ہوائی اڈے ریکارڈر: یہ کہاں ہے، ایسا لگتا ہے کہ، یہ کیوں ضروری ہے؟

ٹی وی کی اسکرینوں سے، جب اگلے ہوائی جہاز حادثہ ہوتا ہے، ہم اکثر سیاہ باکس کی تلاش کے بارے میں سنتے ہیں. کیا تم نے کبھی تعجب کیا ہے، یہ کیوں کہا جاتا ہے؟ پیراڈکاس یہ ہے کہ یہ بالکل ایک باکس نہیں ہے، اور یہ بالکل سیاہ نہیں ہے ... دراصل، یہ آلہ ایک ہوائی ریکارڈر کا نام دیا جاتا ہے.

ہوائی ریڈرڈر کی طرح نظر آتی ہے؟

آتے ہیں کہ اس کی کیا ظہور ہے. ہوائی ریسرڈر، ایک اصول کے طور پر، ایک روشن سنتری یا سرخ رنگ ہے. اس باکس پر بھی، بالکل مختلف ہے. چونکہ یہ عام طور پر گول یا اوندا شکل ہے. "کیوں؟" تم پوچھتے ہو وضاحت سادہ ہے. جب ہوائی جہاز آتا ہے تو، گول کے سائز کا جسم بیرونی اثرات کا مقابلہ کرے گا. ویسے، روشن رنگ سازی کے حادثے کے بعد ان کی تلاش کی سہولت ہوتی ہے.

پیشہ وارانہ aviators کی زبان میں، ایک سیاہ باکس کو ایک ہنگامی پرواز پیرامیٹر ریکارڈنگ سسٹم کہا جاتا ہے. اور مختصر - صرف SARPP.

پرواز ریکارڈر آلہ

خود ریکارڈر ایک سادہ آلہ ہے. اس نے بہت سینسر، ڈرائیوز، سگنل پروسیسنگ یونٹس جمع کیے. چپس اور کنٹرولرز ان لوگوں سے بہت مختلف نہیں ہیں جو ہمارے لیپ ٹاپ میں ہیں. لیکن ریکارڈرز میں حال ہی میں فلیش میموری استعمال کیا جاتا ہے. اب بہت سے طیاروں کی پرواز اب بھی پرانے ماڈل سے لیس ہے. ان میں، ریکارڈنگ مقناطیسی ٹیپ پر ہوتا ہے، جیسا کہ پرانی ٹیپ ریکارڈرز یا تار پر. بے شک، تار ٹیپ سے زیادہ مضبوط ہے، اور اس وجہ سے زیادہ قابل اعتماد.

ان تمام حصوں کو بہتر بنانے کے لئے، وہ مکمل طور پر مہربند دیوار میں رکھے جاتے ہیں. یہ ٹائٹینیم یا اعلی طاقت اسٹیل سے بنا ہے. اندر اندر حرارتی موصلیت کی ایک سنگین پرت ہے. خاص معیار ہیں جو ہوائی ریکارڈرز کو پورا کرنا ہوگا، کیونکہ اعداد و شمار بڑے اوورلوڈ کی حالتوں میں آگ اور پانی میں محفوظ رہیں گے. یہ معلوم نہیں ہے، جہاں جہاز طیارہ حادثے کے بعد ہوسکتا ہے، اور اس وجہ سے تمام ٹیسٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے.

ریکارڈرز کیسے نظر آتے ہیں؟

درحقیقت، پانی میں ہوائی اڈے کو کیسے تلاش کرنا ہے؟ سب کے بعد، یہ ایک چھوٹی سی جھیل، سمندر، اور یہاں تک کہ سمندر ہو سکتا ہے. یہ پتہ چلتا ہے کہ سیاہ بکسز خصوصی الٹراسونک بیکن سے لیس ہیں، جو پانی کے ساتھ رابطے کے وقت تبدیل ہوتے ہیں. بیکن 37 500 ہرٹج کی فریکوئنسی میں ایک سگنل کا اخراج ہے. جب ان آوازوں کا پتہ چلا جارہے ہیں، تو یہ خود کو باکس کا پتہ لگانے میں مشکل نہیں ہے. پانی سے یہ متنوع یا مخصوص روبوٹ کی طرف سے اٹھائے جاتے ہیں، جب گہرائی بہت بڑی ہوتی ہے.

زمین پر تلاش کے لئے، یہ بھی آسان ہے. ہوائی جہاز کے حادثے کے بارے میں جاننے کے بارے میں جاننے والے، نمونے اردگرد علاقے کا معائنہ کرتے ہوئے، نمونے دیکھ رہے ہیں.

تاریخ کی حوصلہ افزائی

آپ کیا سوچتے ہیں، اور کس نے پہلا ریکارڈ ریکارڈر کیا؟ یہ سمجھا جاتا ہے کہ ایک ہی آلے کا ایک آسٹریلوی سائنسدان، ڈیوڈ وارین نے ایجاد کیا. 1953 میں پہلی مسافر جیٹ کمیٹا -1 نے تباہ کر دیا. اس ہوائی جہاز کی حادثے میں، کوئی بھی بچا نہیں گیا، اور اس حادثے میں کوئی گواہ نہیں تھا، جس کا مطلب یہ ہے کہ حادثے کی وجوہات پر تبادلہ خیال نہیں کیا گیا تھا. ڈیوڈ نے ایک ٹیم میں کام کیا جسے گرنے کی تحقیقات کی. وہ اس خیال کے ساتھ آئے تھے کہ وہ پائلٹ کی بات چیت کی ریکارڈنگ کے ساتھ ساتھ موسم خزاں کے وقت آلات کے ریڈنگ ریکارڈنگ میں مدد کرسکتے ہیں. اس کے بعد یہ لائنر کے حادثے کے سبب بنانا ممکن ہو گا.

1957 میں، ڈیوڈ، اپنے ساتھیوں کے ساتھ، میلبورن میں، ایرونٹکس لیبارٹری میں نے ایک سیاہ باکس ماڈل بنایا. آلہ نے قطار میں چار گھنٹے کے لئے پائلٹ کے تمام ضروری معلومات اور بات چیت کی ریکارڈ کی. ایک سال بعد سائنسدان اپنے بچوں کو مزید بہتر بنانے کے لئے انگلینڈ گئے. نیا ایجاد ایک جھٹکا اور فائر برک باکس میں رکھا گیا تھا. انہوں نے دنیا بھر میں بہت سے ممالک کو فعال طور پر فروخت کرنے لگے.

1960 میں، آسٹریلیا میں، کوینسینڈ میں ایک طیارہ حادثہ تھا. اس کے بعد، ملک کی حکومت نے سمندری جہازوں پر نصب کرنے کے لئے تمام ایئر لائنز کا حکم دیا. دراصل، اس طرح کے قانون کو حل کرنے کے لئے دنیا میں آسٹریلیا دنیا کا پہلا ملک تھا.

اس وقت، ہوائی اڈے ریکارڈر کسی ہوائی جہاز پر لازمی آلہ ہے. اس آفتوں کی وجوہات کی شناخت اور نئے ممنوعہ سانحوں کو روکنے میں مدد ملتی ہے.

اور "سیاہ باکس" کے نام کا نام موصول ہوا تھا کیونکہ اس کی پہلی پہلی کاپیاں تکنیکی کارکنوں کی خدمت کرنے میں منع تھے. اس کی داخلی ساخت اور آپریشن کے اصول کو سختی سے درجہ بندی کیا گیا تھا. اور یہ ایئر لائنز کی جانب سے ہوا ہوا حادثات کی تحقیقات میں زیادہ سے زیادہ اعتراضات کو یقینی بنانے کے لئے کیا گیا تھا. یہ پہلی ریکارڈرز کی تاریخ ہے.

جدید ریکارڈرز

جدید پر بورڈ ریکارڈرز پہلے ہی ان کے آبائیوں سے زیادہ جدید اور بہت مختلف ہیں. ان میں سے اندر کی اسٹوریج ٹینک (ZBN) محفوظ ہیں. ایک قاعدہ کے طور پر اب اب اس طرح کے دو بی بی بی ہوائی اڈے پر ڈالے جاتے ہیں، جن میں سے ایک پرواز پیرامیٹرز ریکارڈ کرتا ہے، اور دوسرا - عملے کی تمام بات چیت. لیکن دیگر اختیارات ہیں. کچھ طیاروں پر، اعداد و شمار دو اور تین ZBNs کے لئے ریکارڈ کیا جا سکتا ہے. یہ دوبارہ حاصل کرنے کے لئے کیا جاتا ہے. اس واقعے میں جو ایک تباہ ہو گیا ہے، پھر دوسرا زندہ بچ جائے گا.

ایک تباہی کے معاملے میں اعداد و شمار کی حفاظت کے لئے، سیاہ باکس کے کھوکھلی حصے ایک خصوصی پاؤڈر سے بھری ہوئی ہیں جو ایئر ایشن کے مٹی کے جلانے کا درجہ استعمال کر سکتی ہیں. اس کا شکریہ، ریکارڈر کے اندر درجہ حرارت ایک سو سٹی سے زیادہ ڈگری نہیں بڑھتی ہے. یہ آپ کو اندر اندر تمام معلومات کو بچانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے. فوجی طیارے کے طور پر، وہ سول ہوائی جہاز سے مختلف نہیں ہیں. سچ ہے، وہ اب بھی ہتھیاروں کے ساتھ کام کے حوالے سے ریکارڈ پیرامیٹرز ہیں.

ہوائی جہاز پر پرواز ریکارڈرز کہاں ہیں؟

عام طور پر فاصلے کی دم میں بلیک بکسوں جہازوں میں ہیں. اعداد و شمار کے مطابق، یہ اس علاقے میں ہے جسے حادثات کی صورت میں کم سے کم نقصان پہنچایا جاتا ہے، کیونکہ اہم دھواں عام طور پر ناک پر ہوتا ہے. جیسا کہ ہم نے پہلے ہی کہا ہے، ہوائی جہازوں پر سوار کئی ریکارڈرز ہیں. لہذا یہ ہوا بازی میں تھا کہ تمام نظام محفوظ ہیں. لہذا یہ زیادہ امکان ہے کہ کم سے کم ایک سیاہ بکس زندہ رہیں گے، اور پرواز ریکارڈرز سے متعلق معلومات کا فیصلہ کیا جائے گا.

پرواز ریکارڈرز کی اقسام

ویسے، یہ سامان ریکارڈنگ کی معلومات کے ذریعہ بھی مختلف ہے، جو زیادہ درست نتائج حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے. فضائی ریکارڈرز، زیادہ واضح طور پر، ان کی پرجاتیوں، دو: تقریر اور پیرامیٹر. ان کی خصوصیات اور اختلافات کیا ہیں؟

پہلی قسم کی پرواز ریکارڈر کی ریکارڈنگ (صوتی) نہ صرف عملے کے ممبروں اور ڈسپلے کے مواصلات کو بچاتا ہے بلکہ گزشتہ دو گھنٹوں کے دوران بھی ارد گرد کے ارد گرد آوازوں کو بھی بچاتا ہے. پیرامیٹرک کے طور پر، وہ مختلف سینسر سے اعداد و شمار لکھتے ہیں. تمام پیرامیٹرز فی سیکنڈ میں کئی دفعہ مقرر کیا جاتا ہے، تیز رفتار تبدیلیوں کے ساتھ، معلومات کی ریکارڈنگ میں اضافے کی تعدد، اور وقت سے سترہ سے بیس گھنٹوں تک مختلف ہوتی ہے. لہذا پرواز پرواز ریکارڈر کی ریکارڈنگ کسی بھی پرواز کی مدت کا احاطہ کرے گی.

پیرامیٹرک اور تقریر کے آلات ایک میں مل سکتے ہیں، لیکن کسی بھی صورت میں تمام ریکارڈ وقت میں بنائے جاتے ہیں. پیرامیٹرک آلات تمام پرواز کے اعداد و شمار کے ریکارڈ نہیں ہیں، لیکن صرف ان لوگوں کو جو حادثے کی تحقیقات میں مفید ثابت ہوسکتا ہے.

ہوائی جہاز پر ہونے والی ہر چیز کے بارے میں مکمل معلومات آپریشنل سامان کی طرف سے لکھا جاتا ہے. یہ ان کے اعداد و شمار پائلٹ کے رویے کا تجزیہ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، لائنر اور بحالی کی مرمت. وہ کسی چیز کی طرف سے محفوظ نہیں ہیں، اور اس وجہ سے اس قسم کے پرواز ریکارڈرز کا ضابطہ ناممکن ناممکن ہے.

پرواز ریکارڈرز کی طرف سے کیا ڈیٹا درج کیا جاتا ہے

بلیک بکس بہت سے پیرامیٹرز ریکارڈ کرتی ہیں، جن میں سے ایک کو مختلف ہوسکتا ہے:

• تکنیکی: ہائیڈرولک دباؤ، انجن کی رفتار، ایندھن کے دباؤ، درجہ حرارت، وغیرہ.
• عملے کے اعمال: لینڈنگ گیئر کی توسیع اور صفائی، کنٹرول کی انحراف؛
• نیوی گیشن کے اعداد و شمار: پرواز کی رفتار، رفتار، لمبائیوں کا گزرنے وغیرہ.

سیاہ باکس کے اعداد و شمار کی وضاحت کیسے کریں؟

بڑے پیمانے پر ذرائع ابلاغ میں، یہ ہمیشہ اطلاع دی جاتی ہے کہ لائنر کے سیاہ باکس کے اعداد و شمار کو ختم کردیا جائے گا. اور کیا واقعی یہ ہے؟ پرواز ریکارڈرز کا ڈومیننگ ایک ہی کہانی ہے جو حقیقت یہ ہے کہ بکس سیاہ ہیں.

ہم نوٹ کرنا چاہتے ہیں کہ معلومات کسی بھی خفیہ کاری کے ساتھ نہیں ہے. یہ لفظ بھی غیر مناسب ہے. صحافیوں، مثال کے طور پر، ریکارڈر سننے کے لئے، ایک متن لکھیں. ایک کمشنر ماہرین کے ساتھ، ایک کیریئر سے معلومات پڑھتا ہے جس میں ایک ہوائی جہاز کے فضائی ریکارڈر ہے، اسے عمل کرتے ہیں اور تجزیہ کے لئے آسان شکل میں ایک رپورٹ لکھتے ہیں. اس عمل میں، کوئی کمیشن نہیں ہے. اس کے علاوہ، اعداد و شمار کو ہٹانا مشکل نہیں ہے. آپ کسی بھی ہوائی اڈے پر پرواز ریکارڈرز کے بارے میں کیا جان سکتے ہیں. باہر کی معلومات فراہم نہیں کی جاتی ہے. شاید، یہ ضروری نہیں ہے.

عام طور پر، ہوائی جہاز کے ہوائی ریسرڈر کا مقصد بنیادی طور پر ہوا حادثے کے سبب بنانا ہے، تاکہ اسی طرح کے حالات کو روکنے کے لئے. لہذا، مخصوص تحفظ کی ضرورت نہیں ہے. اگر کسی وجہ سے وہ حقیقی حقائق کو چھپا دیں یا ختم کرنا چاہتے ہیں (شاید سیاسی وجوہات کے لۓ)، پھر کسی کو ہمیشہ بڑے نقصانات اور پرواز ریکارڈرز کے اعداد و شمار کو پڑھنے کے قابل نہیں ہوسکتا.

کیا یہ ہمیشہ معلومات حاصل کرنا ممکن ہے؟

ویسے، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ آلات کو نقصان اکثر ہوتا ہے. یہ تقریبا ہر تیسری حادثہ ہے. تاہم، معلومات اب بھی بحال ہوسکتی ہے.

ٹیپ کے علیحدہ ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے ہوتے ہیں، پھر ایک خاص کمپاؤنڈ لاگو ہوتا ہے، اور مائیکروسافٹ کے بقایا حصوں میں نو رابطوں کو ریڈر کو منسلک کرنے کے لئے سولڈرڈ کیا جاتا ہے. ظاہر ہے، یہ عمل آسان نہیں ہے، یہ سب خاص لیبارٹریز میں ہوتا ہے اور کبھی کبھی بہت وقت لگتا ہے، لیکن اب بھی کچھ بھی ناممکن نہیں ہے.

ریکارڈرز کی ترقی کے امکانات

جدید دنیا میں، ریکارڈرز تیزی سے نئی اور سخت ضروریات سے متعلق ہیں. لہذا، ان کی ترقی بہت زیادہ ہے. فوری طور پر امکان یہ ہے کہ ہوائی جہاز سے باہر اور اس کے اندر مختلف نکات سے ویڈیو تیار کریں. ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ ایک نئے سطح پر سامان منتقل کرنے میں مدد مل سکتی ہے، تاکہ پائلٹ کے کاکپٹ میں آلات پوائنٹر نہیں بلکہ ایک ڈسپلے کے روپ میں ہیں. چونکہ پرانے خانوں کو املاک ہے، لہذا کہنا ہے کہ، حادثے کے دوران آخری ریڈنگز کو منجمد کرنے کے لۓ، یہ ان کی اسکرینوں کو تبدیل کرنے کا احساس بناتی ہے جو اس طرح سے سلوک نہیں کرے گا. تاہم، موجودہ وقت میں، نگرانی کے ساتھ ساتھ، وہ ابھی تک تیر آلات استعمال کرتے ہیں، اگر وہ ناکام ہوجائیں.

عام طور پر، یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ جب تک حال ہی میں تمام طیاروں کو سیاہ بکسوں کے بغیر بنایا گیا اور پروازوں کی تعمیر کی گئی. عظیم محب وطن جنگ میں، صرف پہلا طیارہ شائع ہوا، جس پر کئی پیرامیٹر رجسٹرڈ تھے. ریکارڈرز کی سرگرم تقسیم صرف ابتدائی چھٹیاں (ہمارے اور غیر ملکی فضائیہ دونوں میں) شروع ہوگئی ہے. یو ایس ایس آر میں، 1 9 70 کے دہائی سے یہ مسئلہ سنجیدگی سے اٹھایا گیا ہے. حقیقت یہ ہے کہ اس وقت پہلے ہی سیاہ بکس کی موجودگی کے بغیر بین الاقوامی پروازوں کو منع کرنے کے لئے منع کیا گیا تھا.

اس کے بجائے بعد میں

ہمارے مضمون میں، ہم نے پراسرار "سیاہ باکس" کے بارے میں بات کرنے کی کوشش کی. جدید دنیا میں، ہوائی جہاز ریکارڈر ایوی ایشن کا ایک لازمی حصہ ہے. یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ آپ اس کے بغیر کسی طرح کر سکتے ہیں. یہ حقیقت یہ ہے کہ نہ صرف اس سانحے کی تحقیقات کی جا سکتی ہے، لیکن بنیادی طور پر اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ ہر سبق کو ہر فضائی حادثے سے سیکھا جائے، اور ممکنہ حادثات کو روکنے کے لئے مزید ضروری اقدامات کئے جائیں. غیر یقینی طور پر، تحقیقات کا مواد اکثر سمیلیٹر کے مراکز میں استعمال کیا جاتا ہے، لہذا، پائلٹ کے لئے حقیقی حالات کی تخروپن کے طور پر بات کرنے کے لئے، کیونکہ ہنگامی حالتوں میں زیادہ سے زیادہ تجربے کے عملے کو ممکنہ طور پر ان کی حقیقی پرواز میں مدد ملتی ہے. ظاہر ہے، سب کچھ لوگوں پر منحصر نہیں ہے، تکنیکی ناکامی ان کے نہیں ہیں، لیکن اضافی تجربے، جیسا کہ وہ کہتے ہیں، کبھی بھی درد نہیں ہوتا.