" (پھانسی جن میں سے ایک "وقفہ" ہے کے دوران یعنی نام نہاد ہوائی ترکیبیں) طیارے کی رفتار کے نفاذ کے وقت مگ 29 صفر کے برابر ہے، اور تمام کنٹرول اور دشمن فضائی دفاعی نظام کی ہدایت اب کوئی یہ ان کی سکرین پر دیکھیں .

"گلفڑا" مگ 29

طیارے کی تعمیر میں، دبانے کے مسائل کو حل کرنے کے لئے تازہ نقطہ نظر کا مظاہرہ ہے کہ دوسرے حل ہیں. طاقتور پرنودن نظام ہوا کے ایک بہت کی ضرورت ہے، اور یہ بڑی مقدار میں حاصل، انٹیک میں چوسا ہے. رن وے برف کے ساتھ احاطہ کیا جاتا ہے تو، اس پر ریت ہے یا دوسرے contaminants (ایک درلبتا کچھ علاقوں میں نہیں ہیں)، یہ سب ٹربائن میں آتا ہے. اس لعنت سے نمٹنے کے لئے کئی طریقے ہیں. مثال کے طور پر، یہ کار میں ایئر فلٹرز نصب کرنے کے لئے ممکن ہے. لیکن وہ بھی بھرا ہوا حاصل کرنے کے لئے کوشش کرتے ہیں. یا کوئی اور حل: اعلی ہوا intakes رکھنے کے لئے. لیکن یہ airframe کی aerodynamic خصوصیات متاثر. مگ 29 ڈیزائنرز کے معاملے میں ایک غیر معمولی اور منفرد حل کر لیا ہے. fuselage کے ساتھ ونگ منسلک کرنے اوپری fairing ادا میں اضافی ہوا inlets کے ذریعے لینڈنگ گیئر کی مراجعت تک ہوا کی انٹیک. ان دو صفیں، وہ دائیں اور بائیں طرف پر symmetrically میں واقع ہیں. وہ "گلفڑا" کہا جاتا تھا. ٹیک آف اور مرکزی ہوا intakes کے لینڈنگ مکمل طور پر، اور صرف وہ کھولنے کے لئے کافی محفوظ کام کی اونچائی کی ایک سیٹ کے بعد بلاک کر رہے ہیں جب.

ایویونکس

نہ صرف یہ طاقتور انجن اور شاندار aerodynamics مشہور مگ 29 ہے. نردجیکرن، جو کچھ بھی وہ جدید فضائی لڑائی میں، rasprekrasno تھے فتح کی ضمانت نہیں ہے، پائلٹ ergonomic کے حالات اور معلومات کی حمایت کے لئے ڈیزائن نہیں ہے تو، آپ کو ایک فوری طور پر فیصلے کرتا ہے. پھر بھی، کچھ کو چوتھی نسل، تسکین خاص طور پر الیکٹرانکس کی تازہ ترین پیش رفت کرنے کے طور پر، ہماری ممکنہ مخالفین کو ہمیشہ بہت توجہ کے ساتھ علاج کیا گیا ہے. حقیقت یہ ہے کہ سرمایہ کاری بورڈ کمپیوٹر (اس TS100.02-06) معلومات اور کمپیوٹنگ سینٹر کی بنیاد حیرت انگیز نہیں ہے کہ. ملک میں پہلی بار (اور شاید دنیا میں) پائلٹ کے کام کو آسان بنانے کے لئے بہت سے اضافی آلات کا استعمال کیا. خاص طور پر، "تاشا" (پائلٹوں کی عرفیت کے نظام کی آواز اشارہ کے طور پر، حقیقت میں، اس "ہیرے اپ")، ایک خوشگوار لڑکی کی آواز نقطہ نظر کی اونچائی یا رفتار کی کمی پر کیا جاتا ہے کہ آپ کو بتاتا، دشمن، جنہوں نے دم پر آ گئے ہیں، یا دوسرے کے بارے میں مطلع کریں خطرے، خرابی یا ہنگامی.

ہتھیاروں پر کنٹرول بہت آسان ہے. معلومات ونڈشیلڈ گلیزنگ اسٹیشن چھتری پر اور ہیڈسیٹ نصب ہدف عہدہ نظام پر پیش کیا جاتا ہے. ہوائی جہاز کی طرف دیکھا، میں، پر حملہ کرنے کا فیصلہ لیا بٹن arming کے دھکیل دیا - اور ہم فرض کر سکتے ہیں دشمن نہیں رہا ہے. اس طرح ہمارے پائلٹوں میں مہلک نظر ہے. اور الجھن اور مقامی واقفیت کھو، اگر یہ ٹھیک ہے، ایک اور بٹن اور طیارے خود اپنے اوپر لگائے گئے اور ٹرم، اور ایک رول پر کلک کریں.

الیکٹرانک مینجمنٹ سسٹم

جدید فوجی طیارے تقسیم avionics اور ہتھیاروں کے کنٹرول کے نظام میں بہت مشکل ہے. آج جیتنے کے لئے زمین کی سطح ریڈار کے پس منظر کے خلاف ہدف کے حساس پتہ لگانے کے بغیر تقریبا ناممکن ہے، لیکن اس آلہ نیویگیشن تقریب انجام دیتا ہے. مگ 29 ایک ریڈار کی قسم HO-93 قابل ساتھ لیس بیک وقت دس اہداف کے ساتھ. اس الگورتھم کو دشمن کے بحری اور زمینی اہداف پر حملوں کا حساب لگاتا ہے، تیز رفتار تعریفیں انجام دے سکتے ہیں جس کے مطلع اور نیویگیشن پیچیدہ OEPRNK-29 کا حصہ ہے. وہاں اس کی ساخت اور optronic ھلال کے نظام OEPS-29، یہ کوانٹم طبیعیات کا تازہ ترین کامیابیوں کی ترقی پر اطلاق ہوتا ہے جب میں. مقصد کا پتہ چلا اور (خالی جگہ میں) 75 کلومیٹر (Dogons لئے) 35 کلومیٹر کے فاصلے پر شناخت کیا جاتا ہے. جنرل، ایک پیچیدہ کنٹرول سسٹم میں، مگر اس کے باوجود اس کا استعمال کرنے کے لئے آسان ہے.

شوٹ؟

کے تجربے ویت نام کی جنگ ہے، میں Dogfight کرنے کے ساتھ کچھ میزائل خاص طور پر میں Maneuverable، یہ مشکل ہے کا مظاہرہ کیا. محروم آرٹلری "فینٹم"، امریکیوں کو ایک بندوق اور گولہ بارود کے ساتھ ایک خاص معطل کر کنٹینرز ایجاد کرنے پر مجبور کیا گیا. مگ مسلح تیزی-29 (فی منٹ 1500 راؤنڈ) ایک سو گولے (30 ملی میٹر صلاحیت) ہونے GSh-301 پانی ٹھنڈا اسٹاک.

پنکھوں کے نیچے نصب چھ بیرونی کھمبے میزائلوں کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں. کام پر منحصر ہے، وہ SD نصب کیا جا سکتا ہے (R-73 یا R-60M). زمین کے اہداف پر حملہ کے لئے ایسڈی قسم ایکس 25M لاگو ہوتے ہیں. ان ذرائع یہ ایک ٹیلی ویژن سگنل کی طرف سے یا ایک لیزر بیم کی طرف سے یا تو کیا جاتا ہے ڈال. unguided ارادہ (رسائل میں نظام عدل ریگولیشن، بم) ریڈار کی طرف سے تیار کیا جاتا ہے. میرین ہدف متاثرہ SD ایکس 29 اینٹی شپ میزائل، یا سپرسونک قسم ایکس 31A، ایک مگ 29 لے سکتا ہے. راکٹوں کے آئود اعلی درجے کی ماڈل معطلی اجزاء کے ڈیزائن میں بنا.

کل بم اور راکٹوں 3 ٹن (بیس ماڈل) اور 4، 5 ٹن (مگ 29M) کی زیادہ سے زیادہ جنگی بوجھ محدود.

TTX مگ 29

طیارہ سائز اور تھوڑا سا کم معاصر امریکی ہم منصبوں، F-14 اور F-15 شامل ہیں جن میں وزن. سوویت انٹرسیپٹر پروں سوائپ 11 قدرے زیادہ میٹر (جیسے زیادہ سے زیادہ سویپ میں "Tomcat کے"، اور "سوئی" کے طور پر - 13 میٹر). لمبائی قطب پرواز ایندھن بھرنے (میں سے ہر ایک "امریکیوں کے خلاف 19) کے ساتھ ساتھ 17 میٹر ہے. امکان مخالفین (تقریبا اٹھارہ ٹن سے ہر ایک) - مگ 29، تقریبا 15 ٹن وزن ہے جس پر، یہ دونوں طیارے آسان ہے. لنک دو ٹربائنوں کہ امریکہ میں کاروں کی حد سے زیادہ ہے اور 17.600 کن (14،500 Y "Tomcat کے" اور ایک چھوٹا سا 13 سے زیادہ ہزار. "سوئی") تک پہنچ جاتا ہے.

ونگ (38 مربع M.) کے نسبتا چھوٹے سے علاقے کے ایک اعلی مخصوص بوجھ کو مطلع کر سکتے ہیں، لیکن یہ وجہ لازمی انتظام کی خصوصیات کی airframe کی اعلی طاقت کی طرف سے آفسیٹ ہے. مگ رفتار 29 2.3M (2450 کلومیٹر / H) تک پہنچ جاتا ہے، Y ڈیک اوتار MIG-29K 2300 کلومیٹر / H کے مقابلے میں کسی حد تک کم ہے. - 2 650 کلومیٹر / H F-14، ایک 1.88 ایم (1995 کلومیٹر / H) تیار کرنے کے قابل ہے اور F-15: مقابلے کے لئے. ایک اور اہم اشارے - ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران راستے کی لمبائی. مگ اتار لئے، یہ 700 میٹر کی کافی رن وے کی لمبائی ہے، اور لانگ ساتھ - صرف 260 میٹر اس نے ایک پلیٹ فارم پر 600 میٹر لمبا بیٹھتا ہے. اس سے آپ کو (ایک رسی بریک کے نظام کے ساتھ) ایک کیریئر پر مبنی طیارے طور پر اس کا استعمال کرنے کے لئے، یا (، یا شاہراہ کے بھی حصوں جو یوگوسلاو جنگوں کے دوران ہوا ہے) ایک غیر تسلی بخش تیار جنگی اڈوں میں کام کی اجازت دیتا ہے. اسی razbezhno-Probizhna خصوصیات کے بارے میں امریکی دونوں کاروں ہے. ایک بنیاد سینانی کے طور پر تعمیری اور فراہم کرنے کے طیارہ بردار بحری جہاز استعمال کرنے کی صلاحیت، تہ ونگ کنسول بنایا. مگ 29 لینڈنگ کی رفتار 235 کلومیٹر / H، جس نے بھی اس کی طرف اشارہ ہے "سمندری روح". امریکی palubniki اسی عرصے میں ایک ہی ہے.

عملی مگ چھت 17،000 میٹر تک پہنچ جاتا ہے اور ایف 14 اور ایف 15 کے درمیان ایک انٹرمیڈیٹ کی پوزیشن پر قبضہ.

سوویت مگ 29، تکنیکی خصوصیات اور اس کی لچک کی اوسط لڑ خصوصیات ہمیں طیاروں تمام غیر ملکی اینالاگز، وہ کے طور پر ایک ہی وقت میں تیار کیا سے زیادہ ہے کہ زور کرنے کی اجازت دیتا ہے. ایک ہوائی جنگ کے درمیان میں ریڈار کی سکرین سے غائب کرنے کی صلاحیت اس کی گاڑی منفرد فراہم کرتا ہے. کنٹرول سسٹم پر لاگو انوویشن، گھریلو ہوا بازی کی صنعت گتاتمک نئی سطح پر لایا. یہ بھی اہم ہے مگ 29 ترمیم کے لئے ایک وسیع امکانات موجود ہیں. اس کے ہدف پرجاتیوں "پرواز میز" کے لئے مختلف رجحان، مختلف پرواز کی حد، الیکٹرانک کا سامان جہاز ایک مختلف فعال مقصد کے ساتھ، حکمت عملی پر مبنی لڑاکا تربیت سے، دو درجن سے زائد جاری. ان میں سے دو (مگ 33 اور مگ 35) آزاد CB ماڈل لائن ان میں الگ کر رہے ہیں. Mikoyan اور گورچ.

پنکھوں پر مختلف یمبلمس ساتھ

ایک واحد ریاست کے USSR فوجی بیڑے کے خاتمے کے بعد سابق سوویت ریاستوں کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا. مالی مشکلات کا سامنا ہے، ان میں سے بہت سے ان کے ناپسندیدہ سامان فروخت کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے. مثال کے طور پر مالدووا استعمال کیا مگ 29 کے امریکہ دو دہائیوں سے شکست ہوئی. ہر ایک طیارے کی قیمت مارکیٹ کی قیمت سے کئی بار کم ہے جس میں 2 ملین $، تھا. امریکیوں کو اس انٹرسیپٹر بی بی سی ریاستوں کو یہ خدمت میں ہے کہ مقابلہ کرنے کی حکمت عملی تیار کرنے کے لئے ایک ضرورت تھی. MIGS افریقہ، ایشیا اور دنیا کے دیگر حصوں میں جنگ زدہ علاقوں میں فروخت کیا گیا.

ایئر رکن ممالک وارسا پیکٹ کے بھی مگ 29 کے ساتھ مسلح. تقریبا تمام ان میں نیٹو کے ایک کے چہرے میں روس کے "پارٹنر" کے اختیار میں آیا. امریکی ٹیکنالوجی بنیادی طور پر عادی جرمن Luftwaffe کے پائلٹوں کو خوشگوار سکون اور ergonomic کنٹرول کی طرف سے تعجب کیا گیا تھا - کے مگ 29 کے ساتھ سوویت لڑاکا تصویر خصوصیت خصوصیات مالٹی صلیب (شناخت جرمن فضائیہ کا پرتیک)، سب سے پہلے uninitiated کے، ہکا بکا رہ جانیوالے پھر یہ سب کرنے کے لئے استعمال دلایا.

طیارے پچیس سے زائد ممالک کے ساتھ سروس میں ہے، اور سب کچھ ہونے والا نہیں ہے جبکہ وہ اسے تبدیل.

دفاعی مصنوعات میں سے ایک سپلائر انتخاب کرتے وقت غیر ملکی حکومتوں بنیادی طور پر خصوصیات اور سیاسی تحفظات لڑ ہدایت ہیں. لیکن ضروری نہیں کم سے کم کاروباری سودے کے اقتصادی پہلو ہے. مگ 29، فی یونٹ کے بارے میں 70-75 ملین ڈالر خرچ ہوتے ہیں جس میں، اس کے ٹرانس اٹلانٹک حریف F-15، جس کے لئے کروڑوں کے لئے "پوچھنا" سے بہتر، سب سے زیادہ مخصوص فوجی کاموں کو حل کر سکتے ہیں. بحران طرح کے فرق کے ہمارے وقت میں ظاہر روس "Oboroneksportu" کے ہاتھوں میں کھیلتا ہے.

مگ جنگی تجربے

جب تک مقابلہ، کے طور پر "حمایت» کے پوائنٹس ( «مرکز»، نام نہاد نیٹو مگ 29) اور امریکن "ایگلز» ایف 15 اس کے طیاروں بہتر میں سے کچھ کا کہنا ہے کہ ممکن تھا ایک نظریاتی نوعیت کی تھی. دو حریف مشینوں کے درمیان پہلا سنگین اصلی تصادم خلیج فارس (1991، "ڈیزرٹ سٹارم" آپریشن) کے اوپر آسمان میں جگہ لے لی. مجموعی طور پر کامیابی کے پس منظر میں، محتاط تیاری کی وجہ سے کے خلاف، معلومات اور تجزیاتی سافٹ ویئر اور مقداری برتری، جیسے غیر تسلی بخش ہے کہ اتحادی طیاروں کی خلیج میں اور جنگ کے دوران یہ حقیقت کی طرف سے روشن کیا گیا تھا کا فائدہ جیتنے کے لئے کم از کم ایک عراقی مگ پر فتح اس بات کی تصدیق کے قابل نہیں تھا 29. انٹرسیپٹر پائلٹوں کے تکنیکی خصوصیات حسین (وہ صرف ایک ہی نہیں تھا غیر مصدقہ اطلاعات کے مطابق) فضائی فتوحات کے حالات، عراق کے شمال مغرب میں برطانوی "ٹورنیڈو" کی تباہی کی دستاویزی صورت پیدا.

13 یوگوسلاو مگ 29 (15 مسلح SFRY تھے، لیکن جارحیت کے آغاز کے لئے دو روانگی کے لئے مناسب نہیں ثابت ہوئی) کئی بار نیٹو فورسز کے مقابلے میں زیادہ برداشت. کچھ پراسرار راستے میں امریکی پائلٹوں (ان کے مطابق)، حقیقت میں ان کے 24. نیچے لایا جو، کے bravura ساتھ ایسا نہیں تھا کہ نیٹو پائلٹوں کی رپورٹ کے طور پر. چار یونٹس ہوائی اڈے پر بم حملے کیے گئے تھے، ایک انٹرسیپٹر حادثے میں کھو. باقی چھ دراصل نیٹو اتحاد کے انتظام، تاہم، ان کے اپنے نقصانات کو بیان نہیں کرسکتیں لیے اپنی پوری کوشش کر رہی ہے کی طرف سے گولی مار دی گئی تھیں. تعداد اور میرٹ MIGS کے تناسب کا اندازہ کرنے کے لئے فی الحال مشکل ہے.

طیارے مگ 29، شکر ہے کبھی کبھار ہونے کی جنگی روزگار کے دیگر مقدمات تھے. کسی بھی صورت میں، جنگی گاڑی کے ڈیزائن کی کامیابی صرف کم از کم تقریبا یکساں طور پر تعلیم یافتہ پائلٹس کے ساتھ "پاک" محاذ آرائی کے مقدمات پر فیصلہ کیا جائے سکتا ہے. اس طرح کی اقساط کے حالیہ تاریخ میں کم تھے، اور وہ سب کہتے مگ 29 کے آگے ایک طویل زندگی ہے.