اپنے ہاتھوں سے کاربورٹر K-151 کی ایڈجسٹمنٹ: تفصیلی وضاحت

کاربچرٹر "پکر" ہمیشہ انتہائی قابل اعتماد ہیں، اور کار کے مالکان عملی طور پر ان کے ساتھ کوئی سنجیدہ مسئلہ نہیں ہیں. لیکن آلہ کے لئے واقعی اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لئے، یہ مناسب طریقے سے اسے ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے. انجن کی کیفیت اس پر منحصر ہے کہ ٹیوننگ کتنی اچھی طرح سے اور ٹھیک ہے. آتے ہیں کہ کاربورٹر K-151 کی ایڈجسٹمنٹ کیسے کی جاتی ہے . یہ عمل سادہ، لیکن کافی ذمہ دار ہے.

مجھے ایڈجسٹمنٹ کیوں کی ضرورت ہے؟

انجن کو مناسب طریقے سے کام کرنے کے لئے یہ علم ضروری ہے. صحیح طریقے سے میکانیزم کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ضروری ہے اور اس کے لئے ایندھن کی کھپت ایک قابل قبول سطح پر تھا، لیکن اس طرح طاقت اور موڑ گھوم نہیں ہوئی. غلط طور پر بے نقاب جیٹس مرکب کے زیادہ سے زیادہ استعمال میں حصہ لیں گے، جو عام طور پر 2-2.5 گنا زیادہ ہوسکتی ہے.

ایندھن مرکب کی تشکیل کے متغیرات

ماہرین موٹرز کے لئے ہوا میں ایندھن کے تناسب کے لۓ کئی اختیارات کو الگ الگ کرتے ہیں. سب سے زیادہ زیادہ سے زیادہ تناسب تناسب ہے جہاں پٹرول کا ایک حصہ ہوا کے 15 حصوں میں ہے. ایک اور مؤثر مرکب بھی ہے. یہاں تناسب ہوا کے 12.5-13 حصوں کے لئے ایندھن کا ایک حصہ ہے. یہ مرکب سب سے امیر ہے. گاڑی تیزی سے رفتار حاصل کرے گی، لیکن ایندھن کی کھپت بھی بہت زیادہ ہوگی. ان لوگوں کے لئے جو پیسہ بچانے کے لئے پسند کرتے ہیں، وہاں بھی مرکب کی تشکیل کا ایک مختلف قسم ہے. یہاں، پٹرول کا ایک حصہ ہوا کے 16-16.5 حصوں کے لئے اکاؤنٹس. کار عملی طور پر متحرک طور پر کھو نہیں جاتا ہے. کاربورٹر K-151 کو ایڈجسٹ کرنے کے مالک کو یونٹ کو موجودہ ضرورت اور اپنی خواہشات کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے، لیکن انجن کا آپریشن مستحکم ہوتا ہے اور عام طور پر مالک کو مناسب ہے، ترتیب ملتوی کیا جا سکتا ہے.

کاربورٹر کی بحالی کے بارے میں

تاہم، ایسے معاملات ہیں جب آپ ٹیوننگ کے بغیر نہیں کر سکتے ہیں. تمام کاربوریٹروں کے نقصان کو ان کی جائیداد سے بھرا ہوا ہے. آج، گیس سٹیشنوں پر، غریب معیار کے ایندھن کے ساتھ ایک ٹینک بھرنے کے لئے یہ اکثر ممکن ہے. جی ہاں، کوئی کہیں گے کہ وہاں ایک ایندھن فلٹر ہے. لیکن اکثر وہ چھوٹے میوے سے نمٹنے نہیں کر سکتے ہیں، جو کاربورٹر K-151 میں گر جاتے ہیں. جیٹوں کو برباد کر دیا گیا ہے، نتیجے کے طور پر، ایندھن کو مکمل طور پر مکمل طور پر کمروں میں داخل نہیں کرسکتا ہے. انہیں صاف کرنے کے لئے، آپ کو تار کے ٹکڑے ٹکڑے استعمال نہیں کر سکتے ہیں - صرف ایک غیر رابطہ سپرے کلینر. اس کے علاوہ، ٹیوننگ کی ضرورت پیدا ہوتی ہے جب یونٹ کے کچھ حصے ناکام ہو جاتے ہیں. ناکام عناصر نئے لوگوں میں تبدیل کردیئے جاتے ہیں، لیکن زیادہ سے زیادہ کام کرنے کے بغیر، کسی کو شمار نہیں کرنا چاہئے.

کیا میں اسے نظر انداز کر سکتا ہوں؟

کاربورٹر "پیکر" کو ایڈجسٹ کرنے کے لۓ 151 سے زیادہ ایندھن کی کھپت یا اس کے برعکس انجن سے اس کی ناکافی فراہمی سے بچنے میں مدد ملے گی. مرکب میں پٹرول کی کمی کی وجہ انجن کی طاقت میں کمی ہو سکتی ہے. اس کے علاوہ، اگر ترتیبات نہیں کی جارہی ہے یا غلط طریقے سے بنائے جاتے ہیں اور اس حالت میں آلہ طویل عرصے سے استعمال کیا جاتا ہے تو، انجن کے حصوں میں خرابی ہوسکتی ہے. جدید حالات میں انجن کی مرمت سستی نہیں ہے. لہذا، تھوڑا سا وقت خرچ کرنے اور کاربورٹر K-151 کو ایڈجسٹ کرنا بہتر ہے. اسے ایڈجسٹ کرنا ایک آسان طریقہ کار ہے. بحالی اور اڑانے کے لئے بحالی کی جاتی ہے، اور یہ سب روایتی اوزاروں کا استعمال کرتے ہوئے ایک روایتی گیراج کے حالات میں کیا جا سکتا ہے.

بیکار کو منظم کرنے کے لئے

پلانٹ "پیکر" کے اس یونٹس پر یہ آپریشن بہت اہم ہے. اگر XX ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو، انجن کو مالک کو مستحکم کام کے ساتھ خوش کر دے گا. اس کے علاوہ راستہ دھوئیں میں، عملی طور پر کوئی نقصان دہ اخراج نہیں ہے. اس طرح کی گاڑی ماحول میں اہم نقصان نہیں بنائے گا. اگر گاڑی ایک طویل عرصے تک چل رہا ہے، اور ایندھن اور ہوا فلٹرز کو بھرا ہوا ہے تو، ایندھن کی کھپت کو بیکار میں نمایاں طور پر بڑھایا جائے گا. کاربورٹر K-151 کی ایڈجسٹمنٹ کئی سادہ اقدامات پر مشتمل ہے. وہ سب سے پہلے چیز انجن کو شروع اور گرم کر رہا ہے. پھر پنکھ پر، مرکب کے معیار کے لئے ذمہ دار ہے کہ پیچ تلاش کریں. اس میں ایک رکاوٹ ہے جو اسے کتائی سے روکتا ہے. یہ حدود کو ہٹانے کی ضرورت ہے. اگلا، مرکب کی معیار کے لئے ذمہ دار عنصر کو ایڈجسٹ کریں. اسے گھومنے، ایک ایسی حیثیت کی تلاش میں جس میں کرینشافت کو بتانا زیادہ تر انقلاب ہے. پھر سکرو کو ایڈجسٹ کریں، جو مقدار کے لئے ذمہ دار ہے. کرینکشافت کی گردش کی رفتار ایک اور 100-200 Rpm کی طرف سے بڑھتی ہوئی ہے. جب معیار کے لئے ذمہ دار عنصر مڑ جاتا ہے تو، کرینکشافت کم رفتار پر گھومتا ہے. یہ صرف زیادہ سے زیادہ فریکوئنسی مقرر کرنے کے لئے رہتا ہے. اس ترتیب کے ساتھ، مشین میں زیادہ سے زیادہ متحرک اور اقتصادی ایندھن کی کھپت ہے. سب ٹھیک ہو گئے ہیں، اگر معیار کنٹرول سکرو کو خراب کرنے کے وقت، انقلابیں کم ہو جائیں گے. یہ دہلی مرکب کی کمی کی علامت ہے. اگر کوئی رفتار ڈراپ نہیں ہے تو، زیادہ سے زیادہ امکان یہ ہے کہ یونٹ خراب یا خراب ہے. بعد میں، یہ کاربورٹر کلینر کے ساتھ "دوبارہ دوبارہ" کیا جا سکتا ہے. لیکن میکانزم کے تجزیہ کے بغیر یہ کرنا ناممکن ہے.

فلوٹ کے چیمبر میں ایندھن کی سطح کس طرح منظم ہے؟

اس ترتیب کی درستی کا تعین اس ایندھن کی مقدار کا تعین کرتا ہے جسے انجن کھا جائے گا. اگر سطح غلط طور پر مقرر کی جاتی ہے، تو وہاں ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو جائے گا. اب بھی ایک قسم ہے جب کاربوریٹر دہن کے چیمبروں میں پیش کی جاتی ہے تو پٹرول کے بغیر ایک مرکب - صرف ایک ہوا. ایک غلط سطح میں اہم ایندھن کے اخراجات یا سنجیدگی سے انجن کی مرمت کا سبب بن سکتا ہے. اس سطح پر، "پیکر" سے نہ صرف یونٹ، لیکن دوسرے ایجاد کی اکثریت بھی، مینوفیکچرر کے بغیر، حساس ہے. کاربورٹر K-151 کی ایڈجسٹمنٹ آلات کی مدد سے کیا جائے گا - آپ کو ایک حکمران اور 2 ملی میٹر قطر کے ساتھ ایک ڈرل کی ضرورت ہے. سب سے پہلے چیز سب سے زیادہ فلیٹ جگہ تلاش کرنا ہے - تو بہت زیادہ آرام دہ اور پرسکون کام. پھر ایئر فلٹر کو ہٹانا ضروری ہے. اس کے بعد، انجن شروع کریں اور اسے پانچ منٹ تک چھوڑ دیں. اس کے بعد ڑککن کاربچرٹر سے ہٹا دیا گیا ہے اور ایندھن کی سطح حکمران کی طرف سے ماپا جاتا ہے. پیمائش کو جتنا جلد ممکن ہو سکے. جب چیمبر کھلی ہے تو، اس سے پٹرول گیس نکالتا ہے - انجن اور بجلی کے نظام کو گرم کر دیا جاتا ہے، اور یہ ویوپیوریج کو مزید تیز کرتی ہے. K-151 ماڈل کے لئے عام سطح 2.15 سینٹی میٹر ہے. اس طرح کارخانہ دار کی آلے کے اچھے عمل کی ضمانت ہے. اگر سطح زیادہ سے زیادہ یا معمول سے کم ہے تو، آپ کو اسے ترتیب دینے کی ضرورت ہے. ایڈجسٹمنٹ فلوٹ کی حیثیت میں ایک تبدیلی ہے.

کاربورٹر K-151: floats کے ایڈجسٹمنٹ

ایندھن کی سطح کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کے لئے، یہ کچھ آلہ پیش کرنے کی سفارش کی جاتی ہے جو پیمائش کے ساتھ مدد کرسکتی ہے. دو ملی میٹر تک قطر کے ساتھ کسی بھی چیز مناسب ہے. اس کے بعد یونٹ کو تبدیل کریں اور اسے سب سے زیادہ فلیٹ جگہ پر ڈالیں - اس میں پیمائش کو درست طریقے سے بنانے کے امکانات میں اضافہ ہو جائے گا. اگلا، فلوٹ کے نچلے حصے سے گزرنے والے لائنر پر کلیئرنس کو دیکھیں. ورکنگ کاربچرٹر پر عام فاصلہ دو ملی میٹر سے زائد نہیں ہے. اگر فلوٹ چیمبر میں ایندھن کی سطح غلط ہے، زبانیں خیمہ پائی جاتی ہیں. اس کے بعد تمام پیمائش دوبارہ کی جاتی ہیں - ہر بار آپ کو چیک کرنے کی ضرورت ہے کہ سب کچھ درست ہے. آج سب سے عام عام فلوٹ آلہ ہے (جیسے کاربورٹر K-151). یہ آلہ، یونٹس کی ایڈجسٹمنٹ ممکن حد تک آسان ہے، اور ڈیزائن ایندھن اور ہوا کے مرکب کے مستحکم خصوصیات حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے.

ہم ایک کیلنڈر کے ذریعے پوزیشنوں کی پیمائش کرتے ہیں

گہرائی گیج کا استعمال کیا جائے گا. فلوٹ کے سب سے اوپر سے گتے پیڈ پر محسوس کیا جاتا ہے. عام نتیجہ، جس میں آپ کو کسی اور کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، 3 سینٹی میٹر ہے.

کیا سب کچھ ٹھیک ہے؟

کاربورٹر "جیلیل" کے کسٹمر ایڈجسٹمنٹ مالک کے غلطی کی وجہ سے K-151 غلط طریقے سے انجام دیا جا سکتا ہے. یہ جاننا ضروری ہے کہ سب کچھ قائم ہو یا نہیں. جانچ کے لئے، یونٹ کا احاطہ عمودی طور پر رکھا جاتا ہے. پھر غور سے ٹیب کو لیور پر معائنہ کریں. اگر ایڈجسٹمنٹ صحیح طریقے سے کیا جاتا ہے، تو یہ تھوڑا سا بال ڈیمر سوئی والو کو ضائع کرے گا. اس کے علاوہ زبان انجکشن والو کے ساتھ متوازی میں واقع ہے. فلوٹ کی چھت کی محور ڑککن کی سطح کے برابر ہونا ضروری ہے.

ٹرگر کی ترتیب

لانچ کا نظام سب سے اہم میں سے ایک سمجھا جاتا ہے. وہ انجن کی شروعات کی رپورٹ کرتی ہے. اگر نظام کے عناصر مناسب طریقے سے کام نہیں کر رہے ہیں، تو یہ ایک سنگین مرمت ہے. اکثر ایسا ہوتا ہے کہ، تمام اجزاء کی مکمل سروسز کے ساتھ، شروع ہونے والے نظام کارخانہ دار کی طرف سے مقصد کے طور پر کام نہیں کرتا ہے. کاربورٹر K-151 کی ایڈجسٹمنٹ (UAZ بشمول) صرف مکمل طور پر ہٹا دیا گیا یونٹ پر کیا جانا چاہئے. پہلی چیز کو تختہ کھولنے اور ابتدائی نظام کے کنٹرول لیور کو تلاش کرنا ہے. یہ سٹاپ اور مقررہ میں بدل گیا ہے. اس وقت، جب دباؤ جاری کیا جائے، فلیپ کنارے اور چیمبر کے درمیان کلیئرنس کی پیمائش کریں. یہ تقریبا 1.5 ملی میٹر ہونا چاہئے. پھر تالا نٹ کو ختم کر دیا یہ تختی لیور پر ایک پیچ کی شکل میں زور سے کام کرنے میں مدد ملے گی. سکرو ہر نصف باری کو گھمایا ہے. نتیجے کے طور پر، عنصر کیمرے پر منفی ہو جائے گا. زور کی لمبائی ماپا ہے اور، اگر ضرورت ہو تو، ایڈجسٹ. یہ ایک پل ہے جس کے ساتھ ٹرگر کا کیمرے ہوا کے نچلے حصے کے محور پر لیور سے منسلک ہوتا ہے. جب اختتام بند ہو گیا ہے، اور لیور اس وقت ہے جب سٹاپ سے لپیٹ ہو، فرق 0.2-0.8 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے. اگر یہ نہیں ہے تو، زور کے سر کو پھینک دیا. خلا کو کم کرنے کے لئے، سر کو سخت کیا جاتا ہے، پل کی لمبائی کو کم کر دیتا ہے.

آخر میں

کاربورٹر گاڑی میں ایک اہم آلہ ہے. یہ انجن ایندھن کے ساتھ فراہم کرتا ہے. جو کاربورٹر K-151C ہے سب کے لئے، ایڈجسٹمنٹ اب مشکل نہیں ہوگا. ایڈجسٹمنٹ کے بعد، ضروریات کو شناخت اور ختم کرنے کے لئے ایک وقفے میں ٹیسٹ چلانے کے لئے ضروری ہے.