روسٹو میں مارچ 19، 2016 کو ایئر حادثے: وجوہات اور تحقیقات

روسٹو آن آن ڈان میں اس سانحہ 18 سے 19 مارچ 2016 تک ہوئی. ہوائی جہاز "بوئنگ 737" لینڈنگ کے نقطہ نظر کے دوران حادثہ ہوا. جہاز نے متحدہ عرب امارات سے باقاعدگی سے پرواز کی.

عملے نے دو گھنٹے تک مشکل موسمی حالات میں زمین کی کوشش کی لیکن ناکام ہوگئی. ہر کوئی مر گیا بورڈ پر 62 افراد تھے. روسٹو میں ہوائی اڈے کے حادثے کی تحقیقات انڈر اسٹیٹ ایوی ایشن کمیٹی نے متحدہ عرب امارات، روس، فرانس اور امریکہ کے ماہرین کے ساتھ مل کر منعقد کی ہیں.

بورڈ نمبر 981

روسٹو - آن ڈان میں حادثے سے گزرنے والا جہاز، فلائی دوبئی سے تعلق رکھتا ہے. یہ متحدہ عرب امارات سے قومی LUKoster ہے. وہ 57 سالہ شیخ احمد بن سعید الکوٹوم کی قیادت میں رہتی ہیں جنہوں نے ایک امیر ایئر لائن کے نام سے مشہور ہوائی اڈے کا مالک ہے.

موڑ دوبئی میں 200 سے زائد ممالک میں باقاعدگی سے اور چارٹ پروازوں کو لے کر 200 سے زائد ممالک تک کام کر رہی ہے. 10 روسی شہروں سمیت. روسٹو آن آن ڈان میں - گزشتہ تین سالوں میں ہفتے میں دو بار. کمپنی کا توازن صرف "بوئنگ" تھا.

یہ قابل ذکر ہے کہ کیریئر اعلی حفاظت کی کارکردگی کی طرف سے ممتاز کیا گیا تھا. روسٹو آن آن ڈان میں ہوا حادثے سے پہلے، کمپنی کے پاس انسانی ہلاکتوں کے ساتھ ایک واقعہ نہیں تھا. اس سانحہ کے بعد، فضائیہ پائلٹ نے نام نہاد نام کی حالت پر غیر ملکی ذرائع ابلاغ میں داخل کیا ہے کہ وہ اکثر پریشانیت کا سامنا کرتے تھے، کیونکہ کام شیڈول بھی سنبھال لیا گیا تھا، اور یہ مکمل طور پر آرام کرنے کے لئے ممکن نہیں تھا.

بوئنگ 737

تباہ شدہ بوئنگ بالکل نیا طیارہ تھا. یہ امریکہ میں 2011 فائی دوبئی کے لئے خاص طور پر بنایا گیا تھا. ہوائی جہاز دو ٹرببوان انجن کے ساتھ لیس تھا. حادثے کے وقت، اس نے ہوائی اڈے میں 21،000 گھنٹوں سے زائد عرصے تک خرچ کیا اور 9000 سے زائد سائیکلوں کو آفیس سسٹم پر انجام دیا. ہوائی جہاز کبھی بھی مرمت کرنے کی ضرورت نہیں تھی، بحالی کو وقت پر اور مسائل کے بغیر کیا گیا تھا. آخری بار تباہی سے دو مہینے پہلے تھا.

ایک ہی وقت میں طیارہ زیادہ نہیں ہوا تھا: لائنر 189 مسافروں کو لے جانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا، اسی دن ہی، صرف بورڈ پر صرف 55 افراد تھے، عملے کے ارکان کو شمار نہیں کرتے. ایندھن کو 8 اور نصف گھنٹے کی پرواز کے لئے کافی ہونا چاہئے، جہاز ہوائی جہاز میں چھ گھنٹے سے زائد عرصہ تک نہیں رہا.

کرو ساخت

جہاز کے پائلٹ کو 38 سالہ قدیسوس سمیٹریس نے قبرص کے باشندے بنایا تھا. اس کے عمل میں، تقریبا 6 ہزار پرواز گھنٹے. یہ یاد رکھنا چاہیے کہ فلائی ڈوبے میں، زیادہ تر دیگر دیگر ایئر لائنز کے طور پر، انہوں نے ایک پائلٹ مقرر نہیں کیا جو 5،000 گھنٹے پرواز نہیں کی.

جہاز کے کمانڈر کی حیثیت سے، Socratus ایک سال اور نصف کے لئے کام کیا. روسٹو میں ایک جہاز کے حادثے کے موقع پر ایک ہی وقت میں انہوں نے استعفی خط درج کر لیا. ساتھیوں کے مطابق، یہ فائی ڈبو میں زیادہ کام اور بھاری بوجھ کی وجہ سے تھا. اس سانحہ کے بعد ایک مہینے کے مقابلے میں کم از کم ان کے والدین پیدا ہوئے تھے.

دوسرا پائلٹ 37 سالہ اسپانیارڈ الجندرو الواوا کروز تھا. اس کے پاس تقریبا 6،000 گھنٹوں کی پرواز کی مشق بھی تھی. Rostov میں بیٹھے دونوں پائلٹ پہلی بار نہیں ہے.

روس کے، کرغزستان، کولمبیا، اسپین اور سیشیلز کے باشندوں کے علاوہ بھی عملے کے درمیان پانچ پروازوں کی شرکت تھی.

موسم کی حالت

روسٹوف میں حادثے کا سبب، بہت سے موسم سے منسلک ہے، وہ اس رات مشکل تھا. زمین کی سطح پر ہوا کی رفتار فی گھنٹہ 13 میٹر تک پہنچ گئی، جس کے ساتھ گیسوں تک. 18. نمائش - تقریبا 7 کلو میٹر، ایک معمولی بارش کا شاور تھا. 900 میٹر سے اونچائی کلومیٹر اونچائی پر ایک اعتدال پسند شبیہیں تھا.

ایک ہی وقت میں ماہرین نے نوٹ کیا کہ مجموعی طور موسمی حالات پیچیدہ تھے، لیکن انہیں عام طور پر لینڈنگ کی روک تھام نہیں ہونا چاہئے.

پرواز

ہوائی اڈے متحدہ عرب امارات کے دارالحکومت ابو ظہبی سے 21.45 مقامی وقت پر پہنچا تھا اور ماسکو میں 1.20 روسٹو کے ہوائی اڈے پر ہوا تھا. تاہم، آدھے گھنٹے کے لئے پرواز میں تاخیر ہوئی تھی، اور تخمینہ لگانے والے وقت کا وقت ختم ہوگیا. بورڈ کے لئے اسپیئر ائر فیلڈ کے درمیان، وہاں کراسڈور اور والگگراڈ میں سائٹس موجود تھیں.

پرواز خود کو کسی واقعے سے گزر گیا. 1.30 میں پائلٹ دستی پائلٹنگ شروع کردیئے گئے، پہلے جہاز نے زمین کی کوشش کی. آدھے گھنٹہ سے بھی کم قبل، دو دیگر ایئر لائنز روسٹو میں اترے. 340 میٹر کی اونچائی میں، عملے نے ہوائی جہاز کی حفاظت کے نظام سے چلانے پر ایک خطرناک ہوا کے بارے میں ایک انتباہ حاصل کی. اس بارے میں معلومات زمین پر ڈسپلے کرنے والوں کو پہنچائی گئی اور لینڈنگ کے قریب جانے سے روکنے کا فیصلہ کیا.

دو گھنٹوں کے لئے، عملے نے روسٹو آن آن ڈان سے 60 کلومیٹر میں موسمی حالات کی بہتری کے لئے انتظار کیا. روسٹوف میں تقریبا ایک ہی وقت میں کمپنی کی "ایرروفلوٹ" کی لائنر کو زمین پر اتارنے کی کوشش کی گئی، لیکن کئی ناخوش کوششوں کے بعد کریسوسودار میں ایک اسپیئر ائر فیلڈ بورڈ کرنے کا فیصلہ کیا.

دوسرا کوشش

3.23 فلائٹ نمبر 981 میں حوالہ دہندگان نے دوبارہ زمین کی اجازت دی اور کمی شروع کی. زمین سے 600 میٹر کی اونچائی پر، عملے نے خود کار طریقے سے کنٹرول کو خارج کر دیا اور دستی موڈ میں کام جاری رکھا. 3.40 پر ہوائی اڈے 220 میٹر، 4 اور آدھی کلو میٹر کی اونچائی پر ریلے کے آغاز سے تھا. بوئنگ کی رفتار میں اضافہ ہوا اور چڑھنے کے لئے آگے بڑھا. زمین سے تقریبا ایک ہزار میٹر، لائنر تیزی سے گر گیا اور زمین میں گر گیا.

روسٹوف ڈسپلےچوں نے فوری طور پر ایمرجنسی حالتوں کی وزارت میں مصیبت کی اطلاع دی. ریسکیو آپریشن شروع ہوا. اس میں 840 افراد اور 100 سے زیادہ ٹکڑے ٹکڑے سامان شامل تھے.

روسٹو میں ایک ہوائی اڈے کے حادثے کی ویڈیو اور تصویر پر یہ دیکھا گیا ہے کہ جہاز زمین پر بہت کھڑی زاویہ پر گر پڑتا ہے. ملبے کے اسٹرٹیجنگ کے چھوٹے ردعمل کی بنیاد پر، ماہرین کا خیال ہے کہ روسٹو میں ہوائی جہاز کی حادثے میں تیز رفتاری ہوئی. زمین کے ساتھ ایک تصادم میں، 300 سے زائد مربع میٹر کی ریسکیو تباہ ہوگئی، روسٹو ہوائی اڈے 21 مارچ تک بند کردی گئی.

آفت کے متاثرین

روسٹو میں ہوائی جہاز کے حادثے میں ہلاک ہونے والے افراد 9 ریاستوں کے شہری ہیں: روس، یوکرائن، کرغزستان، بھارت، ازبکستان، قبرص، سیشیلس، اسپین اور کولمبیا. مجموعی طور پر 62 افراد، ان میں سے 7 - عملے کے ارکان. چار مردہ بچے ہیں.

ہوائی جہاز کے حادثے کے تقریبا تمام متاثرین روسی شہری ہیں جو متحدہ عرب امارات سے چھٹی سے پرواز کرتے ہیں. تقریبا تمام ملک کے مقبول سفر کمپنی کے گاہکوں تھے.

نجات بھی خوش تھی. روسی ایلار آئاییوفا ہوٹل سے ہوائی اڈے تک منتقل کرنے کے لئے دیر ہو چکا تھا اور بیمار ہونے والے پرواز کے لئے وقت نہیں تھا. جیسا کہ بعد میں اسے باہر نکالا، شام کے موقع پر انہوں نے اپنے دوست کے ساتھ اپنی سالگرہ کا جشن منایا، کیونکہ وہ دیر سے ہوٹل میں واپس آئے. بعد میں، وہ محفوظ طور پر دبئی سے بھاگ گئے.

تحقیقات کے دوران رہائشیوں نے لاشوں کی لاشوں کی تقریبا 5،000 ٹکڑے ٹکڑے پایا. باقیات کی شناخت تقریبا دو مہینے تک پہنچ گئی.

متاثرین کے خاندانوں نے معاوضہ موصول - ایک ملین روبل ہر ایک. روسٹو کے علاقے کی قیادت نے متاثرین کے لئے ماتم کا اعلان کیا، جس کی زندگی روسٹو-آن-ڈان میں ایک طیارے کی حادثے سے رکاوٹ تھی. مردہ مختلف ممالک کے شہری تھے، لہذا انہوں نے اس دن غمگین نہ صرف روس میں.

تحقیقات کا آغاز

روسٹو - آن-ڈان میں حادثہ کی وجہ سے قائم ہونے والے آئی اے اے نے اپنا عہدہ اٹھایا. متحدہ عرب امارات کے ماہرین، امریکہ (جہاں طیارے جا رہا تھا) اور فرانس (ترقی پذیر ملک کے انجن) بھی اپنی طرف متوجہ ہوئے. پائلٹوں کے اقدامات کا جائزہ لینے کے لئے روس سے ٹیسٹ ٹیسٹ پائلٹ، امریکہ اور متحدہ عرب امارات میں ملوث تھے.

تحقیقاتی کمیشن نے ایک مجرم کیس کھولنے کا فیصلہ کیا. ابتدائی دنوں میں یہ خیال کیا گیا تھا کہ روسٹو میں ہوائی جہاز کے حادثے میں کئی وجوہات کی وجہ سے واقع ہوسکتا ہے، ان میں سے عملے کے غلط اعمال، تکنیکی نقصانات اور موسمی حالات کو بلایا گیا تھا. دہشت گردی کے امکانات کا امکان تقریبا فوری طور پر حکمرانی کیا گیا تھا، کیونکہ حادثے کی جگہ پر دھماکہ خیز مواد کا نشان نہیں مل سکا.

احتیاط سے تحقیقات

تحقیقات کے دوران مقتولوں اور ماہرین کے رشتہ داروں کی طرف سے قریب سے تحقیقات کا جائزہ لیا گیا تھا. پہلے سے ہی اگلے دن، ماہرین نے اس واقعے کے منظر کا جائزہ لیا اور اس سانحہ کا سامنا کیا. دونوں سیاہ بکس ایک تسلی بخش حالت میں پایا گیا. اس حادثہ کے دو دن بعد، جہاز کے ٹکڑے ٹکڑے کا مجموعہ مکمل ہوگیا، اور انہوں نے ہینگر میں انہیں باہر نکالنے لگے.

یہ کام 8 اپریل تک مکمل ہوا. اس کے علاوہ، تمام ہوائی جہاز کے نظام کی کارکردگی کے مطالعہ کے لئے مجموعوں سے ایک انتخاب کیا گیا تھا. فلٹر ریکارڈرز اور روسی اور ہسپانوی سے ڈسپلے کے ساتھ عملے کے تبادلے کا ترجمہ روسی کر دیا گیا ہے. تاہم، ماہرین نے بین الاقوامی قوانین کا حوالہ دیتے ہوئے مذاکرات کی مکمل نقل نہیں کی.

IAC کا کام

آئی اے سی کے اختتام کے مطابق، مارچ 19، 2016 کو روسٹو میں ہوائی جہاز کے حادثے کے نتیجے میں کسی بھی طیارے کے نظام یا اس کی خرابی کی ناکامی کا نتیجہ نہیں تھا. متحدہ عرب امارات سے روانگی کے وقت، وہ تکنیکی طور پر آواز میں تھے.

پائلٹ ضروری پیشہ ورانہ تربیت اور تمام دستاویزات تھے. یہ بھی قائم کیا جاتا ہے کہ روسٹو ہوائی اڈے میں موسمیاتی سامان مناسب طریقے سے کام کرتا ہے. پیشن گوئی کے ساتھ حقیقی موسم تھا. ریڈیو بغیر رکاوٹ بھی کام کر رہا تھا. لہذا، انسانی عنصر اس سانحہ کے سببوں میں سب سے آگے بڑھ گیا.

آفت کے سبب

تحقیقات کے نتیجے کے طور پر، کمیشن نے روسٹو میں جہاز حادثے کا واقعہ اس دن کے واقعات کا ایک درست درست تحریر قائم کیا.

تقریبا 200 میٹر کی اونچائی پر زمین کی دوسری کوشش کے دوران، لائنر پائلٹوں نے آزادانہ طور پر مداخلت کو روکنے اور چڑھنے شروع کرنے کا فیصلہ کیا. ظاہر ہے، اس فیصلے کی وجہ سے رن وے کے قریب ایک ہوا کے کنارے کی رپورٹ کی گئی تھی. یہ ایک قدرتی رجحان ہے، جو لینڈنگ کے دوران خطرے کے دوران خطرناک ہے.

580 میٹر کی اونچائی پر، جہاز کے کمانڈر نے "خود پر" ہتھیاروں کو تبدیل کر دیا، اس وجہ سے طیارے کی بڑھتی ہوئی ناک کی وجہ سے، جس میں بالآخر ناک کی کمی اور ہوائی جہاز کے ڈوبنے کا سبب بن گیا.

آئی اے اے کے ماہرین کے اختتام کے مطابق، یہ عمل کے اس سلسلے میں یہ حقیقت یہ تھی کہ بوئنگ نے اونچائی حاصل کرنے کے لئے شروع کر دیا، اچانک تیزی سے کمی شروع ہوگئی. اسی وقت وہ زمانے سے تقریبا 1000 میٹر کی اونچائی پر تھا. مستقبل میں، عملے کے تمام عملوں نے اس مصیبت کو روکنے کی اجازت نہیں دی، ماہرین کا خیال ہے کہ روسٹو میں جہاز کا حادثہ ناگزیر تھا.

اس صورت میں، رپورٹ میں پائلٹ کی کارروائی کے لئے مقاصد تفصیل سے وضاحت نہیں کی گئی ہیں. صرف اس بات کا اشارہ ہے کہ یہ نتیجہ حتمی نہیں ہیں، مستقبل میں، ماہرین کے عملے کے تمام ارکان، بنیادی طور پر پائلٹ کی نفسیاتی اور جسمانی حالت کا مطالعہ کریں گے. کام اور فرصت پسند ملازمتوں کے ایئر لائن کے نظام میں عدم تعمیل کے حقائق سے متعلق حقائق کو خاص طور پر اہم کیا ہے.

ابتدائی رپورٹ نے تمام ایئر لائنز کو سفارش کی ہے کہ شہری موسمیاتیوں کے اضافی پائلٹوں کو بندوبست کرنے کے لۓ مختلف موسمی حالات میں دوسرا دور ہونے پر عمل کے سلسلے کا مطالعہ کریں. کمیشن نے حتمی رپورٹ تیار نہیں کی ہے.