KTM ڈیوک 390: تفصیلات اور جائزے. ایک motocross موٹر سائیکل کتنا ہوتا ہے

KTM ڈیوک 390 2013 کے طور پر حال ہی میں کے طور پر جاری کیا گیا تھا. پلاسٹک سے بنا سب سے کم جسم کٹ کے ساتھ سجیلا شہر بائک - یہ neykedov کی ایک کلاس سے تعلق رکھتا ہے. KTM - ایک آسٹرین کمپنی، لیکن موٹر سائیکل اسمبلی بھارت کی سرزمین پر کیا جاتا ہے.

ظہور

پہلی نظر میں، یہ موٹر سائیکل ایک وشد تاثر دیتا ہے. انہوں نے کہا کہ فوری طور پر توجہ اپنی طرف متوجہ کیا. اس کے ظہور KTM کی لائن میں کھیلوں اور زیادہ سنگین مشین کی طرح ہے. ڈیزائنرز بالکل بیرونی پر کام کیا ہے. عام طور پر تمام وضع دار ایک جہتی آلات جاتا ہے، لیکن اس معاملے میں، چھوٹے ماڈل واضح طور پر باہر نہیں چھوڑا جاتا ہے. سیاہ اور نارنجی: ایلن نے مزید کہا کہ کارپوریٹ رنگوں کا ماڈل کا مجموعہ زور دیتا ہے.

KTM ڈیوک 390 بھارت میں فیکٹری بجاج میں جمع کر رہے ہیں. انہوں نے یہ بھی مالک ہے اور میں ایک کنٹرولنگ داؤ KTM. ابتدائی طور پر، آلہ مقامی مارکیٹ میں، جہاں موٹر سائیکلوں بہت عام ہیں کے لئے خاص طور پر ایک ماڈل کے طور پر حاملہ کیا گیا تھا. لیکن اتنی بھی، ڈیزائن میں ہم کو بچانے کے لئے کا فیصلہ کیا اور یورپی نمونہ کے جدید نظر کے ساتھ ڈیزائن.

جنرل نردجیکرن

یونٹ کے کام کرنے کا حجم ایک حقیقی کھیل کی موٹر سائیکل سے میل جو 373 مکعب سینٹی میٹر، ہے. تاہم بھارت میں مقامی باشندوں کے لئے اسے ایک سو پچیس دو سو کیوبک سینٹی میٹر کے معیاری حجم ہے، اس ترمیم کے ابتدائی رقم 125 کیوب مقرر. لیکن اس ورژن میں، یہ بڑے ایلومینیم نلیاں اور کم جوار پر بچانے کے لئے نہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. رننگ کافی طاقت اور درڑھتا ہے. اضافی سنشودھنوں اسے اچھی طرح نصب کیا جا سکتا ہے اور dvuhsotkubichesky انجن، کے ساتھ ساتھ تین سو تہتر کیوبک سینٹی میٹر میں کام کرنے کا حجم بغیر. لہذا، ایک ہی chassis اور بنیادی ورژن، اور اعلی درجے کی. ABS-نظام: ماڈل KTM 390 ڈیوک کا ایک اور دلچسپ اور مفید خصوصیت نہیں ہے.

معطلی

KTM لئے معیاری معطلی WP ہے. ڈیوک میں KTM 390 اس کے ظہور اتنا انسٹال ہے. حقیقت یہ ہے کہ صرف کنٹرول یہاں موسم بہار preload ہے کہ باوجود سایڈست جھٹکا absorber اس حصے میں معیار ناکام ہو جاتا ہے کہ احساس جب ڈرائیونگ. سب سے آسان کی نہیں - سائز اور چھوٹے، لیکن معطلی وائٹ پاور اگرچہ. یہ ایلومینیم اور کروم molybdenum کے غیر لچکدار فریم کے پینڈلم کے ساتھ مل کر میٹھی اور کھیل کام کرتا ہے کہ محسوس کیا جاتا ہے.

ڈبے

معطلی Mertzeller ٹائر بھی KTM ڈیوک کو بیکار نقطہ نظر نمائش کے 390. خصوصیات، یہاں تک کہ اگر میں ایک موٹر سائیکل کر دیتا ہے در اندر چینی اور کورین اوتار کے برعکس، مطلق اور غیر متزلزل قوت وعدہ کرتا ہوں. اقتدار کی چھوٹی سی رقم کو دیکھتے ہوئے، ہم اس بات کا یقین ہے کہ وہ پہلی ششماہی polusezona میں باہر نہیں پہنتی کہ ہو سکتا ہے.

انجن اور gearbox

لیکن سب سے بڑا حمد کے لائق ہے، کورس کے، انجن. یہ بائک کے بہت سے مینوفیکچررز یہ نرم اور انتظام، دو سلنڈر طاقت اکائیوں کا استعمال کرتے ہوئے بناتے ہیں. کورس کے، وہ مختلف طریقوں سے لاپتہ کرشن کی تلافی کرنے کی کوشش کر رہے ہیں. تاہم، یہ واضح طور پر کمپنی کے KTM نہیں طریقہ ہے. یہ ماڈل بہترین لڑکیوں اور لڑکوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.

ان اعداد و شمار مندرجہ ذیل ہیں:

• موٹر سائز 89 * 60 ملی میٹر ہے.
• سمپیڑن تناسب - 12.6 / 1؛
• torque کی - 35.3 میٹر فی Newtons اور 7000 فی منٹ انقلابات؛
• طاقت - 44 HP اور 9000 RPM.

یہ اعداد و شمار، ایک سلنڈر یونٹ دی، آلات کی سنگینی کے بارے میں بات کریں.

موٹر کی خوفناک ہلکے وزن Cova پسٹن اور جس کے ساتھ ایک بہترین گرمی کی منتقلی حاصل کی جاتی ہے یلیومنا لیپت nikasilom کے سلنڈر کی طرف سے حاصل کیا جاتا ہے.

اعلی کارکردگی تیل پمپ سپلائز تیل اس کی ضرورت ہے باقاعدگی سے جہاں کہیں بھی. یہ جس میں کافی موٹر سائیکل کے اس طبقے کے لئے ایک بہت ہے کہ ہر سات اور آدھا ایک بار ہزار کلومیٹر ایک منصوبہ بندی کے تکنیکی معائنے کی منظوری کی اجازت دیتا ہے. ویسے، اگر ضروری ہو تو، اس کے سوا اصل کی جگہ چینی موٹر سائیکلوں کے لئے بہت مناسب حصوں ہے.

gearbox کے ساتھ نمٹنے کے لئے، یہ ایک چھوٹی سی کوشش لیتا ہے. اس کے ساتھ، آپ کو واضح طور پر اور مضبوطی، غیر ضروری نقل و حرکت کے بغیر کام کرنے کے لئے سیکھنے کے لئے ہے کہ nedovklyucheny اور، ہو سکتا ہے کہ خاص طور پر آپریشن کے ابتدائی مرحلے میں دیگر غلط فہمیوں کو ختم کرے گا کی ضرورت ہے.

سڑک پر برتاؤ

سڑک پر آلہ کی کوشش کی وہ لوگ جو، وہ سب مشین پیرامیٹرز کو متحرک پریکٹس میں لاگو کہنا ہے کہ. آپ بھی "کم کلاس" کی کمی محسوس نہیں کرتے. بالکل، گیس کے بغیر دور ھیںچو یا بیکار میں منتقل، وہ نہیں کر سکتے. لیکن یہ گیس کا تھوڑا سا شامل کرنے اور کلچ کے ساتھ کام کر رہے ہیں، ٹریفک میں پینتریبازی کرنے کے لئے آسان کی طاقت ہے. ہینڈل کرنے کا انجن احتیاط ہونا ضروری ہے، لیکن تیز رفتاری سے ڈرائیونگ کرتے وقت بدلے میں وہ ایک حقیقی ڈرائیو دے گا - موٹر سائیکل مالکان کا کہنا ہے کہ یہ ذہن میں وہن کیا جانا چاہئے.

کی وجہ سے اس کی مختصر سٹروک موٹر جلدی گھماؤ، اور پہلے ہی ٹیکومیٹر اشارے کے پہلے تہائی میں اچھے اٹھا لینا محسوس کرے گا. چھوٹے موٹر خود احترام کی ضرورت ہے. غلط ری سیٹ یا ان کے انتخاب میں ٹرانسمیشن غلطی کو تحرک کا نقصان کی طرف جاتا ہے. لیکن سیکھنے کو مناسب طریقے سے اس کے انجن کے ساتھ نمٹنے کے لئے اور آپ کی گاڑی کو محسوس کرنے کا طریقہ، سوار آہستہ آہستہ بڑی مشین کے لئے تیار کرنے کے قابل ہو جائے گا، یہ KTM ڈرائیونگ تجربہ ہے جو سب کی طرف سے جانا جاتا ہے.

ergonomics کو

موٹر سائیکل کی ergonomics بھی اس کے آلہ ڈرائیو کے لئے خاص طور پر پیدا کیا گیا تھا اور صرف خلا میں منتقل نہیں کر اعلان کر دیا. دستیاب اسمبل لینڈنگ، انتہائی بلند کیا اور ایک معمولی ڈھال، ایک جھکنا اجازت نہیں دیتا جس کے ساتھ قدرے footrests اور ہینڈل پیٹھ حوالہ دیا. طویل دوروں یہ بہت تکاؤ ہو جائے گا اور ایک ہی وقت میں مشکل نشستوں لمبی اپنے آپ کو یاد دلاتی رہے گی. لیکن اس طرح ایک کرنسی موٹر سائیکل کی ٹھیک کنٹرول کی اجازت دے گا اور فعال طور پر ان کا نظم کریں.

مسافروں کی سیٹ فراہم کی جاتی ہے، لیکن مسافر footrests شاید ہی کسی کو پسند کرے گا جو ایک موٹر سائیکل پر سوار کرنے کے لئے میری زندگی میں پہلی بار ہو گا شاید لڑکی سوائے.

یہ سب شاید اس گاڑی خریدنے کے لئے کی خواہش کی حوصلہ افزائی کی. ایک کتنا ہے motocross موٹر سائیکل؟ 2015 کے آخر تک کی مدت کے لئے KTM ڈیوک 390 کی قیمت کے بارے میں 310 ہزار rubles ہے.

اختتام

اس کے نتیجے کے طور پر، ہم یہ نتیجہ اخذ کر سکتے ہیں کہ اس کے سائز کے باوجود مشین کو مکمل طور پر اضافہ ہوا ہے. یہ کام کرنے کے لئے گھر اور پیچھے سے ایک نیند کی سواری کے لئے موزوں نہیں ہے. اس پر ایک ہی مقاصد کے ساتھ صرف ہو سکتا ہے "پرواز". ، موٹر اور gearbox کے ساتھ کام اسی گردش اور کے لئے صحیح راستہ تلاش کرنے کے لیے: KTM ڈیوک 390 خود کو کنٹرول کرنے کے اس کے مالک سکھاتا ہے. لہذا، آلہ جو ایک سے زیادہ طاقتور ماڈل runabout کے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا ہے ان لوگوں کے لیے بہترین تربیت ہے. اس سے ممکن ہے کہ تمام کی طرف سے موصول، سوار انمول تجربہ ملے گا. لیکن اس کا مطلب یہ نہیں اس کے لیے منتقلی KTM 390 ڈیوک میں صرف ایک چھوٹا سا قدم وہاں ہو جائے گا. جائزہ ایک مختلف کہانی بیان. اس ماڈل کو اکثر ایک طویل وقت کے لئے ایک قابل اعتماد دوست ہے. سب کے بعد، یہ دونوں شہر اور ملک کی سڑک منتقل کرنے کے لئے سب کچھ ہے. کامیابی اس کا استعمال کرنے کے خواہاں علاوہ اور کھیل ٹریک پر. لیکن اس آلہ استعمال نہیں کیا گیا ہوتا ہے، جو ایک بات اویوادی رہتا ہے: ان کے مالک، اس نے بڑی خوشی دے گا.