کار "الفا رومیو 164" (الفا رومیو): وضاحت، خصوصیات، تصاویر

ہم 90 کی طرف سے ایک تیز رفتار اور سستے غیر ملکی کاریں خریدنے کا اختیار سمجھتے ہیں، فوری طور پر بی ایم ڈبلیو E30 اور E34 کے جسم میں دماغ میں آتا ہے. تاہم، دیگر، یکساں طور پر کشش کے اختیارات میں سے بہت سارے ہیں. لہذا، دیر 80 میں اطالویوں "الفا رومیو 164" کا ایک نیا ماڈل کا آغاز کیا. کار کمپنی کے پرچم بردار ہے اور Bavarian حریف دونوں حرکیات کے لحاظ سے برآمد نہیں کیا، اور کنٹرول میں. کیا یہ ظاہر "الفا رومیو" ہے؟ فوٹو اور گاڑی کا جائزہ لینے کے اس مضمون میں پیش کر رہے ہیں.

ڈیزائن

مشین کے ڈیزائن مشہور سٹوڈیو "Pininfarina" میں ڈیزائن کیا گیا تھا. غیر ملکی، گاڑی بہت اچھا باہر آئے. ایک نظر ڈالیں، اس کی طرح 164-I "الفا رومیو" لگتا ہے. فوٹو ہمارا مضمون میں ہے. ماڈل کاریں Soplatformennika "Lancia کے" اور "ساب" ہیں. لہذا، سائز کے لحاظ سے میں، وہ تقریبا ایک جیسی ہیں. مشین مختلف رنگوں میں پیدا کیا گیا تھا، لیکن سب سے زیادہ عام اور شاندار سرخ تھا.

مشین "الفا" مثلث grille اور جسم کی کونیی شکل کی خصوصیت ہے. کی طرف اور بمپر کروم moldings کے ہیں. کچھ ترمیم کے ساتھ، وہ جسم کے رنگ میں رنگا گیا تھا. اس طرح ایک عظیم عمر کے باوجود، ظہور الفا رومیو 164 پرانے اور "تھکے" نظر نہیں آتی. اطالویوں ڈیزائن میں ماہر ہیں - موٹر سواروں کا کہنا ہے کہ.

اتفاق سے، کچھ ورژن پر ایک گرے "پتیوں"، پلاسٹک sills اور bumpers کے پیڈ کے ساتھ لیس کر رہے ہیں. یہ اس کے تمام مندرجہ ذیل کی طرح دیکھا (ملاحظہ کریں. تصویر). رنگوں کا ایک بہت دلچسپ امتزاج - موٹر سواروں کا کہنا ہے کہ. تاہم، کم کلیئرنس کار بڑے سوراخ اور بے قاعدگیوں کا ڈر کی وجہ سے. خاص طور پر جسم کے سرخ ورژن میں روشنیوں تقریبا پوشیدہ، - بہت دلچسپ پیچھے آپٹکس ہے.

گاڑی کے اندرونی "الفا رومیو 164"

سیلون ان سالوں کے لئے معیاری دیکھا. لیکن خاص طور پر اطالوی، کچھ موجود ہیں. لہذا، تمام یہ طویل مرکز کنسول نوٹنگ کے قابل ہے کے پہلے لفظی بٹنوں میں سے ہر قسم کے ساتھ بکھری. عکس سے، اور آخری ہیچ اور نشستوں - سب کچھ ڈرائیو پر تھا. ایک بہت دلچسپ ڈیزائن حل - Deflectors کنسول میں ضم کر رہے ہیں. آلہ پینل - کونیی، دیر سے '80s کی مخصوص ہے جس میں. گلو کمپارٹمیںٹ بہت پیلا ہوا ہے. انہوں نے ایک علیحدہ قلم نہیں ہے - فوری طور پر یہ محسوس کرنا مشکل ہے. اس کے علاوہ، گاڑی کی چابیاں میں سے ایک گروپ کے ساتھ ایک بلٹ کیسٹ ہے. سٹیئرنگ وہیل ایک آرام دہ گرفت ہے، مرکز نرم armrest کے لئے ہے. ویسے، سیلون نہ صرف بھوری رنگ کے رنگ میں کارکردگی کا مظاہرہ کیا جا سکتا ہے. وہاں بھی کاروں "الفا رومیو 164" کے لئے نایاب تھا جس خاکستری چمڑے، کے ساتھ مل کر کیا گیا ہے. جائزے کا کہنا ہے کہ کار ایک بہت کشادہ اور ergonomic داخلہ ہے. آلہ پینل معلوماتی ہے. پلاسٹک - اعتدال مشکل یا وقت کے ساتھ ٹوٹ. اس کے علاوہ، مالکان معیار Soundproof کی حمد کریں. نشستوں کی ریئر قطار بھی پس منظر کی حمایت سے مبرا نہیں ہے. سوفا 3 مسافر نشستوں کے لئے ڈیزائن کیا ہے. ضمنی نشستوں کے درمیان گنا اپ armrest کے ہیں. سر restraints صرف دو ہیں، اور وہ، بٹن پر تکیہ لگاتے نہیں ہے "مرسڈیز" کے طور پر. ویسے، ضمنی کارڈز کے ڈیزائن "mersedesovsky" سے بہت ملتے جلتے ہیں. بزنس کلاس کے لئے توقع کے مطابق، مفت کی جگہ کا ایک اچھا فراہمی اور niches کے (کی بڑے پیمانے پر نہیں ہے مثلا، سامنے نشستوں کی پشت پر بیگ. ہر نشست ایک سیٹ بیلٹ پری tensioners کے ساتھ لیس ہے. تکیے صرف سامنے جائزے پیلا ہوا تنے کا کہنا ہے کہ کیا گیا تھا. اس سے 504 لیٹر کو پکڑ سکتا سامان، نشستوں گنا نہیں کرتے.

تکنیکی خصوصیات

جائزے بہت مشکل ایک کار "الفا رومیو 164" ایک ہی انجن کے ساتھ تلاش کرنے کہنا ہے کہ. یہاں ہم 6 مختلف انجنوں قائم کیا. چونکہ وہ مسلسل ہر سال ٹھیک دیکھتے رہے ہیں. اس طرح، کار "الفا رومیو 164" کے لئے بیس کے 144 ہارس پاور کے ساتھ ایک دو لیٹر پٹرول انجن ہے. اس کے انجن، ٹربو کا ایک ورژن بھی آگیا. "الفا رومیو 164" حرف "ٹی" کے ساتھ ایک turbocharger کے ساتھ ایک 200 ہارس پاور پٹرول انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

قطار میں تین لیٹر کے انجن مجموعات تھے. اسی رقم کے ساتھ وہ میں 184 اور 207 ہارس پاور کی طاقت دی گئی تھیں. Q4 کی ایک ترمیم بھی نہیں تھا. یہ 228 ہارس پاور کے لئے ایک V6 کے انجن کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

ڈیزل

ڈیزل ورژن کے لئے کے طور پر، یہ 125 ہارس پاور کے ساتھ 2.5 لیٹر کے انجن نوٹنگ کے قابل ہے. یہ انجن کی سب سے کمزور تھی. لیکن پھر بھی اس طرح کے تکنیکی وضاحتیں کے ساتھ، وہ گاڑی سو 10،8 سیکنڈ کے لئے ہے clocked. ٹربو اور وایمنڈلیی تین لیٹر یونٹس کا تعلق ہے، ان کی مشین کے ساتھ 7.6 سیکنڈ میں ایک سو حاصل ہو گئی. زیادہ سے زیادہ رفتار 240 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی.

ٹرانسمیشن، کھپت

"الفا رومیو 164" خانوں کی تین اقسام کے ساتھ مکمل کر رہے ہیں. ان میں سے:

• ایک پانچ رفتار میکینکس.
• چار مرحلے خود کار طریقے سے.
• ایک چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن.

مشین اخراجات کی منصوبہ بندی تین لیٹر کے انجن میں کمبائنڈ سائیکل میں 15 لیٹر میں فٹ. آج کے معیار کافی بھوک. تاہم، یہ ایکسلریشن، "الفا رومیو 164" کرنے کے قابل ہے جس کی حرکیات کی طرف سے معاوضہ کیا جاتا ہے.

معطلی

164th ماڈل ایک کلاسک معطلی اسکیم استعمال کرتا ہے. وہ "ایک دائرے میں." آزاد ہے، فرنٹ نصب McPherson، پیچھے - mnogoryichazhka. مشین کے ساتھ لیس ہے سٹیبلائزر سلاخوں. صحیح وزن کی تقسیم کا شکریہ، کار جھکتا پر رول نہیں ہے، اور بہترین معطلی گڑہی نگل. بریک کافی ذمہ دار. سامنے اور پیچھے ماونٹڈ ڈسک کے طریقہ کار. سامنے درا پر، اس کے علاوہ، وہ سے vented. ہر 150،000 تبدیلی خاموش بلاکس اور لیور اسمبلی: سروس کی شرائط میں. پیڈ، ڈرائیونگ سٹائل کے لحاظ سے، ہر 20-50 ہزار کلومیٹر. ڈسکس 200 ہزار کے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے. کوئی مسئلہ نہیں - 164 ویں کے لئے صحیح استعمال کی اشیاء کو تلاش کریں.

جائزہ

وہ اس کے مالکان کی طرف سے اس کار کے بارے میں کیا کہتے ہیں؟ زیادہ تر حصے کے لئے وہ اٹالین "گھوڑے" کی خریداری کے ساتھ مطمئن ہیں. مشین اس ہینڈلنگ، آرام دہ نشستیں اور ایک طاقتور موٹر راضی. اتفاق سے، الفا رومیو 164 میں سامان کی سطح کافی بڑی ہے. آمدید، ایئر کنڈیشنگ، sunroof، برقی، 4 کھڑکیاں، برقی سایڈست عکس ہیں پاور اسٹیئرنگ، ABS، بارش سینسر، روشنی اور بہت کچھ. سروس کی شرائط مشین کوئی مسئلہ نہیں ہے. آپ ہمیشہ اسپیئر پارٹس تلاش کرسکتے ہیں. "الفا رومیو 164"، ویسے، یقینا "vosmerochnom" کلچ (زندگی گاڑیوں سے ہیکنگ کی ایک قسم) سوار کر سکتے ہیں. خودکار - سب سے زیادہ سادہ Tiptronic اور دوسرے "گھنٹیاں اور whistles" کے بغیر. سروس کی شرائط میں یہ ہر 60-80 ہزار کلومیٹر یٹیپی تیل کا واحد متبادل کی ضرورت ہے.

مالکان کی کوتاہیوں کے علاوہ ڈیش بورڈ کے فرسودہ ڈیزائن اور پیڈل کی قربت مناتے ہیں. 5 سے 98 کرنے کے لئے - اس کے علاوہ ایک بڑا مائنس نایاب razboltovka ہے.

موٹر جسم پر transversely رشتہ دار واقع ہے (سامنے کے ڈرائیو کار، لیکن وہاں بھی تمام پہیا ڈرائیو ورژن ہیں). سب کچھ، لیکن موم بتی تبدیل کرنے کے لئے بہت مشکل ہے. یا بلکہ، نہیں سب کو، اور چوتھی سلنڈر کو جاتا ہے کہ ایک (ہم دو لیٹر کے انجن پر غور کریں تو). اس کے لئے یہ ایندھن ریل اور تھروٹل والو ختم کرنے کے لئے ضروری ہے. یہ بہت قریب سے تمام واقع ہے. لیکن بڑا پلس ہے کہ یہ بہت شاذ و نادر ہی کیا جانا چاہئے یہ ہے کہ. انجن بہت قابل اعتماد ہیں. پریکٹس 500 ہزار کلومیٹر تک کہ وسیلہ "Alfovskih" موٹرز دکھایا گیا ہے. اس کے علاوہ، واقعات کے بہت، حال ہی میں مرمت ہوئی چکے ہیں. "الفا رومیو 164" کے باقی - یہ جرمن کار بی ایم ڈبلیو کے لئے ایک اچھا متبادل ہے. "اطالوی" بہترین rulitsya، overclocking کیا کے لحاظ سے فرتیلی اور فوری. جسم کو اچھی طرح روسی موسم سرما میں برداشت اور سڑاند نہیں کرتا. نسبتا بحالی: مشین، پیسے کی ایک بہت کچھ آپ سے باہر ھیںچو نہیں کرے گا "سزا" کے طور پر.

اختتام

لہذا، ہم ایک پالکی ہے جو "الفا رومیو 164" ڈیزائن، جائزے اور وضاحتیں سوچا. مشین، ان کی عمر کے باوجود، طاقت کا ایک اچھا فراہمی ہے. موٹر طور کافی قابل اعتماد باکس. پہلی گاڑی خریدنے کے لئے اس کو مشورہ کے بہت سے.