فورمز "ٹویوٹا مارک 2"، تکنیکی وضاحتیں، جائزے، اور قیمت

"ٹویوٹا مارک 2" - یہ بالکل ایک معروف کار، بزنس کلاس کا نمائندہ ہے. انہوں نے کہا کہ 1968 کے بعد سے اور 2004 تک روشنی میں باہر آئے. اس کافی وقت کے لئے مدت ماڈل تبدیلیوں کا ایک بہت کچھ جھیلا ہے. لیکن بالکل وہی - مالیت کی تحقیقات.

سرگزشت

"ٹویوٹا مارک 2" کے طور پر آج جانا جاتا ہے مشین،، اصل نامی ایک پروجیکٹ کے طور پر منصوبہ بندی کی گئی تھی ٹویوٹا پربامنڈل کے مارک II. ویسے، یہ اعداد و شمار کی گاڑی کے لئے "کراؤن" کے پلیٹ فارم پر بنایا گیا دوسرے ماڈل سے مختلف ہے شامل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. لیکن 70s میں کار آزاد عنوان بن گیا. یہ پلیٹ فارم کی علیحدگی کے بعد ہوا.

پہلے سے دیر ستر کار میں "ٹویوٹا مارک 2" دوسرے نئے sedans کے قیام کے لئے ایک مکمل بنیاد بن گیا. انہوں Cresta اور چیزر کے طور پر جانا بن گیا. اس کے پیشرو سے، وہ صرف بیرونی اور اندرونی ڈیزائن کو متاثر کیا ہے کہ تبدیلیوں میں اختلاف ہے.

اتفاق سے، یہ ہے کہ کاروں میں سے کچھ بھی بائیں پتوار کے ساتھ برآمد کیا جا کرنے کے لئے دلچسپ ہے. سوائے وہ غیر ملکی منڈیوں میں جانا جاتا ہے کہ Cressida طرح بن گئے ہیں وہ، وہی، "مارکس" تھے. اور پھر دوسرے وہاں ہو جائے گا "ٹویوٹا" - Avalon کے بلایا. بس اتنا ہی اور ہے فعال طور پر شمالی امریکہ میں مارکیٹ کی فراہمی کی گئی ہے. اصل میں، یہ اس کے لئے خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا.

90 سال

کار "ٹویوٹا مارک 2" فوری طور پر مقبول اور مانگ میں بن گیا. لیکن پھر نائنٹیز آیا. اس وقت، یہ بہت سے ممالک کے لئے مشکل تھا. یہاں جاپان میں نمایاں طور پر کاروں کی فروخت میں کمی کر رہے تھے، اور اس ماڈل میں کوئی رعایت نہیں ہے. لہذا، ٹویوٹا sedans کے اس کی رینج کو اپ ڈیٹ کرنے کا فیصلہ کیا ہے. تاہم، نئی کاروں کی تخلیق کے لئے ایک بنیاد کے طور پر ایک بار پھر "مارک" لیا. اور ایک بھی نہیں تھا ٹویوٹا Verossa، پچھلے دو ماڈل کی ایک کامیاب متبادل، ہے جو بن گیا جس چیز چیزر اور Cresta. اس کے علاوہ، بعد روشنی میں دورہ "نشان زد کریں 2" جانے کے لئے شروع کر دیا. کار دو ورژن میں دستیاب تھا - ایک مکمل اور سامنے پہیا ڈرائیو کے طور پر. یہ مارک II Qualis بلایا جانا جاتا کار بن گیا.

بعد میں جب گاڑی کے ہڈ کے تحت شائع ترمیم Tourer وی کی روشنی میں معاملے کی ساتویں نسل کا آغاز ایک خصوصی انجن تھا. "ٹویوٹا مارک 2" اس کے بعد ایک پر Turbocharged 2.5 لیٹر 1JZ-GTE 280 HP دعوی تاہم، یہ بعد میں واپس آنا چاہئے، لیکن اب کے لئے - ماڈل کا سب سے اہم اور معروف ورژن پر توجہ دینا.

5th جنریشن

چار سال - 1984 سے 1998 تک - "مارک" ماڈل کی پانچویں نسل کے نمائندے ہیں جس کاریں، کی اشاعت. کل ممکنہ خریداروں 8 ورژن دستیاب تھے. یہ سب سے کمزور پیٹرن 2Y سمجھا جاتا تھا. اس کے ہڈ کے تحت ایک 1.8 لیٹر 4 سلنڈر 70 ہارس پاور کے انجن تھا. 2.4 لیٹر اور 85 HP - بجلی کی پیروی کریں 2L چلا گیا انہوں نے کہا کہ گزشتہ ایک کے برعکس، یہ ایک ڈیزل تھا.

6 سلنڈر 2 لیٹر یا 130 105 کو "گھوڑا" مثال کے ورژن تھے. 100 ہارس پاور، 1.8 لیٹر کے حجم - اس کے برابر. اگلے اقتدار 2 لیٹر چلا گیا 6 سلنڈر - انہوں نے 140 HP کرسکا (ماڈل 1G-سے Geu). لیکن خاص طور پر مقبول کار 1G-GTEU. biturbonadduvom ساتھ اپنے ہڈ 185 نصب ہارس پاور 2 لیٹر چھ سلنڈر یونٹ کے تحت. یہ تمام ورژن جاپانی اور بیرونی منڈیوں کے لئے دستیاب تھے. تاہم، ایک اور ماڈل، امریکی خریداروں کے لئے تیار کیا تھا. وہ 5M-GE کے طور پر جانا جاتا تھا. 2.8 لیٹر - جبکہ 6 سلنڈر انجن کا حجم سب سے زیادہ تھا اس کی طاقت سے 175 HP کے برابر ہے.

6th نسل

یہ کاروں 1995 کے آخر تک 1988 سے شائع کیا جائے .. ایک پالکی اور HARDTOP - جسم کے دو مختلف ورژن تھے. ان کا فرق دروازے گلاس پر کوئی فریم ورک HARDTOP نہیں تھا. پلس اختلافات آپٹکس اور grille میں دیکھا گیا تھا. صرف sedans کے 1995 تک 1992 سے روشنی کی پیداوار میں. اور ویسے، نئے انجن موجود ہیں. انہوں نے ایک بندوق کے ساتھ پیچھے پہیا ڈرائیو ورژن، اور میکینکس کے ساتھ مکمل ہوجاتے ہیں.

مجموعات بہت تھے. یہ سب سے زیادہ طاقتور 6 سلنڈر 1JZ-GTE سمجھا جاتا تھا. اس کے حجم 2.5 لیٹر کی ترسیلات، اور "گھوڑے" کی طرف سے تیار کی مقدار - 280. یونٹ کے تمام کے علاوہ پر Turbocharged کیا گیا ہے. کمزور ترین 2L اور 2L-T تھے. دونوں ایک ہی حجم ڈیزل اور (4 سلنڈر) کے تھے. 97 HP - ان کے پہلے 85 HP، اور دوسری متوجہ 2L-T مختلف پر Turbocharged.

اب بھی مزید ورژن 115، 135، 150، 170، 180 اور 200 "گھوڑا" تھے. اتفاق سے، ان میں سے آخری انجن سب سے بڑی رقم تھی - تین لیٹر، عین مطابق ہونا. انہوں 7M-GE کے طور پر جانا جاتا تھا.

7th نسل

1992 اور 1996 کے درمیان پیدا ہونے والی کاریں، کاریں "ٹویوٹا مارک 2" کی تمام بڑی تعداد میں سے سب سے زیادہ مشہور لوگوں میں سے تھے 90 جسم بہت مقبول ہو گیا ہے. یہ مکمل اور دونوں تھا پیچھے پہیا ڈرائیو. وہاں بھی سامنے کے ساتھ ورژن. کار "ٹویوٹا مارک 2" (90 باکس) چھ مختلف انجنوں کا دعوی کر سکتا ہے.

2.4 لیٹر، (ٹربو وجہ سے) 97 "گھوڑا" 4 سلنڈر ڈیزل پیدا کرنے والے - سب سے کمزور 2L-TE طور پر جانا جاتا تھا. یہ بھی بالترتیب 125، 135، 180 اور 220 "گھوڑا" مقرر کیا گیا تھا.

یہ غور کرنا چاہیے سب سے طاقتور ورژن (یعنی، 280-HP 1JZ-GTE) صرف پیچھے پہیا ڈرائیو کی خبریں ترمیم Tourer V (عمل ماضی میں بیان کردہ) پر نصب ہے. چار پہیا ڈرائیو کے ساتھ مشینوں کو 1JZ-GE (220 HP) فخر کر سکتا. اور 4 رفتار آٹومیٹک کے کنٹرول میں انجن چلاتا ہے. دلچسپ بات یہ ہے، کار "ٹویوٹا مارک 2 (90)" بیس کی ایک قسم، دوسری نسلوں کی پیداوار کے لئے بنیاد بن گیا. اور یہ انجن تاریخ JDM- کو معروف اور ثقافت بڑھے لئے بنیادی میں مزید مڑ کر رہے ہیں.

دیر 90 کی رہائی - ابتدائی 2000 کے

آٹھویں نسل روشنی بالکل چار سال میں باہر آئے. یہ بھی ایک کافی طاقتور کار، ایک اور اوتار، "ٹویوٹا مارک 2" بن گیا جس میں تھا. 100 جسم کو خاص طور پر مقبول ہو گئے. ماڈل کا ڈیزائن، اس کو یکسر تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. بیرونی اور اندرونی طول و عرض کی کہ سوائے استحکام رہا. ٹرانسمیشن اور chassis بھی کوئی تبدیلی نہیں چھوڑ کرنے کا فیصلہ کیا. لیکن یہاں باقی سب کچھ مختلف تھا.

نئے انجنوں بھی نظر آئے. انہوں نے کہا کہ 97 رکنی "ڈیزل انجن" رہے، اور باقی یونٹس پٹرول تھے. 1.8 لیٹر 4S-FE 130 "گھوڑے"، 2 لیٹر کے 140 ہارس پاور 1G-FE حجم، ایک نئے برانڈ 1G-FE (بیم)، 160 HP پیدا - ان کی موٹروں کی تمام نئی کار "ٹویوٹا" کے ہڈ کے تحت نصب کر رہے ہیں. 200، 220 اور 280 "گھوڑا" - سب سے زیادہ طاقتور انجن تین تھے. اصل میں، وہ سب سے زیادہ کے بعد اور مقبول کی کوشش کر رہے تھے. کوئی تعجب نہیں کہ کیوں تکنیکی ٹیوننگ "ٹویوٹا مارک 2" انتہائی نایاب جھیلا ہے - اور اسی طرح تمام خصوصیات عام تھے.

یہ ستمبر 1996 کے بعد سے، پٹرول پر چلنے والے انجن میں، گیس فیز تبدیلی ٹیکنالوجی کی خصوصی تقسیم کے لاگو کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے کہ دلچسپ ہے. ،، کہنے کے لئے بھی دو لیٹر کرنے کے مترادف ہے جس 1G-FE انجن، میں فالتو سلنڈر سر اپ گریڈ درخواست دی.

تکنیکی فوائد

2000s کے "ٹویوٹا مارک" ان کے پوروورتیوں کے برعکس میں، بہت زیادہ اعلی درجے کی تکنیکی اصطلاحات میں تھے. دو turbochargers، یہ ایک بڑے ST15 تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. بہت بہتر کولنگ سسٹم، torque کے بھی اضافہ ہوا ہے. ایندھن کی معیشت بہت زیادہ دستیاب ہو گیا ہے. گاڑی بھی تیزی لانے زیادہ متحرک ہو گیا. اور جدید "ٹویوٹا" ہوادار ڈسک بریک، Xenon ہیڈلائٹس، آڈیو، چھ یونٹس، 16 انچ کے ایک subwoofer اور مصر پہیوں کی رقم میں طاقتور مقررین کے ساتھ ادا کی گئی. اور بنیادی سامان مختلف VSC اور TRC نظام. ایک آپشن کے طور پر دستیاب آب و ہوا کنٹرول.

جسم 100 میں "ٹویوٹا" لوگوں سے خصوصی تسلیم موصول ہوئی ہے. مالکان کا دعوی - یہ مشین کار کے روشن اور اسپورٹی ظہور تعریف جو کسی بھی انسان کے ساتھ محبت میں گر کرنے کے قابل ہے. جائزے، حقیقت میں، مختلف. کچھ ظہور، زیادہ قدامت پسند بنایا جا سکتا ہے کہ یقین ہے کہ ہر چیز کی طرح دوسروں کو کرتے ہوئے. کچھ پسند نہیں کرتے وہ لوگ جو، ٹیوننگ کرتے ہیں. کچھ ایک نئے جسم کٹ، grille کے، آپٹکس رکھ دیا. دیگر لوگوں انتہائی ڈرائیونگ کے پرستار ہیں جو سامنے پہیوں کے الٹا بڑھانے کے لئے بھون کے رکھ دیا. انہوں نے یہ بھی حل کرنے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے کے انجن کو بہتر بنانے کے لئے کرتے ہیں. اور ظاہر ہے، اس کے مطابق گاڑی میں stylize.

ٹیوننگ مختلف ہو سکتے ہیں. تاہم، اس کی قیمت روبل کے ہزاروں کی دسیوں کے ایک جوڑے کو محدود نہیں ہے. اور یہ اس معاملے میں کار اس کے حقیقی ماہرین دینے کے لئے اہم ہے. ٹیوننگ ہاتھ ناتجربہ کار شخص کو صرف گاڑی کو تباہ کر سکتا ہے. اور سستے نہیں. "مارک" اچھی حالت میں 2000s کے آغاز کے بارے میں 300-500 ہزار rubles کی لاگت آئے گی.

حالیہ کاریں

9th کے نسل فائنل بن گیا ہے. 2000 سے 2004 تک - یہ چار سال کے طور پر آتا ہے. گاڑی کھیل اور جارحانہ کردار کے ساتھ ایک گاڑی کی طرح دیکھ بھال کے لئے بند کر دیا. وہ دروازے میں فریم کے ساتھ ایک عام پالکی بن گیا. کھیلوں سے صرف معطلی تھا. ایک ایندھن کے ٹینک، ٹرنک کا اضافہ ہوا، اس کے علاوہ ڈیزل یونٹس کی ایک مکمل استرداد کے پیچھے کی سیٹ کے نیچے منتقل - تبدیلیوں کی. لیکن ہائی پریشر کا استعمال کرتے ہوئے ایک ایندھن انجکشن ٹیکنالوجی نہیں تھا. اور یہ نام تبدیل کر دیا. سب سے اوپر ورژن Tourer V گرانڈے IR-V کہا جاتا تھا. اور 5 بینڈ مشینیں تھیں. 2002 میں ہم نے کار کے ظہور کو تبدیل کر دیا - نئے ہیڈلائٹس، وہاں ہیں کے grille، سجیلا بمپر اور ایک نئے فارم روشنی.

لیکن 2004 میں ان کے ماڈل کی پیداوار ختم ہو گئی. کار، مارک II کے طور پر جانا جاتا ہے، تاکہ اس کے نام کو اعزاز کے ساتھ تاریخ میں نیچے چلا گیا ہے، ایک بہت طویل وقت نہیں تھا.