ایک سیاہ باکس طیارے کیا ہے؟ ہوائی جہاز کا سیاہ باکس کیا رنگ ہے؟

ہوائی جہاز کے سیاہ باکس (بورڈ پر سوار، ریکارڈر) ایک بورڈ ہے جس میں ریلوے، پانی کی نقل و حمل اور ایویشن بورڈ آف انفارمیشن سسٹم، عملے کی بات چیت، وغیرہ کو ریکارڈ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. اگر یہ واقعہ نقل و حمل کے ساتھ ہوتا ہے تو اس ڈیٹا کو وجوہات کو تلاش کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.

تاریخ

پرواز کی معلومات کے پہلے آپریشنل رجسٹرار نے 1939 میں شائع کیا. فرانسیسی بودون اور یوسینو نے ایک روشنی بام آکسیچراگراف کی تعمیر کی جس میں ہر پرواز پیرامیٹر (رفتار، اونچائی، وغیرہ) کی اصلاح ہوتی ہے. اسی عکس کو اسی آئینہ کو مسترد کرتے ہوئے، فلم پر روشنی کی بیم کی عکاسی کرتی ہے. ایک ورژن کے مطابق، نام "طیارے کے بلیک باکس" (نیچے تصویر ملاحظہ کریں)، کیونکہ اس کے جسم میں رنگ کی نمائش سے بچانے کے لئے پینٹ کیا گیا تھا. 1947 ء میں درجے والے انوینٹریز نے "میسچرنگ سازوسامان کے فرانسیسی سوسائٹی" کو منظم کیا. وقت کے ساتھ، یہ کمپنی کافی بڑی سامان کارخانہ بن گئی اور سفران کی تشویش میں مل گیا.

نیا ترمیم

1953 ء میں، آسٹریلوی سائنس دان ڈیوڈ وارین، جس نے ہیویلینڈ لائنر کے حادثے کی تحقیقات میں حصہ لیا، اس خیال کو آگے بڑھایا کہ عملے کی ریکارڈنگ کی دستیابی اس صورت میں بہت مدد کرے گی. ان کی طرف سے پیش کردہ میکانیزم نے آواز اور پیرامیٹرک ریکارڈرز مشترکہ، اور ریکارڈنگ کے لئے ایک مقناطیسی ٹیپ بھی استعمال کیا. وارین ریکارڈر میں ایک ایسبیسوس لفافہ تھا اور ایک سٹیل کیس میں پیک کیا گیا تھا. شاید، یہاں سے ہم ایک "ہوائی جہاز کے سیاہ باکس" کے تصور کی ایک اور تعریف ہے - ایک ایسی چیز جس سے نامعلوم یا غیر متوقع داخلی ڈھانچہ ہے جو کچھ کام کرتا ہے.

پروٹوٹائپ ڈیوائس ڈیوڈ نے متعارف کرایا 1956. وہ بھی طیارہ پر سیاہ باکس کے روشن رنگ کے ساتھ آئے. چار سال بعد، آسٹریلوی حکومت نے نمونے کی تنصیب کا حکم دیا کہ تمام دستیاب طیاروں پر. جلد ہی دوسرے ممالک نے بھی اس مثال کا تعاقب کیا.

اندر کیا ہے

ہوائی جہاز کے سیاہ باکس، جس کی تصویر تم مضمون میں دیکھ سکتے ہو، پیچیدہ آلات کی قسم سے تعلق رکھتا ہے. یہ ایک عام سرنی کنٹرولر اور فلیش میموری چپس ہے. یہ لیپ ٹاپ کے معیاری ایس ایس ڈی ڈرائیو سے بہت زیادہ فرق نہیں ہے. تاہم، نسبتا حال ہی میں رجسٹراروں میں فلیش میموری کا استعمال کیا جاتا ہے. اب سب سے زیادہ طیارے پرانے ماڈلز سے لیس ہیں، جہاں مقناطیسی ٹیپ یا تار پر ریکارڈنگ کی جاتی ہے.

ریکارڈرز کی اقسام

دو قسم کے ریکارڈرز ہیں: آپریشنل اور ہنگامی. سب سے پہلے ایک محفوظ نہیں ہے اور ایک گاڑی کی روزانہ کی نگرانی کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. ریلوے کے عملے، پانی اور ہوائی ٹرانسپورٹ ہر سفر کے بعد نظام کے سٹوریج آلات سے معلومات پڑھتے ہیں. اس کے بعد موصول کردہ اعداد و شمار کے عمل میں عملے کی طرف سے قابل قبول کارروائیوں کی موجودگی کے لئے تجزیہ کیا جاتا ہے. مثال کے طور پر:

• چاہے مینوفیکچرر کی طرف سے زیادہ سے زیادہ پچ یا رول کی اجازت ملی ہے؛
• کیا اتار چڑھا / لینڈنگ پر تجاوز کردی گئی؟
• چاہے کام کا وقت ختم ہو یا بعد میں تبدیل کرنے والے طریقوں، وغیرہ سے زیادہ ہو.

اس کے علاوہ، یہ معلومات آپ کو ہوائی جہاز کے وسائل کی ترقی اور بروقت معمول کی دیکھ بھال کے لۓ نقل و حمل کے آلات میں ناکامیوں کی فریکوئنسی کو کم کرنے اور پرواز کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لئے کی اجازت دیتا ہے.

ایمرجنسی ریکارڈر بہت قابل اعتماد ہے. جدید معیاری TSO-C124 کی ضروریات کے مطابق، یہ مسلسل جلانے کے نصف گھنٹے کے لئے، 3400 جی کے جھٹکا اوور لوڈز کے ساتھ، 30 دن کے لئے 6 کلومیٹر کی گہرائی میں رہتا ہے، اور 2 ٹن تک 5 منٹ کے لئے جامد overloads فراہم کرتا ہے. مقابلے کے لئے: مقناطیسی ٹیپس کے ساتھ پچھلے نسل ریکارڈرز صرف 1000 جی کے اثرات اوورلوڈ کا سامنا کر سکتے ہیں اور 15 منٹ تک جلانے والے وقت کا سامنا کرسکتے ہیں. تلاشوں کو سہولت دینے کے لئے ہنگامی ریکارڈرز ہائڈروکوسٹ پیننگ اور ریڈیو بیکن کے ساتھ لیس ہیں.

یہ کیا بنا دیا ہے؟

ہوائی جہاز پر سیاہ باکس کا رنگ ذیل میں تبادلہ خیال کیا جائے گا، لیکن اب اس کے بارے میں بات چیت کی گئی ہے. ریکارڈرز مصر کے آئرن یا ٹائٹینیم مرکب مرکب سے بنائے جاتے ہیں. کسی بھی صورت میں، یہ گرمی مزاحم اور اعلی طاقت کا مواد ہے. اگرچہ، زیادہ تر حصے کے لئے، ریکارڈرز کی حفاظت ان کے مقام کو ہوائی جہاز کے سوراخ میں یقینی بناتا ہے.

ہوائی جہاز کا سیاہ باکس کیا رنگ ہے ؟

عام طور پر ہوا ریکارڈر سرخ یا نارنجی ہے. اب آپ جانتے ہیں کہ کون سا سیاہ باکس طیارے کا رنگ ہے، اور یہ کافی سمجھ میں آتا ہے کہ اس کا نام حقیقی رنگ سے نہیں ہے. تلاشوں کو سہولت دینے کے لئے روشن رنگ بنایا گیا تھا.

کیا پیرامیٹر ریکارڈ کیے گئے ہیں؟

ریکارڈرز مسلسل بہتر بن رہے ہیں. پہلا سیاہ بکس صرف 5 پیرامیٹرز پڑھاتا ہے: رفتار، وقت، عمودی تیز رفتار، اونچائی اور سرخی. وہ ایک ڈسپوزایبل دات ورق پر ایک سٹائل کے ساتھ مقرر کیا گیا تھا. رجسٹراروں کے ارتقاء کے آخری مراحل کو 90-دہائی سے مراد، جب ٹھوس ریاست کیریئروں کو آپریشن میں رکھا گیا تھا. جدید ریکارڈرز 256 پیرامیٹرز تک ریکارڈ کرسکتے ہیں. ان میں سے کچھ یہاں ہیں:

• باقی ایندھن.
• فوری ایندھن کی کھپت.
• پچ کی رفتار
• ایئر پریشر
• ہیل کی زاویہ.
• نیٹ ورک کے وولٹیج.
• موٹر کنٹرول knob کی حیثیت.
• باہمی اوورلوڈ.
• Aileron تعارف کے انفیکشن.
• فلیپ کٹوتی.
• اسٹیئرنگ وہیل کی خرابی.
• استحکام کے انفیکشن.
• ایریلونز کا انحراف
• پچ، کورس اور رول کے کورس پر قابو پانے کا کنٹرول.
• وہیل کا کورس.
• انجن کی رفتار.
• انجن کی رفتار.
• عمودی اور پس منظر کے اوورلوڈ.
• سچائی اونچائی
• بارومی میٹرک اونچائی.
• پرواز کی رفتار، وغیرہ

یہ کہاں واقع ہے؟

ہوائی جہاز کے سیاہ باکس ہوائی جہاز کے دم حصے میں واقع ہے. کئی نمونے بورڈ پر ہیں. ریزرو ماڈلز کو سخت نقصان یا اہم افراد کا پتہ لگانے کے قابل ہونے کی صورت میں ضرورت ہوتی ہے.

اس سے پہلے، تقریر اور پیرامیٹر ریکارڈرز تقسیم کیے گئے تھے: سب سے پہلے کوکپٹ میں نصب کیا گیا تھا، اور دوسرا ایک - طیارے کے پونچھ میں. تاہم، حقیقت یہ ہے کہ کیبن نے دم سے کہیں زیادہ مضبوط تباہی میں کمی کی، دونوں ریکارڈرز کو ہوائی جہاز کے دم پر نصب کیا گیا تھا.

سیاہ ہوائی جہاز کا باکس: نقل

اس کا نام اس کے نام میں ریکارڈر کا رنگ ہے. یاد رکھو: حادثے سے متعلق جہاز کے سیاہ بکسوں کا فیصلہ صرف ناممکن ہے. آپ پوچھیں کیوں؟ جی ہاں کیونکہ ریکارڈ کردہ ڈیٹا کو خفیہ نہیں ہے اور لفظ "ڈیکریشن" کو انٹرویو میں ریکارڈ کرنے والے صحافی کے طور پر اسی صحرا میں لاگو کیا جاتا ہے. وہ متن لکھتے ہیں، ریکارڈر کی ریکارڈنگ سنتے ہیں. ماہرین کے کمیشن کی طرف سے ایسا ہی کیا جاتا ہے، خیال اور تجزیہ کے لئے آسان شکل میں اعداد و شمار کو فکسنگ. کوئی خفیہ کاری نہیں ہے: بیرونی ذرائع سے کوئی ڈیٹا تحفظ نہیں ہے، معلومات کسی ہوائی اڈے پر پڑھنے کے لئے دستیاب ہے. اس کے علاوہ ترمیم سے کوئی ڈیٹا کا تحفظ بھی نہیں ہے، کیونکہ ریکارڈر کو ہوا حادثات کے سببوں کی نشاندہی اور مستقبل میں ان کی تعداد کو کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. آخر میں، سیاسی یا کچھ دوسرے وجوہات کے لئے حادثات کے حقیقی وجوہات کو خاموش کرنے یا بگاڑنے کے لئے، آپ رجسٹراروں کے سنگین نقصانات اور معلومات کو پڑھنے کے قابل ہونے کے بارے میں ایک بیان کرسکتے ہیں.

سچ، یہاں تک کہ شدید نقصان کے ساتھ بھی (آفت کے تقریبا 30 فیصد)، ایک تباہ شدہ طیارے کے سیاہ باکس اب بھی تعمیر کیا جا سکتا ہے. ٹیپ کے ٹکڑے ایک خاص مرکب کے ساتھ glued اور عملدرآمد کر رہے ہیں، اور زندہ رہنے والے چپس سولڈرڈ اور ریڈر سے منسلک ہیں. یہ پیچیدہ طریقہ کار ہیں، جو خاص لیبارٹریز اور وقت خرچ کرتے ہیں.

وہاں متبادل ہیں؟

اب آپ جانتے ہیں کہ ایک ہوائی جہاز کا ایک سیاہ باکس ہے. اب تک، یہ آلہ 100٪ قابل اعتماد نہیں سمجھا جاتا ہے. کیا کوئی متبادل ہے؟

اس وقت، وہ صرف موجود نہیں ہیں، لیکن موجودہ ماڈل کو بہتر بنانے کے لئے انجینئرز مسلسل کام کر رہے ہیں. قریب مستقبل میں، وہ اصل وقت میں سیاہ بکسوں سے ائر اڈوں تک یا سیٹلائٹ پر ڈیٹا منتقل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں.

بوئنگ 777 کے کپتان اسٹیو عبدو کا خیال ہے کہ حقیقی وقت میں ڈیٹا بھیجنے کے لئے مہنگی سیٹلائٹ مواصلات کی ضرورت ہوگی. لیکن اگر آپ 4-5 منٹ کے وقفے کے ساتھ بھیجتے ہیں تو یہ ٹیکنالوجی کی لاگت کو نمایاں طور پر کم کردیں گے اور اس کی درخواست کے منافع کو بڑھا دیں گے. چونکہ سیارے پر مصنوعی مصنوعی سیارہ کی تعداد ہر سال بڑھ جاتی ہے، دور دراز آلہ پر پرواز کے اعداد و شمار کی بچت ڈیٹا کی طویل عرصے کی تلاش اور وقت سازی کا کوڈنگ کرنے کا سب سے زیادہ امکان ہے.

اس منصوبوں میں بھی فائر فلو ریکارڈرز کی تنصیب ہے. ایک رکاوٹ کے ساتھ طیارے کی تصادم خصوصی سینسر کی طرف سے طے کی جائے گی، جس کے بعد پیراشوٹ کے ساتھ ریکارڈر کی ضمانت شروع ہوگی. آٹوموبائل حفاظت کشن میں ایک ہی اصول پہلے سے ہی استعمال کیا جاتا ہے .