"کوہ یورال-5920" - سڑکوں کی ضرورت نہیں ہے کہ ایک مشین

سراغ یافتہ تمام خطوں گاڑی "کوہ یورال-5920" پہلی بار 1985 میں آٹوموٹو اسمبلی لائن Miass کے پاس آیا. ٹرانسپورٹر کا بنیادی مقصد -40 اور +60 ڈگری سینٹی گریڈ کے درمیان ہوا درجہ حرارت کے ساتھ علاقوں میں خاص طور پر مشکل خطوں، جھیلوں سمیت، اور برف سے ڈھکے علاقوں میں کارگو نقل و حمل تھا.

تمام خطوں کی گاڑی کی تفصیل

مشین یعنی نام نہاد ویگن سرکٹ پر جمع ایک ڈھانچہ ڈرائیور اور مشین کے کیبن میں مسافر (اس کیس پٹریوں میں) سامنے پہیوں کے دوران براہ راست اہتمام کر رہے ہیں جب تھا.

اس صورت میں، "کوہ یورال-5920" یہ تھے، ساخت کے افقی طور پر دو حصوں میں تقسیم:

1. نصب انجن، کیبن، کارگو پلیٹ فارم اور پاور ٹرین کے اجزاء کے ساتھ فریم.
2. چیسی، اس کے تمام اجزاء کے ساتھ، دو الگ crawlers کی نصب کر رہے ہیں کہ اور فریم کی نمائندگی.

گاڑی؛ اور اہم چوراہا علاقے پر قابو پانے کی صلاحیت کے کنٹرول کے ایک عمودی محور، اسی طرح (سوئنگ) طول بلد سمت میں منتقل کرنے کے لئے ان کی صلاحیت کے ارد گرد pivotable بوگیاں یقینی بنایا.

معطلی torsion کے قسم کا ایک اچھا ہموار سواری خطوں گاڑی فراہم کرتا ہے. رولرس caterpillars کے ٹائر، جس گہا بجائے مسام دار بڑے پیمانے پر کی ہوا سے بھرا ہوا تھا کے ساتھ پہیوں تھے. طاقت میں اضافہ اور سٹیل تاروں کے ساتھ مزید تقویت ملی ھیںچ کم کرنے سامی کرالر ویب.

"کوہ یورال-5920": تکنیکی وضاحتیں

• سامان کی زیادہ سے زیادہ وزن 8 ٹن تھا.
• خطوں گاڑی وزن - 22.5 ٹن.
• 0.22 کلو / مربع سینٹی میٹر - مشین کے مکمل استعمال کے ساتھ مٹی کی سطح پر اوسط مخصوص دباؤ.
• 30 کلومیٹر / H - سخت زمین کی رفتار محفوظ رکھتے ہیں.
• 100 لیٹر - 100 کلومیٹر فی اوسط ایندھن کی کھپت رقم.
• کراسنگ کی چڑھائی کے steepness - 58٪.
• 1.8 میٹر - پانی رکاوٹوں بھر گہرائی.
• بجلی کے یونٹ کی ترقی یافتہ صلاحیت - 210 L / ے.

"کوہ یورال-5920" اکثر ان کی خصوصیات کو غیر ملکی ہم منصبوں سے زیادہ، بہت کامیاب گاڑی نکلی. لیکن اس کے لئے کریڈٹ صرف جزوی طور پر کوہ یورال آٹوموبائل پلانٹ کے ڈیزائنرز کی ملکیت ہے. اصل میں، تمام خطوں کی گاڑی کے موجد کو مکمل طور پر مختلف لوگوں کے تھے.

تمام خطوں کی گاڑی پر کام کا آغاز

ایک اچھا لے جانے کی صلاحیت کے ساتھ ایک نئے خطوں گاڑی پیدا کرنے کا سوال 1960 میں کیا جانے لگا. اس وقت سوویت یونین تنہا علاقوں کا فعال ترقی لگا اور ٹرانسپورٹروں کی خریداری کے بیرون ملک ان کے اعلی قیمت کی وجہ سے لابہین تھا. لہذا، سینئر مینجمنٹ ڈومیسٹک تمام خطوں کی گاڑیاں بنانے کا فیصلہ کیا. اسی کے حکم ہمارے ڈیزائنرز ملا. اور نمونے کے لئے کام اب بھی یہ درآمد کاروں کی کئی کاپیاں خریدا گیا تھا، تو بات کرنے کو تیز کرنے کے لئے. اس صورت میں، خانگی گاڑی تمام خطوں، حقیقت وہ "غیر ملکیوں" کی خصوصیات پر میں نہیں دینا چاہئے کہ اس کے علاوہ میں، یہ بھی موجودہ پیداوار مشینیں تحت متحد کرنے کی ضرورت ہے. یہ تمام خطوں کی گاڑی کے استعمال کو پہلے ہی سے تیار اجزاء اور اسمبلیوں کی پیداوار کی اجازت دے گا. اس کے علاوہ، یہ، نئے کنویئر کے لئے ڈرائیوروں کی تیاری کے عمل کو کم کریں گے نئے اجزاء اور پیداوار کے ماڈل کی شناخت کی وجہ سے. یہی وجہ ہے کہ، مشین روایتی ٹرکوں کے آپریشن کے تجربے کے ساتھ کسی بھی ڈرائیور کو منظم کرنے کے قابل ہو جائے گا.

تمام خطوں کی گاڑی کی ترقی 1970 میں شروع ہوئی اور 1972 کی طرف سے انڈیکس Nami کی-0157 قبل مسیح موصول ہوئی ہے جس میں ایک تجرباتی خطوں کی گاڑی آگئی تھی.

"کوہ یورال-5920": فیکٹری ماڈل اور prototypes

US-0157 BC سیریل یورال-375 کی بنیاد پر بنایا گیا تھا. فریم اور ٹیکسی تفصیلات کے انجن سے، اوپر سے منسلک کیا گیا ہے کہ تقریبا ہر چیز، Urals کے بیس سے ادھار لیا. ایکسل ذی طرف سے اٹھائے گئے. اصل ڈیزائن کے حل ربڑ رولرس اور sprocket کا، جوڑوں کرالر پٹریوں میں کا اہتمام کر رہے ہیں جس میں بن گیا.

کنویئر کے ٹیسٹ سمت جس میں منتقل ڈیزائن انجینئرز حق، خطوں کی گاڑی پیدا کرنے کے لئے کہ دکھایا. کچھ ترمیم کے بعد نشانات US-0157M کے ساتھ، نمونہ کے دو تمام خطوں کی گاڑیاں جائے گا. یہی US-0157 اور پروٹوٹائپ خطوں گاڑی "کوہ یورال-5920" بن گیا.

1974 میں کوہ یورال آٹوموبائل پلانٹ ان کے سیریل پیداوار کے قیام کے مقصد کے لئے ڈیزائن کیا گیا مشینوں کے پورے دستاویزات میں منتقل کر دیا گیا تھا.

لیکن اگر آپ کنویئر پر تمام خطوں گاڑی ڈال سے پہلے، پلانٹ Tyumen علاقے میں آزمائشی رن پر دیکھنے کے لیے پانچ تجرباتی مشینیں "کوہ یورال-US-5920" پیدا. prototypes کے رکھا گیا ہے جس میں حالات جلد ہی کوتاہیوں کی ایک بڑی تعداد، ان کے درمیان مٹی کی جگہ کے ساتھ بھرا کے نتیجے میں رولرس کی یعنی ایک دو صف انتظام انکشاف. کیٹرپلر ویب بننے کے اس اجتماع کا نتیجہ. ٹیسٹ بھی patency روور میں کمی واقع ہوئی ہے جس کی وجہ سے، ایک ناکافی کلیئرنس قدر انکشاف. اس کے نتیجے کے طور پر، prototypes کی بجائے منصوبہ بنایا 6،000 کلومیٹر کے صرف نصف، جس کے بعد وہ rework کے لئے کارخانے کو واپس کر دیا گیا رہے ہیں.

کمیوں اور سیریل پیداوار کے لئے مکمل طور پر تیار کے خاتمے سے مندرجہ ذیل نمونے فیکٹری انڈیکس "کوہ یورال-5920" موصول ہوا.

منسوخ کر سیریز

ملک کی معیشت کے 80 کی آمد کے ساتھ کمی شروع کر دیا، اور snowmobiles کے منصوبہ بندی کی بڑے پیمانے پر پیداوار نہیں ہوا ہے. یہ استعمال میں ہے کہ بڑھتی ہوئی مانگ snegoboltohody نہیں نکلی. کوئی وقار، "کوہ یورال-5920"، نمایاں طور پر اینالاگز کی قیمت سے نیچے تھا، اور خریداروں کو اپنی طرف متوجہ نہیں تھا گاڑی کی قیمت. 8000 کاروں کے بیان کردہ سالانہ حجم 150 ٹکڑے ٹکڑے تک محدود 80s میں (جو 70 کرنے کا منصوبہ بنایا ہے). اس کے نتیجے کے طور پر، کنویئر بہت مہنگا تھا جس سے stacker، پر منتقل، لائن پیداوار سے ہٹا دیا گیا تھا. نتیجے کے طور پر، یہ "کوہ یورال-5920" کی ایک مکمل سٹاپ رہائی کا باعث بنا.

واپس خطوں گاڑی

"کوہ یورال-5920" کی پیداوار خصوصی گاڑیوں کی "براعظم" کارخانے میں، صرف 2002 میں دوبارہ شروع، Miass میں نہیں اگرچہ، اور یاکاٹرنبرگ میں کیا گیا تھا. پلانٹ انجینئرز کنویئر کی کارکردگی بہتر ہوئی ہے کہ تبدیلیوں کی ایک بڑی تعداد کے بنیادی ڈیزائن کے بنا دیا ہے. خطوں کی گاڑی کے انجن کی ایک زیادہ طاقتور YaMZ-238 M-2 کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا. اٹکل پر گھمانا میکانزم نئی ہائڈرولکس موصول. جدید مواد اور پیدا پٹریوں، ان کی طاقت میں اضافہ، اور اس کے مطابق ہے، اور سروس کی زندگی. زمین کی سطح پر دباؤ گتانک کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا نہیں کیا ہے یہ تمام تبدیلیاں، مشین کی صلاحیت اٹھایا ہے. فیکٹری مختلف شکلوں اور تشکیلات، اس درخواست کے دائرہ کار میں اضافہ ہوا ہے جس میں ATVs سے پیدا کرنے کے لئے شروع کر دیا. اس طرح، "براعظم" کوششوں "کوہ یورال-5920" کی بدولت پھر سے زندہ کیا گیا تھا.