SU-100 (طیارے): تفصیلات اور تصاویر

ہوائی جہاز - نہ صرف سوویت یونین کے، بلکہ جدید روس کی سب سے زیادہ ترقی یافتہ صنعتوں میں سے ایک ہے. کئی دہائیوں کے لئے ہوائی جہاز کی مسلسل ترقی کے دونوں سیریز کے لئے ماڈل کی ایک عظیم مختلف قسم کے، کے ساتھ ساتھ کے لئے تجرباتی پیداوار کی طرف سے بنایا گیا تھا. تاہم، ان میں سے کچھ شہری اور فوجی مقاصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے. اس مضمون میں ہم طیارے SU-100 کے بارے میں بات کریں گے. اس مارکنگ بنائی گئی تھی ایوی ایشن پلانٹ کے ساتھ طیارے یوری Gagarin (Komsomolsk پر آمور) کے نام سے منسوب.

ڈیزائن کی خصوصیات

مسافر کی طرف کی خصوصیات پر غور کریں. CY 100 - طیارہ معمول انضمام ڈیزائن کی بنیاد پر بنایا گیا، یہ ہے کہ، حقیقت میں، یہ ایک turbofan nizkoplan ہے، دو موٹروں کے ساتھ لیس ہے اور ونگ کی قسم اور بان odnokilevym plumage کے ساتھ لیس ہے. ونگ لوتھڑے odnoschelevye ہیں. ایک ناک شنک، ینتریقرن کی ونگ حصہ ہے اور اس کو سویوستیت جڑ حصہ میں سے کچھ عناصر خاص سے بنا رہے کمپوجٹ.

اس کے بجائے کئی پائلٹس پتوار ڈیزائنرز کے لئے ہمیشہ کی طرح کی جہاز ضمنی کنٹرول knob میں فراہم کی ہے. مزید برآں، SU-100 - ہوائی جہاز ایک algorithmic تحفظ کے ساتھ، رابطہ پونچھ کے خطرے کی روک تھام لیس رن وے (رن وے). یہ تکنیکی خصوصیت مکمل طور پر میکانی قسم جھٹکا absorbers کے اطلاق کی طرف سے اجازت دی جائے.

تاریخی معلومات

پہلی بار ایس یو 100، جس کی ایک تصویر کے نیچے دیا جاتا ہے کے طور پر، فروری 17، 2006 جامد ٹیسٹ لے جایا گیا. انہوں نے سینٹرل سے Aerodynamic انسٹیٹیوٹ ان میں ہوئی. پروفیسر Zhukovsky. اور ایک سال میں اور ڈیڑھ پہلی مثال کی سرکاری پریزنٹیشن تھا.

نومبر 2008 میں، ایس یو سی 100 (طیارے) "Superjet کے" ایوی ایشن کے سائبیرین سائنسی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کی بنیاد پر. Chaplygin پہلی برداشت ٹیسٹ پاس کیا.

ایک برتن کی پہلی پرواز 24 دسمبر 2008 کا ارتکاب کیا ہے. مشین ٹیسٹ پائلٹ لیوند اور نکولائی Chikunov Pushenko طرف ئےگا. بورڈ آسمان میں ڈھائی گھنٹے گزارے. پرواز کی بلندی 6000 میٹر سے زیادہ نہ ہو.

موسم گرما 2009 میں طیارے لی Bourget میں ہونے والی بین الاقوامی ایئر شو پر ڈال دیا گیا تھا.

بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے تیاری

اکتوبر 2008 سے اگست 2010 تک ایس یو 100 ٹیسٹنگ کی پوری رقم منظور. وہ پنکھوں کی طاقت، fuselage، پونچھ، کنٹرول سسٹم، لینڈنگ گیئر اجزاء، انجن mounts کے، اکڑکر چلنا، دروازے، مسافروں کے لئے داخلہ گلیزنگ اور کاک پٹ اور دیگر اہم اسمبلیوں اور مشین حصوں کے لئے ٹیسٹ کیا گیا. ان جائزوں کی بنیاد پر تمام ضروری معلومات، ایس یو سی 100 کی حفاظت کے اختتام کی وجہ سے جو حاصل کئے گئے. یہ سب حقیقت یہ ہے کہ SSJ100 خاندان کو مزید تیار کیا گیا تھا کی وجہ سے.

3 فروری، 2011 ایس یو 100 انترریاستیی ایوی ایشن کمیٹی کے ایوی ایشن رجسٹر سے ایک سرٹیفکیٹ حاصل کیا. اور بالکل ایک سال بعد کار ایک سرٹیفکیٹ ای اے ایس اے کو دیا گیا تھا. اس سکھوئ Superjet ہوابازی کے مطابق میں ایک بہت ہی مشکل سرٹیفیکیشن لیا قواعد جس ای اے ایس اے CS-25 روس میں پہلی مسافر aviasudnom بن سکتی تھی.

پرجاتی

تاریخ کرنے کے لئے، ہوائی جہاز ترمیم سویلین ایس یو سی 100 میں مندرجہ ذیل - سکھوئ Superjet 100LR اور سکھوئ Superjet 100SV. لیکن سب سے پہلے ذکر ماڈل تو - شلیکریا مشین (وہ بنا پہلی پرواز مارچ 4 ، 2014)، دوسرے اب تک صرف تصوراتی ڈیزائن کے مرحلے منظور. جیسا کہ ماہرین کی طرف سے منصوبہ بندی کی، SSJ-100SV (کھینچا ورژن) جسم lengthened کیا جا کرنے کے لئے ہے، اور 110 125 مسافروں کو لے آئے گا. وزن میں ٹیک آف اس کے بارے میں 55 ٹن ہو جائے گا. آپریشن کے آغاز 2020 کے لئے شیڈول کیا جاتا ہے.

خریداروں کی جانب سے وفاداری

بحالی SSJ 100 - ایک مختلف کہانی ہے. یہ پہلا ہوائی جہاز، جس میں صنعت کاروں کے سامان کی صرف معمول کی دیکھ بھال کے مقابلے میں اپنے صارفین کو فراہم کرتے ہیں اور جامع بعد فروخت کی حمایت ہے.

کورس کے، کہ روسی کیریئرز انتہائی طرح ایک اہم مسئلہ میں گھریلو پروڈیوسر کے اس قدم، کیونکہ اس طرح ایک نقطہ نظر کے طویل مختلف بین الاقوامی کمپنیوں کی طرف سے کیا گیا ہے کی تعریف کی جاتی ہے. یا بلکہ کیریئرز - لہذا، اس حقیقت کو بڑی حد تک اس کے تمام صارفین کے طیارے سے وفاداری کا تعین.

اعداد و شمار

جدید ایس یو سی 100 - سویلین طیاروں. ایک مثال Superjet کے 100-95B طور پر اس کی خصوصیات پر غور کریں:

- لمبائی - 29،94 میٹر؛

- اونچائی - 10.28 میٹر؛

- پنکھ - 27.8 میٹر؛

- ایک جسم قطر - 3.24 میٹر؛

- ٹیک آف وزن (زیادہ سے زیادہ قدر) - 45880 کلو؛

- لینڈنگ وزن (زیادہ سے زیادہ) - 41000 کلو؛

- زیادہ سے زیادہ پیلوڈ - 12245 کلو؛

- خالی وزن - 24250 کلو؛

- کروز رفتار - 830 کلومیٹر / H؛

- زیادہ سے زیادہ رفتار - 860 کلومیٹر / H؛

- اونچائی - 12.200 میٹر؛

- کی حد - 3048 کلومیٹر؛

- مسافروں کی تعداد - 108 لوگوں تک؛

- ایک چلانے کی لمبائی - 1731 میٹر؛

- ایندھن کی فراہمی - 15805 ایل.

حادثہ

ایس یو سی 100 کے پورے وجود کے دوران، ان کی براہ راست شرکت کے ساتھ تین ہنگامی تھے. پہلا سانحہ دم تعداد 97004 کے ساتھ ہوائی جہاز پہاڑ سے ٹکرا گئی، جب جکارتہ کے قریب مئی 9، 2012 واقع ہوئی ہے. 45 لوگوں کو (مسافر اور عملے کے) قتل ہوئے.

21 جولائی، لینڈنگ گیئر کے ساتھ رن وے پر بورڈ 97005 کے 2013 لینڈنگ سے کیا گیا. واقعے کے بعد گاڑی مرمت کی گئی تھی اور آپریشن کرنے کے لئے دوبارہ داخل کیا.

25 اکتوبر، میں ٹرمینل نمبر 1 کو لیجانے جا رہا ہے جبکہ 2015 طیارے کو نقصان پہنچا آئس لینڈ ہوائی اڈے. برتن دوربین گینگوی گیٹ جھکا دیا گیا تھا. کوئی جانی نقصان نہیں ہوا.

جنگی ورژن

SU-100 (جو اس مضمون میں بیان کیا جاتا طیارے،) جنگی عملدرآمد ہے. نہیں ہم سب سے مخصوص صفر سے کافی دور 1963 سکھوئ ڈیزائن بیورو ڈیزائن کیا گیا ہے سپرسونک اسٹریٹجک بمبار راکٹ کیریئر میں یہ سمجھتا ہوں. ہوائی جہاز کے برتن کی اندرونی مارکنگ T-4 تھا.

اس وقت، گاڑی اس کی مسلح کروز میزائل جوہری ہتھیاروں سے لیس ہے، کیونکہ واقعی بہت اچھا تھا. مغربی ممالک میں، طیارے "روسی معجزہ" کا لقب دیا گیا تھا. جس طرح آج بھی "Sotka" کی طرف سے وضاحتیں میں دنیا میں کوئی اینالاگز ہے.

T-4 کی خصوصیات

یہ طیارے پہلے کی طرف سے تار نظام کنٹرول سطحوں کو کنٹرول کرتا ہے کہ استعمال کیا گیا تھا. بس اتنا مشین کے مطلوبہ خصوصیات فراہم کرتا ہے.

کیبن عملے کوئی اسپیکر لالٹین تھا. پرواز کے دوران، جسم ناک پائلٹوں ونڈشیلڈ کے ذریعے وسیع جائزہ لینے تھا کہ اتنا زیادہ ہے، تو پرواز امیجنگ آلات کے استعمال کے موڈ میں جگہ لے لی. ٹیک آف یا لینڈنگ کے وقت کی ناک ریڈار کے ساتھ نیچے کی طرف سے deflected.

پائلٹ اور نےوگیٹر، ایک براہ راست لائن پر تھے یکے بعد دیگرے رکھی جاتی ہیں. ٹوکری ایک پیچیدہ الیکٹرانک کا سامان تھا جس کیبن کے پیچھے واقع ہے.

مشین جس میں خصوصی nacelles میں تھے اہم لینڈنگ گیئر، تھا. انجن ہر ونگ کے تحت جوڑوں میں واقع. طیارے کی پہلی مخلوط تناسب کی ہوا کی انٹیک کی طرف سے استعمال کیا گیا تھا.

ایوی ایشن طیاروں جس کے ذریعے یہ ماحول کے کسی بھی اور تمام حالات کے تحت اور کسی بھی دن یا رات کے وقت مشین کے کام کرنے کے لئے ممکن تھا ایک اعلی درجے نیویگیشن اور رانی، ہے.

T-4 3200 کلومیٹر / H کی رفتار سے کافی طویل پرواز کے انجام دینے کے لئے کے قابل تھا. 6،000 کلومیٹر - اس صورت میں بلندی 20 کلومیٹر، اور مسلسل رینج ہو سکتا ہے. یہ امکان آسانی سے کلیدی اہمیت US سہولیات پر میزائل ایٹمی حملہ کرنے کی اجازت دی، اور وقت کی ایک چھوٹی سی مدت کے لئے روس اور امریکہ کے درمیان فاصلہ طے کیونکہ یہ امریکیوں، جو آگ کے طور پر طیارے سے ڈرتے تھے کو سمجھنے کے لئے اس وجہ سے آسان ہے.

طیارے جسم کی پرواز کے دوران ہوا کے اعلی رگڑ کی وجہ سے کرنے کے لئے اعلی گرمی کے سامنے ہے. اس سلسلے میں، ٹائٹینیم اور سٹینلیس سٹیل گریڈ اعلی ترین معیار کی بنیادی ساخت عنصر کے طور پر منتخب کیا جاتا تھا. اس طرح ایک حل نمایاں طور پر طیارے کے وزن کے نتیجے میں، ایندھن کی کھپت کو کم اور.

ترمیم جنگی طیاروں SU-100 مختلف تھا. مثال کے طور پر نام ٹی 4 M، ونگ جھاڑو تبدیل کر دیا اور اپ گریڈ powerplant جس کے تحت مشین کا ایک ورژن نہیں تھا. ترقی یافتہ اوتار اور ٹی 4MS. لیکن ان طیاروں کے دونوں حکومت کی طرف سے مسترد کر دیا گیا ہے.

منصوبوں کی بندش کی وجوہات درج ذیل تھے:

- کام ناامید سمجھا؛

- سکھوئ کی پرواز ٹیسٹ کی توسیع کی ریاست کے نفاذ کے لئے کافی پیداواری صلاحیت نہیں تھی.

- ہوائی جہاز کے اعلی قیمت، اگرچہ انہوں نے بڑے پیمانے پر پیداوار کی ضرورت نہیں تھی.

اختتام

خلاصہ بیان کرتے ہیں، ہم نوٹ کریں SU-100 ہے - ہوائی جہاز، انجینئرز اور صارفین کی چھان بین کے تحت اب ہے. ماہرین کی پیش گوئی کاروں کے لئے مانگ اس کی قیمت، وشوسنییتا اور معیار کے تناسب پر غور، سمجھ میں آتا ہے جس میں اضافہ جاری رہے گا.