سکوٹر "Tulitsa" - سکوٹر کے جد امجد

آج کے نوجوان لوگ نا واقف لفظ "سکوٹر" ہو سکتا ہے. سب کے بعد، وہ سکوٹر کے لئے زیادہ عادی ہیں، چھوٹے سائز کے آلات کے ساتھ مارکیٹ سیلاب آ گیا.

حکمران TMZ

دریں اثنا، سوویت سکوٹر میں اس موپیڈ کے طور پر تقریبا طور پر زیادہ، آبادی میں بہت مقبول ہوا. سوویت صنعت پر فخر ہونا کچھ تھا. بڑی مشین کی تعمیر کے پلانٹ کی کئی سکوٹروں پیدا. تلا میں اکیلے ایک لاکھ ایک سال کے لئے ان کی پیداوار. "ٹورسٹ"، "Tulitsa"، "چیونٹی" - یہ صرف پیداوار کے ماڈل ہے، اور ابھی تک یہ اب بھی ایک سو سے زائد تجرباتی تھا، سکوٹر کی قسم کے بعد بحری اور نامی سکوٹر ختم ہونے والے "ڈریگن". اتفاق سے، مؤخر الذکر نہیں جدید منصبوں سے بہت مختلف ہے، دو سٹروک انجن کی رعایت کے ساتھ ہے.

"ٹورسٹ"

اس طرح ایک قابل فخر نام کے تحت سکوٹر گزشتہ صدی کی ساٹھ کی دہائی کے دوسرے نصف میں تلا فیکٹری میں بنایا گیا تھا. تخلیق کاروں کے مطابق، یہ یونین کے وسیع expanses پر آزادانہ نقل و حرکت کے لئے بنایا گیا تھا. مصنفین، گزشتہ ٹی 200 اور ٹی 200M ماڈل کی بنیاد پر، سیریز ڈیزائن میں پوروورتیوں سے مختلف پیدا. تکنیکی طور پر، "ٹورسٹ" - میکینکل انجینئرنگ میں نمایاں پیش رفت ہو گیا ہے جس میں ایک سکوٹر. انہوں نے کہا کہ پچھلے اینالاگز سے نمایاں طور پر مختلف تھا.

ڈیزائن بیورو، "ٹورسٹ" کی ترقی کے ساتھ سپرد کیا گیا تھا جس میں، چھوٹے گاڑیوں کی تلا فیکٹری میں تیار بہت سے تکنیکی خامیوں کو بہتر بنانے کا ایک عظیم کام کیا ہے.

نیا ماڈل جہتی نلی نما subframe سے سکوٹر کے پیچھے دینے کے لئے کی اجازت دی جس میں ایک ڈاکو، سوار تھے. اور ان کے نئے درست دھکا قسم کانٹا اچھا ہینڈلنگ فراہم کرتا ہے. جائزے، اس سکوٹر، بدعات کے ساتھ ساتھ کے طور پر، اور چند خامیوں تھا. لیکن عام طور پر، "ٹورسٹ" - بہت آرام دہ اور قابل اعتماد. مزید برآں، 1967 میں منعقد، اس کے ساتھ زمرہ "برانڈ کی بالادستی" میں یونین موٹرسائیکل مقابلہ تلا مشین بلڈنگ پلانٹ اہم انعام اور مجموعی طور پر پہلی جگہ سے نوازا گیا. دو سال بعد - 1969 میں - اس کی کامیابی دہرایا گیا تھا. پیداوار ماڈل تلا "مشکل کارکن" کے علاوہ دوسری جگہ لے لی.

سکوٹر "Tulitsa"

1978 میں "ٹورسٹ-M" - تازہ ترین ایڈیشن - ترمیم کی گئی ہے. یہ ایک سکوٹر "Tulitsa" کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا. نیا ماڈل ایک سرسری نظر کے طور پر وہ بیرونی تمیز کرنے کے لئے بہت مشکل تھے "ٹورسٹ-M" کی ایک گہری جدت، ہے.

ڈیزائن تبدیلیوں کم سے کم کیا جاتا ہے. قدرے سامنے ونگ کی شکل اور ڈرائیور کی ٹانگوں کے درمیان سرنگ بہتر. میں ترمیم کریں اور بوٹ پر سوار ہو. سکوٹر "Tulitsa" 1986 تک تیار کیا گیا تھا. فہرست کا ایک بالکل نیا ماڈل بنانے کے لئے شروع کر دیا ہے جب کہ. "Tulitsa" کی جگہ میں سکوٹر کی ایک اور کلاس آئی. اصل میں، یہ آج ایک سکوٹر تھا.

تکنیکی خصوصیات

"سیاح-M" کے پیروکاروں کو ایک زیادہ طاقتور انجن تھا. "Tulitsa" ایک طاقتور دو ہارس پاور بن گیا ہے. اور پھر، گزشتہ ماڈل کے ساتھ صورت میں، اس پیرامیٹر 7.8 سے 9.3 کرنے کے لئے سمپیڑن تناسب میں اضافہ کر کے حاصل کیا گیا ہے.

انجن کی طاقت اور تین چینل کی سہولت فراہم کی، سلنڈر کی بہتر صفائی اضافہ. لیکن تکنیکی خصوصیات کے عروج اعلی تھرمل بوجھ کے نتیجے میں. معمول کے آپریشن کو برقرار رکھنے کے لئے ہے، موٹر سکوٹر "Tulitsa" ایک نئے سلنڈر سر مل گیا ہے، مضبوط پس منظر کناروں، اور ایک مرکزی مقام شمعیں ہے.

دلچسپ بات یہ ہے، اضافہ اور دباؤ کی ڈگری حاصل کی، اور اس کے مطابق، بجلی کی ایندھن کی معیشت کو متاثر نہیں کیا اور پٹرول کے ایک ہائی اوکٹین برانڈ پر منتقلی کی ضرورت نہیں تھی. سکوٹر "Tulitsa" اب بھی AI-76 پر کام کر رہے. بجائے انجکشن رولر کے اس منسلک چھڑی بیرنگ بن گیا. اس طرح تعمیری crankshaft کے کی دو مرتبہ استحکام اٹھایا گیا ہے. کے طور پر "T-200A" چودہ سے سولہ ہارس پاور ہونے کی طاقت پائی اس کے نتیجے میں موٹر سکوٹر "Tulitsa" ڈیٹا شیٹ پر کرنا.

کلچ بھی بہتر کے لئے تبدیل کر رہا ہے. ڈرائیوز کی اضافی جوڑی کے ساتھ - آقا اور غلام، کے ساتھ ساتھ بلٹ میں کے طور پر، یہ ایک قابل اعتماد damper کے بن گیا ہے. ڈیزائنرز بھی سکوٹر "Tulitsa" اس کے پیشرو سے کسی حد تک سخت کے فریم بنانے کے لئے کے قابل تھے.

سائیڈ موقف، صارف عدم اطمینان کی بنیاد پر، دائیں سے بائیں سے منتقل کر دیا گیا تھا. ایک موٹر سکوٹر "Tulitsa" پر مفلر ربڑ gaskets کے اسباب کی طرف سے دو مقامات پر جسم کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا. اس طرح یہ نمایاں طور پر شور کم ہو اور اس کے استحکام بڑھا دیا گیا ہے.