طیارے کی سٹیبلائزر. جنرل انتظام اور ہوائی جہاز کا کنٹرول

ہم طیاروں کی اسٹیبلائزر کے بارے میں کیا جانتے ہیں؟ سب سے زیادہ عام لوگوں کو صرف اپنے کمدوں shrug. اسکول میں فزکس محبت کرتا تھا جو ان الفاظ میں سے ایک جوڑے کا کہنا ہے کہ کرنے کے قابل نہیں ہو سکتا ہے، لیکن ظاہر ہے، اس سوال کا زیادہ مکمل طور پر ماہرین کا جواب دینے کے قابل ہو جائے کرنے کے لئے امکان ہے. دریں اثنا، یہ پرواز عملی طور پر ناممکن ہے جس کے بغیر ایک بہت اہم حصہ ہے.

ہوائی جہاز بنیادی یونٹ

چند بالغ طیارے کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے کہا جب، تصاویر پر تقریبا ایک ہی ہو جائے گا، اور صرف تفصیلات میں اختلاف کریں گے. کیبن، پنکھوں کے، جسم، کیبن اور نام نہاد دم ہوائی جہاز سکیم حسب ذیل ہونے کا امکان ہے. کسی نے portholes کے اپنی طرف متوجہ، اور کچھ ان کے بارے میں بھول جاتے ہیں، وہ کسی بھی مزید تفصیل سے نظر انداز کیا جا سکتا ہے. شاید فنکاروں، بعض اشیاء کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا جواب دینے کے قابل بھی نہیں ہیں ہم صرف اس کے بارے میں نہیں سوچتے، لیکن بہت کثرت سے طیاروں کو دیکھ کر، دونوں رہتے ہیں اور تصاویر میں، فلموں میں اور صرف ٹی وی پر. باقی، اس، صرف ایک چھوٹی سی تبدیلی کے مقابلے میں - اور یہ واقعی طیارے کی بنیادی اکائی ہے. جسم اور پنکھوں دراصل ہوا میں طیارے بوجھ اٹھا رہے ہیں، کاک پٹ میں کنٹرول کی جانے والی، مسافروں یا کارگو کیبن میں ہیں. ٹھیک ہے، یہ بھی اس کی ضرورت ہے جس کے دم کے بارے میں کیا؟ نہ اس کی خوبصورتی کے لئے؟

پونچھ

جو ایک گاڑی ڈرائیو لوگ بالکل کنارے پر جانے کے لئے کس طرح جانتے ہیں: آپ کی ضرورت ہے صرف پہیوں منتقل کی طرف سے عمل کیا جائے گا جس میں سٹیئرنگ وہیل، باری. مگر ہوائی جہاز - کوئی سڑکیں موجود ہیں کیونکہ ہوا، ایک اور معاملہ ہے، اور انتظام کچھ دیگر میکانزم ہونا چاہیے. یہاں خالص سائنس میں آتا ہے: پرواز مشین مختلف فورسز کی ایک بڑی تعداد ہے، اور یہ کہ مفید ہیں ان لوگوں کو، سے amplified، اور باقی، کم سے کم رہے نتیجے میں ایک توازن حاصل کیا جاتا ہے.

شاید، کبھی ایک طیارے کو دیکھا ہے جو تقریبا ہر کسی کو، اس کے دم سیکشن میں پیچیدہ ڈھانچے پر توجہ مبذول کرائی - پونچھ. یہ، عجیب کافی، یہ نسبتا چھوٹا سا حصہ ہے، یہ بہت بڑا مشین کے پورے کنٹرول کرتا ہے صرف رخ نہ کرنا جو باعث، بلکہ حاصل کرنے یا اونچائی پھینکنے کے لئے. عمودی اور افقی، کے نتیجے میں، بھی دو حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، جس میں: یہ دو حصوں پر مشتمل ہوتا ہے. اونچائی - اسٹیئرنگ ایک تحریک کی سمت، اور دوسرے مقرر کرنے کے لئے ہے، دو میں بھی ہے. مزید برآں، ایک حصہ ہے جس کے ساتھ طول بلد طیارے استحکام حاصل کیا جاتا ہے.

ویسے، طیارے سٹیبلائزر نہ صرف اس کے پیچھے حصے میں واقع ہو سکتا ہے. لیکن اس کے بارے میں مزید بعد میں.

سٹیبلائزر

جدید طیارے سکیم پرواز کے تمام مراحل میں ایک محفوظ ریاست طیارے اور اس کے مسافروں کو برقرار رکھنے کے لئے ضروری تفصیل کی ایک بہت فراہم کرتا ہے. اور ان میں شاید سب سے اہم ساخت کے عقب میں سٹیبلائزر ہے. وہ صرف بار، تو حیرت انگیز کسی بھی طرح جنرل سکتے ہیں میں اس طرح کے ایک نسبتا چھوٹا سا حصہ بہت بڑا ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو متاثر کس طرح حقیقت میں ہے. لیکن یہ واقعی بہت اہم ہے - اس حصے کی ناکامی نہیں ہے جب، پرواز بہت المناک ختم کر سکتے ہیں. مثال کے طور پر سرکاری ورژن کے مطابق، یہ طیارے کی اسٹیبلائزر نے Rostov پر ڈان میں مسافر "بوئنگ" کی حالیہ تباہی کے سبب تھا ہے. بین الاقوامی ماہرین کے مطابق، پائلٹوں اور غلطی کے اعمال میں بیمیل ان میں سے ایک چوٹی کی حیثیت خصوصیت کرنے کے لئے سٹیبلائزر منتقل، تحریک دم کے حصوں میں سے ایک میں مقرر ہے. عملے صرف ایک تصادم سے بچنے کے لئے کچھ بھی کرنے میں ناکام رہی ہے. خوش قسمتی سے، طیاروں کی جگہ میں نہیں ہے، اور ہر اگلی پرواز انسانی غلطی کے لئے کم کمرے فراہم کرتا ہے.

افعال

نام سے واضح ہے کے طور پر، طیارے سٹیبلائزر اس کی تحریک کو کنٹرول کرنے کے کام کرتا ہے. معاوضہ اور چوٹیوں اور کمپن میں سے کچھ باہر ڈال، یہ پرواز ہموار اور محفوظ ہوتا ہے. انحراف عمودی میں اور افقی محور میں موجود ہیں کے بعد، سٹیبلائزر دو سمتوں میں کنٹرول کیا جاتا ہے - اس لیے اسے دو حصوں پر مشتمل ہوتا ہے. انہوں نے طیارے کی قسم اور مقصد پر منحصر ہے، ایک بہت مختلف ڈھانچے ہو سکتا ہے، لیکن کسی بھی صورت میں کسی بھی جدید طیارے موجود ہیں.

افقی حصہ

یہ عمودی توازن کار "انداز میں سر ہلا" کی اجازت دی ہے ہر اب اور تو نہیں کی ذمہ دار ہے، اور دو اہم حصوں پر مشتمل ہے. مقررہ سطح، جو، اصل میں، ہوائی جہاز اسٹیبلائزر کے عروج کی نمائندگی کرتا ہے - ان میں سے پہلے. کنٹرول فراہم کرنے، سٹیئرنگ وہیل - قبضہ پر دوسرے کے اس حصے کے ساتھ منسلک کیا جاتا ہے.

معمول کے aerodynamic سکیم، افقی سٹیبلائزر پونچھ میں واقع ہے جب. سامنے اور پیچھے - تاہم، اس کے علاوہ، ڈیزائن وہ ونگ کے سامنے ہے یا بالکل، اور دو جب موجود ہیں. عام طور پر افقی دم کے بغیر نام نہاد سکیم "tailless" یا "پرواز ونگ"، بھی ہیں.

عمودی حصہ

یہ تفصیل سے اس کے طرف سے کی طرف ہلاتے کرنے کی اجازت نہیں، پرواز سمت میں طیارے مزاحمت فراہم کرتا ہے. یہ بھی ہے جس کے طیاروں کی ایک مقررہ عمودی سٹیبلائزر، یا ایک قبضہ پر الٹنا اور پتوار فراہم کرتا ایک جامع ڈھانچہ، ہے.

یہ حصہ ونگ کی طرح، درخواست اور مطلوبہ خصوصیات کے لحاظ سے بہت مختلف شکل ہو سکتا ہے. تنوع بھی تمام سطحوں کے رشتہ دار کی پوزیشن میں اختلافات کے اسباب کی طرف سے حاصل کیا اور اس طرح کے طور forkil یا ventral رج اضافی حصوں کو شامل کیا گیا ہے.

شکل اور نقل و حرکت

شاید سویلین ہوا بازی میں سب سے زیادہ مقبول جس افقی حصہ الٹنا کے آخر میں ہے، ایک ٹی کے سائز empennage اب ہے. تاہم، کچھ دوسروں کو وہاں بھی ہیں.

استعمال کیا جاتا وی کے سائز empennage کچھ وقت، جس میں دونوں حصوں کو ایک ہی وقت میں فوری طور پر کارکردگی کا مظاہرہ دونوں افقی اور عمودی حصوں پر کام. نفیس مینجمنٹ اور ایک نسبتا چھوٹے کارکردگی اس ویرینٹ وسیع پیمانے پر پھیلا ہوا ہے کی اجازت نہیں ہے.

اس کے علاوہ، غیر، عمودی دم اس وقت ہوتی اس کے حصوں، جس میں جسم اور پنکھوں بھی کے دونوں کناروں پر ہو سکتا ہے.

نقل و حرکت کے لئے کے طور پر، عام طور پر مستحکم سطحوں سختی ہاؤسنگ رشتہ دار مقرر کر رہے ہیں. تاہم، یہ افقی سٹیبلائزر کی بات آتی ہے خاص طور پر جب، اختیارات موجود ہیں.

تخدیربی محور کے بارے میں زاویہ تبدیل زمین پر ہو سکتا ہے، تو اس قسم کے سٹیبلائزر permuted کہا جاتا ہے. طیارے سٹیبلائزر کنٹرول ہوا میں ہو سکتا ہے، تو یہ موبائل ہو جائے گا. یہ اضافی توازن کی ضرورت میں بھاری طیاروں کے لیے مخصوص ہے. آخر میں، سپرسونک مشینوں پر لفٹ کے کردار کی کارکردگی کا مظاہرہ طیاروں کی جنگم اسٹیبلائزر کا استعمال کیا.