جرمن جیٹ "Messerschmitt-262": تخلیق کی تاریخ، ڈیزائن کی خصوصیات، تصاویر

تیز رفتار turbojet لڑاکا-انٹرسیپٹر Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 نگل") صرف 1944 میں میدان میں آئے ہم نہیں کہہ سکتا اس بات کا یقین کے لئے، اس کار پر کام کرتا ہے کے لئے ارادہ کیا تھا. ہوائی جہاز کے ساتھ تجربات بھی میدان جنگ جاری رکھی. وہ ایک فائٹر (رات بھی شامل ہے)، بمبار اور جاسوسی طیاروں کے طور پر خدمات انجام دیں. مشین سنگل اور ڈبل، لڑاکا اور تربیتی تھا. اس سے اندھے لینڈنگ، تجرباتی ریڈار سامان آزمودہ سائٹس، مختلف calibers کے گنز، اور زیادہ تجرباتی آلات کی سب سے نیا نظام قائم کیا. جرمن صنعت طیاروں کے 25 ورژن کے بارے میں جاری کیا گیا تھا.

"Messerschmitt-262" دنیا کا پہلا بڑے پیمانے پر پیدا جیٹ انجن تھا، جنگ میں براہ راست حصہ لینے. جرمنوں نے یہ کہا جاتا "نگل» (Schwalbe)، امریکی اور برطانوی - "Petrel» (Petrel). 1433 میں جرمن صنعت کے خلاف جنگ مشینوں کے آخر تک رہا کر دیا گیا تھا. اس طرح، "Messerschmitt ME-262" سب سے زیادہ وسیع پیمانے پر سمجھا جا سکتا ہے دوسری جنگ عظیم کے جیٹ طیاروں.

ہوائی جہاز کی تاریخ

شاید ماڈل ہوائی جہاز میں سے کوئی بھی اس کے قیام کے عمل میں بہت سے مشکلات، "Messerschmitt-262" کے طور پر جھیلا ہے. اس مشین، اس کی ترقی کی تخلیق کی تاریخ اور نہ صرف بیوروکریٹک تاخیر اور فنڈز کی کمی، بلکہ تکنیکی چیلنجز میں سے ایک قسم کی طرف سے پیچیدہ کی بڑے پیمانے پر پیداوار کو لانے.

اس کی پہلی پرواز، کی رپورٹ کے A. Speer - جرمن اسلحے وزیر طیارہ ایک ماہ سوویت یونین پر جرمن فوجیوں کے حملوں سے پہلے بنا دیا. سب سے پہلے ماڈل میں، ME-262 پسٹن انجن استعمال کیا گیا ہے. تاہم، وہ کافی طاقتور نہیں تھے. اگلے سال اس کا استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا جیٹ انجن Jumo-004، ترقی یافتہ اور پیداوار فرم "Junkers" شروع کر دیا ہے جس میں.

آنے والے بدعات ہتھیاروں کی گزشتہ نسل کی مکمل قیمت کالعدم قرار جب تاریخ کے بہت سے حقائق کو جانتا ہے. "Messerschmitt-262" ان لوگوں میں سے ایک سمجھا جا سکتا ہے. دشمن کے طیاروں کے سامنے نئی مشین کا فائدہ واضح تھے، لیکن جرمن معیشت کی بچپن بیماریوں اس کے بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے ایک ناقابل تسخیر رکاوٹ بن گئے ہیں.

اس کی تاریخ میں طیارے کی ترقی گھری ہے کہ اہم مسائل میں سے مندرجہ ذیل شامل ہیں: اول یہ کہ "Messerschmitt-262" کے ساتھ لیس کر رہے ہیں جس Jumo جیٹ انجن، کی ناقابل بھروسہ. وہ پیچیدہ محلات میں بہت غیر معتبر کام کیا ہے اور طویل اور محتاط تفصیلات کی ضرورت ہے. دوسرا، ٹائر بھی وہیل undercarriage میں نہیں مختلف معیار پر نصب. وہ اکثر لینڈنگ کے دوران پھٹ، لیکن طیارے کی لینڈنگ کی رفتار صرف 190 کلومیٹر / H تھا. ایک ساتھ مل کر نئے طیاروں کی تعمیر کے دوران جرمنی میں پیچیدہ فوجی اور سیاسی صورتحال اور کے indecision اعلی کمانڈ کے ساتھ، ان حالات یہ حقیقت "Messerschmitt ME-262" (تصویر اوپر) 1944 کے دوسرے نصف میں جنگ کے میدان پر، نیم سالانہ تاخیر کے ساتھ شائع ہوا ہے کہ قیادت کی . انہوں نے کہا کہ جس ایڈولف ہٹلر کو امید ہے کہ معجزہ ہتھیار نہیں ہو سکتا، جرمنی یورپ کی فضائی حدود میں بالادستی کو دوبارہ حاصل کرنے میں مدد ملے گی. لیکن یہ بھی ہو سکتا تھا.

تمام نقائص سے remedied کیا گیا ہے جب، جرمن ڈیزائنرز، یہ واضح ہو گیا کہ نئی مشین کے تمام کارکردگی کی خصوصیات اب تک اتحادی طیاروں کی پیرامیٹرز پیچھے چھوڑ دیا جاتا ہے. طیارے "Messerschmitt-262" کی تعمیر آسانی گھریلو ہوا بازی کی صنعت کی ایک شاہکار سمجھا جا سکتا ہے.

وضاحت

جیٹ مشین جدید دور جیسا نہیں کیا تعمیراتی جس کا تازہ ترین ماڈل ہوائی جہاز "Messerschmitt-262"، یہ دو انجنوں اور پنکھوں سیدھا جھاڑو turbofan کی طرف سے طاقت کیا گیا تھا. زیادہ سے زیادہ تحریک کی رفتار کے بارے میں 850 کلومیٹر / H تھا. 9000 میٹر کی بلندی وہ ختم ہو گیا 7 منٹ حاصل کر لی. زیادہ سے زیادہ اونچائی 11، 000 میٹر تھا. ہتھیاروں کے غور کرنا چاہیے چار 30MM MK 108 توپ، آسانی سے ایک بھاری بمبار نیچے لانے سکتا ہے کہ ہر بم. وہ پنکھ، ایک دوسرے کے اوپر سے ہر ایک میں جوڑوں میں کا اہتمام کیا گیا. 12 unguided راکٹوں تک نصب کرنے کے امکان بھی نہیں تھا.

"Messerschmitt-262" کے قیام کے حلیف ردعمل

گنجان مقبوضہ یورپی اسکائی اتحادیوں ME-262 کے ظہور کی طرف سے حیران کر رہے تھے. سب سے زیادہ، اس جرمن شہروں اور فوجی تنصیبات پر ادنڈت دن کے وقت چھاپوں کا ارتکاب کرنے کی عادی ایک امریکی بمبار کی طرح ایک حیرت نہیں ہے. یہ ایک چھوٹا سا زیادہ لگ رہا تھا اور ہوا میں تمام فائدہ ضائع ہوجائیں گی.

لیکن اینگلو امریکیوں کی مدد کرنے کے لئے، ایڈولف ہٹلر غیر متوقع طور پر آئے تھے. حقیقت یہ ہے کہ اصلا جرمنوں کامیابی جیٹ "Messerschmitt-262" استعمال کیا جاتا ہے کہ ایک لڑاکا-انٹرسیپٹر کے طور پر. فیوہرر پختہ، ایک تیز رفتار بمبار طیاروں کے استعمال کرنے کے حزب اختلاف کے جنگجوؤں پر توجہ نہیں دے کرنے کی صلاحیت رکھتا، دشمنی کے یورپی منظر پر اتحادیوں کے ظہور میں خلل ڈالنے کا مطالبہ کیا جاتا ہے.

نئی نسل کی گاڑی پر جرمن پائلٹس

1943 میں نئی کار جو ذاتی طور Luftwaffe کے جنرل ایڈولف اور Galland کے لڑاکا طیارے کے کمانڈر سے واقع ہوئی ٹیسٹ کرنے. نقوش وہ ایک مختصر جملہ کا اظہار کیا: "یہ فرشتے ہیں کے طور پر اگر یہ کار پرواز کر رہا تھا." ایک اور پائلٹ، یورگ Stsypionski، "Messerschmitt-262" (جس کی تصاویر کے مضمون میں موجود ہے) کے مطابق منظم کرنے کی خاص طور پر مشکل نہیں تھا. اہم بات - پھر مشین خاموشی برتاؤ کرے گا ہدایات کے مطابق سب کچھ کرنا، اور مچلا نہیں ہو گا. غیر معمولی اعلی کی شرح کی وجہ سے بنیادی طور پر لڑائی میں نظر دشمن کے ہوائی جہاز کو پکڑنے کے لئے وقت میں کیا گیا. اس صورت میں، پائلٹ بادشاہ پوزیشن بن گیا.

ہوائی جہاز کے ہتھیار یہ سب ختم ہو گیا تھا کے لئے ایک فائر کافی تھا کہ اتنا طاقتور تھا. بہر حال، یہاں تک کہ تجربہ کار پائلٹوں کرکشا مشین کے ساتھ نمٹنے کے لئے اتنا آسان نہیں تھے. یہ ایک ضروری دوبارہ تربیت، وقت کی ایک بہت کی ضرورت ہے جس کی ضرورت ہے.

"Yagdferband 744 (J744) کے فائٹر»

استعمال کیا لڑاکا "Messerschmitt-262" ایک بمبار کے طور پر ہٹلر اور گوئرنگ حل کے واضح مخالفین میں سے ایک Luftwaffe کے لڑاکا طیارے کے کمانڈر، برطانیہ کی لڑائی، ایڈولف اور Galland کے ایک تجربہ کار تھا. جنوری 1945 میں اجلاس، جس میں جرمنی میں ہوا بازی کے پورے انتظامی ٹیم نے شرکت کے دوران، انہوں نے عوامی سطح پر ملک کی فضائی بیڑے کے کمانڈر کے طور پر گوئرنگ کی اہلیت کے بارے میں شکوک و شبہات کا اظہار کیا. دفتر سے معطل ہٹھی جنرل کے نتیجے کے طور پر. تاہم، انہوں نے ہار نہیں مانی.

ان کے کیس ثابت کرنے کے لئے، اور Galland اس طیارے لیس، اس کے حکم کے تحت ایک خصوصی کنکشن بنانے کے لئے کی پیشکش "Messerschmitt ME-262." دوسروں کے درمیان اہلکاروں کی تشکیل، گیرہارڈ Barhorna داخلہ لیا، ھائینز Baer کی (220 جیت)، والٹر Krupinski (197 جیت)، جوہانس Shteynhoffa (176 جیت)، گوبٹھر Lutzow (108 تناسب) (اس وقت یہ 301 فضائی فتح تھی اوپر) اور رحمہ اللہ تعالی. کمپاؤنڈ "حصہ فائٹر" Yagdferband 744 (J744) «نامزد کیا گیا تھا.

مختصر سوانح عمری "Yagdferband 744 (J744)«

مارچ 1945 میں، نئے کنکشن کے ہیڈ کوارٹر کے ہوائی اڈے میونخ-Riem، جرمنی پر دن کی روشنی چھاپوں بنایا اتحادی بمباروں کی چرا armadas شروع کر دیا جہاں اور پر واقع ہے. اس نئی اشرافیہ ہوا یونٹس کی ایک ماہ سے زائد پہلے سے ہی 45 طیارے نیچے اتحادی طیاروں کو گولی مار دی تھیں. لیکن یہ طویل تک جاری رہی. مئی 3، 1945، وہ سالزبرگ میں اتحادی افواج کی طرف سے ہار گیا تھا.

ایڈولف اور Galland خود بھی ہوائی جہاز کی پتوار سے انکار نہیں کیا. انہوں نے کہا کہ اتحادی بمباروں چھاپوں تقطیع کرنے کے بہت سے آپریشنز میں حصہ لیا. 25 اپریل، ان میں سے ایک کے دوران انہوں نے ایک امریکی لڑاکا کور کی طرف سے مارا گیا تھا "Ripablik P-47." پائلٹ دونوں گھٹنوں میں زخمی اور مناسب طریقے سے craters سے pitted کر میدان میں اپنے لڑاکا ڈال کرنے کے قابل نہیں تھا.

فتح جرمن پائلٹس

ایک جیٹ "Messerschmitt-262" کا پہیا کے پیچھے پہلی فتح ایڈولف شرائبر نے جیتی. یہ چیزیں، 1944 26 جون واقعہ ہوا. 12 (58)، جارج پیٹر یدیر - - 12 (78)، ایرک Rudorferu - 12 (222) اے 262 ME، انہوں نے 14 کی جیت (کل 137)، ہرمن Buchner رنز بنائے تاریخ - ان پائلٹوں کے علاوہ "Messerschmitt-262" شہرت فرانز Schall میں مدد دی کارل Shnorreru - 11 (46)، جوہانس Steinhoff - 6 (176)، والٹر Nowotny (کل 248 تناسب)، اور دیگر.

"Messerschmitt-262" سمجھا جرمن پائلٹس دلیری ان کے مخالف کے بہت اعلی نمبروں کے ساتھ جنگ میں مصروف ہیں تاکہ ابھیدی ہے. مثال کے طور پر 19 مارچ، 1945 28 جرمن پائلٹس، "Mesershmittov-262" کے پتوار پر ہونے کی وجہ سے نہ 1،300 بمباروں اور 750 لڑاکا احاطہ پر مشتمل ہے، امریکی طیاروں کا ایک بڑا بادل کے ساتھ لڑنے کے لئے ڈرتے تھے. ان کے چھوٹے اعداد باوجود وہ جرمنی میں سائٹس میں سے ایک پر تختی کی روک تھام، پوری آرماڈا overclock کرنے کے قابل تھے.

اتحادیوں ME-262 لڑی کے طور پر

کوئی بھی اتحادی طیاروں کی "Messerschmitt-262" کے ساتھ ایک براہ راست تصادم میں اسے شکست دینے کے برباد کر دیا گیا. ان کی رفتار، پینتریبازی اور طاقت ہتھیار کھونے، فتح بھی کا خواب نہیں کر سکتے تھے. ابھی تک کوائف ہیل پایا گیا. ایک بھی نہیں. حقیقت یہ ہے کہ ایک جیٹ لڑاکا "Messerschmitt-262" شائع ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران بہت کمزور ہو. ان لمحات میں، اور اس نے اس کی مخالفت میں ایک شرط بنانے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

پہلی جگہ میں تمام افواج aerodromes کے ریسرچ، جرمن "نگل" پر مبنی تھیں جس پر پھینک دیا گیا. اس کے بعد، ان کے رن وے بے رحمانہ بمباری کا نشانہ بنایا گیا تھا. یہ تقریبا ہر روز زمین کے ساتھ ملا دیا گیا تھا. یہ ایئرپورٹ نہ کسی اور مقام پر منتقل کر پر مبنی "Messerschmitt-262" کے طور پر جب تک جاری رہی.

ہم نے بھی ٹیک آف پر تباہی "Messers" کی چند حقائق جانتے ہیں. لہذا، 7 اکتوبر 1944 کو لیفٹیننٹ شہری مبذول، دشمن کے علاقے کے ذریعے پرواز، ہوائی اڈے جیٹ طیاروں کے ایک جوڑے کے ساتھ شروع کرنے کے لئے دیکھا. اونچائی اور رفتار کا فائدہ استعمال کرتے ہوئے، پائلٹ بہادری سے دشمن پر حملہ کیا اور رفتار ڈائل کی اجازت نہیں، دو کو مار گرایا.

کئی ME-262 فضائی لڑائی میں تباہ ہو گیا تھا. لہذا، نومبر 8، 1944 Luftwaffe کے کے ACES میں سے ایک والٹر Nowotny، جو حملے کنکشن امریکی بمبار کے دوران 258 دشمن جہاز سے پہلے نیچے گولی مار دی ڈھکنے ان جنگجوؤں میں سے ایک کی طرف سے گولی مار دی گئی تھی "مستونگ P-51."

خصوصیات "Messerschmitt-262"

3.8 میٹر، پنکھ - - 12.5 میٹر، بازو کے علاقے - ہوائی جہاز کی لمبائی 10.6 میٹر، اونچائی ہے. 6400 کلو، زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن - خالی کاروں کی 21.8 میٹر وزن 3800 کلو، ایک عام ٹیک آف وزن تھا - 7140 کلو. عملی چھت لفٹ 11 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے. زیادہ سے زیادہ اونچائی پر زیادہ سے زیادہ رفتار 855 کلومیٹر / H تھا. اسلحہ 4 بندوقیں MK مشتمل پر - 108 میں بھی 12 R4M unguided میزائل قائم کرنے کے قابل ہے.

فاتحین جیٹ "Messerschmitt-262": اتحادیوں

فاتحین جیٹ "Messerschmitt" اتحادیوں میں، اتنا نہیں. زیادہ تر حصے کے لئے جرمن "نگل" زمین پر تباہ کر دیا، نہ ان میں اضافے کا موقع دے. بہر حال، نیچے لایا "Messerschmitt-262" ایکوئٹی میں جارج. Bendraulta (386 FS)، لیفٹیننٹ میویلر (353rd FG)، میجر ایچ کونر (78th FG)، افسر پائلٹ باب کول (ریکارڈ کئے گئے 3rd کی سکواڈرن RAF)، لیفٹیننٹ برہ (78th FG)، ولسن لیفٹیننٹ (401-I کینیڈین یئر سکواڈرن) اور دیگر.

فاتحین جیٹ "Messerschmitt-262": مشرقی محاذ

آپریشن کے مغربی یورپی تھیٹر کے علاوہ، "Messerschmitt-262" اور مشرقی محاذ پر موجود تھے. تاہم، یہ بہت بخیل کے بارے میں معلومات. بہر حال، "Messerschmitt-262" کے فاتحین کی فہرست ناموں اور سوویت ACES پر مشتمل ہے. سرکاری طور پر ہے اس کے اکاؤنٹ پر تنڈربولٹ جیٹ "Messers" رجسٹرڈ آئیون Kozhedub لیو Sivko، آئیون سے kuznetsov Yakov Okolepov اور الیگزینڈر Dolgunov. ہیری Merkviladze، پائلٹ 152 ویں گارڈس ریجیمیںٹ اور 402 ویں فائٹر ونگ سے ولادیمیر E.: شاید اس فہرست میں دو مزید نام بھی شامل کیا جانا چاہیے.

تاہم، تاریخی دستاویز میں ان کی فتوحات کی تصدیق نہیں ملا.

اختتام

تمام دوسری جنگ عظیم کے جرمن صنعت 1433 میں تعمیر کیا گیا اور طیارے کے سامنے کو بھیجا گیا تھا، "Messerschmitt-262" مختلف ترمیم بھی شامل ہے. تاہم، تمام کاریں جنگ میں حصہ لیا. ایندھن کی کمی، تعلیم یافتہ عملے کی کمی اور مناسب ہوائی راستوں ا ور گھر (گاڑی کی ضرورت میں توسیع رن وے) کی کمی دنیا کی پہلی جیٹ طیاروں کی قسمت میں اہم کردار ادا کیا "Messerschmitt ME-262." اس کے باوجود وہ دنیا کی ہوا بازی کی تاریخ میں ایک اہم نشان چھوڑ دیا. ان کے ظہور کے بعد جیٹ ہوا بازی کے دور کی شروعات کی.