ونگ کے لفٹنگ قوت اور ہوا بازی میں اس کی درخواست

فضائی حدود بنی نوع انسان عبور اوسط کثافت ہوا کے اس سے بھی کم کے ساتھ، گببارے کا استعمال کرتے ہوئے یعنی طیاروں شروع کر دیا. تاہم، aerodynamics کے کے میدان میں دریافتوں ماحول میں منتقل کرنے کے لئے ایک بنیادی طور پر مختلف اسباب کی وصولی کے لئے حالات پیدا، اور ہوا بازی کے قیام کا باعث بنا.

ہر ایک ہوائی جہاز آسمان میں پرواز، چار سے ہیں کشش ثقل،: فورسز رگڑ، کرشن موٹر اور ہوا میں یہ رکھتا ہے کہ ایک. تاہم، اس طرح ایک طیارے ایک گلائڈر طور پر، موٹر بغیر کا انتظام، اور ماحول کے بہاؤ کو منتقل کرنے کے لئے توانائی استعمال کرتا ہے. تو کیا ہوا اگر کشش ثقل کے اثر و رسوخ کے تحت آنے اور اس کی تلافی سے بھاری طیارے رکھتا ہے؟ ویکٹر، اوپر کی طرف ہدایت کی - ہوا ونگ سطحوں دھوتے وقت ایک لفٹنگ قوت پیدا ہونے والے. وضاحت کریں کہ اس کی فطرت آسان ہے. ہم احتیاط ونگ کا معائنہ، تو یہ اس کے محدب ہے کہ باہر کر دیتا ہے. ہوائی انو کی تحریک کے دوران سب سے زیادہ نیچے سے چھوٹے فاصلے ہیں. یہ طیارے کے تحت دباؤ اس کے اوپر سے بڑے بن جاتا ہے اس حقیقت کی طرف جاتا ہے. "تنی" جیسے ونگ زائد ایئر ایک فلیٹ نچلے سطح کے مقابلے میں زیادہ چھٹی بننے کے لئے. یہ اس دباؤ کے فرق کشش ثقل کی طاقت کے خلاف طیارے اپ pushes ہے کہ لفٹ قوت ہے.

پہلا طیارہ مینوفیکچررز اس وقت نئے حل کی ضرورت ہوتی ہے کہ تکنیکی مسائل کی ایک بڑی تعداد کو حل کرنے کی ضرورت کے ساتھ سامنا کر رہے ہیں. اس ونگ لفٹ قوت اس کی رفتار پروفائل کا ہندسہ پر انحصار کرتا ہے کہ واضح تھا. اس صورت میں، ہوا میں طیارے اکٹھی بڑھ رہا ہے. اس کے علاوہ، یہ پرواز کے لئے ایک مسلسل بلندی پر پرواز سے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے اور ٹیک آف. اوپری ماحول کی تہوں سے زیادہ چھٹی مل بھی حمایت ڈھانچے کی خصوصیات پر اثر انداز ہوتا ہے. نزول اور لینڈنگ کے piloting کے خصوصی طریقوں کی ضرورت ہوتی. حاصل کردہ حل ینتریقرن کے ذریعے ونگ پروفائل کی خصوصیات کو تبدیل کرنے کی صلاحیت تھی. ڈیزائن منتقل لوتھڑے نامی عناصر بھی شامل تھے.

ان کے اوپر کی طرف لفٹنگ قوت کی صورت میں کم ہے، اور اس میں اضافہ کم کیا جاتا ہے جب. جدید طیارے ونگ کے ینتریقرن کی ایک اعلی ڈگری حاصل کی ہے - میں ان کے ڈیزائن بہت اجزاء اور اسمبلیوں کو استعمال کرتا مؤثر طریقے سے مختلف رفتار اور مختلف حالات کے تحت طیارے سامان کو منظم کرنے کے لئے. سامنے کے حصے slats کے ساتھ، ذیل میں، عام طور پر وقفے پیڈ ہے لیس ہے، لیکن اصول سب سے پہلے ہوائی جہاز میں استعمال کیا جاتا ہے کے طور پر ایک ہی رہتا ہے: ایک ہوائی جہاز ونگ کی لفٹ قوت اوپر اور نیچے سطحوں کے قریب ہوا کے بہاؤ کے فرق کے بہاؤ کی شرح پر منحصر ہے.

ٹیک آف کے زیادہ سے زیادہ کے دوران مشینی بازو کے لوتھڑے، لپ یوں رن وے کی لمبائی کم کرنے. ان کی پوزیشن لگانے پر ایک ہی ہے، تو یہ ایک کم از کم رفتار سے باہر لے جانے کے لئے ممکن ہے. افقی مشق کو انجام، اس کے ارادے کے ساتھ مطابقت لفٹنگ قوت اوپر یا نیچے کے طیارے کو بلند کرنے کے لئے تاکہ کنٹرول knob یا پہیا کے ساتھ پائلٹ فلیپ کی پوزیشن تبدیل. ایک مستقل شرح سایڈست فلیپ عناصر غیر جانبدار میں واقع ہیں پر ایک پہلے سے مقرر کی اونچائی پر پرواز کرتے ہیں، کہ وسط پوزیشن ہے.