Sangarski آبنائے (سے Tsugaru) جاپانی اور ہونشو، ہوکائیدو کے درمیان. Seikan ریلوے سرنگ

سے Tsugaru آبنائے، بھی سے Tsugaru طور پر جانا جاتا، کے درمیان واقع جاپانی جزائر ہونشو اور ہوکائیدو کی. اس سے جوڑتا بحر جاپان اور بحر اوقیانوس کے نیچے Seikan ہے جبکہ - اوموری سے Hakodate کو ھیںچ ریلوے سرنگ.

آبنائے کے بارے میں معلومات

سے Tsugaru چوڑائی کی پیمائش سائٹ، 96 کلومیٹر کی لمبائی پر منحصر ہے، 18 سے 110 کلومیٹر کی حدود. ناوی حصہ کی گہرائی کوائف کے وقت پر منحصر ہے، لہذا یہ تقریبا 500 میٹر تک 110 سے مختلف ہو سکتے ہیں.

اس کا نام سے Tsugaru جزیرہ نما کے آبنائے ہونشو کے شمالی سرے پر واقع کے اعزاز میں تھا. جیسا ethnonym قبیلے، جو علاقے میں رہتے تھے کی طرف سے نامزد کیا جاتا ہے ایک ہی تھا.

بیسویں صدی کے وسط تک. سے Tsugaru آبنائے کے سرکاری نام ان کی تصویر نقشہ کے ساتھ سب سے پہلے کے طور پر سمجھا جاتا تھا ایڈمرل Kruzenshtern، جس نے اسے صرف اس طرح ایک جگہ کا نام دیا کی طرف سے تیار کی گئی تھی.

anchorages کی وجہ سے بند کر دیا مقامات کی کمی سے Tsugaru ساتھ ساتھ ہوا کی کثرت کے باوجود. آبنائے سے ملحقہ دونوں بینکوں فاسد تلروپ (ترجیحا پہاڑ) موٹی جنگل کے ساتھ احاطہ کرتا ہے.

اوموری سے Tsugaru شہروں کے قریب پر جنوب کی طرف واقع ہے، اور Hakodate رہے ہیں ہوکائیدو کے جزیرے (جاپان). اس کے علاوہ ساپورو Yubari رشتہ دار قربت میں.

سے Tsugaru میں بنیادی رجحان، مشرق میں ہدایت کی ہے، لیکن سمندری لہر 2 میٹر / سیکنڈ کی رفتار کے ساتھ آتا ہے جبکہ باہر شاخ اور تقریبا 6 کلومیٹر / H کی رفتار تک پہنچنے، اس کی تحریک کے دوران تبدیل کرنے کی صلاحیت ہے.

سے Tsugaru آبنائے موڈ

سے Tsugaru آبنائے کے ذریعے دوسری عالمی تجارتی اور فوجی بحری جہازوں کے گزرنے سے قبل آزاد تھا. اس وقت تک سے Tsugaru موڈ ریگولیٹ کرنے میں کسی بھی معاہدوں یہ نتیجہ اخذ نہیں کیا گیا تھا کیونکہ، بڑھتی ہوئی سورج کی زمین فعال طور پر روس کے خلاف یہ بھول جاتا ہے. لہذا، دوسری جنگ عظیم کی آمد کے ساتھ، جاپان تمام غیر ملکی کی وریدوں کو آبنائے کو بند کمرے تک رسائی ہے، یہ ریاست کی دفاعی زون قرار دینے کی ہے.

کئی سالوں کے لئے مستقبل اور سوویت بحری جہاز بحر اوقیانوس میں ایک مختصر طرح منتقل کرنے کے قابل نہیں رہے ہیں. یہ بہت اہمیت، T کی تھی. کرنے کے لئے. بحر جاپان (نقشے پر تلاش کرنے کے لئے آسان ہے) بند کر دیا جاتا ہے، اور کھلے پانیوں کے ساتھ اس کو جوڑتا ہے جو صرف سے Tsugaru آبنائے تھا.

کیونکہ جاپان میں سامراج کی شکست کے ساتھ جنگ کے بعد، بحری جہاز کے معاملے موڈ مختلف طریقے سے قائم کیا گیا تھا گزر. نتیجے کے طور پر، جاپان، روس کے ساتھ سان فرانسسکو امن معاہدے میں 1951 ء میں ایک کانفرنس میں، یہ آبنائے فوجی دستوں کی واپسی کا مشورہ دیا اور تمام قوموں اور فوجی نقل و حمل کے ساحلی ریاستوں کے اس مرچنٹ بحری جہاز کھول رہا تھا. تاہم، سوویت یونین نیویگیشن رائے کی آزادی اور حفاظت کو یقینی بنانے کے نقطہ نظر سے اس کی معقول باوجود پہل مسترد کر دیا.

آج سے Tsugaru آبنائے تمام بحری جہازوں کے گزرنے کے لئے ایک فری زون ہے، لیکن یہ بڑی حد تک جاپان صوابدید کے موڈ پر ہے اور کسی بھی وقت تبدیل کر سکتے ہیں پر انحصار کرتا ہے.

سے Tsugaru اور بحر جاپان

اس کے جسم، جاپان اور سخالین کے جزائر کی طرف سے اس سے الگ پانی کا بحرالکاہل میں واقع ہے نقشہ. اس علاقے 1،062 ملین مربع ہے. کلومیٹر.

شمالی موسم سرما میں برف کے پانی سے مجبور ہے، اور اس کی طرف میں صرف برف سمندر کے حصہ سے Tsugaru آبنائے ہے. یہ تجارتی وریدوں بحر اوقیانوس کو مختصر ترین راستہ کے طور پر روس کے ساحلی علاقوں کے لئے یہ بہت مقبول ہوتا ہے. اصل میں، جاپان کے موجودہ فوجی پالیسی بہت کم ہو گیا ہے علاقائی پانیوں - 3 تک سمندری میل ساحل سے (اس کے بجائے 20) امریکی بحریہ آزادانہ طور سے Tsugaru آبنائے کے ذریعے، جاپان کی سرزمین پر جوہری ہتھیاروں کے قانون پر پابندی عائد، خلاف ورزی کئے بغیر گزر سکتا ہے.

بحر جاپان، ورنہ مشرقی طور پر جانا جاتا، روس، کوریا اور جاپان کے ساحلوں دھوتا - USSR کے مطابق ان ممالک کی فوجی عدالت نے، وہ سے Tsugaru تک رسائی حاصل کرنے تھے.

اس کے علاوہ سے Tsugaru آبنائے مچھلی، کیکڑے اور سمندری سوار پیداوار کو پکڑنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.

Seikan

ریلوے ٹنل Seikan 23.3 کلومیٹر، ذیل میں 100 میٹر کی گہرائی میں سبکدوش ہونے والے پانی کا ایک ٹکڑا کے ساتھ طویل 53،85 کلومیٹر سمندری فرش، سرنگ کی تعمیر Gotthard کی کی بنیاد پر دنیا میں سب سے طویل سمجھا. کیونکہ جاپان کے اندر اندر کم لاگت ہوائی سفر کی سڑک پر وقت کا وہ دورانیہ کرنے کے طور پر بہت کمتر، مقامی لوگوں کے درمیان مقبول نہیں ہے.

یہ tonel درمیان ریل کے کنکشن کے قیام، سے Tsugaru آبنائے تحت چلتا ہونشو ، اور ہوکائیدو حصہ Kaikyō لائن (Kaikyo) ہونے کی وجہ سے. اوموری اور Hakodate - اس کا نام شہر، جس کے درمیان اسے باہر پھیلا ہوا ہے کے مختصر نام سے آتا ہے.

اس کے علاوہ، Seikan - پانی کے اندر سرنگ Kammon منسلک کرنے ostorova ہونشو (جاپان) اور کیوشو کی تعمیر کے بعد دوسری بار.

سرنگ کی تاریخ

ڈیزائن Seikan 9 سال لگ گئے. انہوں نے کہا کہ 1964 سے 1988 تک کی مدت کے دوران '24 میں تعمیر کیا جا رہا ہے. 14 ملین سے زائد افراد ملوث تعمیر، jointless راہ ہموار کی.

ریلوے، معیاری کے مقابلے میں کافی زیادہ ہے جس میں ویلڈیڈ ریل رنر، کا استعمال کرتا ہے جس کی تعمیر کے اس مخصوص قسم. زیادہ پائیدار اور آپریشن میں قابل اعتماد اس ٹیکنالوجی jointless طریقہ کی وجہ سے، تاہم، یہ خاص توجہ اور دیکھ بھال کی ضرورت ہے، ناکامی کے نتائج اکثر مہلک ہیں.

سرنگ کی تعمیر کے لئے محرک 1954 میں واقعہ تھا: میں سے Tsugaru آبنائے 1،000 سے زائد افراد ہلاک ہو جس وسیع سمندری تباہی، جھیلا ہے. یہ تمام لوگ پانچ گھاٹ ہونشو اور ہوکائیدو کے درمیان چلنے کے مسافروں تھے. جاپان کی حکومت نے تقریبا فوری طور پر واقعے کے رد عمل کا اظہار - آئندہ سال مکمل کر میں سروے جس کی بنیاد یہ Seikan تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا پر کام کرتا ہے. اس وقت کی قیمتوں میں اس کی تعمیر کے اخراجات کے بارے میں 4 ارب $ ترسیلات.

مارچ 13، 1988، سرنگ مال بردار اور مسافر ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا.

جدیدیت

تیز رفتار ٹرینوں، ٹوکیو اور Hakodate (ہوکائیدو ostorov) 4 گھنٹے کے درمیان تقریبا 900 کلومیٹر کے فاصلے گزر - 26 مارچ تحریک شنکانسن Seikan سرنگ میں شروع کیا گیا تھا.

جیسا کہ اوپر ذکر ہے، اب سرنگ کے بھی متبادل کے بعد سے نسبتا آزاد ہونا جاری فیری ریلوے سرنگ کے لیے اس علاقے میں مسافر ٹریفک میں کمی کو روکنے کے قابل نہیں تھا. Seikan کا یہ 1 ملین سے زیادہ لوگوں کی طرف سے گر گیا آپریشن کے آغاز کے بعد سے گیارہ برسوں میں. اس سے قبل، 3 ملین سے زیادہ مسافروں کے حجم کے بہاؤ، لیکن کم 2 مل کو 1999 سال تک گر گئی.