مسلسل متغیر آٹومیٹک ٹرانسمشن یا CVT: یہ کیا ہے؟

BAKPP کیا ہے؟ مسلسل متغیر آٹومیٹک ٹرانسمشن، دوسری صورت variator. یہ ٹرانسمیشن، جیسے جیسے، میکانی یا خود کار طریقے سے کوئی مقررہ ٹرانسمیشن عناصر، تعلق. ٹرانسمیشن کی اس قسم کی خصوصیات یہ ہیں:

- ایک ہموار اضافہ اور کرشن کے زوال؛

- رفتار سوئچنگ جب tripping کے وقت کی غیر موجودگی؛

- بڑے زور فورسز کی ایک پیچیدہ ٹرانسمیشن.

ایک variator ساتھ ڈرائیونگ کی خصوصیات

ٹرانسمیشن کے خیالات کے ساتھ مشین شروع مشین پر شروع سے مختلف ہے. میں سستی انجن انقلابات کے بارے میں 700-900 یونٹس ہے. جیسے ہی کے طور پر آپ پاؤں گیس پیڈل کو چھو لیا، گاڑی کی رفتار کو حاصل کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے، لیکن اس جگہ تقریبا منتقل نہیں ہے. اس کے بعد درست اعداد و شمار ملایا جاتا ہے، گاڑی آسانی سے منتقل کرنے کے لئے شروع ہوتا ہے صرف تھا. ہم variator کی ایکسلریشن کے اس وقت آپس میں موازنہ اور مشین آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ نسل کے گاڑیوں کے ابتدائی مرحلے میں ہے تو تھوڑا سا فائدہ ہو جاتا ہے: یہ اچانک شروع ہوتا ہے، لیکن گیئر تبدیلی کی وجہ کرشن نقصان کے وقت کرشن کی کمی کی گاڑی کے jerking جگہ لیتا ہے، اور ایک ہی وقت میں گاڑی قیمتی سیکنڈ کھونے . ورنہ variator برتاؤ کرتی ہے. اس کا کیا مطلب ہوتا ہے؟ پر اگر اس کو کچھ ہو رہا ایک آغاز سرعت پیڈل جاتا ہے تھوڑی دیر بعد دبایا، لیکن بعد کار بتدریج آسانی سے ہو جاتا ہے اور accelerates ہے، اور آگے آخر میں "مشین" کا. انجن کی رفتار variator میں ڈرائیونگ کے دوران زیادہ سے زیادہ torque کے زون میں ہمیشہ رہے ہیں. کی گئر تناسب ٹرانسمیشن تبدیل کر رہا ہے، اور اس طرح ایک گاڑی ایکسلریشن نہیں ہے. پٹرول پچکاری اکثر بہت سست برتاؤ کرتی 3500 سے بھی کم یونٹس رفتار. ایسے لوگوں کا ایک اچھا ایکسلریشن انجن 4،500 یونٹوں کے ساتھ شروع ہوتا ہے. کیا انجن کی رفتار variator پر گاڑی منتشر ہو جائے گا؟ اس کا کیا مطلب ہوتا ہے؟ یہ وہیل پر "کرشن دے" کرنے کا وقت ہے جب variator پروگرام کا تعین کرتا ہے. آہستہ گیس پیڈل پر دبانے، ٹرانسمیشن قدرے ٹیکومیٹر پر ریڈنگ میں اضافہ ہوا، کار کم revs میں غیر تسلی بخش accelerates ہے. مسرع تھوڑا تیز واپس معمول پر "حاصل" موڑ پر دبا کر، otozhmesh گیس تک ھیںچو کرنے کے لئے شروع کر دیا. "ریڈ زون" فورا آپ دھاتی کے پیڈل دبائیں کرنے کے لئے فیصلہ کرتے ہیں تو tach سے پر ظاہر ہوتا ہے. باکس گیس پیڈل پر کوئی مزید دباؤ تک تیز رفتار رکھتا ہے. ، تیزی سے آپ کی رفتار حاصل کرنے کے لئے چاہتے تیز تر پیڈل پریس: یہ آسان ہے.

ہم دستی موڈ CVT میں ڈال دیا. اس کا کیا مطلب ہوتا ہے؟

خود کار طریقے سے سوئچنگ کے علاوہ، CVT دستی موڈ کرنے کی صلاحیت ہے. یہ ہے کہ آپ اپنے آپ کو زیادہ یا کم کرنے کے لئے باکس کے ہینڈل کا استعمال کرتے ہوئے گیئرز منتقل کر سکتے ہیں، ہے. ڈیش بورڈ پر، اس عمل کو دکھایا جائے گا. لیکن CVT آپ ریڈ زون میں رفتار گاڑی چلانے کے لئے نہیں کر سکیں گے تاکہ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور کم اقدار پر stalling کے، تم نہیں کر سکتے. انہوں نے کہا کہ اب بھی آپ کے لئے گئر تبدیل کریں. دستی اور خود کار طریقے سے variator، گزشتہ فاتح پر ایک ٹیسٹ ڈرائیو باہر کیا تو. اور دستی سوئچنگ ٹیکومیٹر انجکشن کم رفتار سے اعلی ہے، اس طرح کی روک تھام کے انجن زور سے "کود" میں بہتر بنانے کے لئے ہموار ایکسلریشن ہے.

ایک CVT کے ساتھ ایک گاڑی کے فوائد

آپ کی گاڑی ایک CVT ہے تو اسے آپریشن دیتا ہے؟ سب سے پہلے، اچھی گاڑی ایکسلریشن پیرامیٹرز (انجن 200 اور گھوڑوں نہیں 2.0 اس سے بڑا لیٹر) کے لئے اوسط طاقت. ایندھن کی معیشت، خاص طور پر اگر کروز کنٹرول کے ساتھ شاہراہ پر ڈرائیونگ. انتہائی حالات کے تحت اچھی حفاظت کی کارکردگی: ایک مستقل گرفت کی موجودگی آپ کو مشین کے میکینکس کا استعمال کرتے ہیں، یا گیئر تبدیل کرنے جب ایسا ہوتا ہے کے طور پر، drifts کے بچنے میں مدد ملتی ہے. ٹھیک ہے، سب سے زیادہ واضح فوائد: گیئرز منتقل کرنے کی کوئی ضرورت، کلچ پیڈل دبائیں، اور دیگر.

وخصوصیات variator

خامیوں، کچھ بھی اخراجات، CVT سمیت بغیر. گاڑی مالکان کے جائزے پر مختلف ہیں. لیکن پرنسپل میں سے ایک میں ایک تیز آغاز کے ناممکن کو بلایا. اس کے علاوہ، CVT 200 سے زائد ہارس پاور کا ایک انجن کے ساتھ کام نہیں کرتا. اور انتہائی حالات میں ایک چھوٹا سا، اپنے آپ کو دوبارہ تعلیم آپ اور آپ کی گاڑی کو مستحکم کرنے کی ضرورت رکھتا ہے تو اس کی ضرورت کے لئے، گیس آپ میکینکس یا مشین پر ایسا کرنے کے لئے استعمال کر رہے ہیں کے مقابلے میں پریس کرنے تھوڑا پہلے ہونا چاہئے. آپ مشق پر کھیلوں کے گاڑیوں کے ایک پریمی ہو، اس طرح ٹرانسمیشن یقینی طور پر آپ کے لئے نہیں ہے. ہمواری، آپریشن میں آسانی، ایندھن کی معیشت چل رہا ہے - یہ ایک CVT کے ساتھ گاڑی کے اہم فوائد ہیں.