RunFlat ٹیکنالوجی: یہ کیا ہے؟ کار ٹائر RunFlat ٹیکنالوجی: مارکنگ، وضاحتیں، جائزے

یہ ہر گاڑی کے مالک کبھی ایک ٹوٹا ہوا بس روٹ کی وجہ سے تمام منصوبوں منہدم کر دیا ہے ہونا ضروری ہے. ایک اسپیئر وہیل کی تنصیب کے لئے وقت کھو یا ایک رسی ٹرک پر کال واپس نہیں کیا، لیکن ایک ایسی صورتحال کو مستقبل میں روکا جا سکتا ہے. اس مقصد، ٹائر کا استعمال کرتے ہوئے ٹیسٹ گاڑیوں، RunFlat ٹیکنالوجی کو لاگو کیا ہے جس کے لئے. یہ کیا ہے اور کیا اس کے فوائد، اب سمجھنے کی کوشش کریں.

ہم سخت ہونا ضروری ہے

RunFlat - ایک پیٹنٹ ٹیکنالوجی، ٹائر کی طرف چہروں کو مضبوط بنانے کے اصول پر مبنی ہے. تیزی کی تشکیل میں روایتی ٹائر پنچر پوری گاڑی کے بوجھ تلے ڈسک deflates جب چند کلومیٹر کے لئے اسے "chews کو". نئے ٹائر کی پربلت جانب قریبی سروس مرکز پر عام رسائی کی اجازت دے، گاڑی کے وزن کو برقرار رکھنے.

خصوصی مشکل ہڈی، "بسا" نہیں کرتا مشین ہے جس کے لئے آپ کو عام طور پر کے ارد گرد منتقل کر سکتے ہیں کی وجہ سے. لیکن حدود ہیں. سب سے پہلے، زیادہ سے زیادہ رفتار "رسیوں پر" صرف 80 کلومیٹر / H ہے. دوسرا، ایک ٹوٹا ہوا ڑککن پر طویل سفر نہیں ہو سکتا - یہ صرف 100 کلومیٹر منتقل کرنے کی اجازت ہے، لیکن یہ غور کر کہ تمام کی حفاظت کے نظام، ایک بہت ہے - ABS، ESP، DSC اور دوسروں - فعال رہے.

ایک اعلی درجے کی Runflat ٹیکنالوجی بھی ہے. یہ کیا ہے اور کیا فرق ہے؟ علاوہ طاقتور ہڈی کی ساخت کی درڑھتا بڑھانے جس ڈالیں polyurethane کے-semiring کے کنارے کے ارد گرد نصب - ان کے درمیان فرق ایک ہی ہے.

وقوعہ کی تاریخ

بنیادی حفاظت کے ٹائر میں استعمال کیا جاتا ہے کہ سب سے پہلے گاڑی، منی 1275GT تھا 1974 میں روشنی میں جاری کیا. تاریخی ٹائر ٹیکنالوجی آج سے کسی حد تک مختلف ہے - یہ خصوصی پہیوں کی ضرورت ہے اور انتہائی کم پروفائل کے ساتھ فراہم کی. یہ کمپنی Denovo، اس Dunlop کی نظام کو کہا جاتا ہے جو کے progenitor سمجھا.

ٹائر کی بڑے پیمانے پر پیداوار میں 20th صدی کے 80s کے آخر میں کنٹریکٹ نہیں دیا. محفوظ ٹائر کے خیال کی ترقی پر معذور لوگوں دھکیل دیا. اس سے جو سب سے زیادہ کی وجہ سے مرمت کے لئے گاڑی سے باہر نہ نکال سکے، ایک ٹوٹا ہوا پہیا کے ساتھ کار سروس کو حاصل کرنے کے لئے کی صلاحیت کی ضرورت ہے وہ ہے.

کسی حد تک بعد، 1987 میں، بنیادی ترتیب میں لوڈ Porshe 959 RunFlat ٹیکنالوجی میں داخل ہوئے. یہ کیا ہے، اس کے بعد، کوئی بھی کیوں کار بہت مقبول ہو گیا جانتے تھے، اور نظام کی ترقی کا ایک نیا دور موصول ہوئی ہے.

اتنا ہموار نہیں

ٹیکنالوجی RunFlat واضح استعمال کرنے کا فائدہ -، حفاظت، جب ڈرائیونگ اور کسی بھی راستے پر قابو پانے کے لئے کی صلاحیت میں اضافہ ہوا قطع نظر سڑک کے حالات کے. ایسے ٹائر زیادہ کا نقصان. اول، یہ قیمت ہے. ٹائر کی لاگت معیاری ورژن کے مقابلے میں 15-25 فیصد زیادہ کی طرف سے معاہدہ نہیں. یہ اس وجہ سے کہ وہ بڑے پریمیم کاروں کے ساتھ لیس کر رہے ہیں کے لئے ہے.

دوم، کنٹرول کے اس بگاڑ. پر اسمان لفظی پنٹ ایک سٹیئرنگ وہیل - کیونکہ وہیل گرفت کی غیر لچکدار ڈھانچہ طاقت کا جس سٹیئرنگ وہیل کے جواب سست اور ڈرائیور پر بوجھ بڑھ جاتا بھی کم ہو جاتا ہے. RunFlat ٹیکنالوجی سکون کے لحاظ سے نقصانات ہیں - کار ہر شگاف پر کود جائے گا تو حیران نہ ہوں.

کیا کرنا ہے؟

کیونکہ ان ٹائر نصب کرنے کے لئے ان نقصانات میں سے صرف جس قومی سڑک کے حالات کے مطابق ڈھال لیا ہے معطلی کی گاڑی مالکان، پربلت چاہئے. آزاد نومیٹک معطلی مسافروں کے ساتھ مل کر میں کافی آرام دہ محسوس کرے گا.

کنٹریکٹ نہیں ٹائر انتہائی غیر مرمت ہے، اور ایک معیاری ورژن صرف ٹائر کے مرکز کی طرف سے تیار کیا جا سکتا ہے کے لئے اس کی تنصیب یا تبدیل کرنے کے ساتھ نمٹنے کے لئے. اس کے علاوہ، نہیں ہر سروس سٹیشن ٹائر، RunFlat ٹیکنالوجی کی خاصیت ہے جس کی مرمت کی جائے گی - یہ کیا ہے، کچھ فنکاروں کو صرف نہیں جانتے! اس وجہ سے، ایک پنچر یہ ٹائر تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہے کی صورت میں ڈیزائن کی خصوصیات - ایک سوراخ تقریبا ناممکن رفو کرنے کے لئے.

آپ ایک انکولی معطلی کے نظام کے ساتھ ایک گاڑی کے ایک امیر کے مالک ہیں اگر ہاں، تو RunFlat ٹیکنالوجی کے ساتھ اس طرح ایک ربڑ روسی سڑکوں کے اپنے حقیقی نجات ہو سکتا ہے.

ماقبل مطالبات

تمام پابندیوں، اعلی قیمت کے باوجود مشکل ٹائر کی ہڈی پر انسٹال کرنے کے لئے اس سے قطع نظر ڈسک کی قسم، کسی بھی گاڑی پر ہو سکتا ہے. لیکن، ایک مڈل کلاس گاڑی کے مالک، ایک اسی طرح ربڑ میں "کسی کے جوتے پر ڈال دیا" نہیں، سفارش، یہاں تک کہ کارخانہ - خصوصی سینسر کی ضرورت ہوتی ہے:

1. TPMS، RDC، RPA اور دیگر اشارے، مسلسل وقت میں پہیوں میں دباؤ کی سطح کے ڈرائیور کو مطلع کرنے کے لئے.
2. ESP - متحرک استحکام نظام یا ایک گاڑی sideslip.

گاڑی میں ایسے ڈھانچے کی موجودگی کے بغیر انسٹال گاڑی کے ٹائر RunFlat بہت خطرناک ہے. ایک پنچر کی صورت میں، آپ کو کسی قسم کی تبدیلی محسوس کریں گے نہیں اور ہائی سپیڈ، drifts کے ساتھ بھرا ہے جو کم وقفے کارکردگی پر ڈرائیونگ جاری رکھیں، اور بالآخر ایک حادثہ کا باعث بن.

نامور مینوفیکچررز

ٹیکنالوجی کی آمد کے بعد سے یہ nespuskaemyh ٹائر استعمال کرنے کے لئے دنیا کے تمام کاروں اور بھی ٹرکوں کے ٹائر کی پیداوار شروع کر دیا: میکلین، کانٹنےنٹل، Pirelli کے، Kumho، TOYO - یہ صرف ہیں جو زندگی motorists کے لئے آسان بنانے کے لئے فیصلہ کیا ہے ان میں سے کچھ ہیں.

جیسی ٹیکنالوجی کے باوجود، ٹائر مینوفیکچررز مختلف موڑ ہے. اہم اختلافات ذیل ماڈل ہیں:

• موجودگی یا سوراخ کو ختم کرنے کے امکان کی عدم موجودگی؛
• گرمی مزاحم ربڑ feedstock کے استعمال؛
• polyurethane کے داخل کرتا ہے، کنارے کے ارد گرد نصف بجتی ہے کے تعارف؛
• ایک پنچر کے بعد قابو پایا جا سکتا ہے کہ فاصلہ.

قطع نظر آپ کو ٹائر "Nokian"، میکلین، کانٹنےنٹل اور دیگر مینوفیکچررز، خاص طور پر اہم نکتہ تنہا چھوڑ دیا جاتا ہے کا استعمال کرتے ہیں کہ آیا - کے ساتھ ماڈل پر پیچ لاگو نہ کریں سوچکانکوں تیز V / W / Y. مزید برآں، sidewall کے یا کندھے کی مرمت کرنے کے نقصان کی صورت میں کسی بھی صورت میں ممکن نہیں ہے.

لیبلنگ میں الجھن

تمام مینوفیکچررز اسی ٹیکنالوجی کا استعمال اس حقیقت کے باوجود، تمام مختلف طریقے سے نشان زد کر. یہ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ ایک پبلسٹی سٹنٹ کمپنیوں ہے. لیکن اس کی زندگی آسان گاڑیوں، ٹائر کی خصوصیات کے ساتھ نمٹنے کے لئے ہے جو نہیں بناتا.

ہم ٹیکنالوجی RunFlat طرف سے تیار ٹائر کی شناخت کا سب سے زیادہ مقبول اور عام اسباب کی نمائندگی:

• RSC - RunFlat سسٹم اجزاء - بی ایم ڈبلیو، منی اور رولز رائس کے تمام ماڈل کی وردی عہدہ.
• MOE - لہذا ٹائر جرمن کمپنی کے مرسڈیز بینز نمائندوں کے لئے ڈیزائن کیا کہا جاتا ہے.
• AOE - آڈی گاڑیوں میں استعمال کیا ربڑ.

جس کے نشانات ٹائر RunFlat ٹیکنالوجی پر ڈال دیا جاتا ہے کے مطابق، دوسرے اختیارات ہیں. مارکنگ بڑی حد تک ٹائر صنعت کار پر منحصر ہوتی ہے. بہت آسان اس کے ساتھ نمٹنے کے.

نشان مینوفیکچررز

تقریبا ہر صنعت کار نہ صرف ان کے اپنے عہدہ ٹیکنالوجی کی طرف سے معاہدہ نہیں کے ساتھ ٹائر کی پیداوار ہے، بلکہ حالات کی ایک قسم میں استعمال کیا جاتا ٹائر کے لئے اختیارات کی ایک قسم کی پیداوار ہے. پیدا، میکلین، سب سے بڑی الجھن کے نشان کا استعمال کرتا ہے:

• ZP (صفر دباؤ کے) - مخفف کے ساتھ فراہم کی ربڑ کی 80 کلومیٹر سے زیادہ 80 کلومیٹر / H تک کی رفتار میں منتقل کر سکتے ہیں؛
• ZP SR - جیسے ٹائر کے ساتھ رفتار 32 کلومیٹر / H تک کم کیا جانا چاہئے، لیکن آپ ایک ہی فاصلے پر قابو پانے کے قابل ہو جائے گا؛
• امن - اس ٹیکنالوجی خصوصی ڈسکس رم (بکتر بند گاڑیوں میں استعمال کیا) کی حمایت کے اندر نصب کر رہے ہیں کی ضرورت ہے.

دیگر مینوفیکچررز بسوں کنٹریکٹ نہیں معمولی مقدار تک محدود ہیں. RFT (فلیٹ ٹائر چلائیں) - سب سے زیادہ عام مخفف Bridgestone فرموں، Nokian استعمال کیا.

تقریبا ایک ہی کمپنی TOYO مارکس - TRF. Kumho ایک علامتی عہدہ XRP متعارف کرا چکا ہے، اور نینٹل - SSR. ڈرائیوروں کے وفادار تمام Pirelli کے کمپنی کے متعلق ہے. انہیں دوبارہ نہیں کیا اور برانڈ کے ٹائر "پہیہ دوبارہ ایجاد" بہت آسان ہے - RunFlat.

مختصر کرنے کے لئے

اگر آپ اپنی گاڑی میں ٹیکنالوجی کا معاہدہ نہیں ٹائر کا استعمال کرنے جا رہے ہیں تو، آپ کو ٹریفک حادثات سے اپنے آپ کی حفاظت کرے گا، آپ کو مطلوبہ شے تک پہنچنے کا موقع ملے گا. لیکن ایک ہی وقت میں نمایاں طور پر سکون، کنٹرول کی سطح میں کمی، اور مشین کی بحالی کے اخراجات کو بہتر بنانے کے کیا جائے گا.

روس میں سب سے زیادہ مقبول ماڈل کے درمیان ٹائر مختص کر رہے ہیں "Nokian". وہ سوراخ نوٹس اور پر سوار نہیں تھا کے لئے وقت ہے تو وہ پیوند کیا جا سکتا ہے ایک مناسب قیمت ہے، ایک فلیٹ ٹائر. لیکن آپ کی گاڑی کے کاروبار یا پریمیم سے متعلق ہے تو، آپ کو ٹائر کنٹریکٹ نہیں کے دیگر ماڈلز میں نظر آنا چاہئے.