ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ ہائی وے. M11 راستے. اسپیڈوے "ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ"

فی الحال، یہ ایک تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتی شاہراہ "ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ" یہ روسی فیڈریشن، ایک خاص مقصد میں پہلی سہولیات میں سے ایک ہے. M10 - سینٹ پیٹرز برگ کو نئی وفاقی ہائی وے موجودہ جگہ لے گا. اس پر سفر کے لئے ادائیگی کرنا پڑے گا.

مجموعی جائزہ

M10 کچھ علاقوں میں صلاحیت کھو دیا ہے. اس نئی وفاقی ہائی وے کے لئے ایک مفت متبادل کے طور پر کام کرے گا. روٹ ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ، سکیم بہت سے علاقوں پر محیط ہے جس میں تقریبا سات سو کلومیٹر کی لمبائی پڑے گا. شاہراہ دارالحکومت کی حدود سے شروع ہو جائے گا اور اس کے بعد مختلف علاقوں کے ذریعے آگے بڑھنے. خاص طور پر، یہ ماسکو (90 کلومیٹر)، Tver کے (253 کلومیٹر)، نوگوروڈ (233 کلومیٹر) اور Leningrad (75 کلومیٹر) کے علاقے پر منعقد کی جائے گی.

تعمیراتی پہلوؤں

2018 کی طرف سے، ٹول شاہراہ ماسکو کا منصوبہ - سینٹ پیٹرز برگ آپریشن میں ڈال دیا جائے ہے. بعض حصوں کی تعمیر اب شروع کرتے ہیں. یہ فٹ بال ورلڈ چیمپئن شپ 2018 میں منعقد ہونے کے آغاز تک مکمل ہو جانے کا منصوبہ ہے. منصوبے کی مجموعی لاگت ایک سو پچاس ارب روبل سے زیادہ ہے. اس رقم کا حصہ براہ راست اداکار کی سرمایہ کاری کی جائے گی. اعتراض ایک chetyrhpolosnuyu شاہراہ تکنیکی زمرے 1A ہے. محسوب رفتار - نہیں 150 سے زائد کلومیٹر / H. نیا راستہ "ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ" نوگوروڈ اور Tver کے علاقوں سے گزرے گی. اس علاقے میں اس کے بارے میں ایک سو پل تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے. اس کے علاوہ، اس کے کئی ٹریفک چوراہوں سے لیس کیا جائے گا. سینٹ پیٹرز برگ - یہ ایک چارج نہیں روٹ ماسکو کے تمام طبقوں لگانے کا منصوبہ ہے. ٹریک، تاہم، زیادہ سے زیادہ 50٪ ان میں سے ایک ہو جائے گا. یہ تقریبا چار کلومیٹر کے فاصلے پر ہے.

اقتصادی پہلوؤں. PPPs کے استعمال

ہائی سپیڈ لائن "ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ" کی تعمیر کے لئے شروع کر دیا ہے کرنے کے لئے، ایک خاص طریقہ کار استعمال کرنا پڑا. پہلی بار ملک میں پبلک پرائیویٹ پارٹنر شپ کے اصول کا اطلاق. یہ نجی سرمایہ کاروں کی شمولیت کو یقینی بناتا ہے جس میں ایک رعایت کے معاہدے، ہے. وہ، کے نتیجے میں، تعمیراتی کاموں کے نفاذ کے لئے بجٹ میں سے کچھ کے متبادل کے ساتھ عمل کرنا ہوگا.

سب سے پہلے استعمال

کئی سال پہلے، پبلک پرائیویٹ پارٹنر شپ کے اصول صرف بڑی سڑکوں کی تعمیر کے لئے استعمال کیا گیا تھا. تاہم، اس وقت کمپنی "Avtodor" اعتراض کے دیگر علاقوں کو ایسا کرنے کا ارادہ رکھتی ہے. ان کی تعمیر اور اس کے نتیجے آپریشن پبلک پرائیویٹ پارٹنر شپ کے فریم ورک کے اندر اندر جگہ لے جائے گا. عام طور پر، وہ براہ راست سینٹ پیٹرز برگ کے قریب واقع ہیں.

اعتراض کے تجارتی حقوق حاصل

سڑک کے سر کے لئے ایک جیسے گھریلو حصص یافتگان اور غیر ملکیوں دونوں کے لئے ذمہ دار ہیں. تعمیر کے لئے بنیادی ذمہ داری "شمال مغربی رعایت کمپنی" پر واقع ہے. یہ فرانسیسی تنظیم سے تعلق رکھتا ہے. ایک ہی وقت میں، روسی حصص یافتگان کی طرف سے بنائی رقم کا نصف. عمل سمیت سینٹ پیٹرز برگ تاجروں میں سے ایک کی ساخت شامل ہے. کچھ میڈیا ان کے دوست روسی فیڈریشن کے صدر ڈب. اعداد و شمار کے ڈھانچے کا مالک ہے آرکادی Rotenberg. یہ پیکج ان چند سال پہلے خریدا گیا تھا، تنظیم "N-ٹرانس" کے ارکان.

قرض کے معاہدے پر دستخط

2010 کے موسم بہار میں منعقد سر کے حصے کی تعمیر پر منصوبہ کے مالی بندش. کامیابی کے ساتھ قرض کے معاہدے پر دستخط کرنے سے مکمل کیا. ٹرانزیکشن طرح بچت، "Vnesheconombank" اور "شمال مغربی رعایت کمپنی" کے طور پر تنظیموں نے شرکت کی. معاہدے کے مطابق، مندرجہ بالا ڈھانچہ منصوبے کے لیے SZKK فنڈز فراہم کرنی چاہیے. قرض کا سائز تقریبا تیس ارب rubles ہے. اس کی ادائیگی پر بیس سال کی مدت دی جاتی ہے. دونوں بینکوں کا برابر حجم میں فنڈز فراہم کرتے ہیں. وفاقی سرمایہ کاری فنڈ بھی منصوبے کی ایک مقررہ رقم دے گا. بنیادی ڈھانچے کے بانڈ کی مجوزہ جگہ کا تعین. اس طرح، تجارتی حقوق حاصل فنڈنگ کے باقی کا احاطہ کرنے کے لئے فنڈز اکٹھے کرنے کی توقع رکھتا ہے.

یورپی بینک کی مبینہ ملوث ہونے

اس سے قبل ذرائع ابلاغ کی تنظیم کے منصوبے کی فنانسنگ میں حصہ لیں گی کہ خبر میں بتائی. اس بینک کے سرمایہ کاری کا ایک اہم حصہ فراہم کرنے کے قابل ہے کہ فرض کیا گیا تھا. ان فنڈز ٹرنک کے پہلے حصے پر کام کرنے کی ہدایت کرنے کا منصوبہ ہے. تاہم معلومات بعد میں ان کا استقبال کیا بینک کی تعمیر کے منصوبے کی فنانسنگ میں شرکت سے انکار کرنے کا فیصلہ کیا ہے. تنظیم ہے کہ اس طرح کی سرگرمیوں سے ملک کی ماحولیات کے لئے نقصان دہ ہیں حقیقت یہ ہے کہ دلیل دی. یہ، کے نتیجے میں، گھریلو بینک کوڈ کے برعکس. تاہم تنظیم کے ایک ترجمان نے اس معلومات سے انکار کیا. انہوں نے کہا کہ یورپی بینک تیز رفتار ہائی وے کے سربراہ کے حصے کی تعمیر فنانسنگ میں حصہ لینے کے لئے نہیں جا رہا تھا کہ اثر کو ایک بیان دیا. یہ حقیقت ہے کہ اس منصوبے کے لیے ضروری فنڈز پہلے ہی سے جمع کیا گیا ہے کی وجہ سے تھا. یہ بھی غیر ملکی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی ضرورت نہیں ہے. اس کے علاوہ، ایک بیان میں بینک کے سرکاری نمائندے کی سہولت کے دیگر علاقوں کی تعمیر فنانسنگ میں تنظیموں حصہ لینے کے امکان کو مسترد نہیں کیا.

لاگت کا تفصیلی حساب کتاب

سڑک کے ایک چھوٹے سے حصے کی تعمیر کی لاگت تقریبا چالیس ارب روبل ہے. یہ وہ رقم لاگت متعلقہ کاموں کے نفاذ کے لئے علاقے کی تیاری کے لئے اکاؤنٹنگ میں شامل ہیں، لیکن VAT بھی شامل نہیں ہوتا. منصوبے کے لیے مالی مدد کا ایک چوتھائی سرمایہ کار کے ساتھ ٹکی ہوئی ہے. ریاست سہولت کے نفاذ کے لئے باقی رقم کی فراہمی کی ضمانت دیتا ہے. یہ بھی متعلقہ کام کے علاقے کی ابتدائی تیاری کے لئے ذمہ دار ہے، اور اس منصوبے دستاویزات کو منظور کرنا ضروری ہے. یہ ایک رعایت سکیم کے تحت نافذ کیا جائے گا.

سفر کی قیمتوں

اسی حساب پر اب بھی جاری ہیں. یہ منصوبہ بنایا گیا تھا ٹریک کے سر کے حصے میں سفر کی لاگت فی کلومیٹر تقریبا چار روبل دے گا کہ. ان کے حساب 2007 کی قیمت کی سطح، ان میں وی اے ٹی کو چھوڑ کے مطابق میں منعقد کی گئی. اس کے نتیجے کے طور پر، کی شرح میں فرق ہوگا. سفر کی لاگت کو متاثر کرنے والے اہم عوامل ہو جائے گا: سڑک کے استعمال کی فریکوئنسی، دن کے وقت، گاڑی زمرے اور طرح. اوسط قیمت جس پر روٹ M11 دستیاب ہو جائے گا، جن میں سے ایک نقشہ اس مضمون میں پیش کیا جاتا 2.5 رگڑنا. / کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہو گی. ابتدائی حساب کے مطابق، Leningrad علاقے (تقریبا 40 کلومیٹر) کے دروازے پر بہت کچھ کے استعمال کی ایک ہی رقم خرچ ہوں گے. سینٹ پیٹرز برگ - باقی تنخواہ زون روٹ ماسکو کے مرکزی حصے میں واقع ہیں. اوپر نے کہا کہ، کے طور پر یہ گزر جاتا ہے اور دیگر علاقوں سے باخبر رہیں. یہ خاص طور پر، نوگوروڈ، Tver دوستوں اور ماسکو میں. اس طرح، ہائی وے پر گاڑی کے سفر کا ڈرائیور فی کلومیٹر کے بارے میں 1 روبل لاگت آئے گی. اس کے نتیجے میں پورے سفر کے لئے رقم چھ سو روبل کے علاقے میں جاری کیا جائے گا. یہ مسئلہ عالمی اقتصادی فورم، سینٹ پیٹرز برگ میں منعقد ہوئی جس میں گزشتہ موسم گرما میں اٹھایا گیا تھا. روسی ریاست سڑک کمپنی کے وہ چیئرمین سفر کی قیمت پر ایک بیان دیا. ان کے مطابق، ہائی وے M11 کی فی کلومیٹر قیمت نمایاں طور پر اضافہ ہو سکتا ہے. اس طرح، اس کی قیمت ایک ہزار سے زائد rubles ہونے کی امید ہے.

کام کرنے کی ضرورت

ہائی وے M10 آپریٹنگ کے متبادل طریقوں پیدا کرنے میں سرگرمی "روس" ایک طویل وقت پہلے شروع کر دیا. ڈیزائن کافی دیر تک رہا ہے. واپس 70s میں سڑک ڈب کے پہلے سکیم دارالحکومت اور علاقے کی ترقی کے لئے ایک ماسٹر پلان کا حصہ تھا. حقیقت یہ ہے کہ ہائی وے M10 فی الحال بہت بڑا بوجھ کے ساتھ مشروط ہے. زیادہ سے زیادہ مجاز کئی بار سے بھی تجاوز کر رہا ہے. ابھی کی صلاحیت روٹ کے بارے میں چالیس ہزار گاڑیاں فی دن ہے. سینٹ پیٹرز برگ - 170 000 فی دن گاڑیوں کے آرڈر کے روٹ ماسکو پر آج ایک حقیقی ٹریفک ہے. ٹریک فوری طور پر ناقابل استعمال ہو جاتا ہے. زیادہ سے زیادہ لوڈ کا عمل جاری قوانین سڑک کے صرف معیار نہ تجاوز کرنے پر اثر انداز. دارالحکومت کے دروازے پر، سڑک M10 پر اوسط رفتار کم دس کلومیٹر کے فاصلے پر ہے. گھنٹے میں یہ پانچ چوٹی کو کم کر سکتے ہیں. اس راستے پر، ملک میں کئی بار اس پار عام معیار سے زیادہ ہے کہ کار حادثات کی ایک بڑی تعداد ہے. ہوا کے قریب علاقوں میں نمایاں طور پر آلودہ. یہ سطح پانچ بار میں روسی فیڈریشن کے سینٹری اقدار سے زیادہ ہے.

ماحولیاتی نوعیت کے مسائل

تیز رفتار ہائی وے ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ Khimki جنگل دو میں تقسیم کرے گا. کئی سال پہلے، اس علاقے میں تعمیراتی کام معطل کر دیا گیا ہے. یہ تنظیمیں ایک ہائی وے کی تعمیر کے لیے درختوں کی تباہی کے خلاف تھے کہ احتجاج کی وجہ سے ہے. کے ارکان کے اقدامات "تحریک کا دفاع کرنے Khimki جنگل" لاگنگ روک دیا گیا ہے. اس کے بعد، پولیس کارکنوں کو مناسب اجازت نامے اور دستاویزات نہیں تھا کہ پتہ چلا. جلد ہی تعمیر دوبارہ شروع کر دیا کے بعد. ایک ہی وقت میں، سرگرم کارکنوں نے اسے روکنے کی کوشش کی. گروپ کے رہنما پر کچھ وقت کے بعد عدم اتفاق کے ساتھ سڑک کی تعمیر پر حملہ کیا گیا تھا. کچھ دیر کے بعد جارحانہ نوجوان لوگوں کی یونین تشکیل دی. نتیجے کے طور پر، پولس ان کے کیمپ کو منتشر کرنے پر مجبور کر رہے تھے.

بعد میں نامعلوم افراد مقامی انتظامیہ کی عمارت پر حملے منظم. عمارت کو دروازے سے باہر گرا دیا گیا تھا، اور کھڑکیوں ٹوٹ گیا. جنگل کے دفاع میں تحریک کے رہنما جدوجہد کے اس طرح کے طریقوں سے اتفاق نہیں کیا. ایکٹوسٹوں کی تعمیر روکنے کے قابل کیا گیا ہے. تاہم، موسم سرما کے سرکاری کمیشن کے اجلاس میں. یہ اصل منصوبے کو منظور کرنے سے حل کیا گیا تھا. کمیشن کے نمائندوں ورژن مطابق کہ نئے راستے "ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ" جس کو کہہ ایک بیان دیا Khimki جنگل سے گزر جائے گا، مکمل طور پر حلال اور جائز ہے. نتیجے کے طور پر، فیصلہ، حکومت کے کئی ارکان کی طرف سے حمایت کے بعد سے، ان کے خیال میں، یہ بالکل ایک معاہدہ اور متوازن تھا. اس کے بعد اضافی امتحانات کی تعمیر کا کام معطل کرنے کا صدر کو ٹھکانے لگانے آیا. جلد ہی ساتھی دیمتری مدویدیف نے ایک بیان حقیقت میں کے حل کے صدر متعلقہ کام کی ایک بڑی رقم سے کیا گیا تھا کہ بنا دیا. انہوں نے یہ بھی ان کے طرز عمل کے منصوبے کا ایک اہم بہتری میں اہم کردار ادا کرتا ہے.

اس کے نتیجے کے طور پر، ہم تعمیر کے لئے تیاری میں منعقد ہوئی جس میں ماحولیاتی واقعات، کا ایک نظام تیار کیا ہے. منصوبہ بندی کی کل لاگت تقریبا چار ارب ڈالر تھا. یہ نظام عناصر اسی کی ایک بہسنکھیا پر مشتمل ہے. مثلا، اس کو پیدا کرے گا شور رکاوٹیں اور خود کار طریقے سے فضائی نگرانی سٹیشنوں. اس سے تحفظ علاقوں، ہریالی کے پودے لگانے کی حفاظت کے لئے خصوصی اقدامات باہر لے جانے کا منصوبہ ہے. وزراء کی کابینہ کے ان کاموں میں سے multibillion ڈالر رقم مختص کی گئی ہے منعقد کرنے کے لئے. ان فنڈز مخصوص جنگل کے علاقوں میں ایک تیز رفتار ہائی وے کی تعمیر کے عمل میں نیچے کاٹ دیا گیا ہے کہ میں معاوضے کے اقدامات پر خرچ کی جائے گی.

"Zavidovo"

M11 راستے "ماسکو - سینٹ پیٹرز برگ" نیشنل پارک کی حدود کو متاثر کرے گا. یہ صورت حال بھی تنازعہ کی ایک بہت کی وجہ سے. تاہم، حکمنامے اصل طاقت میں نہیں آیا ہے. حکومت ابھی تک اس مسئلے پر اتفاق رائے میں نہیں آئی ہے. Khimki جنگل کے معاملے میں کے طور پر، کچھ سماجی تنظیموں M11 ہائی وے کی مخالفت ایک نیشنل پارک کے ذریعے گزر جاتا ہے. کئی احتجاجی مظاہروں کا اہتمام کیا گیا. اس کے نتیجے میں حکومت نے اس کی بجائے علاقے کی ہے، جس پر "Zavidovo" دیگر علاقوں میں شامل کرے گا کے لئے ایک نیا ٹریک ہو جائے گا کا فیصلہ کیا.

اگلے اعتراض

روٹ ماسکو پر پیش - سینٹ پیٹرز برگ ہائی وے (ملک کی قابل اطلاق قوانین کے مطابق میں) تمام ضروری اجازت نامہ حاصل کرنے کے قابل تھا اور ایک ماحولیاتی رد عمل کی تشخیص کے نتیجے میں ایک مثبت نتیجے پر ہے. اصل منصوبہ بندی کے طور پر مرکزی خودکار ٹریفک کے انتظام کے نظام، راستہ M11 کے مرکزی حصے میں نصب کیا جائے گا. یہ بھی بنیادی سہولت کے مرکزی حصے کے فریم کے ارد گرد کام کریں گے ہنگامی مواصلات، انخلاء، اور روشنی اور میڈین رکاوٹوں کے پوائنٹس کو تخلیق کرنے کا منصوبہ ہے.